الكبح المقاوم هو الكبح المقاوم الناقل استهلاك الطاقة المتجددة من الطاقة الحرارية لمحرك كهربائي، والذي يتضمن المقاومة والسلطة قدرة اثنين من المعالم الهامة. وعادة ما تستخدم في الهندسة وأكثر المموج المقاوم مقاومة الألومنيوم بطريقتين: باستخدام المموج تفضي المقاومة للحرارة سطح العمودي المموج تقليل الحث الطفيلية، واختيار عالية طلاء غير العضوية مثبطات اللهب، الحماية الفعالة للسلك المقاومة كونها العمر، إطالة عمر المقاومة سبائك الألومنيوم وحل سهل المبرد إضافية بإحكام، والمظهر الجميل، وارتفاع تبديد الحرارة حزمة هيكل الألومنيوم كامل الطلاء، مع مقاومة الاهتزاز قوية، مقاومة الطقس وطويلة الأجل الاستقرار؛ الصغيرة ، والطاقة، وسهلة لتثبيت الاستقرار، والمظهر الجميل، وتستخدم على نطاق واسع في البيئات الصناعية القاسية للغاية.

يتم استخدام محول التردد مع المقاوم الفرامل للقيام

1. تفسير 1

تباطؤ المحرك، جهاز وسوف الجمود كبير جدا تصبح مولد المحرك، الذي هو لتشغيل المولدات، وقوة المحرك العكسي لمحرك الأقراص، والذي يؤدي ناقوس الخطر العاكس الجهد. إطلاق سراح هذه الطاقة، وطريقة القدرة على زيادة المقاومة (قيمة مناسبا المقاومة) لتحقيقه. وهناك أيضا عكسها إلى الدائرة إمدادات الطاقة، والذي يستخدم في حافلة DC المشتركة للأنظمة العاكس هي أكثر توفير الطاقة. وتوليد الطاقة الكبح تأثير المقاوم هو نفسه، يمكن أن يمنع العاكس أكثر من الجهد يقلل المسافة التباطؤ، وتحسين الأداء الديناميكي.

 تم بناء محرك الفرامل عموما فرملة النهائي، دون أن تفعل المثبطة، وأن المقاوم الكبح مختلفة أساسا، لأن المقاومة للفرامل السيارات يكون لها سوى دور في عملية التباطؤ، يتم إيقاف المحرك بعد أي تأثير يجب أن تستخدم لجعل بقايا فرامل السيارات ثابتة (هناك حمولة الطاقة المحتملة).

2، وتفسير 2

 تباطؤ المحرك، جهاز وسوف الجمود كبير جدا تصبح مولد المحرك، الذي هو لتشغيل المولدات، وقوة المحرك العكسي لمحرك الأقراص، والذي يؤدي ناقوس الخطر العاكس الجهد. إطلاق سراح هذه الطاقة، وطريقة القدرة على زيادة المقاومة (قيمة مناسبا المقاومة) لتحقيقه. وهناك أيضا عكسها إلى الدائرة إمدادات الطاقة، والذي يستخدم في حافلة DC المشتركة للأنظمة العاكس هي أكثر توفير الطاقة. وتوليد الطاقة الكبح تأثير المقاوم هو نفسه، يمكن أن يمنع العاكس أكثر من الجهد يقلل المسافة التباطؤ، وتحسين الأداء الديناميكي.

 تم بناء محرك الفرامل عموما فرملة النهائي، دون أن تفعل المثبطة، وأن المقاوم الكبح مختلفة أساسا، لأن المقاومة للفرامل السيارات يكون لها سوى دور في عملية التباطؤ، يتم إيقاف المحرك بعد أي تأثير يجب أن تستخدم لجعل بقايا فرامل السيارات ثابتة (هناك حمولة الطاقة المحتملة).

3. شرح 3

 على سبيل المثال، تحتاج للحصول على تشغيل المحرك بسرعة عالية متى تتوقف على الفور، ولكن هناك الجمود تشغيل المحرك، وخاصة السيارات عالية الطاقة لدفع زخم بعض الأجهزة الأكبر حجما، فمن الصعب أن تتوقف بسرعة، وهذه المرة الناجمة عن القصور الذاتي للوقت وقوف السيارات يمكن تحويلها إلى طاقة حركية صدر في شكل حرارة، واستهلاك الطاقة الحرارية من هذه المكونات هو المقاوم الفرامل.

 وتستخدم الفرامل المتكاملة المحرك الفرامل في العديد من الفئات الهيكلية أن تكتمل، وهناك بعض الدوار عن طريق تغيير المجال المغناطيسي الخارجي، لا إلى حد كبير مع الفرامل المقاوم الفرامل.

ثانيا، لماذا المقاوم الكبح متصلا بسبار DC

 وعملية الكبح يتطلب أولا القدرة المتبقية للمجلس بكامل هيئته في محرك التيار المباشر ثم يتم استهلاكها؟ ومع ذلك، فإن بسبار الجهد الأصلي موجودا على أي حال، كيف؟

 أنا أفهم أن: عندما يكون التباطؤ عندما تردد محرك العاكس النقصان، ولكنه يصبح أدنى من المحرك بسرعة عالية عندما المحرك من توليد الطاقة الكهربائية الوضع مبرمجة الدولة، والكهرباء التي تولدها التبديل IGBT حول موعد العودة إلى الحافلة DC ، والوقت الفرامل سوف يسبب ارتفاع الرابط الجهد DC

 الكبح المقاوم عند تركيبها على وحدة الفرامل، وحدة الفرامل عند تشغيل المدخلات، والكشف عن حافلة الجهد DC عالية جدا، وسوف السيطرة على IGBT على في وحدة الفرامل (ومثل تيرة الانتاج، التوصيل متقطع) من التفريغ، عندما ينخفض الجهد أقل من قيمة مجموعة، المحطة الزناد.

ثالثا، حساب المقاوم الكبح

 بالإضافة إلى المقاوم الكبح التي اختارها الحد الأقصى المسموح به للتيار، ولكن أيضا ليس هناك مراسلات واضحة بين وحدة العاكس من نوع الكبح مع وحدة الفرامل، والتي تقوم أساسا على المطلوب الكبح مقاومة عزم الدوران اختيار حجم، تحديد السلطة والمقاومة من استخدام المقاوم. اختيار المقاوم الكبح لديه مبدأ حرمة: يجب التأكد من أن التدفقات الحالية من خلال المقاوم الكبح IC وحدة الكبح أصغر من الحد الأقصى لقدرة الانتاج الحالي المسموح بها، وهذا هو: R & لتر >  800 / جيم.

حيث: 800 - الحد الأقصى DC الجهد من جانب DC العاكس قد تحدث. أقصى قدر من وحدة الفرامل الحالية المسموح بها - جيم.

من أجل الاستفادة الكاملة من قدرات وحدة العاكس من نوع الفرامل يتم تحديد، يتم تحديد قيمة الحد الأدنى للالمقاوم الكبح عادة لتقريب المعادلة المذكورة أعلاه هو الأكثر اقتصادا، ولكن يمكن أيضا الحصول على أقصى الكبح عزم الدوران، ومع ذلك، فإنه يتطلب كبير الكبح المقاوم السلطة. في بعض الحالات، لا يتطلب عزم الكبح كبير، وهذه المرة بطريقة أكثر اقتصادا هو اختيار أكبر الكبح المقاوم، لا يمكن للسلطة أن تخفض وبالتالي المقاوم الكبح، مما يقلل من الكبح في وقت لاحق تكلف المقاومة، حتى على حساب قدرة لا يستخدم بشكل كامل وحدة الفرامل.

رابعا: مقاومة الكبح حساب السلطة

 في الفرامل المقاومة المقاوم المحدد بعد ينبغي أن تحدد قيمة قوة الكبح المقاوم، حدد معقد قوة الكبح المقاوم نسبيا، فإنه يرتبط بعوامل عديدة.

يتم حساب استهلاك الطاقة لحظية المقاوم الفرامل على النحو التالي: P حظية = 7002 / R

الفرامل قيمة قوة المقاوم وتحسب على أساس مقاومة الكبح يمكن الحصول عليها هي قيمة الطاقة على المدى الطويل عملية مستمرة يمكن أن تبدد، ولكن المقاوم الكبح ليس العمليات الجارية، هناك مضيعة كبيرة من هذا الاختيار، في الوقت الحاضر المنتج يمكن تحديد استخدام الكبح المقاوم، الذي يحدد نسبة المقاوم الكبح لعمل قصيرة. يتم احتساب الكبح المقاوم الطاقة المستهلكة في الواقع على النحو التالي:

كمية P = 7002 / R RB RB: الكبح استخدام المقاوم.

في الاستخدام الفعلي، ويمكن اختيار الصيغة وفقا لالكبح المقاوم السلطة، والكبح يمكن اختيار المقاومة والسلطة، وهذا بدوره بحساب المقاوم الكبح يمكن أن تصمد أمام الاستخدام، بحيث الإعداد الصحيح لمنع الانهاك المقاوم الكبح الضرر.

خامسا، الحوسبة قوة الكبح المقاوم

 الكبح المقاوم محددة سلفا كفاءة استخدام المقاوم الكبح لتجنب ارتفاع درجة الحرارة وتلف المقاوم الفرامل، وسوف تؤثر على تأثير الكبح وحدة الفرامل. يتم توفير انخفاض معدلات استهلاك الكبح المقاوم، وأصغر درجة الحرارة المقاومة، وفقدان طاقة أقل من خلال المقاوم، وتأثير الكبح أسوأ. وفي الوقت نفسه، لم تستغل بالكامل قدرات وحدة الفرامل.

 من الناحية النظرية، الكبح المقاوم هو في استخدام 100 من وحدة الفرامل أقصى القدرات، وتأثير الكبح هو الأكثر وضوحا، ولكن هذا يتطلب حساب قوة أكبر من المقاوم الكبح، ينبغي النظر للمستخدم. تحت تم تحديد فرضية مقاومة الكبح والطاقة لتباطؤ بطء الجمود كبير، واستخدام حدد مقاومة منخفضة نسبيا لتحقيق نتائج أفضل. الحاجة لاغلاق سريع لتحميل، ينبغي أن أكبر المقاوم الكبح تحديد الاستخدام.