عصر تعبنا بالفعل من الاستماع إلى بعض الكليشيهات، وبعد مرور عشر سنوات، والسيارات لدعم الريف مرة أخرى لتلبية لنا. تواجه بيئة سوق السيارات مختلفة تماما، لا يمكن للسياسة أن تصبح دواء جيد؟ الزملاء الذين لديهم وجهات نظر مختلفة، لماذا لا تبيع مباشرة من الامتيازات الضريبية الشراء، اختار بدلا من ذلك للتخفيف من حدة بعض "سيارة إلى الريف" أكثر سياسة الدعم؟ المعنى العميق وراء هذا يستحق التفكير.

2018 محاولة سوق السيارات وداع تحقيق معدلات نمو مرتفعة، انخفضت مبيعات سيارات الركوب بنسبة 4، وردد أسعار السيارات "يتم إسقاط الشتاء،" عند هذه النقطة في الوقت المناسب وهذا ينبغي الدخول في نسيم الربيع، لا يظهر أدنى الدفء في الهواء.

مثل ذروة التدخل في السوق، والذي يوفر أساسا جيدا لفترة قصيرة من النمو السريع بالنسبة لنا. ومع ذلك، عندما تنشأ احتياجات إعادة هيكلة صناعة السيارات برمتها، وهذه المرة على قمة أيد الإنقاذ يبدو "مكان قريب" يعني، ربما بالاعتماد على خبرة جيدة قيمة عن طريق الفم من بين سوق الأسهم وسوق الإسكان.

"مزيد من الاستفادة المثلى من استهلاك دفعة العرض نما تعزيز باطراد تنفيذ برنامج لإنشاء سوق المحلي القوي (2019)" (المشار إليها فيما يلي باسم "البرنامج") أشار إلى الجوانب ستة التكيف، والتحسين من دعم الطاقة الجديدة وتحديث السيارات في المناطق الريفية، الشاحنات إلى المدينة لتخفيف القيود مزدهر سوق السيارات المستعملة، وتحسين إدارة المركبات المحلية، وتعزيز ألغت السيارات.

اقتصاد الصين كنز في المناطق الريفية. هذه العبارة صحيحة، سواء كانت الحوافز الريف أو شراء سيارة الضرائب، يمكن للمستهلكين تصبح العمود الفقري للمناطق الريفية لتعزيز الاقتصاد. ومن المثير للاهتمام، بغض النظر عن أي نوع من الدعم، فإنه لن خلق الطلب، ولكن نطالب السحب على المكشوف. ومع ذلك، فإن العلاقة بين سوق السيارات ليست سياسة والمستهلك، والذي يتضمن أيضا رأس المال. الطلب على الإفراج المبكر، ولكن أيضا يجعل السيارة يتم توسيع أسعار بالكامل، والتي تفتقر أيضا بعض الأسماك الرجال في الماء العكر.

كما طلبنا من قبل، والصين ضرورة الكثير "مصلح القوات الجديدة" تفعل؟ اليوم هذه المشكلة هي بدورها من شركات السيارات التقليدية، والصين تحتاج لذلك العديد من العلامات التجارية تفعل؟ التوسع أعمى رأس المال، والطلب محدود جدا في هذا الوقت إذا ذروة ستواصل الانخراط بقوة في دعم تفضيلية، فإنه سيؤدي حتما إلى حلقة مفرغة. وما دام الأمر كذلك، فمن الأفضل توجيه الأرباح المثلية، والقضاء على طاقة الانتاج المتخلفة في البيئة Qiuwen.

دايو الوقت، علينا أن نفهم هذه الحقيقة، ومنع كما متفرق.

فقدان الوزن تقلص الصدر؟

اسمحوا صديقة أمر مقلق للغاية الشيء هو عملية فقدان الوزن، وفخور رأس المال بلده تقوم بتخفيض. في الواقع، ونحن من الصعب حقا لتحقيق جرد دقيق، سواء كانت جيدة أو سيئة أسعار السيارات، سوف يكون تحت الكثير من الألم في هذه التصفيات، لذلك هناك ضرورة معينة. غير قادر للذهاب الأول هو بالضرورة كفاية القدرة التنافسية لبعض شركات السيارات، على سبيل المثال، في العام الماضي بدأت "ممتلكات الأسرة بيع" فوتون للسيارات وانخفاض السيارات الحصين مسبك.

أين هي الأوراق المالية ستكون مشكلة، وحتى الولد الشرير، فإن ذروة لم مشاهدتها الهبوط الاضطراري، في حين أن المناطق الريفية أصبحت أفضل هضم هذه المخزونات. لذلك، علينا أن حارس ضد الوراء، والمنتج أقل شأنا من قبل "سيارة إلى الريف" في الشرق ملقاة في الريف، لتحقيق ذلك صعبا.

رئيس بالوعة الصين رابطة تجار السيارات في أن "سيارة إلى الريف لا ينبغي أن يكون السلوك على المدى القصير، كما أنها ليست عملا التحفيز، أكثر من مسكنات، ولكن السلوك الاستراتيجي للصناعة السيارات فى الصين." دخلت وقد تم تحديد سوق السيارات في ظل بيئة من مرحلة نمو منخفضة، وتحفيز الاستهلاك ولن تجلب نموا اقتصاديا كبيرا، ولكن وضع العواقب في المستقبل.

حتى شركات السيارات المشاكل التي واجهتها واضحة، والمحررين يعتقدون أن علاماتها التجارية الخاصة بها يتوقف عمق الحرث قطاعات السوق، استدار وتعزيز القدرة التنافسية الجوهرية لمنتجاتها، وبذل المزيد من الجهد الأفضل أن تفعل ما يرام، وبيع ومجموعة متنوعة من المنتجات أن يكون أكثر من منتج المتوسط يمكننا أن نبني الوعي بالعلامة التجارية، وتعزيز مكانتها في السوق. نحن ثم سوق المشتري من البائع في السوق لهذه السياسة، يجب أن يكون للمستهلكين القول الفصل.

كتب في الماضي: في الواقع، لقد أدرك بعض العلامات التجارية الصينية هذا، حتى لو كان على علم، بل هي أيضا أكثر صعوبة لجعل التخطيط الطويل الأجل في العاصمة، مدفوعا التغيرات الاقتصادية ما لم يكن هناك مستوى أكبر. على خلاف ذلك، فإن سوق السيارات الحالي تشكيل "اللحوم أداة فظة" الوضع، والألم والتأثير ليس النسبي.