2018، سوق السيارات في الصين للمرة الأولى منذ عام 1990، وانخفاض سنوي في الإنتاج أقل للمرة الأولى من المبيعات في الارباع الثلاثة الاولى من هذا العام، والسوق بشكل عام لا يزال في الاتجاه الهبوطي العام على اساس سنوى. في الماضي، ويرجع ذلك إلى عوامل عدة من النمو الاقتصادي والتحضر، ومعظم شركات السيارات يمكنها أن تحصد نتائج مبيعات جيدة، ولكن مع الاختفاء التدريجي من العائد الديمغرافي والتحول الاقتصادي في الصين، صناعة السيارات فى الصين الى مرحلة جديدة، أو زيادة طفيفة ومن المرجح أن تصبح هي القاعدة السوق نموا سلبيا. في العام الماضي وبيانات هذا العام تظهر أن سوق السيارات في الصين أصبحت مشبعة كتلة الجسم عموما، وعدد من المستهلكين يجري خفض أول مرة المشترين بشكل كبير، فإن نسبة الفداء وشراء زيادة كبيرة.

ارتفعت أسعار العديد من السيارات إلى مستوى التحدي لسوق الأسهم في التغيرات التدريجية في السوق في هذه المناسبة، والسعي للمستخدم لخلق ذات جودة عالية، والمنتجات ذات القيمة المضافة العالية، على واحد من ناحية لتلبية الطلب على استبدال المستهلكين ترقية السيارة، من ناحية أخرى، في المستخدمين المشتراة حديثا لكسب المزيد من حصة السوق لتأخذ. هذه أسعار السيارات مع تحقيق نمو المبيعات، قيمة العلامة التجارية تصعيد خبراتهم لصناعة السيارات، وصناعة كله له تأثير إيجابي على التنمية الاجتماعية.

الى قوانغتشو تويوتا، على سبيل المثال، فمن المفهوم، من يناير إلى أكتوبر من هذا العام، والمبيعات التراكمية لتويوتا كامري 556224، بزيادة قدرها 16.52 في المئة عن العام الماضي، ويمكن تحقيق نمو مزدوج الرقم ليست سهلة في بيئة السوق الحالية. وعلاوة على ذلك، فإن هذا النمو في قيمة المنتج خط الترقية، واصلت نسبة السيارات الكهربائية منخفضة الانبعاثات ارتفاع ورضا العملاء التي تحققت حتى استباق هذه القضية.

7 نوفمبر، أكثر من 20 سائل الإعلام من مختلف أنحاء البلاد، وخبراء وممثلين عن طلبة الجامعة شكلت "التنمية ذات جودة عالية من وسائل الإعلام قوانغدونغ مشاهدة مجموعة" ذهب الى معقل نانشا قوانغتشو تويوتا، من خلال بعثة مراقبة وسائل الاعلام متعمقة لمراقبة خط الانتاج، والداخلية المنظور، لاكتشاف تويوتا كامري تفاصيل نوعية حقيقية، وأيضا ضرب الطريق أمام تطوير ذات جودة عالية.

بيانات مذهلة!

وقد تويوتا كان معروفا دائما للحصول على جودة عالية، وكان تقييم ثلاثة خطوط إنتاج قوانغتشو تويوتا تويوتا في النظام العالمي من بين أفضل، والمعروفة باسم "مصنع نموذج عالمي" تويوتا، خلال 2016-2018، تويوتا كامري لمدة ثلاث سنوات متتالية وحقق كل خط إنتاج "الصفر معدل عيب" النتائج.

في متجر التجمع، وتجاذب اطراف الحديث الصحفي مع واحد من العاملين في خط الإنتاج، وقال: "ما أفهمه الخاصة الجودة بسيط جدا، وليس هناك أفضل، إلا على نحو أفضل!" كلمات عادي، ما وراء ذلك تمثل؟ حصلنا على بعض البيانات.

خلال 2016-2018، وقوانغتشو تويوتا نسبة النجاح التفتيش (كليا أو تفتيش، تفتيش للتحقق من عدد من العدد الإجمالي للنسبة المؤهلة) ارتفعت على طول الطريق من 98.4 إلى 98.9، أي 100 سيارة من خط التجميع، هناك ما يقرب من 99 عربة يمكن توجيه مبيعات المصنع. ومن المعلوم أن متوسط صناعة السيارات هو نسبة النجاح من 90، تويوتا كامري كانت في نسبة النجاح عالية جدا، والتحدي باستمرار حدودها الخاصة، وتحسنت بنسبة 0.5 نقطة مئوية في غضون عامين.

ما يعني 0.5؟

كانت هناك مثل هذه الحالة، لأنه لا يسمح لتويوتا كامري متطلبات "تسريب سيئة" اختبار السقوط لدخول السيارة. لهذا الغرض، على عملية الإلتصاق والمهندسين لديها لطلاء وإصلاح اللثة، الإلتصاق ثلاثة أنواع من المخاطر اختبار تحسينات أدخلت المتكررة، بما في ذلك الماس كمامة دائرية في كمامة، لضبط سماكة شفرة غيض من 1mm إلى 0.4 مم، ويتم ضبط طول الفرشاة قبل 350MM 270MM، من أجل تحقيق وظيفة النهائية لنسبة النجاح 99.8 0.02 تحسن بنسبة 100. وهذه ليست سوى عنصر لتحسين العمليات، وسعت إلى السيارة بأكملها، وهذا يستغرق 0.5 من الجهد يمكن تصوره.

2022 لتصل إلى معدل عيب الصفر

وبالإضافة إلى ذلك، وقوانغتشو تويوتا الماضي تفتيش كامل من معدل عيب السيارة هو 0.01-- مركبة تفتيش كامل لكل 100 فقط سيئة واحدة. بشكل عام، سيارة من أكثر من 20،000 الأجزاء المكونة للمركبات التفتيش الكامل هو سيء لقطع غيار السيارات كلها، بما في ذلك ظهور العيوب (مثل التراب، وما إلى ذلك) تم الاستيلاء على التوالي. 100 سيارة أي ما مجموعه أكثر من 2 مليون جزء، جزء واحد فقط من سيارة أو ظهور السلبية نتيجة لذلك، هذا هو مدهش جدا، لا عجب أن هناك وسائل الاعلام قال زملاء بابتسامة: تويوتا كامري السيطرة القيام نوعية جعلت اضطراب الوسواس القهري.

ووفقا للتقارير، منتجات قوانغتشو تويوتا المعيبة كل عام في فصل الخريف، وكانت نسبة القروض المتعثرة الحالية أقل من النبات الأم في اليابان، ولا يزال غير راض قوانغتشو تويوتا مع هذا، خطة للوصول إلى معدل عيب الصفر في عام 2022.

قوانغتشو تويوتا الجسم المورد إدارة الجودة قاس جدا "الفاحشة"، عام 2018، كان قوانغتشو تويوتا موردي قطع الغيار 0.36PPM سيئة، أي مليون أجزاء في سيئة فقط 0.36!

"يتم إنتاج نوعية جيدة."

كما يمكن أن يرى، تويوتا كامري للسعي من أجل عالية الجودة، وتقريبا إلى النقطة حيث كل قرش التهم الموجهة إليه. ومع ذلك، أثناء الزيارات مصنع، وجدنا الظاهرة، "لم لماذا لا نرى محطة إصلاح؟" سأل أحد وسائل الإعلام. في الانطباع السائد بأن سيتم تعيين خط الانتاج من محطة إصلاح، للتحقق ما إذا كان المنتج النهائي، ولكن على خط تجميع كل مشهد، ولقد نادرا ما يشاهد مثل هذا المنصب.

المدربين مصنع شرح: هنا، كل موظف وفقا لمعيار العائد استكمال عملهم، ببساطة، هو أن كل عملية، يجب أن تمر معيار مصنع لأداء في إنتاج المصنعة. ولذلك، فإن عددا من محطات الإصلاح قوانغتشو تويوتا هو أقل بكثير من متوسط الصناعة.

هذا هو جوهر إدارة الجودة قوانغتشو تويوتا - من نهاية العملية. بعبارات بسيطة، هو أن أطلب من الجميع تويوتا كامري في الخطوة المسؤولة كل منها إلى نوعية جيدة، وتدفق عملية لمنع المنتجات المعيبة. هذا النمط من الإنتاج، لا تعتمد على الشيكات لتحديد المشاكل وانقاذ الكثير من العمل والوقت، ولكن أيضا تقليل توليد النفايات والموارد من المنتجات المعيبة.

نضع في اعتبارنا دائما أيدي فلاناغان "حبل"

إذا كان الموظف يجد مشاكل في عملية الإنتاج كيف نفعل؟ قوانغتشو تويوتا يكون كل خط الإنتاج هناك "امتياز" من حبل، ودعا "انطون حبل". أي موظف ما دام غير طبيعي، يمكنك سحب الحبل لإنتاج توقف حتى يتم حل المشكلة. وفي مجال الخبرة، حاولنا نسخة التناظرية قليلا من نظام انطون، وسحب الحبل، تباطأ بشكل ملحوظ حزام أسفل، إذا لم يتم حل "مشكلة"، ثم سحب يتوقف الناقل كله.

لا بد لي من القول، والشجاعة لوقف خط الانتاج، في حين أن فقدان القدرة على الفوائد النقدية هيئة الأركان العامة، لجدير بالإعجاب. ارتفاع كفاءة الإنتاج الصناعي الحديث، يمكن ساعة واحدة تنتج 40-50 السيارات، على أساس أسعار السيارات وتكلفة فقدان الطاقة يقدر بدل الضائع 1 دقيقة تصل إلى 10 مليون دولار قد تفقد. ومن الواضح أن قيمة تسلسل قوانغتشو تويوتا، والأسبقية جودة المنتج على المصالح المالية.

وفي وقت لاحق، وسائل الإعلام أخيرا المشاة من خلال منطقة إصلاح التصحيح، وفقا لدرجة إنتاج العرض، خط الانتاج لمدة يوم واحد على الأقل قبالة خط التجميع أكثر من خمسمائة سيارة، ولكن في الواقع لا يمكن أن نرى السيارة، تم عرضه في المنطقة في شاغرا لفترة طويلة "، لأنه قبل كل اعتبار الجانب تفعل ما يخصه، بدلا من تركها للتفتيش الماضي، ويتم إنتاج نوعية جيدة بدلا من التحقق من ".

وخلال الزيارة، يمكن للمرء أن يرى مصنع درجة عالية جدا من التشغيل الآلي، وذكي مناور الروبوت وفي كل مكان، من ناحية أخرى، منذ نهاية عملية وأنظمة انطون ويسمح لنا تصور "طعم البشري." ومن المثير للاهتمام، وقوانغتشو تويوتا تصر دائما على استخدام "Jidoka" بجانب كلمة لوصف الأشخاص الذين يعانون من مصانعها. "قوانغتشو تويوتا الاستخبارات النبات، والتشغيل الآلي في جميع أنحاء العالم تنتمي إلى المستوى المتقدم، ولكننا نؤمن دائما بأن الموهبة هي الضامن النهائي من الجودة."

TNGA من ذات القيمة العالية، من هنا

بالإضافة إلى معيار "حرفي الكامل" لتنفيذ على مراقبة الجودة، وخلال العامين الماضيين، وقوانغتشو تويوتا أكبر تغيير هو استيراد تويوتا TNGA. ووفقا للتقارير، والهندسة المعمارية TNGA من المنتج ووسائل أعلى جودة التصميم ومعايير التصنيع أعلى.

من الجيل الثامن كامري، وCH-R، ومن ثم إلى جيل جديد من RALINK، "نظرة أفضل وأكثر المناولة وقفز التكوين، أمان أعلى،" وهلم جرا، وهذه هي حاليا تقييم عام للنماذج تويوتا كامري TNGA . حول TNGA، وصناعة لديها الكثير من القراءة، والكثير من المستهلكين يشعرون لي غير معروف، على أي حال، شعرت المنتج تويوتا كامري في كل الاحترام على نحو أفضل. هذه المرة، كنا قادرين على استكشاف مصدر العقل TNGA استقبالا حسنا.

هذا العام، لإدراج جيل جديد من RALINK، على سبيل المثال، رائدة تويوتا كامري تويوتا استخدام اعبا اساسيا حام وضعت حديثا في وحدات الأعمال تويوتا، ومجموعة من مراقبة دقيقة داخل 0.02mm، وذلك للتأكد من أن كل سيارة المؤهلة تصنيع الدقة. في نفس الوقت، والروبوت، ومصقول حام نصائح القطب كل مرة واحدة في آلة تشكيل في الدولة في كل مرة على وظيفة جديدة هي الآن أيضا للحد من الكتلة السلبية، نتوءات وغيرها من الظواهر.

قدم سيد الموقع RALINK القوس غطاء محرك السيارة من 5 ميكرون عثرة اختبار من قبل الجهاز، والحاجة إلى خلل الاصطناعي عن طريق فحص إحساس اللمس أقل من 5 ميكرون. الخروج النهائي للتأثير في تعزيز جودة مظهر السيارة، نمط الخط أكثر الملمس.

أيضا، فإن عددا كبيرا من RALINK جديد باستخدام الصلب عالية القوة، وشكلت قوة الفولاذ فائقة لأكثر من 590 ميجا باسكال تصل إلى 42، وقوة القصوى للسيارة الصلب كله 1620 ميجا باسكال. ومن المعلوم أنه في الوقت الراهن في السوق الكثير من الدرجة B ونماذج B + الصف، لم تستخدم مثل الصلب عالية القوة. هذا العام التأمين مؤشر السلامة للسيارات الصين (C-IASI) التقييم، RALINK الركاب في السيارة، والسيارة العلمانيين فضلا عن مركبة أداء السلامة مساعدة يتحقق مع نتائج ممتازة، ولكن أيضا سلامة RALINK كامل G (جيد) ليست فقط التقييم الشامل لG (جيد)، كل طفل هو أيضا G الكامل (جيد)، ونماذج من الدرجة تيار داخل الأكثر أمانا.

للصحفيين أيضا شهد خط الانتاج، RALINK تستخدم عالية القوة لاصقة الهيكلي، وفقا للتقارير، هذه لاصقة الهيكلي ولكزس "بالمال"، والسيارة كلها تصل إلى مبلغ 14.66m التغطية، والسماح RALINK الجسم أقوى مع تحسين وخفيفة الوزن، والاستحواذ بسرعة من جسم السيارة بحيث لا يزال لديه قدرة ممتازة على المناورة والراحة. وقد تحسنت بطبيعة الحال، مع ارتفاع القوة الصلب لتعزيز صلابة الجسم الناجمة عن أصحاب هذه تنعكس بشكل عام على سيطرة RALINK بشكل ملحوظ المصدر الأساسية.

وبالإضافة إلى ذلك، ومتجر التجمع، ونحن نرى RALINK بطريقة علقت الهيدروليكية لاستيعاب المحرك، وفوائد ذلك هو أن اهتزاز التردد المنخفض تخفيف فعالة بشكل كبير من حالة المحرك الخمول. على الجانب الآخر من خط التجميع، يمكنك رؤية عدد كبير من العمال يستخدمون العزل المحشوة بالقطن في جميع أنحاء الجسم الداخلية. ومن المعلوم أن غطاء القطن العزل سقف الزيادات منطقة RALINK الجديدة إلى 60، والأرضيات شكلت متكامل يتم زيادة القطن تغطية العزل لأكثر من 90، والعزل الطربوش القطن لتحقيق التغطية الكاملة. وهكذا، وخلق مقصورة هادئة جديدة وأفضل RALINK، دفع ما يصل، وهناك معنى.

منذ TNGA نعمة، ونماذج قوانغتشو تويوتا في كل قيمة اللون، والقيادة، والعلوم والتكنولوجيا لديها لتخريب وعي الناس من السيارة تويوتا الأصلية، حتى مع وجود مجموعة كاملة من قوة القفز. RALINK تبحث في سيارة جديدة انزلقت من خط الانتاج، لا يمكن أن تساعد ولكن تنهد الجميع المهمة: بحس عال من القيمة، يتم من الأصل.

ومن المفهوم، وجلبت نماذج TNGA عوائد ضخمة لقوانغتشو تويوتا، كامري، بلغت مبيعات C-HR وRALINK الأرباع الثلاثة الأولى من النسبة الإجمالية للمبيعات 67 من قوانغتشو تويوتا.

حاشية

2016 سوق السيارات الصيني في قمة تلك السنة قوانغتشو تويوتا بدأ "الإصلاح الهيكلي النظام برمته،" تغيير استراتيجي في إنتاج السيارات والمبيعات، وتطوير التكنولوجيا، وإدارة الأعمال. لمدة ثلاث سنوات "المهارات الصعبة"، ولكن أيضا لوضع تويوتا قوانغتشو أساس أكثر صلابة في مواجهة التغيرات الكبيرة في السوق، وقادرة على بهدوء صفقة مع التطور المطرد، وكان لا عجب كثير من الناس تقييم أكيهيرو تويوتا البصيرة.

في الواقع، والتنمية ذات جودة عالية هي تم السنوات تويوتا كامري 15 يفعل ذلك من خلال صفوف من البعثة، أشعر حقا هذا أسعار السيارات على جودة موقف بجنون العظمة تقريبا، كل هذه السنوات سلسلة من التغييرات، وليس معرفة المستقبل، و ومن المعتقد ثابت. هذه البيانات نوعية مذهلة، انتزع العمال في أيدي انطون الحبل، ومعايير الإنتاج مثل الذات الثورية تحت العمارة TNGA، هي وجود تويوتا كامري والازدهار.

الفنانون، وله ركزت فقط على القضية، وقد تويوتا كامري أيضا هذا الوعي - "ليس هناك أفضل، إلا على نحو أفضل." براعة نوعية البناء، قدرتها التنافسية الأساسية، وتعزيز قوانغتشو تويوتا لجلب المزيد من المنتجات الاستهلاكية ذات القيمة العالية، ولكن لتذهب أبعد من ذلك في عهد أسهم سوق السيارات.

[الكاتب] شو Fanghua

[الكاتب]

[المصدر] العميل نانفانغ ديلي مجموعة الصحافة الجنوبية + جنوب رقم رقم ~ ~ الذات واشنطن استيراد السيارات عدد مشهد ~