أثر على قيد الحياة، مصلح لا نهاية لها. جيا يويتينغ مع FF إرم لفترة طويلة، شو الهند إلى التخلي عن بعضها البعض أخيرا، على الرغم من أن المستقبل FF دون أمل، ولكن جيوب عميقة كسو جيايين أبدا سيئة المال.

الوقت UK يوم 30 مايو، Hengda والبروتيوسي (الشركات UK) التوقيع على اتفاقية الشراء السابق اقتناء مملوكة بالكامل لهذا الأخير، وهو ما يعني أن كسو جيايين معسر كبير شجع الطاقة الجديدة في المخيم.

دعم متلون؟ ولد هذا المشروع منذ 11 عاما، في الوقت الماضي وفاز 11 براءة اختراع، وأكثر من مليون لساعات طويلة عندما مجموع البحوث والتنمية، مع المحرك بأكمله، العاكس، محرك العجلات وغيرها من التكنولوجيات، ودايملر ومرسيدس بنز والمؤسسات الرائدة الأخرى لإنشاء عمق التعاون. أكثر من أي محرك عجلة لائق، على سبيل المثال، الجيل الرابع الجديد وزن المنتج 36Kg فقط، ولكنها يمكن تحقيق ذروة عزم دوران يبلغ 1250 نيوتن متر، وتركيب بعد الاختبار، وتصل بسرعة إلى 225Km / ساعة.

بالطبع، ليست هذه هي معظم الثقيلة، في الواقع، منذ بضعة أشهر، كسو جيايين، اقتناء مملوكة بالكامل للشركة الهولندية الإلكترونية الجر، تأسست هذه الشركة في عام 1981، لديها محرك أعلى عجلة في العالم، على عكس اقتناء أحدث من Hengda البروتيوسي، ه -Traction يكون أفضل والتكنولوجيا عجلة المحرك أكثر عمقا.

المحركات مركز الدائمة الأمثل بحيث هيكل مستقر السيارات ومعقولة، مع محرك عجلة الممتاز، كما قدمت عتبة أساسية للسيارات الكهربائية، مقارنة التعاون السابق مقارنة مع FF مع، هو خيار واضح لهذا اليوم الحصول على أعلى القطاعات في العالم زعيم، على أن تكون أكثر حكمة.

و-الجر ه عجلة الإنتاج المحرك، لم مليون كيلومتر صيانة مجانية، الموفرة للطاقة وأداء أفضل حتى لا فقط.

على الرغم من أن عجلة المحرك هو لا شيء جديد، ولكن لكسو جيايين هذا هو العلم الأسود والتكنولوجيا، وانطلاقة لكسر الحواجز 0-1، والمطالبات لمحرك الاحتراق الداخلي المنهي محرك عجلة، بعد انتهاء محرك الاحتراق الداخلي وقد اعتبرت شخص.

أما وقد قلت ذلك، محور محرك عجلة في النهاية ماذا بحق الجحيم؟ وكما يوحي اسمها المحرك مركزا محشوة ثم يدفع عجلة السفر واحد.

أبسط هو أن نعيش في عربة، والسيارات الكهربائية، واليوم نتحدث مع شكل عجلة المحرك هو على الارجح واحدة، والفرق هو لأن بنية أكثر تعقيدا، ومتطلبات التحميل أعلى، مما يجعل عجلات السيارة يتطلب مستوى أعلى، وليس فقط من أجل الحياة هناك متطلبات لأن الطلب المرور معايير عالية، عدد الكيلومترات والأداء وتوفير الطاقة اللازمة مضمونة.

على الرغم من أن عتبة منخفضة، ولكن أحسنت ليس كثيرا.

السيارات مدخل لماذا محرك الاحتراق الداخلي المعروفة باسم المنهي؟

بالمعنى الدقيق للكلمة، إذا تم تجهيز كل من العجلات الأربع مع محرك عجلة، كل محرك محور العجلة إلى العمل بشكل مستقل، لذلك القضاء على سيارة الاحتراق الداخلي التقليدية سوف تدفع آلية، وأكثر كفاءة، وسوف تتعزز بشكل كبير من قبل سيارة الدفع المباشر الكفاءة، جنبا إلى جنب مع خصائص عزم دوران أقصى للمحرك في الوقت المناسب، سوف تسارع السيارة يكون أفضل.

نتحدث في معظم السوبر BYD، والنظرية هي أن أربعة محركات عجلة مستقلة تعمل من أجل الحصول على تسارع أقوى. ولكن بسبب الحواجز الصعبة والتقنية تجسيد ذلك، حتى إن لم يكن BYD الرباعي التكنولوجيا والمعدات السيارات.

ولكن تخيل إذا عجلة المحرك + عالية السرعة معدات السيارات، والسيارات الكهربائية هي ابتكار جديد.

تطوير محرك عجلة أكثر صعوبة، لأن كفاءة الحجم، بحيث لفائف المحرك هو الجرح وصعوبات أخرى لا يمكن أن تكون متكاملة بشكل أفضل في المحور، على وجه الخصوص، والاستقرار والأمن في حالة السرعات العالية لا يمكن أن تكون مضمونة على نحو فعال.

ومع ذلك، كسو جيايين تسديدة التي هي الأعمال التجارية محرك بعجلتين، وتعهد مصلح كسو جيايين، وأنا أخشى أن يقتطع من شركات الطاقة الجديدة، وأقل العامة.