ولد بورا أكثر من عقد من الزمان، كانت مبيعات فاو فولكس واجن في اللعب، وعقيدة المظهر، إلى جانب نوعية موثوق بها ودائمة تجعل من نداء العلامة التجارية شعبية للملايين من الأسر شراء أول سيارة في الاختيار. وينبغي أن يقال للسيارات فولكس واجن طلب المستهلكين المحتملين المحلي فهم صورة واضحة، في السنوات الأخيرة، وإطلاق Magotan فولكس افيدا الجديدة من نوع 2018 بولاريس تتفق أيضا في هذا الاتجاه، تخلى عن بورا جديد منصة PQ34 القديمة الطراز، MQB الإنفاق فولكس واجن "لا فرق" منصة، بالمقارنة مع ظهور القديم من الداخل هو المزيد من الشباب والعصرية.
وقال أول مواجهة الجبهة، مصبغة مستطيلة هي الغلاف الجوي، والكروم مطلي الأوسط عرضية تقليم يربط بين الجوانب الداخلية من المصابيح الأمامية LED، ومن خلال خلق المؤثرات البصرية. المصابيح الأمامية المستطيلة مطاردة مع مصبغة داخل مصباح LED هو على شكل حرف L، الضباب الزاوي الثلاثي واضحة أدناه، وجه أمام بأكمله أو مواجهة كتلة متناسقة، خطوط مستقيمة، وإعطاء شعور مستقرة من النضج.
بورا حجم الجسم الجديد 4633/1815 / 1473mm، 2688mm قاعدة العجلات. مقارنة نماذج الجيل السابق، وزيادة طول 71mm، عرض أكثر من 22mm و، والفرق ارتفاع غير 5mm فقط مرتفعة، كامل العجلات تطول من 74mm، ويمكن القول أن حجم تجربة قفز تماما مع صني الجديدة PLUS جدا . مزدوجة حافة خمسة الإعصار وردية جدا، على ارتفاع منخفض قبل جسم السيارة، لوحة الخصر الأمامي مصباح درابزين الذيل يمتد إلى موقف الخلفي، الإنقضاض يمكن وصفها بأنها روح القتال الكامل.
بورا ذيل جديد ناعم جدا، يتم تشكيل مقلوبة قليلا ذيل المفسد شكل مماثل، بعد سعرت بالمعنى الكامل للمصباح الذيل التعرف إلى حد كبير دون اثنين من تصميم شقة من أنبوب العادم ليست سوى وسام، ولكن ولكن من المفيد جدا لتعزيز قيمة الين.
بولاريس الداخلية الجديد مع الجديد مشمس هي مشابهة جدا، معظمهم من خطوط مستقيمة تهيمن ثلاث يدمج عجلة القيادة يشيع استخدام مفاتيح الوظائف، والكروم تقليم أدناه من نوع جوفاء الشاشة أشعر أنني بحالة جيدة، 8 بوصة في السيطرة على شعور كبير من العلم والتكنولوجيا، منطقة سيطرة مركزية كاملة منحازة قليلا نحو السائق، وهذا التصميم أيضا يساعد السائقين تشغيل أكثر ملاءمة. مشمس عموما من النقد يجب أن يكون هناك الكثير من التقدم، على غرار التصميم هو أكثر منحازة لصالح من نمط أودي.
يسلط الضوء على نظام الطاقة الصغيرة هي التي شنت المحرك الجديد توربو بولاريس 1.4T و1.5L الطبيعي أن يستنشق محرك، قوة أقصاها 116 حصانا و 150 حصانا على التوالي، ومطابقة خمس سرعات يدوية، ست سرعات ناقل حركة أوتوماتيكي والقابض المزدوج سبع سرعات مربع، وهذا النظام السلطة بالفعل ناضجة جدا التكنولوجيا، والموثوقية ليست سيئة، ولكن عندما نتحدث عن تسارع لابعاد الشعور ما هو عليه مثل عام. من وجهة قوة المنتج الشاملة للنظر، وجيتا الجديدة لا يزال على ترقية كبيرة، والآن أكبر مصدر للقلق هو الثمن، وعلى كل وجهة نظر، ويقدر جيتا الجديدة ليكون فارق كبير بين السعر والإرادة صني الجديدة على الأرجح من النقد الآلاف من ارتفاع الأسعار، بورا بعد الثمن الذي لا يزال على استعداد لاختيار هذا؟
