نص / روان جينتشنغ

تجاذبنا أطراف الحديث بدء مصلح.

تقييم مستوى سيارة يمكن أن يكون في نواح كثيرة، والمحرك التقليدي، نقل ومناولة والراحة، وما إلى ذلك، ولكن الشيء الأكثر أهمية أعتقد أن النظام الأساسي.

منصة يعادل DNA سيارة، وذلك لأن أجيال المستقبل من النماذج، بما في ذلك سيارات الدفع الرباعي والسيارات يجب أن تقوم على تطوير منصة واحدة. إذا كانت هذه DNA الفطري ليست جيدة، في وقت متأخر لبذل المزيد من الجهود هي أيضا أقل فعالية، سوف تؤثر على الحركة، والراحة، NVH والسلامة والجوانب الأخرى.

نحن نحب لمرسيدس بنز بي ام دبليو، بدءا أيضا من منصة الهيكل. فولكس واجن جولف أونغ طريقة لفتح كل هذا عظيم، لأن MQB منصة رهيبة حقا. سمعت أن منصة تويوتا TNGA هي أيضا قوية جدا، وانا اتطلع لاختبار القيادة الأجيال كامري ثمانية.

في السنوات الأخيرة، والتقدم مستقل مستوى مصلح كبير جدا، وحتى محرك له علاقة بطريقة أكبر (في الواقع، لا تزال هناك ثغرات الأصدقاء). ولكن حتى مع مستوى جي يبو كما على نفس المستوى من الحكم الذاتي هو أفضل واحد، في الواقع، ومنصة لا تزال هناك فجوة مع المنتجات مشتركة.

مشكلة WEY، أيضا، ما يمكن تكوين أعمال التصميم لتحقيق في نهاية المطاف، ولكن أسرع قليلا تحويل الزاوية وسترى العلامة التجارية هيكل سور الصين العظيم من التقدم ليس كبيرا.

بصراحة، العلامة التجارية الصينية تماما على قدراتهم الخاصة، لا توجد وسيلة لإنشاء مشروع مشترك العلامات التجارية يمكن أن تتنافس مع المنصة، التي معيبة.

السر بين فولفو وغرام طوق

منذ اكتساب جيلي فولفو، استثمرت جيلي أموال لا حصر لها للمصلح لها. فولفو حرق في السلطة والنظام الأساسي هو الأكبر، الذي جيل جديد من XC90 XC60 ومنصة SPA مثال، سيارات الدفع الرباعي XC90 كثيرا لفتح حتى رياضي، والشعور تولد من جديد تماما.

في العام الماضي، من قبل شركة فولفو للسيارات، جيلي للسيارات والتنمية المشتركة، والكثير الإنفاق من المال أدى إلى حرق على زوج من CMA (الاتفاق وحدات الهندسة المعمارية) الفاخرة المدمجة السيارة "العمارة منصة" (يسمى فولفو). سوف CMA العمارة أن يكون أول نموذج سيارة فولفو XC40، تصميم جميل جدا المدمجة SUV الفاخرة.

CMA (الاتفاق وحدات الهندسة المعمارية) الفاخرة العمارة السيارة المدمجة

أيضا بنية مشتركة CMA XC40 فولفو

لكن XC40 لم يأت إلى الصين، عليك أن تقود إلى نماذج العمارة CMA الحالية الذين جلبوا 01 غراما. مشترك فولفو ليس فقط مع بنية CMA، وسعينا اختبار اثنين غراما نظام الطاقة طوق 01 "من العشرة أعلى لمدة ثلاث سنوات متتالية محرك 2.0T VEP وارد" لكنه قال لك اثنين غراما من عبقرية جلبت إلى السوق، حيث حبس ثلاثة أعوام إلى عشرة؟ أليس هذا الشيء VOLVO T4.

الناتج 2.0T الشاحن التربيني 140kW (190 حصان) و300Nm، شنت اثنين من لوحة محرك أيسين 6AT مائة كيلومتر تسارع 7.7 ثانية (المهندسين حقل البيانات)، التي شنت على محرك عجلة فولفو الميمون وضعت بالتعاون مع الرطب القابض المزدوج 7DCT نقل مربع، مائة ميل في الساعة 7.9 ثانية (الرباعي وزن الجسم من 120KG أو أكثر).

الأجهزة هي الأفضل، وكيفية يشعر اختبار القيادة الفعلي؟

وهذا هو أول اتصال لي جدي مع ذوي الياقات البيضاء 01 غراما (المعرض لا يطير).

بصراحة، السيارة حصلت في مقعد السائق هناك شعور بالدهشة، وهذا ينبغي أن يكون واحدا من أفضل ما رأيت من أي وقت مضى التصميم الداخلي الصينية. بعد ذلك بدأت لضبط عجلة القيادة وجميع أنواع من الأزرار، اكتشفت فجأة، فإنه ليس من المألوف VOLVO حسنا، هذا هو فقط VOLVO ضبط عجلة القيادة.

تحول رافعة الإلكترونية بكل سهولة وVOLVO، حتى تعمل في كل من يشعر نفسه بالضبط، ولكنها ليست سهلة لاستخدام حسن المظهر. هذه المشاعر لا يمكن عن طريق التقليد يجب أن يكون اللحم والدم.

السبب في الاقتصاد والرفاهية سيارة مختلفة هو أنه يمكن أن تأخذ الرعاية من الترف والرياضة والراحة والحركة والراحة لمعرفة متناقضة بطبيعتها، وبالتالي فإن لوحة المفاتيح رايدر الذي لم يحاكم السيارة يأتي هنا فقط أن أقول "تعليق لينة معلقة الصعب "، ولكن عليك أن تعرف، قد فعلت BBA كل ما يمكن أن تكون متوازنة.

بالطبع، إذا كنت لا تفعل ولا سيما جيدة، ولكن أيضا يسمح لك أن تفعل أسوأ من ناحية أخرى، وبعض النماذج مثل لكزس، هو الراحة والرفاهية هو ذلك جيدا، وليس فتح حتى هذه الرياضة لا توجد مشكلة. فولفو أن نذكر SPA والرياضة منصة قبل الراحة، ولكن في التصميم والمواد والسلامة وحماية البيئة هو في الواقع نية، بالكاد تعتبر العلامة التجارية الفاخرة ذلك.

ومع ذلك، CMA كليا على النقاط المضيئة، والتعاقد الدرجة طوق 01 غراما الموقف ومركز الثقل ليست منخفضة، أو قانون SUV التقليدية، لكنها لم تفتح ويشعر مثل ارتفاع مركز الثقل ثقيلة جدا، حقا كما BBA خفيفة، يمكنك السيطرة على كل جسم السيارة يمكن أن تتفاعل بسرعة، والشاسيه والتوجيه التواصل بشكل جيد مع لكم.

تعلقها الصلب؟ لماذا بريطانيا بسبب مطبات السرعة؟ لا، معلقة على مجموعة متنوعة من الإطارات معقدة الملصقة على الطريق هي جيدة جدا وهادئة والشاسيه الراحة هو تماما لمعايير سيارة فاخرة مستوى BBA.

CMA فولفو أن نبني على ما يرام حتى فوجئت. اختبرت VOLVO جميع الموديلات تأتي العقد الماضي، بالإضافة إلى النماذج الفردية السابقة (على سبيل المثال منصة C30 فوكس) قادرة على الجمع بين الراحة والحركة، والآخر هو مخيب للآمال للغاية. منصة SPA XC90 لفتح رياضي جدا، ولكن مريح تعديل حرارة كافية، وXC60 SPA جديد نأمل أن يكون الأداء الجيد.

ومع ذلك طوق 01 غراما من CMA أن يكون هذا الأداء جيدة، واسمحوا لي فولفو الإعجاب. دقيقة خاطئ يجب "الرائدة فولفو، جيلي للسيارات في السويد وتطويرها بشكل مشترك من قبل هيئة السوق المالية وحدة قاعدة العمارة".

ومع ذلك، هذا الزوج من محرك 2.0T VEP، وينقسم إلى قسمين تقييمي النقيضين. الأكثر تلبية لأدائها الديناميكي، مع أيسين 6AT حقا كل من وقف في المناطق الحضرية وتذهب الطريق أو الجبل نينغبو شرق بحيرة المال، انها حقا بسرعة استجابة دواسة الوقود، وهناك رياضي جدا القيادة يشعر. هذا هو محظوظ أو طوق غرام الجافة؟

في الواقع، إذا حاولت فولفو T4، T5 و T6 السلطة، كل هذا هو لهجة، وركلة بلطف تسارع النفط كما جاءت في وقت قريب جدا، ومليئة جدا من القدرة على التحمل. استهلاك الوقود، وركضنا بضعة عشرات من الكيلومترات إلى مدينة عالية السرعة وبلغ متوسط 10L / 100KM هو أيضا مستوى فولفو.

ومع ذلك، فإن معظم غير راضين عن هذا قوة إدارة NVH. مثل كل زوج فولفو من نماذج المحرك، تسكع "دا دادا" لعصابة، ولكن بسرعة أيضا اهتزاز أعلى من صوت صغير، بدء التشغيل التلقائي ووقف حصلت في السيارة يجب أن يتم إيقاف.

إذا كنت تصر على أنها صغيرة الميزة هنا هي أن على هذه الديناميكية لتحويل نسبة عالية الضوضاء منخفضة وليس هناك بدوره صاخبة جدا، على عكس بعض السيارات اليابانية، 3000 دورة في الدقيقة أو أقل من ذلك الذي كنت اعتقد انه كان هادئا، أوقف في 3000 AMITYVILLE الرعب.

هذا هو DNA فولفو، تصميم الشمال تبدو دائما جميلة من جهة، ودائما في التفاصيل من الرعاية والاهتمام، والطلاب استخدام IKEA قد يشعر نفسه برفع الأيدي.

في الواقع، خارج طوق بالإضافة إلى محرك NVH 01 غراما من قام بعمل عظيم، وهذا النوع من السيارات المدمجة SUV مستوى ضوضاء الطريق السريع تماما سيارة فاخرة المستوى، غير تويوتا، هوندا تلك اليابانية للمقارنة.

نسخة الدفع الرباعي من كيفية فتح على الطريق؟

سمعت أن النسخة ذات الدفع الرباعي مع سبع سرعات علبة التروس الرطب ثنائي القابض على نحو سلس جدا، ولكن للأسف هذه المرة ليس هناك فرصة لتجربة. والسبب هو أنه في حين نحن اختبار قيادة النسخة ذات الدفع الرباعي، ولكن ليس على الطرق العادية، ولكن على المسار في حلبة نينغبو الدولية. بالطبع، نحن لا تتبع أداء إشارة للقيادة اليومية.

والفرق بين النسخة محرك اثنين عجلة القيادة، بالإضافة إلى الجيل الخامس من نظام الدفع الرباعي، BorgWarner HALDEX (تستخدم فولكس واجن المصنعين)، ولكن أيضا أكثر اختيار نمط الحركة.

5th الجيل من HALDEX الرباعي نظام دفع بورغ وارنر

وهذه هي المرة الأولى التي يدير الدائرة نينغبو الدولي هذا المسار، ولكن أيضا ما مجموعه ثلاثة الفرصة لفات، هذا الإيقاع المسار وأوستن F1 تصميم المسار قليلا مثل الولايات المتحدة، مثل انحدار بالإضافة إلى مخزن مؤقت كبير تصميم، وبطبيعة الحال، وحجم هو ليس المستوى.

عندما اختبار القيادة، يمكن أن يكون في بعض الأحيان إلى الأمام مكثف قليلا، ويجب استخدام السرعة عند الكتف من الزوايا، غرام الرئيسي لل01 نسخة رباعية الدفع من المعرض بأنها جيدة كما كان من قبل في هذا الإصدار محرك اثنين من نمط القيادة، والتوازن هيكل السيارة التحكم ، وتوجيه خطي جدا، الكبح والأداء الديناميكي كبيرة، وهناك مركز لا SUV صعوبة في عال من الجاذبية، قوية اسفه مرة أخرى CMA.

و7 سرعات مزدوج القابض علبة التروس إلى مسار القياسية، في وقت منحنى الرد سيكون أبطأ، حتى لو كان استجابة في وضع الرياضة بطيئة بعض الشيء، ولكن هذا الأداء في بما فيه الكفاية غير المسار عن القيادة اليومية، س غرام كما تبين أن 01 إلى ضبط اتجاه أو التحيز ومريحة.

غرام طوق، بحيث إذا كان لديك الرغبة في شراء؟

السعر 158800 ~ 202800 يوان مع مشروع مشترك ماركات سيارات الدفع الرباعي المدمجة من انخفاض طفيف السعر، وشراء DNA العلامة التجارية الفاخرة طوق 01 غراما، تشعر أنك جديرة بالاهتمام؟

للشكل طوق 01 غراما، وأعتقد أن الخير والشر الكثير من الناس، ولكن ما زلت واقفا تفضيل الحزب. خط الجسم معقد جدا، وخصوصا تصميم الذيل لبعض كبار السن يجدون صعوبة في قبول، ولكن لدينا 90 المصورين الذين ينشرون كثيرا. هذا ليس خطأ، مما يؤدي غرام العلامة التجارية الرائدة هو سوق الشباب.

CMA تصميم الهندسة المعمارية لمستقبل سيارات الطاقة الجديدة

CMA من بنية منصة سيارة (ز طوق يسمى "الهندسة المعمارية وحدة القاعدة") إلى السلطة ويستمد النظام برمته من فولفو وصمم من قبل فريق سويدي يقوم به، مكونات أخرى مختارة هي نفس العلامات التجارية مشروع مشترك الدولية بشراء الشركة. ومحرك اختبار الأداء ضبط يثبت أيضا أنه في مكان، مثل طوق 01 غراما، بالإضافة إلى العلامة التجارية الجديدة خارج الحياة، مليئة معايير العلامة التجارية الفاخرة.

الفقيرة خصائص إدارة المحرك NVH مع تلك الموجودة في فولفو S90، XC90 و XC60 فوقي غير مقبولة، لأنك، بعد كل شيء، تلقينا مئات الآلاف من السيارات الفاخرة، ولكنها تستخدم في فئة السيارات المدمجة من 01 غراما من الرصاص، وكنت مقبولة.

الاتفاق SUV لأنها ليست عالية على عربات متطلبات NVH، ناهيك عن سعر 01 غراما من الرصاص من مجرد 158800 يوان، CMA وأن كان مثل قوة عظمى يستحق كل هذا العناء.

ولكن بالنسبة للمستقبل طوق غرام نماذج أكثر الفاخرة، وهذه المشكلة هي قيمتها على محمل الجد، حتى لو كنت أعرف، محظوظة ليتم التفاوض والسويديين هذا الشيء ليس سهلا.

العودة إلى نص الحكم، العلامة التجارية الصينية تماما على قدراتهم الخاصة، لا توجد وسيلة لإنشاء مشروع مشترك العلامات التجارية يمكن أن تتنافس مع النظام الأساسي. ومع ذلك، مع مساعدة من فولفو، قد تكون النتائج مختلفة. مشكلة واحدة الصين مصلح الأكثر صعوبة في العزم، وهذه المرة لذلك دعونا طوق غراما حل.

أنت راض؟ الذين ثم كتاب فوغو تزوج فولفو الشمال هذه زوجة جيدة.