عندما نشتري منتج أكثر تعقيدا، لكنها لم نفهم جيدا عمق وفي التفاصيل، وسوف يستغرق مثل هذه الاستراتيجية: إذا كنت تستخدم في حالة جيدة حتى نتمكن راضيا، فإنه لن يتردد لمتابعة في وقت الشراء اختيار مباشرة شركة مع جيل جديد من المزيد من المنتجات. على الأقل أنا الآن تغيير عندما يكون الهاتف حتى تجف. وحتى أكثر من ذلك عند شراء سيارة، لأن السيارة نسبيا من الهاتف الخليوي أو الأجهزة المنزلية العامة أكثر تعقيدا.
هذا هو السبب في نماذج تويوتا كورولا قادرة على تحمل. حتى الآن في العالم SUV، فإنه لا يزال استمرار البيع. يستحق-فئة السيارات المدمجة حقل نموذج سيارة، "جيا جياو وانغ" مثل هذا التصميم الميكانيكي الجامد يتبع هذه الفكرة، لأن هؤلاء الناس تويوتا العقل بما فيه الكفاية واضحة، عندما يحين الوقت لاستبدال، دون التفكير في هؤلاء العملاء القدامى سوف يتزاحمون على متجر 4S شراء واحدة جديدة لتحل محل لها كورولا كورولا القديمة. ومن متقلبة جدا.
وباختصار، فإن تويوتا كورولا هو خيار آمن تماما. الجيل الجديد من سيارة كورولا هو أكثر أمنا، إما كخيار أو سيارة.
وقد تم تجهيز النسخة الأمريكية من كورولا الجديدة مع 1.8 لتر أربع أسطوانات المحرك مع علبة التروس CVT مباراة. هذه القوة المحركة للمالكي سيارة كورولا الحالي مألوفة جدا مع. تويوتا هذه المرة، سوى تعديل طفيف في معلمات السلطة. ما إذا كانت النسخة المحلية من توليد القوة سوف تتبع نقدية لا يوجد المزيد من الأخبار، وأعتقد أنه قد يكون العديد من القائمة التكامل توليد القوة، بعد كل شيء، عدة مع قليل معقد جدا.
ولكن في رأيي عن التكوين الحيوي كورولا ليس من الضروري أن تهتم أيضا حول - إذا كنت تسعى هي سرعة القيادة من الخبرة، فإنك قد تكون في المكان الخطأ. حتى مع وجود ست سرعات علبة التروس اليدوية كورولا لا تجعلك تشعر بأنك متحمس. محرك 1.8 ليتر هي أيضا ليست الرغبة في آلات عالية السرعة. إلى ذروة عزم الدوران / دقيقة عند 3900 دورة في الدقيقة قبل الإخراج. لفترة وجيزة، في العصر الحديث محرك كورولا شعر مؤرخة إلى حد ما، في السيارات المدمجة أخرى، فإن الشاحن التربيني على سرعة منخفضة حتى يتم الحصول بسهولة ذروة عزم الدوران.
أقل عفا عليها الزمن هو كورولا تويوتا الهجين، وجوهرها هو جيل جديد تم تجهيز كورولا مع المحركات الكهربائية والغاز بريوس ومجموعة الكواكب والعتاد. كورولا الهجينة الحضرية للإعجاب 4.44 لتر لكل مئة كيلو متر، الطرق السريعة 4.5 لتر لكل مائة كيلومتر. فتح ما تشعر به؟ آه، لذيذ! وهذا هو الطراز. توليد القوة، والكبح وخصائص العامة متطابقة تقريبا لالهجين تويوتا الأسطوري - وهذا هو تماما البنزين نسخة من سيارة كورولا اثنين.
توليد القوة جانبا، والجيل الجديد من كورولا يمكن القول أن يكون كورولا لا تشوبها شائبة. انها تسمح لك أن تكون هادئة، استرخاء، فريدة من نوعها المدمجة الكلاسيكية سيارة. يعتبر المتلاعبين حتى نماذج كورولا SE الأكثر الرياضية وأيضا لأن الجسم الخرقاء والتوجيه ويشعر تعليق الثقيلة والبطيئة ومملة. باختصار، جيل جديد كليا كورولا أو كورولا تلك المرحلة.
ومع ذلك، فقد تحسن كبير في نوعية الركوب السيارة. الطريق في شرق جورجيا، عانى ديترويت ضرر الصقيع من الأسفلت أسوأ، ولكن كورولا عندما أسافر حول سافانا المطبات والحفر التي تمت تصفيتها بنجاح. في حين أنها تشعر تماما حركة صغيرة، ولكن هذا هو راحة الركاب كورولا سوف جذب انتباه معظم مكان العملاء. طريقة معقولة لشراء هو إعطاء عجلات 18 بوصة على نماذج SE / XSE و225/40 الإطارات، واختيار نماذج LE / XLE أكثر راحة 16 بوصة 205/55 الإطارات.
LE وXLE نموذج يتجنب مقعد أضخم له الدعم الجانبي جيد كورولا SE / XSE من. SE الافتراضي اليدوي الموقف ستة مقاعد مرتفع جدا، فإنه لا يمكن تعديلها لوضع منخفض بما فيه الكفاية، ولينة جدا ومريحة ولكنها تفتقر إلى الدعم. ارتفاع مقعد مشكلة للسائقين طويل القامة ليست ودية للغاية، الأمر الذي يؤدي إلى عدم وضوح الرؤية إلى الأمام، وتجعلك تشعر بأنك أمام حجم كورولا هو أصغر بكثير من الحجم الفعلي.
الفرق بين SE و XLE الصعب فهم. رئيس الغرفة أكثر وافرة، وتحقيق فائدة أكثر إلحاحا هي الكثير من الحقل أفضل للرؤية. XLE مقعد الأفقي الدعم وليس تغييرا كبيرا، لكنها الشخصي أكثر شقة والخروج بسهولة أكثر، والجلوس داخل وأفضل وسائل الراحة.
جديد TNGA كورولا (تويوتا عالمي جديد العمارة) منصة، على الرغم شاملة من حيث تحسن جيد جدا، لكنه لا يزال لديه قضية هامة نسبيا. أنه، على الرغم من أنها تحتفظ بقاعدة عجلات من النموذج السابق، ولكن يتم تقليل ارتفاع سقفه بنسبة 0.8 بوصة، والتي للصف الثاني من تجربة ركوب لم تكن ودية للغاية. على الأقل قليلا أعلى الشعر دون الكبار سيتم فرك ضد سقف.
ولكن هذه المنصة الجديدة، وهناك بعض الاتجاهات وأنا أتفق كثيرا. في سياق السيارات جيل اليوم من جيل إلى جيل بشكل مستمر في عملية نمو حجم الجسم. ومع ذلك، فإن الجيل الجديد كورولا حجم الجسم من الجيل السابق تقصير من قبل 2 سم. حجم التغيير ليست كبيرة، ولكن معظمها تقصير أبعاد البروز الأمامي، الأمر الذي يجعل من كورولا لمحرك أقراص على الطريق أسهل.
ومع ذلك، يجب أن أذكر تأثير السطح مرة أخرى. هذه المرة تصميم سقف له تأثير على مجال الرؤية. بعض قصيرة جزئي من الجزء العلوي من الزجاج الأمامي، لذلك إذا كنت طويل القامة، له بعض التأثير على إشارات المرور وسيراعى. كورولا ومراقبة فتحة سقف التبديل، وأعلى مع القراءة الخفيفة نظارات المصراع الحال حتى النصف العلوي من المرآة. في الأصل تستخدم فقط نصف مساحة المرآة لمراقبة المجال الخلفي من عرض الطريق.
TNGA تحسين أكثر أهمية هو السيطرة على الضوضاء والاهتزاز، ودقة العملية. ببساطة، هذا الجيل كورولا الهدوء مثير للإعجاب. محرك دخول الضوضاء سوف المقصورة يكون فقط في حالة خنق كامل، وتحت الظروف العادية أن يكون قد تم حظره من الكابينة. الرياح الضجيج والضوضاء الاطارات في حين تسيطر بشكل جيد أيضا. ولكن عموما، على الرغم من طراز SE من ناقل الحركة اليدوي أو متغير باستمرار نوع ناقل الحركة هجين من ضوضاء الطريق إلى حد أكبر. لذلك هذا هو سبب آخر لماذا اخترت نموذج الرياضة غير مستحسن.
على الرغم من أنني أعتقد أن ذلك كورولا الآن أن العديد من نماذج مختارة واضحة بالفعل، وبطبيعة الحال، تولي اهتماما أكبر لراحة نماذج جنيه وXLE. ومع ذلك، من الناحية الأمنية لا فرق، لأنها إلى حد كبير نفس تكوين الأمان - كامل تثبيت السرعة التكيفي التحكم على الرادار، في حالات الطوارئ التلقائي الكبح (مع انخفاض دراجة الكشف والمشاة ضوء الكشف)، مع توجيه مساعدة تحذير مغادرة حارة السير، معيار LED كشافات ضوء المسافة الآلي وحفظ حارة نظام المساعدة، هي المعيار. مراقبة أعمى بقعة هو الخيار الآمن الوحيد هو تكوين ضرورة، ولكن فقط من أجل أن SE-- هو المعيار على XSE وXLE.
حتى مع هذه السلامة النشطة عالية، إلا أنها لم تقدم الكثير من زيادة الأسعار. يبدأ كورولا L في مجرد (أي ما يعادل 130800 يوان) $ 19500. LE الترقية إلى يعني المزيد من الودائع من 450 $، وهذا النموذج هو أبسط خيار. وفي الوقت نفسه، XLE وهو مؤلف من أكثر النماذج الموصى بها، بدءا السعر المعقول نسبيا، دولار (أي ما يعادل 160700 يوان) 23950.
SE ابتداء من الساعة $ (أي ما يعادل 147300 يوان) 21950، ولكن الشيء الغريب هو، ونماذج CVT هي أرخص من ناقل الحركة اليدوي. كورولا SE ناقل الحركة اليدوي تنفق $ 700، لكنه يأتي أيضا مع فتحة سقف ودخول بدون مفتاح، يطلب من اثنين من تكوينات اختياري على نماذج CVT. XSE فقط نوع واحد من علبة التروس CVT، بسعر 25450 $ (أي ما يعادل 170800 يوان). ولكن هذا الهجين هو إصدار واحد فقط من LE، بسعر 22950 $ (أي ما يعادل 154000 يوان).
تويوتا كورولا النجاح يعتمد على استمرار الفلسفة التقليدية لسنوات عديدة، وسوف تستمر الجيل الجديد من كورولا لوضعها موضع التنفيذ. هذا هو أعظم شعور لتجربة كل جديد 2020 جيل تويوتا كورولا: كان لا يزال لا يمكن أن يهز "سيدان ملك العائلة"! كارولا جيل جديد من اللاعبين لا يزال غير الرياضة، ولكن من كورولا، وهو خيار خاطئ آمن. سعره مثير للإعجاب، وسلامة الجهاز من بين الأفضل في فئتها، وتجربة القيادة العامة مريحة ودافئة. للسعي من المستهلكين سيارة آمنة وموثوق بها من حيث جعل الخيار "آمنة" ليست صعبة.
