بغض النظر في موقف ما، دور سو مينغ في الجمهور هم "وكلاء التغيير".
قوانغتشو للسيارات هذا العام، تمت ترقيته لفترة طويلة مينغ سوه، نائب الرئيس التنفيذي لمجموعة فولكس واجن، لديه هوية جديدة - شركة التكنولوجيا الذكية، ادارة محرك المحدودة يي، الرئيس التنفيذي. وسوه وظائف جديدة مع بداية رسمية، يقود يات الذكية والتكنولوجيا المحدودة (التنقل آسيا، ويشار إليها فيما يلي باسم "قيادة على مهل الذكية")، وهي شركة تابعة مملوكة بالكامل لمجموعة فولكس واجن.
في suweiming الرأي، ويستند يي الذكية يقود مجموعة فولكس واجن على 35 عاما من فهم صناعة السيارات الصينية، فضلا عن السفر ذكي في المستقبل والخلق. وبطبيعة الحال، وهذا هو خدمات السفر العالمية الرائدة في مجموعة فولكس واجن إلى التحول من المبادرات الاستراتيجية الهامة، والسؤال هو، كيف ستسيطر يي سو مينغ الاستخبارات القيادة، وبالتالي تعزيز صناعة السيارات التقليدية نزهة مجموعة فولكس واجن لتسريع التغيير، لذلك المشمولة في الوقود صناعة رائحة "الفيل العملاق" في طليعة من تحديثات الاربعة جديد الرقص سيارة؟
التوجه: التركيز على بحوث التكنولوجيا والتنمية
وقبل عشر سنوات في FAW - عملت فولكس واجن وفولكس فاجن مثل الصين، كل شيء يتغير suweiming متابعتها وتوجه في اتجاهات المستقبل، وبما يتماشى مع نية إدارة المجموعة. أدى يي قيادة ذكية، suweiming بالتساوي مسح أن هدفه النهائي هو من خلال هذا الفرعية، حسب الرغبة النهائية لمجموعة فولكس واجن - في خدمة السفر مزود "الأجر" من OEM.
يي محرك الأقراص الذكي هو 100 مملوكة من مجموعة فولكس واجن فولكس واجن مجموعة كما المواقع الخاصة بالسفر "الرجل اليد اليمنى" على الخدمة. ربما كان لديه نظام دعم كبير، بحيث suweiming التركيز على "الرائدة في صناعة السفر الذكية"، يمكن بجرأة بصراحة: .. "لم يتم سرد نقطة الانطلاق لدينا على تركيزنا R & D هي أفضل سيارة يمكننا أن نجعل من، نفس سيكون أفضل سيارة الشبكات للقيام بذلك، وهذا هو منطلقنا ".
وبطبيعة الحال، يي محرك الأقراص الذكي هو عمل بعد كل شيء، انه يحتاج الى عملية عادية، وحتى مربحة. وعلى الرغم من يي محرك الذكية هي شركة تهدف إلى الفرص المتاحة في السوق مستقبلا، ولا يزال في مرحلة وضع الأساس، ولكن لا تزال هناك suweiming متطلبات واضحة لTA: "أولا وقبل كل شيء يجب عليك فعله هو الشيء الوحيد الذي لا تحرق، تحتاج إلى هناك الدخل. "أولية، التنقل آسيا عليك القيام به هو الاعتماد على مجموعة فولكس واجن لإنشاء التفوق، ثم إلى تعزيز الصناعة برمتها، نموذج انتشار الأعمال.
في suweiming الرأي، تمنح استثمارات مجموعة فولكس واجن التنقل آسيا هي فرصة استراتيجية، فإنها يمكن تأمين النتيجة النهائية تعتمد على هذه الاستراتيجية، إلى أي مدى العملية.
المغادرة: لبناء خمس لوحات
"يي السيارة الذكية القيادة الشبكات في جميع أنحاء الذكية، منظمة التعاون الاقتصادي والسفر، وبنية تحتية ذكية وتطبيقات البيانات الكبيرة وذكية القيادة خمسة الأعمال الأساسية، وتعزيز بعضها البعض، وبناء صناعة السفر ذكية شاملة."
ووفقا لسوه دائما اسلوب المتشددين، والهدف واضح من يتمادى، يجب أن يكون "كل مفتوحة الجبل، تجاوز الماء"، وتعزيز تنفيذ على نطاق واسع. وهذا صحيح، بعد قرار السفر تطويرها بشكل مستقل المنتجات الذكية، مجموعة كاملة من بناء ذكي السفر بيئة، يي القيادة الرائعة الذكية في الأشهر ال 12 الماضية.
مينغ سوه، في الأشهر ال 12 الماضية، وتشمل الخدمات الأساسية بلازا يقود مركبة خدمات الشبكات الذكية الذكية يقام على مجموعة مركبة. بالإضافة إلى الخدمات الأساسية، وغيرها من الخدمات، ونماذج مختلفة لها خاصة بهم بعض المرونة.
. "على سبيل المثال، والملاحة الأساسية، والملاحة هي خريطة الكامنة الأساسية، ثم بحث الهندسة، ولكن الشيء المهم الحقيقي هو للملاحة الموقع الاستخبارات، هذا هو المكان قوة AI يمكن أن تقوم به،" سوه أعرب: "منظمة العفو الدولية ليست مجرد جلب مناقشتنا السابقة هي "لا" كيفية جعل "نعم"، ثم إذا كان لديهم الآن نحن نتحدث عن ما هو الخاص R & D؟ تحديد مستقبلك الذي تريده، وهذا هو أول قطاع الأعمال، لدينا مركبة قطاع الشبكات ".
وبطبيعة الحال، مع مجموعة فولكس واجن 1 مؤسس النخبة الداخلية من التنقل آسيا، سيارة ذكية أداء الشبكات ليست سوى جزء منه. في suweiming التخطيط، وشبكة مدينة ذكية سيارة ذكية تتكون من خمسة عناصر من المخابرات السفر بيئة، تطبيقات البيانات الكبيرة، والقيادة الذكية والبنية التحتية الذكية، التي لا غنى عنها.
Suweiming أنه الآن في السوق الكثير من الأمور تتكامل، ولكن ليس هذا هو الاتجاه النهائي. خمس لوحات للسيارات ذكية وذكية معا المدينة، وليس التكامل، ولكن مفهوم التكامل.
السفر: من الصين إلى العالم
لبناء خمس كتل من بلازا محرك ذكي بالفعل أبحر، TA نقطة في الصين ابتداء، ولكن الهدف النهائي هو أكثر بكثير من مجرد الصين.
"لعبت اسم التنقل آسيا بلدي، ما هو السبب؟ فريق كان يعتقد في البداية أن السوق فقط الصيني، مع الصين باعتبارها الأساس. واضاف" لكن هذا البيت suweiming فكرة تجارية جديدة مختلفة، لأنه دخل ألمانيا قبل الفريق التنفيذي العالمي مجموعة فولكس واجن، وقال انه متجذر في منطقة آسيا والمحيط الهادئ، مع ما يقرب من عشر سنوات من الخبرة في العمل.
"أعتقد أن كل من هذه الدول في جنوب شرق آسيا، في الواقع، وسيلة للصين يمكن استخدامها في جنوب شرق آسيا، لذلك كان لي فكرة أن منطقة آسيا والمحيط الهادئ".
آسيا والمحيط الهادئ ليست سوى الخطوة الأولى في تعزيز suweiming الرقص الفيل العملاق. عندما تخدم شركات السيارات التقليدية، سواء لاستيراد نموذج السوق المحلية، وهذا يتوقف على تكلفة الإنتاج. إدخال الخدمات والمنتجات تحتاج فقط الملكية العامة، وحتى كله أساس ملكية السيارة.
وقال "هناك شركات أخبرتني أن السيد لذا لا يمكنك وضع السيارة الكهربائية الخاصة بك بالإضافة إلى مجموعة من الخدمات وجهتم؟ أعتقد أن هذا الشيء هو هناك للحديث عنها، أبيع خمسين ألف سيارة كهربائية سنويا، وكنت في هذه الحالة تساعدك على القيام تهمة كومة، هل الشبكات سيارة. كما قلت نريد أن نذهب إلى أوروبا والولايات المتحدة؟ نحن لا نقول لا، ولكن هذا ليس تركيزنا، ونحن الآن نركز على السوق الصينية، أول من يعرف كيفية القيام بذلك، ثم دعونا ننظر الآخر ".
في الوقت الحاضر، يي كان يقود الشبكات الذكية على أساس السيارات الذكية، الذكية للبيئة والسفر، وتطبيقات البيانات الكبيرة، والقيادة الذكية، ذكي البنية التحتية خمسة أقسام رئيسية، مجموعة عن تأسيس "مملكة السفر الذكية"، TA بالتعاون مع المؤسسات المحلية والمنافسة الصينية يتم توسيع باستمرار. "رحلة ميدانية الحكمة، وهنا هو مصنعي المعدات الأصلية التقليدية، والشبكات السيارة فوق المتوسطة من التنقل آسيا نحن الآن هذا واحد، ولذلك سوف نحاول باستمرار، وسوف نحاول أن ترتفع." كل شيء هو الكامل من المجهول، مينغ سوه العوز إرسال "رقصة الفيل العملاق" قد بدأت للتو.
[المرفقات: سجل المقابلة (جزء)]
المراسل: ما هذا العام التنقل آسيا هناك ليست هي نفسها كما في العام الماضي قوانغتشو للسيارات؟
مينغ سوه: قوانغتشو للسيارات العام الماضي، عندما كنا بالفعل التنقل آسيا هذا المفهوم. كنا قسمين رئيسيين، واحد هو قطاع التكنولوجيا، هذا القطاع الذي الإيكولوجي. تكنولوجيا لوحة، ثم تبين لنا أن السيارة الشبكات. في الأشهر ال 12 الماضية، ونحن نفكر أكثر وضوحا.
الجزء الأول هو التواصل سيارة. لماذا الشبكات سيارة؟ في الواقع، فإن الخدمة الأخيرة هي القيام به، لا أن تفعل من أجل القيام سيارة الشبكات سيارة الشبكية، والهدف النهائي هو خدمة.
وهناك عدة أنواع من الخدمات، ونحن تنقسم أساسا إلى ثلاث فئات. نحن نستخدم كلمة واحدة تسمى خدمة الرمادية، في الواقع، ذات الصلة مع السيارة. وهناك أيضا خدمة نسميه الخدمة اللون، هو خدمة اللون. على سبيل المثال، كنت على استعداد لشراء القهوة في السيارة، أو بالاشتراك مع المجموعة الأمريكية معا لشراء شيء ما، وهذا ما يسمى خدمة اللون.
نعتقد أن الأهم هو مناطق الخدمة الثالثة، ونحن نسميها الخدمات الأساسية. اخترنا خمسة أقسام، واحدة للصوت، واحدة للملاحة، وقفة واحدة، هو واحد من اتهام، يتم دفع آخر واحد. أعتقد أنك بحاجة للذهاب من خلال هذه الأمور الخمسة، والذي هو الأكثر المهيمنة، فإننا ندعو الخدمات الأساسية الخدمات الأساسية.
كتلة الثاني هو النظام البيئي السفر. ما يسمى النظام البيئي السفر الآن هناك الكثير، وهناك شبكة عن السيارات، لها علاقة تأجير اقتسام الوقت وهلم جرا. وأعتقد أن أي نوع من السفر هو مهم جدا إذا كنت تريد أن تستثمر في السفر، لديك ليكون التفكير في كل مكان، انتقل إلى الاستثمار.
الجزء الثالث هو البنية التحتية النظام البيئي. شحن كومة يمكننا ضمان الجودة، ويمكننا توفير المزيد من الخدمات AI، هذا التعيين.
وانضم الأقسام الثلاثة معا لوحة، وعبرت البيانات الخاصة به، وجاءت لوحة الرابعة بشكل طبيعي، كنا نسميها لوحة البيانات. الزبائن التوزيع المحلي في النهاية ماذا؟ هذا التحليل ما عليك القيام به مع البيانات كبيرة. وجدنا أن في البلاد، وهناك العديد من هذه الشركات، لا سيما الشركات المبتدئة، وكثير منهم مع منصة، لكنها لم تستخدم البيانات لإدارة الأعمال.
القسم الخامس هو لدينا القيادة الذكية، والهدف النهائي من لوحة التنقل آسيا هي المسؤولة عن القيام حكمة القيادة الذكية في المدينة. هناك نوعان من الزبائن القيادة الذكية: المنتفعين من القطاع الخاص، مثل القيادة الذكية أودي، فولكس واجن العلامات التجارية من القيادة الذكية. مستخدم آخر، ونحن نعتقد أن الأعمال ليست القيادة الذكية تذهب الطريق التقليدي، وربما مباشرة إلى الصف الرابع، ولكن هذه التكنولوجيا وسيناريو يرتبط بشكل كبير جدا، وبالتالي فإن التنقل آسيا المسؤولة عن هذا واحد، وبالطبع هناك العديد من شركائنا يفعلون معا.
المراسل: التنقل آسيا هو أي نوع من الشركة؟ ما هي أهمية استراتيجية فولكس واجن الصين لها؟ بالإضافة إلى استخدام هذه الخدمات للجمهور، فإنه سيتم فتح المستقبل؟
مينغ سوه: أعتقد أن هناك جانبين، رغبتنا في نهاية المطاف هو أن تصبح في المستقبل من OEM الأصلي في توفير خدمات السفر. ونحن نفعل مزود، وكنت لا مجرد نماذج مجموعة فولكس واجن.
ولكن هذا الهدف ليس مباشرة في مكان، يجب علينا أن نقوم به أولا هو الشيء الوحيد الذي لا تحرق، تحتاج إلى أن يكون دخل. نحن هنا لمصنعي المعدات الأصلية، لذلك علينا أن نبدأ هذه العملية وعملية التعلم، وبالتأكيد هو استخدام سياراتهم الخاصة، وحتى الآن لدينا هدف في السنة الأولى، السنة الثانية، السنة الثالثة، تركيزنا هو بالتأكيد في مجموعة فولكس واجن ، ولكن بمجرد أن نفعل ما هو أفضل من غيرها، يمكننا أن نذهب (لمساعدة الآخرين).
ما هو موقفنا؟ اليوم، ما زلنا فرعية واحدة مئة في المئة من مجموعة فولكس واجن، موقفنا كما هو الساعد الايمن على خدمات السفر في مجموعة فولكس واجن وهو الهدف الاستراتيجي.
لم يتم سرد نقطة الانطلاق لدينا. ينصب تركيزنا على R & D . نحن نعتقد أننا قدمت أفضل من السيارة، والسيارة اذا لم نفعل الأشياء، كيف نفعل أكثر، وأفضل، وهذا ما لدينا نقطة البداية.
لدينا حاليا بالتعاون مع البخار الأول، مع FAW - فولكس واجن وشانغهاى فولكس واجن أيضا التعاون، وضعنا أيضا العديد من الشركات، الشركات الثلاث عملية الموافقة للذهاب غدا. لا مجرد إلقاء نظرة على السطح بعد التعاون، مثل التعاون مع واحدة، في واقع الأمر، بعد مجرد خطوة أولى في نقطة دخول للتعاون، والتعاون، ومجموعة فريق عمل تجاري جديد هو سريع جدا التكرار.
أما بالنسبة للموقع، وأعتقد أن هذه هي الاستثمارات الاستراتيجية. المرور هو في الواقع العوامل التي تؤثر على اقتصاد البلد بأكمله، وأعتقد أن النقل هو شيء مهم للغاية، ونحن بالتأكيد لا سيارات من هذا المنطلق. نحن ننظر إلى اتجاهات السوق، ونحن عازمون على جعل ليوم غد العام. غدا، قد يكون التفكير ليس فقط بيع السيارات، وجعل لكم في الأساس خط.
المراسل: سؤالي هو ما هو معنى التنقل آسيا؟ لماذا يجب أن تتضمن الجمهور الخمسة التي ذكرتها تأتي في، في الواقع، كنت وحيدا في السيارة على القيام بأشياء يمكن للشركة، لماذا يجب أن يتم دمج هذه القطاعات الخمسة في التنقل آسيا؟
مينغ سوه: هذا القسم هو خمس لفات معا. إذا كنت تفعل سوى الشبكات سيارة، وكنت في الأساس هو بيع السيارات، سيارة الشبكات I فعل الخير، بعت السيارة أفضل، ولكن لا توجد علاقة مباشرة مع رحلة يحدث.
ونتيجة لأسعار السيارات، والشبكات السيارة هي أسهل للقيام بهذا المشروع، حتى لو كنت لا يسافرون، والشبكات سيارة أمر لا بد منه. ولكن أعتقد أن الشبكات الوسيلة الوحيدة، لا النظام البيئي الأخرى، لا يمكن أن تأخذ الرعاية من التنقل آسيا، ثم لا توجد وسيلة لجعل مستدامة.
نحن OEM التقليدي، ولكن الشركة أيضا لديها الإرادة، لأننا لا نريد أن نحاول أن يذهب في هذا الاتجاه. لذلك من جانب التنقل آسيا، أعطانا المكتب الرئيسي فرصة استراتيجية لمعرفة ما اذا كان يمكن تأمين هذه الاستراتيجية، وكيفية القيام بعمليات.
المراسل: كيفية التعامل مع تحديات العولمة؟ شركتنا في بكين، وكيفية التعامل مع قضية مشتركة الشبكات العالمية للمركبات، مثل التنمية ليست شيئا ونحن سوف تباع إلى أوروبا أو الولايات المتحدة؟
مينغ سوه: لعبت اسم التنقل آسيا بلدي، ما هو السبب؟ وكان لدينا الفكرة الأصلية للقيام فقط في السوق الصيني، مع الصين كقاعدة. ولكن أعتقد أن قلبي، لأن بلدي ثماني سنوات المسؤول عن منطقة آسيا والمحيط الهادئ، وأرى كل من هذه الدول في جنوب شرق آسيا، في الواقع، وسيلة للصين يمكن استخدامها في جنوب شرق آسيا، لذلك كان لي فكرة أن منطقة آسيا والمحيط الهادئ.
كما تقول نريد أن نذهب إلى أوروبا والولايات المتحدة؟ أقول نحن لا نقول لا، ولكن هذا ليس تركيزنا، ونحن الآن نركز على السوق الصينية، وأول من فهم كيفية القيام بذلك، ثم دعونا ننظر الآخرين.
المراسل: هل توسيع النظام البيئي حولها، لن الوجود وتنافس الشركات الصينية المحلية، كيف تقيمون؟ في حالة حدوث المنافسة، كيف نحكم على خطر هذه المسابقة، وما المضادة؟
مينغ سوه: في جميع أنحاء العالم هي نفسها، النظام البيئي الاستراتيجي للشركة الإنترنت. على سبيل المثال، فإننا نتحدث عن الخدمة اللون (خدمة اللون)، وشركات الإنترنت فعلت، إذا لم نفعل تتنافس معهم، فمن أكثر صعوبة. حتى لا يكون هناك تعاون معهم، ونحن لا يمكن وضع كل النظام البيئي القيام به، هذا أمر مستحيل.
ولكن إذا كانت السيارة لديه علاقة مع النظام البيئي، مثل فرض من منظور أننا، ومصنعي المعدات الأصلية، ونحن بالتأكيد نريد للاستثمار. الآن ليس شركات الإنترنت القيام بالفعل مسؤولا عن الاستثمار، من الناحية النظرية، كان يمكن أن نرى كيف تنظرون. ولكن أعتقد أن هذه المنصة، وكثيرا ما رسم صورة، وهنا هو مصنعي المعدات الأصلية التقليدية، فوق الشبكات سيارة، ونحن الآن في منتصف التنقل آسيا هذا واحد، ولذلك سوف نحاول باستمرار، وسوف نحاول أن ترتفع .
شركات الإنترنت قد لا يكون للسيارة أن تفعل؟ أنا لا يمكن أن تمثل الجمهور، وأنا شخصيا أعتقد أنه من الممكن تماما. لماذا لم يفعلوا سيارة؟ ويمكن أن تفعل السيارات.
[بيان حقوق الطبع والنشر] هذه المقالة العناوين الرئيسية لهذه المادة الأصلية السيارات
