الولايات المتحدة، "أسبوع الطيران وتكنولوجيا الفضاء" وذكر موقع ويب الذي البريطانية شركة مكافحة المحرك (REL) جاهزة للاستخدام محرك نفاث J79 GE كمصدر حرارة لتنفيذ تقييم ما قبل برودة نموذج (HTX) من اختبارات أرضية للتحقق من ارتفاع في درجة الحرارة، خططت مايو التي J79 النصف الثاني من أعمال التركيب وبدء التشغيل.
وقد تم تجهيز محرك نفاث J79 مع ماكدونيل دوغلاس (الآن بوينغ) F-4 "فانتوم" مقاتل، وهذا هو شركة REL تستخدم منصة عالية درجة الحرارة اختبار هوائها (جديد بالقرب من كولورادو هيل قبل المطار، عدد TF2) الأساسية المعدات. يوفر J79 الغاز 1000 الساخنة من خلال خليط الهواء الساخن لتوليد ما يعادل التناظرية الشروط تناول في بيئة رحلة ماخ 5. أداء التحقق محطة اختبار والتشغيل HTX النموذج. HTX هو "صابر" عضو أساسي (SABER) من المحرك، ويمكن أن يكون 0.05 ثواني في سرعة عالية (ارتفاع في درجة الحرارة الكلية) لتدفق التبريد إلى ناقص 150 درجة مئوية.
ارتفاع في درجة الحرارة تلاعب اختبار الهواء تحت الإنشاء (البريطانية لشركة مكافحة محرك صور)
وقال رئيس REL فين ديزل آدم (آدم Dissel)، " سوف التصحيح مقاعد البدلاء اختبار تستمر حتى يونيو. وسوف نقوم بتعديل نسبة تدفق الغاز عن طريق ضبط المعلمات من الغاز المختلط والهواء، لتكون قادرة على محاكاة بدقة ظروف التشغيل في رحلة وجه precooler الفعلية. بعد أقلعت الطائرة من الافتراضات المدرج، ويأخذ 4-5 دقائق تسارع إلى ماخ 5 أو أعلى، ثم لدينا لتصحيح الصعود في عملية تسريع لتدفق الحرارة والضغط والتدفق، وغيرها من المعالم لضمان تدفق الهواء ثابت ويمكن أن تتغير خلال الرحلة. "وقالت الشركة المدير التنفيذي مارك توماس (مارك توماس)، وستقوم الشركة بتصنيع النموذج يكتمل في صيف عام 2018 في المملكة المتحدة HTX، ومن ثم نقلها إلى السرير اختبار الدولة كولورادو لاختبار. وقد تحسنت هذه HTX HTX التصاميم السابقة، "مقاييس عامة متشابهة، ولكن حجم أكبر من تركيب وصلة لنظام تقديم المبرد."
مختبر أبحاث سلاح الجو الأمريكي (أي إف آر إل) في التقييم المستقل 2015 أثبتت الجدوى الفنية لمفهوم المحرك "صابر". وفي وقت لاحق، وزارة الخارجية الامريكية من وكالة الدفاع الدفاع مشاريع البحوث المتقدمة (DARPA) في عام 2017 حصل على اختبار تقييم أداء عقد REL من قبل برودة. وبموجب هذا العقد، وهذه المرة لإعداد اختبار الأرض التي تجريها الولايات المتحدة أساسا لتقييم تقييم الأداء لما قبل برودة في التدفق في ماخ 5 الأحوال. وقبل ذلك، شركة REL HTX لاختبار النموذج الكامل وتصحيح الأخطاء قبل الاختبار وغيرها من الأعمال التحضيرية في TF1 مقاعد البدلاء في المملكة المتحدة. وقال توماس: "هذا هو مشروع ضخم، ونحن نعمل الآن على التوازي في بريطانيا وضعف الأمريكية والجهود المبذولة لضمان وقت مبكر تسقط أو تكون قادرة على استكمال اختبار التحقق في أواخر صيف عام 2018."
على الرغم من أن الهدف النهائي هو تطوير فحوى 20 طنا من "صابر" محرك المتظاهرين، لكن REL يعتقد التكنولوجيا HTX مبشرة معين في التطوير الهندسي وتطبيق محركات المروحي المتقدمة وطائرات تفوق سرعتها سرعة الصوت. واضاف "اننا سوف نسعى إلى أن تكون التكنولوجيا HTX المطعمة المطبقة على المحركات التوربينية، لتوسيع القدرة على العمل على مدى سرعة المحركات التوربينية أو الأداء."
في الآونة الأخيرة، من طراز بوينج الأمريكية ورولز رويس من REL الاستثمار الاستراتيجي للشركة في المملكة المتحدة، زيادة كبيرة في احتمال أكثر واعدة. "الآن لدينا فريق فني قوي وراء هذا الدعم، يمكن أن نرى أفضل احتمال لهذه التكنولوجيا (قبل برودة أو مبادل حراري). ويمكن أن نرى ابتكار التكنولوجيا، لمعرفة كيفية استخدام التكنولوجيا تحسين المنتجات الحالية والمحتملة في المستقبل ".
Precooler من الغاز نفاث جنرال الكتريك J79 ساخنة (يمين) في محطة اختبار المركزي (من اليسار) (الولايات المتحدة الأمريكية "الهواء
أبريل 2018، بوينج ورولز رويس بالتزامن مع BAE سيستمز وغيرها من الشركات معا الانتهاء REL جولة جديدة من الاستثمار الاستراتيجي، وبلغت الاستثمارات 23.5 مليون جنيه استرليني (حوالي 35900000 $). عام 2015، بي إيه إي سيستمز لديه الاستراتيجي REL شركة استثمارية 20.6 مليون جنيه.
وقال توماس، "HTX اختبار عقدة الوقت ولدينا خارطة طريق شاملة وموحدة إلى حد كبير. بعد الانتهاء من اختبار HTX النموذج في الولايات المتحدة، ونحن اختبار الآلات الأساسية بأكملها في المملكة المتحدة. بعد قبل برودة وبعد ذلك بعض الاختبارات التكميلية، وسنجري كامل حجم الأرض اختبار 'صابر' محرك المتظاهرين، وأخيرا اختبار الطيران. وعلى الرغم من المقرر حاليا لأول متظاهر كاملة الحجم التي تهدف إلى ترتيب 20 طنا من قوة الدفع، ولكن هذا الحجم هو قابل للتعديل بالكامل. هذا هو سؤالنا الأسئلة الأكثر شيوعا: "إلى أي مدى يمكن أن تتكيف مع هذا المحرك في نهاية نطاق حجم من الناحية الفنية؟ "نحن نعلم جميعا أن الحجم ليس مشكلة، لدينا حاليا أي العلوي أو السفلي الحد الأقصى لحجم القتلى. هذا هو السبب في أننا قد اتخذت تصميم وحدات من المحرك. إذا كنت في حاجة الى محرك كبيرة الحجم، ثم إضافة المزيد من وحدات على ما يرام. "
توغلت 20 طنا بناء على أمر من "صابر" محرك متظاهر الرسم المفاهيمي الذي جزء الواجهة الأمامية للprecooler الأبيض (الولايات المتحدة "أسبوع الطيران وتكنولوجيا الفضاء" FIG.
سرير اختبار TF1 REL في المملكة المتحدة العاج ديفيس، حيث الاختبارات الأرض كاملة "صابر" متظاهر الأول المحرك. واضاف "اننا سوف تتلقى النتائج من البنية التحتية في عام 2018، ومن ثم إتمام عملية التثبيت والمعدات المتعلقة بالعمل التكليف، فإن منصة اختبار كامل لديهم ظروف التشغيل اختبار TF1 في 2019. "وكشف توماس أيضا أنه حتى في السرير اختبار الولايات المتحدة TF2 الانتهاء من الاختبار HTX، وسوف تستمر شركة REL لتشغيل واستخدام المرافق". ونحن نعتقد أن مقاعد البدلاء اختبار كل من التنمية ومرافق الاختبار، علينا أيضا أن نواصل اتباع تكنولوجيا ما قبل برودة في التحسن، توسيع مرفق الاختبار الأساسي من غلافه. ولذلك، فإننا نقل محض اختبار تقييم الأداء من اختبار قوة التحمل، وما إلى ذلك، لأننا نريد أن بيانات الاختبار تتراكم قبل برودة لأطول فترة ممكنة قبل الطائرات لإجراء البحوث. "
والهدف الأساسي هو اختبار الجهاز في عام 2020، فإنه سيتم التركيز على انخفاض استهلاك الوقود وقابلية التشغيل. 2021 إجراء الاختبار كله، ومن ثم إجراء اختبارات الطيران. ومع ذلك، قال توماس، وبالنظر إلى الحجم الحالي من الأموال التي تم جمعها، "لإكمال الاختبار كله تحتاج أيضا إلى بذل المزيد من العمل على التمويل وبناء القدرات. أما الآن، فإن نقطة البداية في عملنا هو اختبار آلة 2020 الأساسية وجزء من المكونات الأساسية للبحث، التي هي أساس للأبحاث المتابعة. ولكن نحن حقا التركيز أو الحجم الكامل ثبت رحلة، ويمكن تنفيذ جميع جوانب العمل بها لهذا الغرض. "(المصدر: الفضاء ووتش الدفاع)
