هبوط الفني، أول اختبار. أبحث عام 2019، 5G شيك، الطيار الآلي سيكون لاختبار المياه للشركات التجارية، والتواصل تستمر التطبيقات أيضا لتعميق والتكنولوجيا الجديدة المهندسة الطابق خلق فرص عمل جديدة، كما أنها تجلب تحديات أكبر للمهندسين. بعد عبور عتبة معينة من التطور التكنولوجي، ونظام تعقيد النمو المتسارع، لجعل اختبار لقياس درجة الصعوبة التي غالبا ما تكون النمو هندسية. ل5G، على سبيل المثال، 2019 سيكون 5G نشر تجاريا عاما حاسما، بالمقارنة مع الماضي، ومتطلبات النظام 5G عن الاختبار والقياس وكان الكثير من التغييرات.

الخيار الوحيد أو اختبار 5G الهوائي OTA

"في عصر الجيل الثالث 3G و 4G، يمكنك الذهاب من خلال رابط مادي يربط الكائن اختبار، وبالتالي الانتهاء من مهمة قياس، ولكن 5G ليست هي نفسها". وقبل NI أيام (عقدت الصكوك الوطنية (NI) شركة منتدى التكنولوجيا السنوي) الذي عقد اليوم في مواجهة وسائل الإعلام، تسويق مدير للالصين الكبرى ACADEMY NI قدمت شركة NI لاتجاهات الصناعة، 2019 التوقعات إلى TechSugar ووسائل الإعلام الأخرى، وقال: سرعة عالية، وقدرة عالية والسيناريوهات الكمون المنخفض كان 5G تكنولوجيا نظام الاتصالات هائل تأثير. لتحقيق مواصفات 5G، ومتعدد المستخدمين المدخلات وتعدد التكنولوجيا المخرجات المتعددة (موضوع متعدد العضو المدخلات والمخرجات المتعددة، وأشار MU-MIMO) هي التي أدخلت الاتصالات المتنقلة، والتي تتيح للمستخدمين في وقت واحد يشتركون في نفس نطاق التردد تكوين الشعاع تقنيات ل كل مستخدم بإنشاء اتصال فريدة من نوعها مركزية لاسلكية، الأمر الذي يتطلب مجموعة هوائي متعددة لتحقيق، وتخطيط الفرقة موجة ملليمتر 5G، والتكنولوجيا موجة المليمتر إلى الاتصالات المدنية، فإنه يتطلب استخدام أكثر من الأجيال السابقة من عناصر الهوائي القياسية الخلوية .

NI الصين الكبرى مدير التسويق ACADEMY

وباختصار، فإن مجموعة الهوائي تصبح المعدات القياسية 5G، المهندسين عند قياسها ضد الهاتف المحمول المستقبل 5G سوف هوائي المصفوفة تواجه صعوبات. من أجل راحة للهاتف المحمول في مجموعة هوائي مع متكاملة الهوائي حزمة من المرجح (AIP) والتكنولوجيا، وافر من الهوائيات ليتم تعبئتها معا، وذلك باستخدام تكنولوجيا AIP، يمكن دمج مجموعة الهوائي في مكان ضيق الهواتف الذكية، إلا أن مجموعة الهوائي قد تكون تماما مغلقة، لا يوجد أي اتصال مباشر مع نقطة الاختبار "5G الهوائي وحدة هوائي حزم معا، فإنه من الصعب لاختبار اتصال فعلي، وهذه المرة تقنيات اختبار تحتاج اجهة الهواء (عبر الأثير، يختصر OTA) لإجراء قياس الاختبار. وقال THE ACADEMY ".

منذ تم دمج مجموعة الهوائي في الحزمة، فإنه لا يمكن ان تكون مرتبطة مباشرة من قبل مجموعة عناصر الأسلاك، واختبار أوتا تستخدم تقريبا حزمة مجموعة الهوائي الوكالة الخيار الوحيد. حتى لو المهندسين اختبار يمكن ربط عناصر الهوائي باستخدام أساليب التوصيل الاختبار، واجهوا أيضا مع اختيار اختبار الموازي (لشراء المزيد من المعدات لتحقيق النفقات الرأسمالية) أو اختبار مستمر (وقت الاختبار وزيادة الإنتاجية لتحقيق تكاليف التشغيل) صعوبات. على الرغم من أن العديد من المشاكل التقنية لا يزال يتعين حلها، ولكن العروض إمكانية OTA اختبار مجموعة لاختبار نظام بالمقارنة مع طريقة قياس مجموعة من العناصر الفردية، يوفر OTA كفاءة عالية من التجارب على مستوى النظام.

OTA اختبار رسم توضيحي

لكن OTA اختبار ليست ناضجة بعد، فإننا نواجه العديد من التحديات في مجال الهندسة. أولا، دقة القياس هو التحدي الكبير. اختبار السلكي مختلفة، OTA أثناء القياس، يحتاج المهندسون اختبار للتعامل مع وهوائي دقة المعايرة، والتحمل اتصال إضافية وعدم اليقين في القياس بسبب انعكاس الإشارة. ثانيا، يجب إدراج الجهاز في خطة اختبار طريقة القياس غرفة كاتمة للصدى جديدة للتكامل، وتحليل خصائص شعاع، الحسابات codebook المثلى وهوائي المعلمات التوصيف. ثالثا، كما عرض النطاق الترددي تردد الراديو في تزايد مستمر، وكمية من المعالجة المطلوبة للمعايرة والقياس في عرض النطاق الترددي RF سوف تزيد، مما يؤدي إلى زيادة وقت الاختبار. وأخيرا، فإن المسؤولية الشاملة لاختبار المشروع يجب أن تنظر العوامل الاقتصادية أكثر، وذلك لضمان جودة المنتج، وتقليل الوقت اللازم للتسويق، وتكاليف رأس المال وتكاليف التشغيل والبصمة (منطقة الاختبار OTA لاستيعاب غرفة مظلمة) من تأثير.

وقال ACADEMY أن لمواجهة هذه التحديات، ينبغي النظر في فريق اختبار استراتيجية اختبار المعرفة من قبل البرنامج درجة عالية من المرونة ومنصة للتأكد من أن تكاليف اختبار لمواكبة دورات الابتكار السريع.

الطيار الآلي التأكيد اختبار التكامل

إذا خصائص الهوائي 5G طريقة الاختبار هو مبتكر، لذلك هو دمج ظهرت الآلي طريقة الاختبار الميداني القيادة. برنامج الطيار الآلي الحالي، فإن أيا من أجهزة الاستشعار يمكن الانتصار على العالم، والكاميرات وأجهزة الرادار، رادار ليزر لها مزايا وعيوب، ومصنعي المعدات الأصلية لتحقيق مستوى أعلى من الطيار الآلي عموما تتطلب استخدام مجموعة متنوعة من أجهزة الاستشعار في السيارة. كما الأولى في العالم لتوفير L3 مستوى التكنولوجيا طيار سيارة الإنتاج، وسوف 2019 أودي A8 تأتي مع ست كاميرات، خمسة أجهزة الرادار، وجهاز رادار ليزر 12 و أجهزة الاستشعار بالموجات فوق الصوتية.

ميزات مقارنة من أجهزة الاستشعار المختلفة

في الفن الطيار الآلي على مستوى عال، إلا أنه متعددة الاستشعار تتعاون مع بعضها البعض، ولكن أيضا معالج قوي لمعالجة البيانات البيئية الخارجية التي تجمعها أجهزة الاستشعار في الوقت الحقيقي، من أجل تحقيق القيادة المستقلة. ووفقا لNI ذلك، لتحقيق التلقائي مستوى القيادة L5، المركبات الذاتية تحتاج المعالجات أن يكون أكثر قوة 2000 مرة معالجة من المعالجات الحالية، فإن تكلفة هذه المعالجات، قد قريبا من ملليمتر موجة نظام رادار المكونات RF أكثر تكلفة. تطوير متطلبات أجهزة الاستشعار وأداء المعالج، بحيث تكنولوجيا نظم على متن لتسريع دورة متكررة، في نفس الوقت والطاقة والتكنولوجيا الطيار الآلي يدخل التطور الجديد المزيد من أجهزة أشباه الموصلات، وفقا لتقديرات UBS، الجهاز أشباه الموصلات شيفروليه بولت الطاقة الكهربائية من أنظمة تعادل الداخلية المركبات محرك الاحتراق أكثر من 6-10 مرات.

آفاق أشباه الموصلات في تطبيقات السيارات أدى إلى NVIDIA وغيرها من رقاقة السيارات غير التقليدية الباعة الاهتمام والاستثمار، وتحسين NVIDIA تطوير المنتج الأصلي الالكترونيات الاستهلاكية Tegra بناء منصة لتلبية الطلبات أداس السيارات الطلب، وبعد سنوات من العمل الشاق في مجال السيارات خلق العالم، تكنولوجيا NVIDIA مؤتمر 2018 الصينية سباق الجائزة الكبرى (2018 GTC الصين) الذي عقد مؤخرا في، أعلن جين هسون هوانغ، كان هناك أكثر من 370 من الشركات المصنعة لاستخدام منصة إدارة وحدة دفع NVIDIA لتطوير. وبالإضافة إلى ذلك، بدأت دينسو لتصميم وتصنيع الخاصة المخابرات المعالج اصطناعية لخفض التكاليف واستهلاك الطاقة، وخطط فرعية دينسو NSITEXE شركة للافراج عن تدفق البيانات المعالج (DFP) في عام 2022، والجيل القادم معالج IP، دينسو كما أعلنت مؤخرا أسهم انفينيون لصناعة أشباه الموصلات على متن الطائرة. المنافسة في مجال للمركبات ه بدأت بالفعل قيد التشغيل.

"الحدود بين الصناعة والصناعة تختفي ببطء، منذ الصناعات المختلفة والاتجاه ساخنة جديدة في الاندماج التدريجي"، وأشار ACADEMY، اختبار تلقائي يقود سيارة، لا تتعلق فقط على توليد القوة الميكانيكية التقليدية، فضلا عن أداء البطارية، والشبكة الاتصال وأجهزة الاستشعار ومتطلبات الاختبار أخرى، "هناك دائما أشياء جديدة تضاف إلى منصة لاختبار السيارة، وبالتالي فإن متطلبات نظام الاختبار سيكون أكثر انفتاحا وحدات."

أشياء يمكن أن يتعلم من تجربة الأمن الصناعة المالية

بمعنى واسع، 5G والمركبات الذاتية هي جزء من الدستور من الأشياء. بعد سنوات من التنمية، والتواصل السوق قد تجاوز العتبة من النموذج الأولي ل، أكثر ونشرها على نطاق أوسع، ولكن كان أيضا المزيد من النفوذ في هذه الصناعة. NI NI يوم تطبيقها هذا العام سيركز على كيفية الأمور ستكون التفكير وأساليب لآلية الاختبار تذهب. "أداة الأمور غرض إدارة الاختبار لإدارة عدد كبير من معدات الاختبار على الانترنت، لضمان صحة والأصول الهامة قيد التشغيل. على نطاق واسع اختبار النظام الآلي هو أيضا منصة الرئيسية، ما إذا كان يمكن استخدام نفس النهج لإدارة أنظمة الاختبار الآلي." سعيد ACADEMY .

مترابطة العديد من أنظمة الاختبار وزعت أم لا إدارة الجهاز فعالة. عادة، ومهندس اختبار صعب لتتبع البرامج التي تعمل على أي جهاز، أو لا يعرفون سوى مكان النظام، ولا يمكن معرفة الأداء، واستخدام والحالة الصحية لها. لحسن الحظ، وتستند معظم أنظمة الاختبار الحديثة على جهاز الكمبيوتر أو PXI، ويمكن الاتصال مباشرة إلى أنظمة الشركة، مما يتيح برنامج إدارة على الانترنت ومكونات الأجهزة، واستخدام المسار، وإجراء الصيانة التنبؤية، وبالتالي تعظيم قيمة الاستثمارات الاختبار. ويقول تانغ مين، مدير NI التسويق لآسيا والمحيط الهادئ أن بيانات الاختبار الحالي، 10 فقط في الواقع تستخدم نحو 90 من بيانات الاختبار هو عقدة جزيرة موجودا، لا يعمل، كيف تلعب لخصائص الربط بين الأشياء، لتصل معدات الاختبار، سيكون NI الأشياء في المجالات الرئيسية للقلق.

تانغ مين، مدير NI التسويق لآسيا والمحيط الهادئ

لمزيد من وصول المعدات على الانترنت، وأسهل لإدارة البيانات والصيانة، ولكن أيضا تشكل خطرا أمنيا. كسر TSMC في 2018 بسبب الكمبيوتر المصابة بالفيروس المسبب للمصنع لوقف كل إنتاج الحوادث الصناعية.

لقضايا أمن الشبكة المسألة، يعتبر جون باسكواريت، نائب الرئيس للتسويق في NI أن يكون اختبار الصناعة بأكملها تواجه، ولكن أيضا احتياجات الصناعة برمتها إلى العمل معا للوقاية من المخاطر الأمنية.

نائب الرئيس NI تسويق جون باسكواريت

التي تراكمت لديها NI الكثير من الخبرة في مجال أمن نقل البيانات، وحافلة PXI كما بنية صناعة الحافلات القياسية في التحديث تصميم ومواصفات للنظر في القضايا الأمنية. صناعة أمن المعلومات ويمكن أيضا أن تتعلم من التجربة الناجحة من الصناعات الأخرى، كما هو الحال في القطاع المالي لديها قواعد أمنية متطورة، يمكن صناعة التعلم من بروتوكولات الأمن ومعايير السلامة في القطاع المالي، "NI الحاجة إلى القيام به هو فتح النظام وضمان منصة، والسبيل الوحيد الذي يمكننا الاستمرار في التعلم من المعايير الأمنية الأخرى والبروتوكولات، وتحديث نظام تكراري لضمان النظام عندما يكون آمنة وموثوق بها. "واختتم جون باسكواريت.

"T مقابلة" الأحداث الماضية:

أمام طاقة عالية! !

هنا يمكن أن تواجه مثل التفكير أصدقاء

طالما أنك تأخذ زمام المبادرة

قصة كل يوم

بالإضافة إلى قناة الصغرى سلسلة صغيرة، لا تبتعد في الأنسجة -