وأعتقد أن SUV شعبية ليس قبل سنة أو سنتين المشروع، ولكن أيضا مشتق سيدان، والعربات محطة في البلاد رفضت مرارا وتكرارا، وهذا هو السبب؟ اليوم جئت اليكم التحليل، ربما بعد قراءة ما كتبته، وسوف تعرف قليلا.

أولا، مفهوم متأصل من المتضررين

لمدار العام في الاقتصاد المخطط في الصين، لتصور للسيارة، في السنوات الأولى ليست أكثر من اثنين، هو واحد من البداية إلى النهاية من السيارة، وهذا هو، ونحن غالبا ما نقول سيدان لسانتانا، جيتا، ممثلة الفولغا. والثاني هو مماثلة إلى 212، وعدد من ضوء شيروكي المتشددين المركبات على الطرق الوعرة، والمعروف باسم الأطفال جيب. حتى انه وضع المتضررة أو غير اثنين على الأقل

للأجيال الجسم المعرفي يشكل الأساس. حتى السنوات الأولى من سوق السيارات هو الماء واضحة للسيارة، سيارات الدفع الرباعي أساسا مربع رئيس الجانب المتشددين الدماغ على الطرق الوعرة سيارة المستندة، في الواقع، مفهوم شيروكي SUV هو مؤسس. وبالتالي فإن موجة من تأثير هذا، ونحن شراء سيارة جديدة في ذلك الوقت من عام سوف نفكر في السيارات وسيارات الدفع الرباعي، حتى أنه في القرن 21 في وقت مبكر سوف تزيد ظاهرة هوندا CRV، كما يعكس إلى حد كبير للمستهلكين الصينيين نوع من الوعي الأصيل.

يمكن أن تعطي مثالا على ذلك، يمكنك شراء اثنين من التيار السنوات الأولى من سفر سيارة في سوق السيارات الصيني، هو بيجو 505SW، هو كبير الحمار سانتانا، ولكن سوف تجد كل من المستخدمين سيارة خاصة هو في الحقيقة ليس كثيرا، وكثير منها شركات تعمل بالطاقة، وإدارات الأمن العام، مسلحة النار الشرطة سيارة لواء أو أداة تستخدم للقيام سيارة ركاب اشترى، وبالتالي فإن حجم المشكلة هو واضح.

ثانيا، تتأثر ثقافة السيارات والطلب

امتلاك المعرفة نتحدث عن الثقافة، والثقافة سيارة كثقافة، ولكن يعكس أيضا أسلوب وطني مختلف والتاريخ، والعودة إلى عربة السؤال حتى وأوروبا هو بلا شك الجنة عربة، فمن لأن الحياة هي أكثر الأوروبيين مريحة والدول الأوروبية أصغر عموما الجغرافية، فجوة صغيرة الجيومورفولوجية، لذلك فتح ستيشن السفر ليست شيئا شاقة للغاية. كما واسعة نظام السكك الحديدية الطيران الصينية المتقدمة، والسيارات، وارتفاع أسعار النفط، وبطبيعة الحال، لا تنتج الكثير من الثقافة السيارات والطلب السياحي، لن يكون هناك سوق ستيشن، ولكن الغالبية من الشعب الصيني مقارنة تظهر السيارة والتحدث وجها وI وفي حديثه أمام الشعب الصيني في عربة تصنف الأدوات المعرفية، والمركبات، فإنه ليس من الصعب أن نفهم لماذا ثقافة السيارات في الصين ليست عربة المحطة.

الثالثة، مسألة السعر

بناء على مجموعة متنوعة من الأسباب التاريخية ويرجع ذلك إلى الشعب الصيني لا تحب شركات المشاريع المشتركة على المدى الطويل عربة ذلك في الأساس لا يوجد عادات إنتاج عربة، لذلك تم ذلك في السوق ستيشن يعتمدون على السيارات المستوردة إلى الدعم، بين سيارة وعربة محطة مع منصة الفجوة السعرية يمكن أن تصل إلى مئات الآلاف أو حتى مائتي ألف، وبالتالي، جزء من الميزانية لا المستهلكين الأثرياء اختيار التقليدي سيارة لمدة ثلاثة مربع، والجزء الآخر من المستهلكين اختار نماذج سيارات الدفع الرباعي، لأنها أكثر وأكثر كثافة المنافسة، ومع منصة SUV الفارق بين السيارات أقل وأقل، SUV نفسها على أنها سيارات الدفع الرباعي، سيارات الاستيشن وظيفة بالإضافة إلى ذلك، يحتوي أيضا على إزالة أعلى من الأرض، وقد تم تجهيز الرباعي نظام دفع أيضا مع بعض SUV، فمن الممكن للتعامل مع الطريق الحصى الأساسي . تنفق أقل من المال لبذل المزيد من الشيء، يفضل المستهلكون.

كتب في الماضي

سوق عربة SUV في الصين هو حقا السماء وأسباب ستيشن الأرضية أن أكثر من 3:00 في السوق الصينية أصبحت أقلية صغيرة جدا من المنتج المشاعر، وأيضا يجعل من عامل السعر الكثير من الانتباه إلى السعر أو ميزانية كافية وافرة بالنسبة للمستهلكين عربة باهظة، على الرغم من أن هناك الآن مثل أطلقت سكودا أودي نسخة عبر الحدود من عربة المحطة، ولكن في الإدراك الصيني التقليدي، ولكنه أصبح غير متجانسة، بحيث أن كل سوق له خصوصياته لا يمكن تعميمها، والتي يمكن أن ينظر إليها.

حسنا سيارة المؤمنين، SUV على عربة بيعها، ولكن لماذا، وأنا متأكد من أنك قد قرأت أن مقالاتي تعرف الإجابة مسبقا، في السيارة، وكنت أكثر ميلا SUV أو ستيشن ذلك؟

نص / البلاتين فنغ يونيو