في عام 2015، أعلنت بورشه عن إطلاق أول ذات الإنتاج الضخم بعثة E في وقت لاحق أربع سنوات، ونحن الغريب ما بورش السيارات الكهربائية النقية سوف يكون مثل؟ غمضة عين، 2019 سيأتي في الجبهة، بورش بالفعل على قدم وساق في هذا الوقت لاختبار نماذج الإنتاج بعثة E، ودعا السيارة قفزة الحوت الى لوس انجليس، لاختبار قيادة مفهوم سيارة غامضة - بعثة الصليب E توريزمو مفهوم.
الحوت قفز السيارة باعتبارها واحدة فقط من أربع وسائل الاعلام الصينية دعوتهم للمشاركة في هذه الحملة الاختبار، ويظهر في الصورة صورة جماعية مع بعثة الصليب E توريزمو
بعثة الصليب E توريزمو مفهوم، بورش ومتقلبة؟
مستقبلية بعثة الصليب E توريزمو
6 مارس من هذا العام عندما بورش دون سابق إنذار الصادرة CUV مفهوم السيارة التي كروس الكهربائي النقي في معرض جنيف للسيارات، وكنت استراتيجية بورشه كامل من الفضول: وهي مجهزة نماذج نظام ديناميكي مع بعثة E - قبل وبعد المحرك المزدوج، وإخراج 440kW، 0-100كم / ساعة أقل من 3.5S، عدد الكيلومترات يمكن تحقيق 400km نقية مفهوم السيارة الكهربائية في غضون 15 دقيقة في 800V باستخدام تقنيات الشحن.
أربع نقاط مصفوفة النهار تشغيل أضواء مصباح LED مجموعة رؤية بورش في المستقبل، في حين أن غطاء الضباب LED متكاملة
أضواء تأثير مظاهرة
عجلات من سبيكة معدنية خفيفة الظلام اللون الأزرق، فإنه هو واضح
انها مجهزة إطارات 21 بوصة، وجميع التضاريس عرض 275mm
قدمت أسرة بورش للسيارات بعثة E الشحن آخر، انتاج الطاقة من 22KW. معلومات شاملة تستخدم حاليا هذا كومة من اتهام، ويمكن ملء البطارية في غضون 4-5 ساعات
الباب، فتح ميناء الشحن اعتمدت طريقة التي تعمل باللمس، تجربة مختلفة
ومن 275mm عرض السيارة 1.99m، ويبلغ عرضه 21 بوصة: هذه البعثة E الصليب توريزمو لا يبدو أن تكون موجودة على نطاق واسع بين الصين والولايات المتحدة المستهلك المفضلة شكل SUV، ولكن اختراق آخر انفراج خيالنا بورش يتم تعيين الإطارات جميع التضاريس، بدلا تغلغل مصابيح الضباب LED في حدة على غطاء محرك السيارة، وشكل الجسم عربة هو، المتحضر والبرية، والتصميم العملي الذي هو الانصهار في سيارة، لذلك كنت من كل زاوية، فإنه يمكن أن ينظر إليها كما لو أن يثبت أن بورش سيارة كهربائية مع الفارق.
الصليب Tursimo التصميم ربما ليس كما شعبية SUV مثل التصميم، وقالت بورشه كان لغتهم لمناقشة تصميم مستقبل العمل
مستمرة أضواء قطاع الذيل هي سمة رئيسية من سمات هذه السيارة، ولكن أكبر تسليط الضوء أو تحت الضوء الخلفي عندما تكون الدولة من تهمة
الشحن عن طريق دولة المصابيح الخلفية، وأكثر للأسف، التصميم بحيث الابهار يقتصر عليها في اللوائح، وانها لن تظهر على إنتاج النماذج
في المصمم الخارجي بيتر فارجا من رأي، وهذا الصليب توريزمو للتعبير بالكامل التي تم التعامل معها على أنها التقميط سيارة كهربائية يمكن التخلص من حياة التمييز، للأسف لم تعد المحاصرين في المدينة، لا تحتاج لنشمر السراويل من السهل يمكنك المشي أعماق الغابات الكثيفة. حتى أنا أعتقد، بعثة الصليب E توريزمو بدلا من دركار تجمع انتخابي من 959 السيارات التي سميك سحر فريد الطبيعي.
نظرة على التاريخ، يبدو بورش لديها عاطفة غير عادية هذا الزوج نماذج متعددة الاستعمالات، 959 وحتى 959 رالي هو الوضع الطبيعي في هذا الصدد
كل الاعتبارات القائمة على الموقع
حسنا، بورش لماذا سيارة مثل هذه؟ إذا كان قليلا تضخيم هذا الموضوع: لماذا بالفعل تاريخ من العمر (70) من سيارة بورشه الرياضية للقيام بعثة E السيارات الكهربائية النقية؟ في الواقع، وافق رسميا مقدما منذ 14 مشروع بعثة E، نقية بورش الكهربائية أصبحت واحدة من الأهمية الاستراتيجية، ولديهم أيضا خطة مفصلة وكاملة: في الاجتماع السنوي في شهر مارس من هذا العام، أعلن الرئيس التنفيذي الدكتور Aobo مو السنوات الخمس المقبلة وارتفع الاستثمار في المجال الكهربائي من 4.5 مليار يورو إلى 6.5 مليار يورو، وبقوة تعزيز بناء أوروبا والولايات المتحدة والصين، والبيئة ثلاثة السفر (يشير أساسا إلى اتهام كومة).
وبالإضافة إلى دعم سلك الشحن بعثة E، كما يدعم الشحن اللاسلكي
في مقر زوفنهاوسن، فقد قضى 1000000000 يورو المناورات للموقف في مكان ضيق، وتشكيل الأرض، والتخطيط لبناء الإنتاج السنوي من 20،000 وحدة رشة عمل بعثة E، بينما في عام 2017، وهذا الكون كله القدرة على كسب أكثر أرباح قوية سيارة ماركة صافي قدره 4.5 مليار يورو، مع الأخذ بعين الاعتبار فقط بورش هي مبيعات الشركة السنوية من 246375 السيارات، ولكن شركات صناعة السيارات الصغيرة والمتوسطة الحجم، مما يعني أن بورش جادة الكهربائية النقي.
لاسلكية قوة شحن استقرائي من 11KW، واصلت قوة دعم وظيفة شحن، ويمكن التعرف على القطط والكلاب وغيرها من الحيوانات الصغيرة، ويمكن أن تتوقف تلقائيا شحن عندما تكون موجودة في منطقة الاستشعار، وحماية سلامتهم.
في النصف الثاني من العام المقبل نحو الإنتاج الضخم من بعثة E، وبورش الكهربائية هي الأكثر استراتيجية مهمة في حلقة، داخل بورش، التي أطلق عليها اسم بعثة E J1، وتمت الموافقة مشروع J1 رسميا في عام 2014، ومشروع لإنتاج، صناعة السيارات الرياضية بورشه ذلك شركة مع R & D قوية، فإنه لا يزال يأخذ خمس سنوات، والدكتور بورش سيارة كهربائية رئيس المشروع ستيفان Weckbach الرأي، حتى لو كانت الصناعة قد استثمرت الكثير من الطاقة لدراسة كيفية تحسين كثافة الطاقة والحد من استهلاك البطارية الداخلية (بما في ذلك استخدام الجرافين)، 2-3 سنوات القادمة، لا يزال هناك عدم تحقيق تقدم كبير في تكنولوجيا البطاريات. وهكذا، بالتأكيد ليست الشركات الكهربائية البحتة وذلك باور بوينت مصلح من رأس المال يمكن أن يكون لعبة المرح.
قمة في تخطيط المنتجات بورش في، خط إنتاج C الفئة- هو أكثر الشواغر، لم يظهر حتى الآن من قبل بعثة E، كايين هو الجزء الوحيد من فئة سي، 911، باناميرا تنتمي إلى الفئة D، يأتي في المرتبة 918 سبايدر من الفئة- E ، 718، ماكان تابعة لB. مستوى الدخول
سوف بعثة E يكون في حجم الإنتاج في 2019
خط الانتاج من الصورة التي يمكن أن نرى بوضوح وضعية بعثة E
بعثة E وبعثة الصليب E توريزمو مفهوم السيارة يمكن ملء جيدا الشاغرة حاليا C كلاس، لكن أعتقد أن هذا الموقف هو معقول جدا: مع الأخذ بعين الاعتبار جميع المعرفية السيارات الرياضية، تكنولوجيا البطاريات، عدد الكيلومترات، نقية أداء الكهربائية نسبة الوزن، من بين عوامل أخرى، سيارة كهربائية بالكامل في الوقت الحاضر ليست المرشحين المناسبين للفئة السابعة، على العكس من ذلك، والحجم المناسب (صغير) وكفاءة عالية الدفع، بل هو فقط للعب نقاط القوة في بورشه.
بورش القرع الكهربائية والأدوية بيع؟
سواء إنتاج قادم العام المقبل بعثة E أو بلدي اختبار محرك بعثة الصليب E توريزمو، بورش المذكورة مرارا وتكرارا بعض الأرقام: 600hp، 3.5S، 800V، 15 Fenzhong، 400km.
في التصميم معين، يتم إخفاء بورش على الموديلات الكهربائية "السلطة" نقية
600HP الانتاج، وأقل من مائة كيلومتر 3.5S، وارتفاع الجهد مباشرة التكنولوجيا الشحن الحالية لدعم 800V، شحن وقت 15 دقيقة لتحقيق الأميال من 400km، أوه، نعم، عدد الكيلومترات قوة كاملة من 500km (دورة NEDC). سعة البطارية نشعر بالقلق، لم يتم الافراج عنه بورشه، بعد كل شيء، أكثر من عام في النصف الثاني من هذا العام الى العام المقبل، لديها بورشه أيضا فرصة لزيادة تحسين كثافة الطاقة من البطارية، تأكد من أن فرضية تقليل كمية عمر البطارية الأميال، تحقيق الأهداف وفقدان الوزن.
في عصر السيارات الكهربائية، أول اثنين من البيانات بسيط جدا لتنفيذ واستخدام علبة المحرك عالية الطاقة، ونموذج S P100D تيسلا، 772hp، مئات من الكيلومترات 2.7s (وضع الصواريخ). لتحقيق 500km من الأميال ليست صعبة، 300،000 مستوى يوان للسيارات الكهربائية المنزلية، ويمكن دورة NEDC تفعل نفس 500km.
التحدي الحقيقي هو جعل كل هذه البيانات معا، في نفس السيارة، ولكن أيضا تجربة قيادة الرياضة المنحى بورش فريدة وجودة عالية على الدوام. وقال بعثة E رئيس المشروع كريستوفر لي أن طرازات بورشه كما ينبغي، أنه بغض النظر عن عدد المرات في صف واحد لتشغيل 0-100كم / ساعة، مهمة E تجعل دائما نفس الأداء (سرعة الاداء هو نفسه)، والآن كثير كبيرة حصان من السيارات الكهربائية النقية، وغالبا ما يواجه حرارة الركود ولا يمكن أن يستمر إلى أن يكون الأداء العالي. قال: نعم، تسلا موديل S P100D، ووضع الصاروخية يقتصر على عدد محدود جدا من المرات.
التحدي أكبر، من وقت الشحن. نقاط الضعف في السيارات الكهربائية على اتهام أبدا وقتا طويلا مرات ومزعج تغطية الشحن كومة. بورشه هي السيارة الأولى التي تطرح 800V DC شحن مصنعي التكنولوجيا، 800V شحن التكنولوجيا مقارنة مع الحد الأقصى الحالي من 400V التكنولوجيا، ومضاعفة الجهد الشحن، ولكن كفاءة الشحن والاستفادة جهة نظر، وهذا ليس من مضاعفات بسيطة .
في التكنولوجيا الحالية، 800V شحن التكنولوجيا يضمن بعثة E يمكن تحقيق الأميال من 400km في 15 دقيقة من وقت الشحن، 400V شحن التكنولوجيا لتحقيق نفس الأميال، وعادة ما يستغرق 42-45 دقيقة. وعلاوة على ذلك، بعد تطبيق 800V تكنولوجيا شحن، في إطار فرضية نفس القوة الشحن، وانخفاض الحالية الشحن، بعثة E لاستخدام أصغر قطر السلك وكذلك التخلص بسهولة أكبر في المساحة الضيقة تحت السيارة والسيارة مساهمات خفيفة الوزن وجعل.
الدكتور ستيفان
كما تناول العشاء في وقت مبكر قبل اختبار القيادة، وعمر البطارية والأداء لا تنخفض بسبب استخدام 800V شحن التكنولوجيا أدنى من الاستخدام العام 400V شحن وأكد السيد ستيفان لذلك لي.
بورش لم يقصد أن تصبح منافسا تسلا، لم أفكر في تقديم سيارة رياضية كهربائية نقية تنتمي فعلا إلى بورش، بورشه الرياضية الجيني الكامل.
أن بعثة الصليب E توريزمو مفهوم السيارة تفعل ذلك؟
الإجابة على هذا السؤال من قبل، يجب علينا أولا أن نفهم ما يشبه قليلا من الوضع الحالي. أيضا تطبيق بعثة E إنتاج نسخة من اختبار يجري على قدم وساق، ويستخدم نفس توليد القوة مهمة E من بعثة الصليب E توريزمو مفهوم السيارة (هذه السيارة ليست خطة الإنتاج مؤقتة) سلسلة من بعثة E سيكون هناك الفنية، لذلك هذه هي المرة الأولى التي لدينا نظرة فاحصة على حتى أفضل إطار بعثة E بورش السيارات الكهربائية النقية مفهومة.
بورش المتقدم قمرة القيادة، بورش قمرة القيادة المتقدمة، وزيادة كبيرة في شعورهم العلوم والتكنولوجيا في إطار فرضية الحمل مريح
يقدم المتقدم قمرة القيادة وعرض مزدوج
وقد تم تجهيز بعثة الصليب E توريزمو مفهوم السيارة الداخلية تسمى بورش دارسة قمرة القيادة، وسوف تظهر أيضا في إنتاج السيارات بعثة E. وقد فعلت مصمم الداخلية ايفو فان Hulten شيء عظيم، وكلها مفاهيم التصميم الداخلي وباناميرا نفس السلالة، ولكن هو وسيلة جديدة تماما لسفر الكهربائية تمثل النظر في تفاصيل هذا التصميم مليئة شعور قوي من التكنولوجيا.
بعثة E من عجلة القيادة، وأنه لا يمكن أن تكون مماثلة لبورشه التقليدية تثير الرغبات دافعة قوية؟ انظر أدناه
شعار بعثة E من السيارة إلى الفضة المطلية، مع السيارات بعثة E موضوع للمستقبل
بسيطة لا يعني بسيطة والقتل الوحشي لالرباعية شاشة كبيرة، وليس على الاطلاق مناسبة للالعلامة التجارية الفاخرة، بورش نفهم بوضوح هذا
تبريد وضع التحكم في حجم الهواء عن طريق تحريك اليسار واليمين لضبط حجم الهواء
عندما اختار تسلا لاستخدام شاشة كبيرة على حل جميع المشاكل في ذلك الوقت، والعلامة التجارية السيارات التقليدية لديها تفكير مختلف تماما. من المستوى التشغيلي بين الانسان والآلة والراحة، أزرار المادية المناسبة تحتفظ عملية متكررة والشاشات التي تعمل باللمس الأمثل لتنفيذ إجراء ضروري، بورش وجاغوار بعثة E من I-بيس لم يتجاهل هذا الاعتبار.
سطح شاشة OLED، وبعد ثلاثة العرض
من حجم منه، بعثة E الصليب توريزمو شاشة حجم أصغر قليلا من باناميرا، بورش لديها ولكن التكرار النظام، يتم الآن تبسيط PCM، ويمكن عرض المعلومات التي تهم المستخدمين، واستخدام تقنية تتبع العين، والمعلومات الحالية أهم يتم عرض الشاشة تلقائيا في الموقف الأبرز، السلامة النشطة يمكن أن تكون محمية بشكل جيد.
لوحة أجهزة القياس هي شاشة OLED المنحنية المواد الواردة في نسخة الانتاج، بما في ذلك HUD، بما في ذلك الكونسول الوسطي وسوف تعتمد على تقنية تتبع العين، ويعرض أهم المعلومات، مثل المكالمات صديق والمعلومات والملاحة، الخ والرسالة E الصليب توريزمو من نظام PCM تم تبسيط في مجموعة متواضعة باناميرا من النظم القائمة على المعلومات التي تهم أكثر انسجاما مع الاحتياجات الفعلية من المنزل، وهذا سوف يقلل من فرصة لإلهاء السائق، وتحسين السلامة النشطة.
اعتمادا على موضوع القيادة، وبعثة E تكون قادرا على التبديل تلقائيا بين ألوان مختلفة من الغلاف الجوي الخفيف، وتعزيز اجواء الداخلية
هيون! أليس كذلك؟
ومن المثير للاهتمام، بورش دارسة قمرة الاستفادة الكاملة من الفضاء لوحة أجهزة القياس أمام الراكب الأمامي، مقعد الراكب أيضا إضافي تصميم الشاشة التفاعلية، ويجلس الآن في الركاب فوجيا من خلال شاشات تفاعلية للحصول على المعلومات الحالية بعثة E نظام الترفيه والسيطرة .
المستمدة من إلهام تصميم مقعد سيارة
في حالة حجم السيارة أصغر قليلا من باناميرا، بعثة E الصليب توريزمو بسبب استخدام تخطيط الميكانيكية جديد، ولكن المساحة الداخلية على قدم المساواة مع معيار قاعدة العجلات نسخة من باناميرا، خصوصا في الغرفة الخلفية، مهندسو بورشه دراسة متأنية للغاية، بعد لا يتم التخلص من منصة جزء وتفريغ شحنة البطارية، لجعل المحتل الساقين أكثر تمتد. حاليا سيارة مفهوم التصميم الخلفي هو أكثر بسيطة، وظيفة الشحن اللاسلكية فقط، ويتوقع أن ارتفاع حجم بعثة E تحديد موقف جانبا كافية لتثبيت تكييف الهواء، وأربعة منطقة مستقلة معدات الراحة.
جهاز الشحن اللاسلكي الخلفي
سوف بورش سيارة لن يكون عمليا لغير مدروسة
ورغم أن هذا يتم رفع هيكل السيارة عبر الحدود، ومقعد في وضعية الجلوس ليست فرقا كبيرا مع باناميرا، وذلك بسبب بعثة E والصليب Tursimo نماذج استخدام المغناطيس الدائم متزامن السيارات المدمجة، والخط الأمامي يمكن أن تكون مصممة لتكون منخفضة جدا، وبالتالي فإن خط الأفق جيد جدا. وعبر توريزمو الخلفي كبيرة تشغل بعض حجم المرايا الصغيرة، ولكن تحسنت نموذج الإنتاج. بقية الناس على دراية بكل شيء، بما في ذلك ثلاثة عجلة القيادة. التكامل يمكن أن توفر ECO \ الراحة \ الرياضة \ سبورت بلاس القيادة وسائط وخمسة أنواع من الأفراد الرياضة كرونو مقبض الباب على عجلة القيادة.
يمكن مقابض تبديل خمسة أوضاع القيادة المختلفة
بعثة الصليب E توريزمو انتاج الطاقة وV8T عالية الأداء على نفس المستوى، وبطبيعة الحال، تسارع حظة أقوى من كثير الأخير. حول بعثة E 600hp بورش العبارة ليست كاذبة
كما دعت أربع وسائل الاعلام الصينية، علينا أن نأخذ يتحول إلى اختبار قيادة هذه السيارة الحقيقية فريدة بعثة الصليب E توريزمو خلال النهار، وهذا مفهوم السيارة ليس لديه أي مؤهلات على الطريق، ونحن بحاجة إلى مساعدة دورية أمريكية في سطور تجربة من الوقت أنها تقود سيارة تابعة للشرطة في واحدة تلو الأخرى في تهمة لتمهيد الطريق وتجنب المركبات الأخرى التي تدخل قسم اختبار القيادة وتشكل خطرا على الأمن، ولكن أيضا أول الممارسين الوقت، يمكن وصفها بأنها مواصفات فائقة للعلاج على مر السنين.
وعلى الرغم من عدم وجود خبرة من الوقت ساعات ونصف، وكنت على معرفة خصائص بعثة الصليب E Tursimo في الولايات المتحدة، وكذلك على الطريق السريع الجبل. ليست هناك خسارة الوزن من خلال هذه التدابير مفهوم السيارة على 2500kg، تحميل أثقل من W12 تيم بنتلي Bentayga، ومع ذلك، وخصائص عزم الدوران العالية للمحرك لتجعل من السهل جدا أن تبدأ، تحت قيادة سيارة الدورية، واضطررت الى فترة وجيزة تسريع سرعة 80KM / ساعة أو أكثر، ويمكن بسهولة اكتشاف احتياطيات الطاقة الحركية وفيرة، اذا تم تحويلها إلى وقود المركبات تجربة تسارع مماثلة، والاتساق، على الأقل هو أداء محرك V8T عالية الانتاج، وبطبيعة الحال، وهذا يعتمد على أن ببساطة ليس مطروحا القيام به تحت فرضية الثقيلة.
Guairu مباشرة من طريق جبل عال، وعجلة القيادة قد أصبحت أثقل من دون ضوء، جلست مباشرة مع وقال كريستوفر، أستطيع أن أشعر وزنه. (I يمكن الشعور وزن هذه السيارة) هذا الوضع قليلا مثل الغابة السوداء في ألمانيا مارس I اختبار محرك باناميرا توربو S E-الهجين الرياضة توريزمو، في نعمة الجزء الخلفي من البطارية، انها نفس الوزن أكثر من 2500kg، في حين انقسام سريع الوزن الخلفي يمكن أن ينظر إلى أن يكون قليلا المصارعة مع عجلة القيادة من الوضع، وأقل من خفة الحركة باناميرا 4S وخفة.
مفهوم السيارة أيضا اختيار التركيز على جميع التضاريس قدرات الإطارات، وأحوال الطرق الجبلية هي عامة جدا في لوس انجليس، ولكن سطح بعثة الصليب E Tursimo قبضة الطريق في أي انخفاض ملحوظ في وزن الجسم فقط قضية واضحة جدا، و منحنى دينامية بطيئا بعض الشيء. يبدو الجمود ضخم عدم استقبال تشغيل عجلة القيادة، وأنها ليست مناسبة لأسلوب القيادة من قمعية لطفاء، وهذا سوف يؤدي إلى تعليق ضغط غير طبيعي، وأكثر ملاءمة للبسلام قبل الانحناء السرعة قليلا، والاستحواذ رابطة الدول المستقلة .
حالة مهمة E الصليب Tursimo من أي اتصال باناميرا توربو S E-الهجين الرياضة توريزمو يست هي نفسها، وتركيز السابق من حيث الوزن بين المحاور الأمامية والخلفية، وهذا الأخير بسبب ظهور البطارية وكسر ما تبقى من الأمامية والخلفية توزيع الوزن المحور، وبالتالي فإن هذا الأخير في العمق هو دائما شيء واحد لا لمتابعة الإيقاع. افعل السابق؟ في حين تم تركيب معنى وزن السيارة بشكل ملحوظ، ولكن البطارية في الوسط، بدلا من هذا الأخير لديه توازن العديد من استجابة ديناميكية.
لكنني ما زلت قادرا على تحديد هذا هو بورشه أصيلة جدا لأن إطاره قوية للغاية ولكن الكامل من الشعور صلابة والاتصالات، لديك ملاحظات واضحة لنوايا السائق، RR 911 حتى، FR حتى باناميرا ، MR 718، وهكذا، فإنه لا يمكن أن يكون خاطئا، هو ما لا أستطيع أن أجد في تسلا لديهم.
المتحدث باسم سلسلة بورش بعثة E إنتاج السيارات Mayk Wienktter
وينبغي أيضا أن ينظر إليه، وأثر على الوزن ديناميكية السيارة، والأداء، قد لا سيارة GT الرياضية لا تحتاج بعثة E لتكون شعور معين من الوزن لجعل لها خففت ومريحة، وتبادلت مع Mayk Wienktter ترى، بما في ذلك وزن السيارة، بما في ذلك ضبط، بما في ذلك الأداء. وأكد الاتجاه إنتاج السيارات ضبط هو إعطاء الأولوية للبورش الأداء الرياضي فخور، وبعثة E إنتاج النماذج، على الأقل، من كنت أقود اليوم بعثة الصليب E توريزمو مفهوم السيارة تخفيف 500KG، فمن قريبة جدا من باناميرا 4S الأرقام وزن السيارة.
إذا يمكن السيطرة عليها بعثة E نموذج الإنتاج وزن السيارة في أقل من 2000KG، وأن الأداء الديناميكي وأداء بعثة E سيكون مثيرا للغاية، بعد كل شيء، مركز ثقله أقل من 911.
لا يوجد مثل هذا الاحتمال، بعثة E نموذج الإنتاج بسبب انخفاض مركز الثقل، لأن الناتج أعلى من عزم دوران عالية وفورية، لأن حجم أصغر، لتوزيع الوزن أكثر توازنا، بل هو متعة لمحرك الأقراص، من خفة الحركة محور نماذج باناميرا القياسية الحالية أكثر وضوحا؟ حتى النموذج التقليدي الصعب تحقيق مستوى؟ التفكير في الأمر، فإنه ليس من الصعب تحقيقه. بعد كل شيء، وبعثة الصليب E توريزمو الأقل يمكنني تحديد أمرين:
- بورش على محمل الجد كما صارمة في التعامل مع موقف للسيارات الكهربائية النقية، وعلى الأقل يعاملون الرياضية موقف سيارة، وموقف غالبا ما يحدد كل شيء،
- مفهوم السيارة ليست هي مفهوم، فإنه يحمل على رؤية بورش للمستقبل، هو قريبا ليتم تنفيذها على نموذج الإنتاج. على ما يبدو، بعثة E نماذج الإنتاج تصبح بلدي السيارات أكثر من المتوقع في 2019، ليست واحدة.
تسمية بعثة E السيارات
السيارات بعثة E لبورشه جود لا منفصل، قال مسؤول بورش لي، مهمة E في الإنتاج الضخم بورش وأيضا اتباع اصطلاح التسمية لسياراتها، وهذا هو لبعثة ES، بعثة E GTS وبعثة E توربو، الخ اسم السيارة، والفرق بين الأداء والمركبات وتحديد المواقع أساسا هاما.
عاد لوس انجليس من الأرض، إلى الطائرات دا الصين، في غضون 36 ساعة، ولكن في هذا الوقت، قدم بورش مجملها في المجال الكهربائي من البرنامج الشامل الأحدث والأكثر كفاءة، والأكثر جاذبية ، كتابة مقالة كاملة على الطائرة بوينج 777 كنت أفكر، بما في ذلك الطاقة الجديدة، بما في ذلك السفر، والعلامة التجارية الفاخرة التقليدية في التفكير بالمستقبل وتصميم، والنضج والخيال مما كنا نتوقع على مر السنين من هطول الأمطار تجربة مصلح، والناس، والتفكير في العلاقة بين الناس والسيارات وقفت تماما على مستوى أعلى. ربما في مجال مصادر الطاقة الجديدة، هم الأنصار الحقيقية.
