Lei Feng.com: في معرض CES الذي أقيم في لاس فيغاس بالولايات المتحدة مؤخرًا ، أصدرت Tencent Auto Union شبكة السيارات البيئية TAI3.0 ، مع التركيز على تطبيقين للسيارة: "مرافقة Tencent" و "الاستماع الحب Tencent".

من المعلوم أن TAI3.0 هي نسخة جديدة من النظام البيئي وعبر الأنظمة الأساسية وعبر المحطة الطرفية التي أطلقها Tencent Auto Union لصناعة السيارات. وهي تدعم أنظمة Android و Linux المتعددة ، وتدعم شركات السيارات والمطورين لبناء نظام بيئي لتطبيقات ضوء السيارة.

بدءًا من مايو 2019 ، من "TAI Internet of Vehicles" إلى "Ecological Internet of Vehicles" ، ثم إلى "TAI3.0 Ecological Internet of Vehicles" في CES 2020 ، تظهر الترقيات المكثفة تركيز Tencent على إنترنت المركبات.

في الواقع ، ليس فقط تينسنت ، ولكن بالنسبة لجميع اللاعبين في مجال الشبكات الذكية للسيارات ، فإن العام الماضي 2019 هو "عام انتزاع السيارات".

لعبة Alibaba SAIC المسيطرة ضد Zebra Intelligence ، أطلقت Huawei نظام التشغيل Hongmeng OS و Baidu لإنشاء منصة لشبكات السيارات. بالإضافة إلى ذلك ، هناك أيضًا أنظمة بيئية متصلة بالسيارات مبنية على مصنعي المعدات الأصلية ، مثل BYD's Dilink أو Geely Yijiatong أو اللاعب المخضرم Botai.

من ناحية ، في العام الماضي ، تعاون اللاعبون مع مصنعي المعدات الأصلية في أشكال مختلفة لتحقيق اختراق واسع النطاق لمنتجات شبكات سياراتهم في سوق التحميل الأمامي للسيارات ؛ من ناحية أخرى ، مع زيادة السعة المركبة ، يتواصل اللاعبون باستمرار كرر الخطة لمحاولة التمييز بين منتجات السيارات المتصلة.

نظرًا لأن النظام داخل السيارة يتغير بين القديم والجديد ، أصبح لاعبو الإنترنت من المركبات شرسة بشكل متزايد.

احتضان لمدة عشر سنوات لتصبح من المشاهير

ولكن من التطوير الأولي لنظام المعلومات والترفيه داخل السيارة إلى نظام آلة السيارة الذكية الحالي ، من الغموض إلى 10000 شخص مطلوبين ، استغرق إنترنت المركبات عشر سنوات.

في الصين ، كان مفهوم الإنترنت للسيارات في البداية أكثر من كونه نظام معلومات داخل السيارة ، وأصبح تدريجياً نظامًا ذكيًا لآلات السيارات يفهمه الناس اليوم. لذلك ، بمفهوم واسع ، فإن مفهوم إنترنت المركبات للاتصال من سيارة إلى أخرى واتصال السيارة على الطريق وفقًا للمعايير الأوروبية والأمريكية خارج نطاق هذه المقالة.

بالحديث عن أقرب نظام شبكات سيارات ، يجب ذكر Anjixing. تأسست Anjixing في عام 1995 في أمريكا الشمالية ، وهي تقدم خدمات السيارات المتصلة للنماذج الرئيسية لـ Shanghai GM منذ عام 2009.

ومع ذلك ، في ذلك الوقت ، كان تركيز أعمال Anjixing بشكل أساسي على الخدمات الأمنية مثل سلامة القيادة ، مثل تسجيل موقع السيارة ومدة معلومات الاشتعال والإشعال. اتجاه الأغلبية.

قد يكون اتجاهًا جيدًا لتوفير إمكانات الأمان عندما تكون منتجات إنترنت المركبات وفيرة ، ولكن في ظل الظروف التي لم يتم فيها استغلال سوق الترفيه داخل السيارة بالكامل في ذلك الوقت ، فمن الواضح أن طريقة الاستجابة اليدوية الضعيفة لا يمكنها تلبية متطلبات استخدام المستهلكين.

عصر إنترنت المركبات ، الذي يركز على الأمن ، يستمر لعدة سنوات. ثم بشرت الإنترنت المركبات في حالة من الفوضى. من عام 2013 إلى عام 2015 ، كان سوق الإنترنت للمركبات مختلطًا ، وكان في حالة من التدافع بأشكال مختلفة مثل ربط الهاتف المحمول و OBD وما بعد البيع للسيارات.

مصدر الصورة: علي بابا سحابة صور حقيقية

ومع ذلك ، منذ عام 2014 ، تعاونت شركات السيارات وشركات الصوت والملاحة المهنية وشركات الإنترنت تدريجيًا ، كما تم تشكيل سوق شبكات السيارات المحلية في البداية في ذلك الوقت.

شركات الإنترنت العمودية ممثلة بـ iFLYTEK و Gaode مقطوعة في صناعة الإنترنت للمركبات من الصوت والخرائط ؛ هناك أيضًا لاعبون Botai ، الذين يركزون على المركبات المثبتة على المقدمة ؛ بين شركات السيارات ، في 23 يوليو 2014 ، SAIC و Alibaba قررت اتفاقية التعاون الاستراتيجي "سيارة الإنترنت" الموقعة بناء سيارة الإنترنت ونظامها البيئي بشكل مشترك. بعد مرور عام ، تم إنشاء شبكة Zebra.

من عام 2016 إلى عام 2018 ، بدأت المزيد والمزيد من شركات تكنولوجيا الإنترنت في التواجد بينهم ، حيث أطلقت العديد من حلول شبكات السيارات.

إذا كان جزء من سبب شعبية إنترنت المركبات هو نتيجة النهاية الطوعية لإنترنت سيارات اللاعبين ، فإن سوق السيارات الضعيف والضعيف في عام 2018 أجبر أيضًا شركات السيارات على السير على طريق التحول الرقمي إلى حد ما. يجب أن تتوصل شركات السيارات إلى "زيادة الحجم وليس زيادة السعر" لمنتجات السيارات من أجل الانسحاب من الشتاء البارد لسوق السيارات. في الوقت الذي لا يزال فيه حجم القيادة الذاتية سابق لأوانه ، أصبح إنترنت المركبات شعاعًا من الضوء توغل في الشقوق.

في الوقت نفسه ، أصبحت المجموعات الأصغر سنا بشكل متزايد المستهلكين الرئيسيين. في ظل فحش السلع الاستهلاكية الإلكترونية سريعة الحركة ، أدى استخدام المنتجات التكنولوجية إلى تغيير عادات استخدام المستهلكين إلى حد كبير. ولا يزال هناك مجال كبير للاستكشاف باعتباره مجالًا إلكترونيًا جديدًا للاستهلاك.

وفقًا لماياو وي ، وزير وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات في الصين ، من المتوقع أنه بحلول عام 2020 ، سيصل حجم سوق السيارات المتصلة الذكية في الصين إلى أكثر من 100 مليار يوان.

وفقًا لتقرير صدر بالاشتراك عن المركز القومي لبحوث أمن المعلومات الصناعية في 21 نوفمبر ، وصل معدل اختراق النماذج الجديدة للشبكات الذكية إلى 31.1 في عام 2018 ، بزيادة تبلغ خمسة أضعاف تقريبًا مقارنة بعام 2016. من بينها ، بلغ معدل اختراق الموديلات الجديدة للشبكة المتصلة الذكية محلية الصنع 35.3 ، بزيادة 15 مرة مقارنة بعام 2016.

ويتوقع "التقرير" أنه مع تسارع إطلاق نماذج جديدة للمركبات الذكية المتصلة بالشبكات وزيادة الاعتراف بالمركبات الذكية المتصلة بالشبكة من قبل المستهلكين المحتملين ، فإن معدل اختراق المركبات الجديدة في المركبات ذات الشبكات الذكية سيزداد أكثر ، ومن المتوقع أن يصل معدل الاختراق إلى 51.6 بحلول عام 2020 .

حرب السيارات "خطف السيارات"

علي بابا: نظام تشغيل سيارات زيبرا + خريطة Gaode + Tmall Genie

من وقت الدخول ، كان علي أول من أكل سرطان البحر.

بعد عامين من التعاون مع SAIC ، أطلق الطرفان SAIC Roewe EX5 على أساس نظام تشغيل مركبة Zebra في 6 يوليو 2016. مع لقب "أول سيارة إنترنت في العالم" ، أصبحت Roewe RX5 مشهورة في المعركة الأولى ، وحققت زيادة بنسبة 60 على أساس سنوي في المبيعات في عام 2017.

في أغسطس 2019 ، أعادت Zebra Network تنظيم أعمالها ، وأصبح علي المساهم الرئيسي فيها. لذلك ، أصبحت القدرة على تطوير نظام تشغيل السيارة AliOS مختلفة عن Android أيضًا الأساس لعمل Ali الشاق في مجال إنترنت المركبات.

في أكتوبر 2019 ، أصدرت Zebra تسع قدرات أساسية لأول مرة ، بما في ذلك AliOS 2.0 ، وإطار التفاعل السياقي ، والتفاعل متعدد الوسائط ، ورؤية الماكينة ، وإطار الصوت متعدد المحركات ، و AR-Driving 2.0 ، و 360 مساعدة بانورامية محسنة في القيادة ، وعمل مخصص ذاتي التشغيل تايوان وزيبرا "سيارة + منصة إنترنت مفتوحة".

بالإضافة إلى تخطيط نظام التشغيل الأساسي ، يتضمن تخطيط علي المركبات على الإنترنت أيضًا جنرالين ، Gaode Map و Tmall Genie.

وفقًا لـ Hao Fei ، الرئيس التنفيذي لشبكة Zebra ، فقد تم تطبيق Zebra بالفعل في أكثر من 30 طرازًا من عشر علامات تجارية ، وتعمل مع مجموعتين كبيرتين من مصنعي المعدات الأصلية لبدء الإنتاج في العام أو العامين المقبلين.

بايدو: Xiaodu 2020

بالنسبة لبايدو ، كان ذكاء السيارات تحت نعمة الذكاء الاصطناعي هو اتجاه التنمية الرئيسي دائمًا.

في مؤتمر Apollo البيئي في نهاية عام 2019 ، قامت Baidu رسميًا بترقية أعمال إنترنت المركبات إلى إحدى منصات Apollo الرئيسية الثلاثة ، مما يدل على الأهمية التي تعلقها على أعمال إنترنت المركبات.

تطور نظام التشغيل Xiaodu على متن الطائرة إلى Xiaodu 2020 ، بما في ذلك التطبيقات الصغيرة الذكية داخل السيارة ، وتخصيص الصوت في الوقت الفعلي على متن الطائرة ، وعمليات التنبيه المتعددة للتفاعلات المتعددة ، ورقائق Baidu Honghu على مستوى السيارة والقدرات التقنية الأخرى. بالإضافة إلى ذلك ، يوفر Xiaodu Car 2020 للصناعة ثلاثة أشكال من منتجات قمرة القيادة الذكية و CarLife + و Du Xiaojing ، والتي تغطي ثلاث طرق تفاعل للأشخاص والمركبات: الشاشات الكبيرة في السيارات وشاشات عرض الهاتف المحمول والأجهزة الذكية.

من المفهوم أن هناك حاليًا أكثر من 60 علامة تجارية للسيارات مجهزة بوظائف مرتبطة بشبكات السيارات في Baidu ، والتي تشمل أكثر من 300 طراز.

تينسنت: شبكة السيارات البيئية + إصدار سيارة WeChat

في المقابل ، بدأت تينسنت من سماتها الاجتماعية المتأصلة لخلق بيئة داخل السيارة.

في معرض CES 2020 ، ركزت شبكات السيارات البيئية TAI3.0 Tencent على "Tencent المصاحبة" ، سيتم تجهيز التطبيق بنماذج الإنتاج الضخم هذا العام.

من المفهوم أن القدرات الأساسية لـ "Tencent Travel" تشمل بشكل رئيسي: تقنية صوت مزدوجة الاتجاه الجديدة بالكامل من Tencent Cloud ، ومعرف فائق واتصال للدفع الاستقرائي ، استنادًا إلى LBS ، ومستشعر الجسم ، والوقت والمكان وإدراك المشهد الآخر ، ومشاهد مخصصة يوصى به ؛ "مشهد صغير من Tencent" عبر نظام التشغيل ، وخفيف الوزن في السحابة ، وسهل التطوير ، وسهل التكيف. بالإضافة إلى ذلك ، يتضمن TAI3.0 أيضًا تطبيقًا شاملاً لتجميع المحتوى الصوتي "Tencent love fun listening."

يمكن أن يؤدي إطلاق وظيفة WeChat داخل السيارة إلى التخفيف من "القلق النفسي" للمستخدمين دون WeChat ، وفي الوقت نفسه توفير مساحة خيالية أكبر لبناء بيئة الخدمة داخل السيارة.

في الوقت الحاضر ، أقامت Tencent علاقات تعاون مع 28 شركة سيارات مثل BMW و Mercedes-Benz و Audi و Guangzhou Automobile و Changan و FAW و Geely و Great Wall و FCA و Hyundai و Car and Home. الشريك البيئي لرئيس المنزل يوفر الخدمات لأصحابها.

هواوي: HUICEI hicar

أيضًا على غرار Baidu ، هواوي HUAWEI HiCar ، التي تم الكشف عنها في معرض شنغهاي للسيارات في أبريل 2019 ، لديها أيضًا القدرة على توصيل الهواتف المحمولة وآلات السيارات.

من خلال Hicar ، تستطيع Huawei إدخال محتوى وخدمات الإنترنت عبر الهاتف النقال في بيئة السيارة من خلال رسم خرائط للهواتف المحمولة بشركات السيارات من المستوى 1. وفي الوقت نفسه ، يمكنها أيضًا تحقيق الترابط مع المنازل الذكية المجهزة أيضًا بنظام التشغيل Hongmeng للوصول إلى السيارة + الغرض من التوصيل البيني والاتصال البيئي الكامل السيناريو.

إن Baojun RC-6 الجديدة هي أول سيارة يتم إنتاجها بكميات كبيرة ومجهزة بهاتف HUAWEI HiCar. يمكنها تحقيق الاتصال غير الاستقرائي للهواتف المحمولة وآلات السيارة ، والتحكم عن بعد بزر واحد في المنازل ، واكتشاف إجهاد الكاميرا داخل السيارة ، والمشاركة البيئية لتطبيق Android ، وبطاقات الجدول الزمني.

بالإضافة إلى ذلك ، من المتوقع أيضًا إطلاق إصدار سيارة Harmony OS الذي أطلقته Huawei في مؤتمر المطورين لعام 2019 في عام 2020. بحلول ذلك الوقت ، قد يتم كسر الوضع الفريد لعلي زيبرا في نظام تشغيل المركبات المحلي.

بوتاي: تشينغ موبايل

كما هو موضح في طرازات Baojun الجديدة ، يعد Botai حلًا نموذجيًا لشبكات الهاتف المحمول يقوم بتعيين الهواتف المحمولة إلى آلات المركبات.

في 21 يونيو 2019 ، أصدرت Botai و New Baojun رسميًا الإنترنت للسيارات المحمولة: قم بتثبيت سحابة Botai OS على الهاتف المحمول الخاص بالمستخدم ، وافتح حساب السحابة OS على الهاتف المحمول ، ودع الهاتف المحمول يدخل بالفعل سيارة Baojun الجديدة. يتم تثبيت هذا الحل أيضًا رسميًا على النماذج ذات الصلة من Xinbaojun.

يعتقد Botai أنه مع التطور المستمر لإنترنت المركبات ، بدءًا من أقرب ملاحة إلكترونية داخل السيارة ، وإنترنت المركبات المركب في الخلف ، إلى الإنترنت العمودي ، وإنترنت BAT للمركبات ، ستكون البيئة البانورامية الاتجاه الحتمي لتطوير إنترنت المركبات. ستكون السنوات العشر القادمة من بيئة السيارات المتصلة 1 + 1 + N. 1 هي سيارة ؛ 1 هي هاتف محمول ؛ N هي سماعات الرأس ، والساعات ، والأساور ، وأجهزة التلفاز ، ومكبرات الصوت الذكية ، وأجهزة IOT ، وما إلى ذلك.

جيلي: Yigatong Smart Ecosystem

على عكس مزودي حلول شبكات السيارات من جهات خارجية ، Yijiatong هي شركة شبكات سيارات تأسست من قبل Geely خارج نظام السيارات.

في مارس 2018 ، أصدرت Geely Yijiatong رسميًا أول نظام اتصال شبكة ذكي GKUI وطبقته على جميع طرازات Geely. في 3 يوليو 2019 ، تم إطلاق نظام اتصال الشبكة الذكي من الجيل الثاني GKUI 19 رسميًا ، وأصبح Boyue PRO المنتج الأول المجهز بـ GKUI 19. يوفر نظام GKUI 3 خدمات تطوير ، ويفتح 119 واجهة برمجة تطبيقات و 118 مستشعرًا وبيانات ، ويدعو مطوري الجهات الخارجية إلى بناء نظام بيئي ذكي معًا.

بالإضافة إلى ذلك ، أدخل النظام البيئي لـ Yigatong موارد من العديد من شركات الإنترنت مثل Tencent و Baidu و Xiaomi و JD.com و Himalaya و Gaode.

BYD: ديلينك

وبالمثل ، تعد Dilink أيضًا خطوة في التحول الرقمي لشركات السيارات في BYD ، ولكن Dilink لا تزال تنتمي إلى نظام الشركات BYD بدلاً من مؤسسة مستقلة.

BYD DiLink هو الأول في الصناعة الذي يحمل شاشة تحكم مركزية قابلة للدوران ، ويتضمن النظام بأكمله منصة Di ، و Di cloud ، و Di system ، و Di open أربعة إمكانيات. في 24 أكتوبر 2019 ، تمت ترقية DiLink رسميًا إلى DiLink 2.0

من المفهوم أن DiLink قد فتحت واجهة بيانات السيارة (طبقة بيانات السيارة) ومنصة القيادة الذاتية (طبقة التحكم في السيارة). فتحت طبقة التحكم في السيارة 341 مستشعرًا و 66 حقًا للسيطرة على السيارة ، ونفذت درجات مختلفة من التعاون مع بايدو ، علي ، ديدي ، شياوما زيشينغ ، هورايزون ، الجامعة الجنوبية للعلوم والتكنولوجيا.

رسم خرائط للهاتف المحمول على السيارة أو البيئة الأصلية للسيارة؟

من الحالة المذكورة أعلاه ، يمكننا أن نرى أن الصناعة لديها موقفان مختلفان تجاه تطوير إنترنت المركبات في عام 2019: الحلول التي تستخدم رسم خرائط الهاتف المحمول كطريق فني (مثل Huawei و Botai) ، والحلول التي تصر على إنشاء بيئة السيارات (علي ، تينسنت) انتظر).

لا يمكن إنكار أنه مقارنة بتطبيقات الهاتف المحمول ، فإن تطبيق السيارة نفسها غير موجود ، والبيئة غير موجودة ، ولا تزال بيئة الهاتف المحمول هي الاختيار السائد لمالك السيارة.

لذلك ، تنعكس أيضًا ميزة تعيين الهاتف المحمول إلى آلة السيارة ، حيث أن سرعة تحديث محتوى الهاتف المحمول أسرع بكثير من سرعة آلة السيارة ، مما يؤدي إلى الترقية الذكية للمحتوى على متن السيارة ، والأهم من ذلك ، أن قوة الحوسبة القوية للهاتف المحمول يمكن أن تضمن التطبيق البيئي للسيارة. سرعة التشغيل (تبلغ قوة الحوسبة للهاتف المحمول حوالي 20 مرة من قوة السيارة).

وينعكس هذا أيضًا إلى حد ما ، حيث إن السيارة نفسها ، كمنتج لها دورة إنتاج طويلة ، لديها تناقض طبيعي مع التغير السريع في محتوى المنتجات الاستهلاكية الإلكترونية.

ولكن من وجهة نظر Zhou Lingkun ، الشريك الرائد في استشارات إدارة صناعة السيارات في شركة Deloitte ، فإن "الابتكار" هو المخرج في الشتاء البارد لسوق السيارات ، ولكن يجب على الصناعة تجنب "الابتكار الزائف". إن ابتكار الهجرة من قوة الحوسبة للسيارة والهاتف المحمول من خطر الوقوع في "الابتكار الزائف" ، لأن الهاتف المحمول نفسه وبيئته لا يولدان للتجربة على السيارة ، ولا يمكن نقل البيانات التي تم إنشاؤها بواسطة الهاتف المحمول واستخدامها لتحسين تحسين الجهاز البشري تجربة تفاعلية. هذا غير الأصلي سيقلل إلى حد كبير من تجربة القيادة على السيارة.

في هذا الصدد ، يعتقد Ma Jun ، وهو أستاذ يعمل في كلية هندسة السيارات والتصميم بجامعة Tongji ، أن هناك سببًا معينًا لوجود الهواتف المحمولة في السيارة ، ولكن هناك أيضًا العديد من المشاكل. على سبيل المثال ، يصعب الوصول إلى التطبيقات المستقلة وفقًا لسيناريو السيارة ، ويمكن للسيارة وفقًا لاحتياجات مشهد السيارة ، يتم إنتاج لوحات مختلفة ، ويتم تحقيق التكامل ، وهذا هو أيضًا معنى شبكات السيارات البيئية.

فيما يتعلق بدمج السيارات والهواتف المحمولة ، قال Zhong Xuedan ، نائب رئيس إدارة الأعمال الذكية للتنقل في Tencent: أولاً ، يجب تصميم جميع النماذج التفاعلية للسيارات ؛ وثانيًا ، تحتاج إلى توسيع قدرات استشعار السيارة ؛ ثالثًا ، تحتاج إلى تحسين الترقية عبر الإنترنت والتكرار السريع للسيارات القدرة.

من منظور Leifeng.com ، على طريق بناء نظام بيئي للسيارات المتصلة ، سواء كان حل خرائط للهواتف المحمولة أو حل قائم على السيارات ، فإن الجوهر هو دمج الهواتف المحمولة والآلات القائمة على السيارات ، ولكن التركيز مختلف.

يكمن جوهر البيئة في السيارة في البيئة المصممة لمشهد القيادة ، وينبغي أن يكون التكامل الحقيقي اتصالًا عضويًا بين بيئة السيارة والهاتف المحمول.

ولكن في النهاية ، يعود الأمر إلى استجابة السوق وتجربة المستخدم لتحديد سمعة منتجات IoV. فقط من خلال الفهم الحقيقي وتحليل احتياجات المستهلكين ودراستها ، يمكن للنظام المحدد أن يلبي احتياجات السوق حقًا. إذا كان لدى لاعبي IOV أنفسهم مجموعة ضخمة من المستهلكين ، فسيكون لديهم بلا شك ميزة في رؤى المستهلكين.

وبنفس الطريقة ، إذا كان لدى لاعبي إنترنت المركبات موارد بيئية ضخمة بأنفسهم ، فمن الأسهل جذب طرف ثالث للاستقرار في البيئة الأصلية للسيارة ، وسيكون لها المزيد من القول. هذا هو السبب في أن إنترنت المركبات تهيمن عليها شركات تكنولوجيا الإنترنت حاليًا. مقارنةً بإنترنت التكنولوجيا ، من الواضح أن الموارد المملوكة لشركات السيارات التقليدية وشركات تصنيع الأجهزة ليست بنفس ترتيب الحجم السابق.

بالإضافة إلى ذلك ، من بين العديد من مشغلي الإنترنت للمركبات ، الذين يمكنهم إكمال خدمة الحلقة المغلقة من الدخول والخروج من السيارة بشكل أسرع ، والذين يمكنهم الحصول على الموجة الأولى من هطول الأمطار للمستخدم بسهولة أكبر.

تخيل أنه عند توصيل الموارد البيئية في السيارة بعدد كبير من المستخدمين ، افتح الهوية على السيارة لتحقيق خدمات التوصيل البيني عبر الطرقات وعبر السيناريو ، والخدمات التقليدية على متن الطائرة مثل الملاحة والموسيقى ، والخدمات غير المتصلة بالإنترنت مثل غسيل السيارات والتزود بالوقود. إن دخول السيارة ، بالإضافة إلى خدمات مشاركة الموقع والدفع الأساسي غير المحسوس ، يتم تضمينها بسلاسة في سيناريو استخدام المستخدم ، مما يشكل حلقة مغلقة للخدمة الطبيعية. ولا شك في أن مثل هذا الإنجاز الإيكولوجي كامل المشهد أمر متوقع.

مصدر الصورة: علي بابا سحابة صور حقيقية

في السابق ، كانت Baidu تراهن أكثر على الذكاء الاصطناعي والقيادة المستقلة ، ووفقًا لمنصة ربط السيارات الذكية التي تم إنشاؤها مؤخرًا ، فإن قوتها في إنترنت المركبات ستكون بلا شك أعلى ؛ وسوف تتعطل علي ، المرتبطة بشدة بـ SAIC. من المتوقع أيضًا أن تؤثر إعادة تنظيم Zebra Network و Yunos على السوق بموقف أكثر انفتاحًا ؛ لم يتم تطوير النظام البيئي الكامل لسيناريو Huawei القائم على نظام Hongmeng OS ، ولكنه بدأ يتشكل تدريجيًا.

على النقيض من ذلك ، على الرغم من دخول Tencent إلى السوق مبكرًا ، إلا أنه لا يجب الاستهانة بنظامها البيئي الضخم. أثناء استكشاف المسار البيئي في السيارة ، سيتم إطلاق إصدار WeChat داخل السيارة من التطبيق القاتل النهائي في السيارة مع الإنتاج الضخم لشركات السيارات التعاونية المتعددة.

بعد معركة سرقة السيارات في عام 2019 ، من الممكن تصور مدى شراسة اللاعبين في النصف الثاني من عام 2020. (لي فنغ نت)