عندما يعتبر أستاذ بدأت للتو مع السيارة، ومجهزة ب 6 سرعات السيارة علبة التروس اليدوية التركيز على الأداء "الرياضة"، 6AT علبة التروس رمزا للترف، ولكن الآن لم يعد 6 سرعات علبة التروس أداء السيارات والرياضة حصري سيارة، 7 سرعات مزدوج القابض، 8AT اليدوية وغيرها من العتاد علبة التروس الأوتوماتيكية أصبحت أيضا أكثر شيوعا، وحتى بعض الشركات المصنعة كانوا يستخدمون 9AT، 10AT، مثل C7 كورفيت سيارة رياضية هي لقضاء السرعة 7 علبة التروس اليدوية.
بضع سنوات فقط، أكبر ونقل المتعدد والعتاد، في نهاية المطاف هو ما يجعل شركات صناعة السيارات هاجس نقل متعددة والعتاد، ونقل المتعدد والعتاد الذي يجمع مزايا وعيوب؟
أولا، دعونا ننظر في السوق أن معظم النماذج العتاد.
وتعتبر مرسيدس بنز أيضا خبير في تصميم وتصنيع الآلي علبة التروس اليدوية، سلسلة G-ترونيك اليدوي أداء علبة التروس من حيث الراحة مع موثوقية ممتازة وعالية. تم تجهيز معظم من سيارات مرسيدس بنز الحالية مع 9 G-TRONIC الآلي علبة التروس اليدوية.
بالإضافة إلى مرسيدس بنز 9 G-TRONIC، الشهير ZF المصنعة علبة التروس اليدوية أطلقت أيضا 9AT علبة التروس لها، والعهد الحالي في السوق هوندا الطريق، U-RV، جيب كومباس وغيرها من المركبات تستخدم ذلك علبة التروس.
وقد وضعت مجموعة جنرال موتورز أيضا اليدوية 9AT الخاصة علبة التروس التي تم تثبيت هذا الإرسال الأول في جسم صناعة التنقيب شفروليه، وعلم أنه في سرعة السيارة تصل إلى 9 يمكن ربطها في حالة تأهب عند 95km / ساعة.
لكن GM سوف ننتظر لنرى فورد على التطوير المشترك ل10AT معظم متوسطة المدى اليدوية الأرقام علبة التروس تجاريا النماذج المتاحة، هذه النية علبة التروس هي توفير الأبحاث والتطوير للالمهر السيارات، السيارات كاملة الحجم والشاحنات الصغيرة وكاملة الحجم SUV ونماذج أخرى يمكن أن تصمد أمام ارتفاع عزم دوران المحرك كفاءة نقل والمبيعات المحلية الحالية من فورد موستانج وF-150 وكاديلاك CT6 يبذلون بالفعل استخدام هذا علبة التروس 10AT.
وبالإضافة إلى ذلك، كما وضعت هوندا الجديد 10AT عرضية علبة التروس، ولكن السوق المحلي فقط RDX سلسلة يستخدم هذا الإرسال.
في أنظمة الطاقة القائمة على الوقود في المحرك، يتم عمل علبة التروس ب "زيادة عزم الدوران، والحد من سرعة دوران" العمل. منذ انتاج الطاقة من المحرك محرك الاحتراق ليست ثابتة، ويطلب ذروة عزم الدوران، وأقصى قوة لتظهر على الروافد سرعة دوران فاصل زمني معين، يتم تعيين العمل وبالتالي تضخيم عزم الدوران انتقال من أقطار مختلفة من العتاد، والعتاد تخفيض السرعة، يتم نقل قوة المحرك إلى العجلات من خلال الفتحة. مع رفع سرعة السفر وسرعة المحرك تدريجيا على مدى نطاق العمل الأمثل، لم يتمكن من الاستمرار في تلبية احتياجات سرعة نسبة والعتاد واحدة من مجموعة عجلة والعتاد، فأنت بحاجة إلى استبدال نسبة التروس الصغيرة والعتاد، يتم تقليل سرعة المحرك مرة أخرى، واسمحوا مواصلة الحفاظ على انتاج الطاقة العالية المحرك.
بسبب هذا النظام قوة المحرك وقود مميزة، والناجمة عن الجمود إلى رحلة بحرية عالية السرعة بين الدولة والحاجة إلى استخدام كانت نسب التروس متعددة مختلفة تحويل العتاد عزم الدوران، وظهور انتقال متعددة والعتاد يسمح تشغيل المحرك بسرعات مختلفة لديها اكثر من الاسنان من ثروة من الخيارات، فإنه دائما في أفضل حالة صالحة للعمل.
في الظروف العادية، بالمقارنة مع علبة التروس 6AT الماضية، والذي علبة التروس لديها 9AT 10AT والعتاد سرعة نسبة التروس الصغيرة، وسرعة المحرك يمكن أن تخفض مرة أخرى في السرعات العالية، مما يقلل من حجم عمل المحرك في السيارة، لتحسين وقود الاقتصاد له دور أكثر أهمية.
ومع ذلك، مزيد من العتاد، وأكثر تكلفة وسائل gearset أعلى من الإنتاج، وحجم أكبر والوزن، وتكاليف إنتاج السيارات، والسعر والفضاء والسفر، والسيطرة على السيارة، وما هي من حيث الوزن أن يكون لها تأثير سلبي.
على الرغم من أن نقل متعددة والعتاد أكبر، أثقل وأكثر تكلفة، ولكن كانت التكنولوجيا في التنمية والتقدم، ويعتقد الأساتذة أنه مع تطبيق المزيد من المواد الجديدة، وزيادة الاستخدام الأمثل للهيكل التصميم الميكانيكي، 9AT، وسوف تصبح 10AT مستقبلهم وأكثر إحكاما، وخفيفة الوزن وبأسعار معقولة.
