تكلفة بالنسبة للنموذج رائد العلامة التجارية الفاخرة، لتأسيس مكانة قوية في سباقات السيارات مثل الغابات، وحده خداع حقل غاز والداخلية الفاخرة ليست كافية. في مفهوم هذه الاتفاقية، ومجموعة من ائقة حتى أن يسمى الفاخرة نزوح أعداد كبيرة، وعدد من وحدة الطاقة متعددة اسطوانة هو الخيار الافضل. هذه المقالة سوف تستعرض كل ممثل نظام الطاقة خلال السنوات ال 50 الماضية، مشهد السيارات الفاخرة، وسوف تستمتع ترف السلطة الرئة وراء كلمة.
1960s: في المكربن V8 عصور ما قبل التاريخ
كاديلاك الكبير كتلة المحرك / محرك رولز رويس V8
كاديلاك فليتوود (1966)
هذا رئيس لديه 3.8 متر من "ضخمة" قاعدة العجلات 6.2 متر الجسم نحيلة، و 2.5 طن من الصلب الأمريكي "الماموث" هو محرك صغير التشريد عدم الكفاءة. محرك المقصورة الكذب بهدوء V87.0L "الرئة العملاقة" تركيبة 3AT مع علبة التروس الهيدروليكية، فقد أصبح مرادفا الكلاسيكية الفاخرة على الطريقة الأميركية.
هذه الخدمة في عام 1964 مع محرك المكربن 7.03 L، وذلك باستخدام الأمريكية V8 OHV العمارة يومين صمام المعتادة. بسرعة أقل، عظيم من التشرد، وسكب باستمرار خلفي TH-4003AT علبة التروس 254 كيلو واط (345PS)، 650 قوة Nm، يجب أن يطلق عليه في وقت واحد.
ومن الجدير بالذكر أن محرك الفقرة الأولى مجهزة المحركات الحديثة اللازمة PCV (إيجابية تهوية علبة المرافق)، والمساعدة في السيطرة على نوعية الغاز العادم.
رولز رويس فانتوم V طبعة خاصة (1965)
نحن بعد ذلك توجيه انتباههم عبر المحيط الأطلسي الإمبراطورية البريطانية، المهندسين رولز رويس بالطبع يعتقدون أن النزوح V8 كبير هو شيء جيد، توجه على الفور إلى 1965 فانتوم V نماذج طبعة خاصة محشوة مع محرك V86.23L، وسمح لعلبة التروس 4AT إلزام، وتوفير الدفع لائق للسيارة رولز رويس.
هذه الزاوية 90 درجة مع SU المزدوج منظماته V8، وتدعم نظام التوجيه الهيدروليكي، يمكن للسائق توفير تجربة التشغيل على نحو سلس. وهذا له رمزا للتبلور الصناعية الإمبراطورية البريطانية للمحرك، ودرجة الكمال من حساسية من التفاصيل المحيطة الأنظمة الإلكترونية على متقدما على منافسيه الولايات المتحدة، والتي تبين سحر فريد من نوعه العلامة التجارية رولز-رويس.
سباق EFI V12 الأسلحة: 1980-1990s
BMW V12-V16 / V12 مرسيدس بنز
BMW E32750IL (1986)
على الرغم من أن 3.4T على الجيل الأول 7 سلسلة مستقيم ستة جدا المحرك مع المعنى، كان المحرك 5.6L V8 مرسيدس W126 على النزوح S-الصف وعدد من الاسطوانات في "بضغطة واحدة"، بحيث يشعر BMW عار. لذلك، في السوق في عام 1986، والجيل الثاني من سلسلة 7 BMW (E32)، والسيارات 750IL BMW تحمل الناس عيون متلهفة، في أسطوانات المحرك EFI أنيقة طافوا 12، وانطلق سباق التسلح الطاقة 8 / 90S .
ومن الجدير بالذكر أن وزارة 7 E32 للمرة الأولى مجهزة لامتصاص الصدمات التي تسيطر عليها الكترونيا، والزجاج مغلفة المزدوج، حافلة CAN BUS، والمصابيح الأمامية زينون، التحكم في الجر "التكنولوجيا السوداء" إزالة بنجاح سلسلة المنافسة الجيل الأول 7 الفقيرة قبعة القوة.
ومع ذلك، عندما اعتقدنا جميعا أن BMW سوف تكون قادرة على تخليص نفسها منغمسة في نجاح محرك V12، المهندسين BMW ولكن على غرار لخلق لالتقاط الأنفاس V16 "ذهبية" المحرك، بحيث هزت عالم سباقات السيارات!
إخراج 300 كيلو واط (408 PS) تحت المستغرب أن المحرك لهذا الحجم: E32 V12 لكابينة السيارة مصممة معبأة بإحكام، أو التي لديها بالفعل المشعاع "الذروة" من الحذاء إلى هذه النتيجة ...... "ذهبية" هو غامض جدا، جميلة وصعبة لمسة، أصبح تاريخ BMW قصة.
مرسيدس بنز 600 SEL (1991)
عرض BMW الأخبار محرك V12 وانتشر كالنار في الهشيم إلى مقر مرسيدس بنز في شتوتغارت، ورأى مرسيدس بنز كان محرك V8 "قمعت" (هذه القصة الانتقام عندما ......)، ثم رمز للمحرك 6.0L V12 M120 ل R & D هو أيضا بأقصى سرعة لوضعه على جدول الأعمال، وتعتزم شنت على الحقبة الثانية من W140 نماذج S-الطبقة "الانتقام" في BMW.
مع محرك BMW M70 من ضعف صمام 48 وتشريد أكبر، M120 انتاج الطاقة المحرك لكامل 300 كيلو واط (408 PS)، وفي ضربة واحدة لجعل 2.2 طن من "نمر بن" ركض مائة ميل في الساعة سبع ثوان في الداخل، والاستيلاء الناجحة لل"حصان الملك" مجد من أيدي BMW.
2000s في: نزوح أعداد كبيرة نجاح كبير
2000s في: نزوح أعداد كبيرة من الذروة
ياماها غريب * 2 / GM نورث ستار / سلسلة فولكس واجن W12
لكزس LFA
ونتيجة لارتفاع أداء محرك تويوتا الفن فتيلة الذاتي "استنادا الأصدقاء"، في وقت مبكر ياماها AE864A-GE المصنعة بأنه "لدغ سمك القرش إلى" RS2003S-GE لإنشاء هذه صغيرين الإزاحة محرك عالية شعبية بشكل فعال ليثبت أنه ليس فقط الصانع أداة ممتازة في محرك عالي الأداء لديها امكانات كبيرة. وبطبيعة الحال، في تطوير معلما LFA السوبر تويوتا، ولكن أيضا "دعوة الكريمة" ياماها للمساعدة.
في نهاية المطاف، أطلق عليها اسم 1LR-GUE هذا المحرك V104.8L أن يسمى حقا مذهلة. حجمه صغير جدا، حتى أن محرك V8 أقلية يبدو في الواقع مرهقة، ارتفع خط أحمر من الخمول إلى 9000rpm، وبالفعل انقسام تام بين 0.6s، الأمر الذي يجعل كل السرعة ومقياس سرعة الدوران الميكانيكية لمواكبة ذلك ، كان قد تم استبداله متر LCD كاملة.
وعلاوة على ذلك، فإن الضوضاء فريدة من نوعها هو أكبر من تصميم تتحمل السكتة الدماغية، ونسبة ضغط عالية من 12.0، فريدة من نوعها 72 درجة زاوية اسطوانة، 9500rpm سرعة دوران عن النفط قبالة ...... أن مثل الأدوات عالية النبرة، والكثير من رأس البنزين الذي يحلم الأجيال F1 V10 مجنون الساحة. هذا الزوج حتى صادما المحرك، حصانا، وعزم دوران البيانات وما شابه ذلك، في هذه المرحلة أصبح ذلك شاحب وضعف.
الجيل الثاني فولفو S80 V8
المهندسين ياماها المستخدمة لهذا التصميم المدقع، بما في ذلك زاوية تطبيق نادرة من 60 درجة V8 الهندسة المعمارية، ومصنوعة من الألومنيوم يموت تصميم مفتوح من سترة المياه وما شابه ذلك، والحجم النهائي، السيطرة على الوزن تلقي هيكل السلائف النطاق. وفي الوقت نفسه، فإن محرك 232 كيلو واط (315 PS)، قوية الناتج 440N م، وهو أيضا الجيل الثاني من نماذج S80 السيارات الفاخرة في مستعرض السلائف المذبح اقامة نصب تذكاري لا يمكن التغلب عليها.
كاديلاك DTS
تكرارا لطلب مرة أخرى على 1990s في وقت مبكر، كاديلاك، تعتزم جنرال موتورز لمحاربة الولايات المتحدة وزارة العلوم والتكنولوجيا المؤشر، في حين محرك V8 OHV كاديلاك الطفل الماء، وكيفية نظرة، أنا آسف كلمة تقنية. لذا، وبعد الكثير من المال في البحث والتطوير من تضررا عام، وجاء نورث ستار (بولاريس) المحرك الشهير إلى حيز الوجود، والمعروفة باسم ممثل مشترك للأعلى معايير التصنيع.
تصميم DOHC، وأربعة صمامات لكل اسطوانة، الجسم الألومنيوم، وسلسلة القيادة، وتناول مزدوج VVT والعادم، ونسبة ضغط عالية، والمقابس البلاتين شرارة، الإشعال الإلكترونية بشكل كامل، ويمكن تصميم المبرد تسرب الضوء "الوطن يعرج"، من أن نرى كيف وضعت منذ عقود أنها إطار OHV pushrod V8 شعور أقوى بكثير من العلوم والتكنولوجيا. GM هو أيضا الضأن، والسماح نورث ستار لفترة طويلة من الزمن أصبح علامة كاديلاك متاح فقط محرك V8.
TGT S3E6: ثلاثة قبالة رخيصة من "الاستعراضات الهذيان" نورث ستار ل
لكنه لم يفعل، إضافة عدد كبير من التكنولوجيا الفائقة، والموثوقية الفعلية من النماذج في وقت مبكر نورث ستار محرك تسببت ضربة كبيرة. زيادة المقاومة الخسارة غير طبيعية، وحرق النفط، DEX-COOL المبرد ترسب غير طبيعية، وغيرها من العلل حتى يمكن علاجه مرحلة متأخرة، ولكن في واقع الأمر.
فولكس واجن فايتون / أودي A8
بيش أسطورة الأب اعتقد اننا قد سمعت، وقال انه أصر على بناء نماذج فولكس واجن فايتون، لا يزال الحديث عن المشجعين بعد وجبة الطعام. وقد تم تجهيز سيارة فايتون مع محرك W12، وتسمى أيضا تحفة هندسية.
كما محرك V هو محرك سطرين من خياطة، W-نوع يتكون المحرك من اثنين من محرك فريد VR من نوع فولكس واجن مجموعة (تقاطع بين محركات تصميم محرك المضمنة وV-نوع) وتقسم من، يشكل W على شكل المقطع العرضي للمحرك، وبالتالي الاسم.
محرك فولكس واجن 6.0L W12، ووضع هذا الهدف هو بسيط جدا: V12 فترة طويلة جدا، لا يفضي إلى الأوزان السفر وضعت نظام الدفع الرباعي كواترو الخاصة بهم، فمن الضروري لتقصير طول المحرك. W12 أسطوانات المحرك ما يعادل أكثر كفاءة "كومة" من كلا الجانبين، ويحتفظ ليس فقط عملية دقيقة الملمس V12، وأيضا قابلية أفضل، كما W8، ولد W16، W18 ومحركات أخرى أنذر.
محرك W12 الأول مجهزة مع الجيل الأول من أودي A8 (D2)
العقد الثاني من القرن 21: ضربت الطاقة الجديدة، وتغير الناشئة في الوضع
حيوية الكهربائية / جاكوار أربع أسطوانات المحرك وزيادة توليد V8 / V12 BMW الجديد
تسلا موديل S P85 +
"بهدوء القرية، لا النار بندقية،" في حين ان الجميع تقريبا فهم من السيارات الكهربائية لا تزال في الحديقة الوفير السيارات، المدينة سحب الشريط الترام أو بطاريات الرصاص الحمضية هي مضحك "الموسيقى القديمة" عندما تسلا الرائدة في صناعة لأكثر من 5 سنوات من الاحتياطيات الفنية، وأول من أطلق كان أداء / التحمل مؤثرة جدا نماذج نموذج S، بهدوء على أسعار السيارات الفاخرة الكبرى الانتهاء من "التجاوز الزاوية". ومنذ ذلك الحين، أصبحت الطاقة الجديدة خيارا جديدا من مشتري السيارات الفاخرة في العهد الجديد.
مخيم لمعالجة محرك الاحتراق الداخلي لا تزال متخلفة الناجمة عن الشاحن التربيني، والاستجابة لمعايير الانبعاثات المختلفة، وكذلك المحركات تسلا مع استجابة عابرة ممتازة، مع الكثير من عزم الدوران، وانخفاض الضوضاء، والشعور أفضل من الثقيلة المعنى فإن جميع شركات السيارات الفاخرة الكبرى أدركت أن ثورة الطاقة الجديدة غير المسبوقة قادم.
جاكوار XJR / 2.0T XJL
كممثل للسيارات البريطانية، جاكوار مدركين تماما للمعايير الانبعاثات واستهلاك الوقود اختبار صارمة على نحو متزايد، وسوف يكون لها تأثير كبير على كامل حجم السيارات الفاخرة. من أجل جعل هذا مع انتاج ما يصل الى 405kW (550PS) V8 من القلب، يمكن أن تستمر في "ضرب بشكل قانوني" في XJR المقصورة، وحان الوقت لإطلاق التمهيدية الفقرة XJL 4 أسطوانات إلى "متوسط أسفل" ل.
وشركة جاكوار لاند روفر حتى فورد "مهيأة للبيع" هو بالفعل 08 عاما الماضية، ولكن للحصول على إصدار 2.0T من النماذج XJL لا تزال بعيدة المدى: محرك فورد مونديو معارض السيارات 2.0T من الفقرة نفسها هو أن تكون وضعت مع الهدوء ميمي LOGO جاكوار، في عام 2013 بدأت تظهر على لائحة السلطة XJL السيارة بقاعدة عجلات كاملة الحجم سيدان. وكان الناتج من المحرك 177kW (241PS) مقارنة السيارات V6 القياسي V8 عدم محرك أناقة، ولكن بدعم من ZF 8AT علبة التروس، ودفع 1.7 طن من الألومنيوم الجسم الكامل تسريع Pobai من 7.7 ثانية، كما انخفض مفهومة.
عاصفة رولز رويس / BMW M760Li
كرقم واحد في مجال العلامة التجارية فائقة الفخامة، ورولز رويس بعد اكتساب BMW، من منافسيها - بنتلي مجموعة فولكس واجن، ويحافظ على الشكل التقليدي، الذي جميع النماذج وفقا لمعايير جانب محرك V12 لاوس Silai أعلى ماركات الفاخرة في سريلانكا مقرها في السلطة الرئة.
على نماذج Nagusite للمحرك BMW V12 على سبيل المثال، ارتفاع 6.6L من "القدرة الحيوية"، وهما الاستجابة السريعة من توربينات كبيرة الحجم، وأنظمة حقن الوقود، فانوس متغير صمام بدوام كامل، 419 كيلو واط (570 PS) الانتاج فخمة جدا، جدا "رولز رويس".
نماذج BMW تستخدم نفس محرك M760Li (G12)
ولكن لجعل المشجعين الغاضبين أن رولز رويس الرئيس التنفيذي تورستن مولر Otvs قال كهربة هي مستقبل رولز رويس، رولز رويس سوف تحول الكهربائي بشكل مطرد خلال عشر سنوات، ولكن في هذه العملية، و انها لن الانتقال إلى نماذج مختلطة.
حتى رولز رويس محرك V12 مبدع ثم تقدم مرة أخرى أنيقة، وسوف تحل تماما محل النظام الكهربائي في المستقبل المنظور، ليس هناك طريق الهروب.
إنهاء اللغة
جوهر السيارات الفاخرة المدرسة القديمة، وأبدا غاب عن الميزانية، ومقتصد وبسيطة. "الإسراف" نزوح أعداد كبيرة، وعدد من محرك متعددة أسطوانات، ولكن هذا هو أكبر الفاخرة جرأة الكلمة. في تشديد لحظة السياسة البيئية العالمية على نحو متزايد، لاستقبالهم، ومصير خيار ومحيرة. أترك لكم لتجربة هذا الوقت جرأة النقي ينفد.
