بعد عدة سنوات من التقلبات والمنعطفات، وإنتاج أسعار السيارات العلامة التجارية الخاصة بها DCT خطة الإنتاج وعلبة التروس وتحمل نماذج آخذة في الارتفاع، وخاصة في عام 2016، أكثر من البخار، وصمدت BYD الضغط لعلاماتها التجارية الخاصة بها ممثلة في العديد جريئة تطابق نماذج على البحث والتطوير من DCT علبة التروس مستقل، ثم تشانجان، جيلي بعد آخر لمتابعة، وهذا العام، بما في ذلك شيري، سور الصين العظيم DCT علبة التروس هي أيضا نماذج مجهزة المتاحة، في الوقت الراهن، وتأثير جيد جدا، مشيرا إلى أن الذات DCT علبة التروس وقد تم تطوير تدريجيا تحسن.
DCT-الذات علبة التروس تقدم سريع في السنوات الأخيرة، مثل مشروع تشانجان DCT بدأت في عام 2006، أعلن "863" مشروع DCT الوطني في عام 2000 والانتهاء من تصميم واختبار في السيارة. في عام 2010 من خلال "863" قبول المشروع الوطني. 2016 تطبق رسميا إلى نماذج تشانغ CS15. وليس في وقت مبكر، BYD، SAIC عبرت تشانغ الآن المنتج DCT التشغيل في الفترة التكنولوجيا المنتج قد استقرت.
وكان ناقل حركة أوتوماتيكي دائما متن قصيرة دينا تقييد تطوير صناعة السيارات، ولكن DCT ناقل حركة أوتوماتيكي أكثر من واحد من السبب في أنه من الصعب جدا أن تعزيز الصين DCT علبة التروس ذلك؟ هذا هو واحد من العديد من الأسباب، بما في ذلك المستويات التالية.
أولا، DCT علبة التروس يمكن بسرعة الحكم الذاتي. كثير لا تملك العلامة التجارية الخاصة بها ناقل حركة أوتوماتيكي، لكن لدى المؤسسة ناقل الحركة اليدوي، علبة التروس اليدوية يساعد تطوير DCT علبة التروس، لأن الانتقال من نقل الحركة يدويا لDCT علبة التروس بسيط نسبيا. قال بصراحة، ويستند DCT علبة التروس في ناقل الحركة اليدوي بالإضافة إلى وحدة ثنائي القابض وحدة التحكم الهيدروليكية. هناك، مربع، والشوك والعتاد والمكونات الأخرى يمكن أن تحقق بالفعل التعريب الكامل، وحدة هيدروليكية التلقائي على الرغم من أن التصميم هو الصعب، ولكن كان أيضا BYD اختراق مثل. في حين أن شركات السيارات الأخرى، فإنه ليس من الممكن العثور على أجنبي "لتصميم" وحدة مزدوجة القابض يمكن أن يوجه الشراء، حتى أن معظم أجزاء الجسم هي البحث والتطوير المستقل، ويمكن الحصول على المزيد من براءات الاختراع، ولكن هذا كان يعتبر إلى حد كبير البحوث والتنمية المستقلة .
وثانيا، فإن سياسات الدولة ذات الصلة، ومتطلبات استهلاك الوقود سيارة في عام 2020 يجب ألا تتجاوز 5L / 100KM، أو يواجه غرامة كبيرة. أداء استهلاك الوقود فولكس واجن DSG (DCT أيضا، مجرد اسم مختلف لذلك) علبة التروس لعبت تعزيز جيدة جدا من كفاءة في استهلاك الوقود DCT علبة التروس، في حين أن شركات صناعة السيارات الصينية ستواجه القانون صرامة الاقتصاد في استهلاك الوقود الآن، وبالتالي فإن نظرية على DCT أكثر كفاءة في استهلاك الوقود أصبح من الطبيعي أن الخيار الأول. ليس ذلك فحسب، DCT علبة التروس أو الأسطوري "كفاءة في استهلاك الوقود الرياضية +" الجمع، مثل بوجاتي، بورش والسوبر العام قد اختارت DCT علبة التروس، ويذكرنا ذلك الحركة علبة التروس DCT، وينبغي التعامل مع الأداء تكون جيدة جدا . وهكذا، يصبح طبيعيا شركات السيارات المستقلة هي الخيار الأفضل. ومع ذلك، من أجل تحقيق كل من "حركة + كفاءة في استهلاك الوقود"، أسعار السيارات مستقلة لا تزال لديها طريق طويل لنقطعه في البحث والتطوير.
ثالثا، دعم السياسات الوطنية، ولكن أيضا وضع العلامة التجارية الخاصة بها من DCT على الجودة والأداء على الصمود أمام اختبار هذه العلامات التجارية الخاصة وتعميم التكنولوجيا الأجنبية شركة استشارية شركة / أجزاء في عملية التعاون في مجال البحث والتطوير DCT علبة التروس، والكثير من سيد التكنولوجيا الأساسية، وفي السنوات الأخيرة، زادت نماذج DCT في حصة السوق المحلية سنة بعد سنة، في المقابل، وتحفيز النمو الذاتي DCT. بالإضافة إلى أن هناك مزايا مثل هو الحال مع متغير التلقائي مستقلة عن وسيلة "اختصار"، أن تحذو حذوها، وDCT أيضا حتى للخروج منه.
في اليوم من سياسة بيئية صارمة على نحو متزايد، بالإضافة إلى أسعار السيارات الذاتي من جهة وبقوة تطوير مركبات جديدة للطاقة، ولكن يجب أن نعمل بجد من أجل وقود المركبات التقليدية للحد من استهلاك الوقود، وجعل قضية المحرك وعلبة التروس هو الأكثر مباشرة. اليوم، أصبح تطبيق محرك ديزل صغيرة السعة مفروغ منه، لكن علبة أجل "اتجه التجاوز"، DCT هو خيار جيد. بعد كل شيء، DCT لديها ميزة الكفاءة في استهلاك الوقود الطبيعي على AT، استهلاك الوقود إلى أقصى حد وتقليل تكلفة ممارسة.
كتب في الماضي:
في الواقع، DCT علبة التروس جيدة حقا، والتكلفة الشاملة هي أيضا عالية، ولكن ليس من السهل القيام به، خصوصا وحدة التحكم في الإرسال، ومحرك التصفح، يجب أن تمر عبر فترة طويلة من التحقق تعديل واختبار لكامل . وبالإضافة إلى ذلك، الاستقرار هو أيضا صعوبة فيما يتعلق MT، AT، انتقال CVT، وكانت DCT علبة التروس على "نوع جديد"، في السنوات الأخيرة ارتفاع، وهذا هو، والعلامات التجارية المستقلة والعلامات التجارية الأجنبية من علبة التروس DCT R & D هو موقف أساسي على نفس خط الانطلاق، وأن هذا السباق سيكون هناك مشهد، وربما السنوات القليلة المقبلة العلامة التجارية الخاصة بها من DCT بحوث التكنولوجيا وعلبة التروس وتطوير أكثر من العلامات التجارية الأجنبية، وآمل أن هذا اليوم.
