منذ إنشائها في عام 1974، بعد 40 عاما من التنمية، والجولف تطورت إلى نموذج الجيل السابع، ولها تاريخ طويل. من نموذج الجيل الرابع لدخول السوق الصينية في عام 2003، أصبحت هذه السيارة الهاتشباك مألوفة لجماهير نماذج شعبية. وعلى الرغم من لعبة غولف ليست مثل بيع باب مشمس، بولاريس وأكثر من غيرهم وصولا الى النماذج الأرض، وإنما هو بسبب التاريخ الطويل، والسحر الإيمان وقوة كبيرة لتصبح واحدة من ممثلي نماذج علامة فولكس واجن.
ولكن مثل هذا الوجود، فعن نموذج قيمة العلامة التجارية، وتواجه مبيعات الأخيرة في البلاد إلى أسفل. الغولف في ابريل نيسان باعت 11798، والمبيعات التراكمية من 497961-4 الشهر. مبيعات السيارات الشهرية في المرتبة فقط الثامن عشر، في العام الماضي مقارنة أداء المبيعات ليست حقا مثالية. أنت تعرف أبريل الماضي، بلغت مبيعات الغولف 14791، أي ما مجموعه 67192، مقارنة مع انخفاض المبيعات الشهرية تصل إلى 20. وفي الوقت نفسه، منزل فولكس واجن في ألمانيا، الجيل السابع من جولف هو مبيعات البطاقة الأولى، باعت 24927 وحدة في أبريل، هو المبيعات فقط الألمانية لأكثر من مليون سيارة. لماذا لا يوجد مثل هذا التفاوت في أداء له في اثنين مختلفة جدا في السوق كتلة الجسم مع سيارة؟ جيانغ شقيق اليوم نكتشف، الله فولكس واجن سيارة بالضبط ما المشكلة.
أولا، على مستوى قوة المنتج في حد ذاته يمكن تحديد أفضل مبيعاتها. جولف هو بطبيعة الحال سيارة جيدة، أولا وقبل كل شيء لديه سمعة جيدة لسنوات عديدة، هو نتاج ناضج. ثانيا، الجمع TIS + DSG العام للسلطة قوية. DSG لا مثل كلمة كما توفر 6AT علبة التروس. لذلك، ألمانيا هي أيضا نموذج الجيل السابعة و، كيف يمكن أن تبيع أفضل؟ والسبب هو أن سبعة أجيال من نفس المنتج، وتختلف في التكوين في الخارج. ومعظم النماذج المحلية المثيرة للجدل، ووقف هو في شكل 1.4T الغولف المحلي من 1.6L لجميع الالتواء شعاع تعليق غير مستقل. ويستخدم التعليق المستقل في الخارج جولف في نموذج عالية التخصيص، وحتى رحلة الغولف المحلية لكيري، 1.4T النماذج هي أيضا مع تعليق مستقل متعدد الوصلات. جولف مرئية بعد تعليق المحلي الضروري لمواجهة الضعف.
بالإضافة إلى تعليق، لديها تكوينات أخرى النماذج المحلية أيضا قطع المقابلة. جين مع دورا رئيسيا في السلامة النشطة، مثل نظم حفظ حارة، وأنظمة الكبح التلقائي. ويطلق المزيد من الضوء نظام مسافة التنظيم التلقائي "المصابيح الأمامية الذكية" تم حذف أيضا. لحسن الحظ، فإن النموذج المحلي يضيف المصابيح الخلفية LED، أكثر إحساس التكنولوجي، ويمكن تعويض جزئيا مخيبة للآمال أصحاب المحلي من الحانات على المظهر. اختلافات في التكوين، والسبب جولف هو وجود فجوة كبيرة بين الصين وألمانيا والمبيعات لا يمكن تجاهلها.
نجاح سيارة يعتمد ليس فقط على قوتها الذاتية، ولكن أيضا على عملية تطوير السوق. وجه جولف الحالي للسوق المحلي، ولديه منذ أكثر من عشر سنوات، وعدم وجود منافسين، السوق الأولية ليست هي نفسها. فولكس واجن يختلف عن هيمنة ألمانيا المنزلي 100،000 في وقت مبكر هذا المستوى من المنافسة اشتدت، والعلامات التجارية مشروع مشترك خفضت الرقم، تحت العلامات التجارية الخاصة بهم للدخول صعودا. الغولف في لحظة السعر يمكنك شراء الكثير من الفضاء، قيم الألوان ليست النماذج السيئة، مثل البيع العادية من الثلاثة الكبار تشغل منصب بويك هيديو، نيسان سيلفي، فضلا عن الجمهور الخاصة مشمس. وعلى الرغم من القوة الإجمالية للجولف ليست سيئة، ولكن في الفضاء لأداء القيمة الاستهلاكية لدينا، وأكثر من بضعة خائف هذا هو كل المستضعفون.
وفي الوقت نفسه، والجولف أيضا الضغط وجها لتحقيق خاصة بهم. وباعتراف الجميع، و "أجيال سبعة ونصف" القادمة من مبيعات عبة غولف الحالية لديها أكثر أو أقل تأثير. العديد من المشجعين ينتظرون تعليق خلفي مستقل الجمهور، وأخيرا وجيزة مع وصول عمليات تجميل منتصف المدة، مع الجولف تبدأ الآن، وليس الانتظار لبدء كبديل قبل.
أن قال الوجود، فإن الجيل الجديد سيكون قادرا على حفظ مبيعات الغولف حتى الآن؟ شعر جيانغ الأخ أن فولكس واجن حاليا المشكلة هو أكثر من ذلك بكثير.
الجميع يتذكر كيف أن الجمهور على مذبح ذلك؟ في الماضي، وسوف تعرض الجمهور تكنولوجيا الشحن التوربيني مبكرة قبل عملائنا. على الرغم من أن في ذلك الوقت على باسات محرك 1.8T موثوقية بعض المشاكل، ولكن في وقت سابق يكاد لا توجد نماذج أخرى هذا التكوين آه التوربيني. في وقت لاحق يعزز إلى حد كبير وقدم موثوقية محرك TSI، لفترة طويلة فشل لمطابقة المنتجات المماثلة. ومن ثم إلى المحرك التوربيني الصغيرة الإزاحة، 1.4T، محرك 1.2T فولكس واجن تباع سنوات عديدة، بدأت تويوتا وضع محرك D4-T 1.2T، تم جلب هوندا 1.0T / 1.5 الأحلام الأرض المحرك. على مر السنين، والاعتماد على مزايا وقائية قبل الجمهور، لعبت العلامة التجارية ذات التقنية العالية، لكسب قلوب العديد من المشجعين. اليوم، والعلامات التجارية الأخرى اللحاق، ولكن لا نريد الجمهور إلى تكنولوجيا جديدة في البلاد.
من الجسم الغولف، يبدو أننا نرى الجمهور العادي يريد كسب المال. الجيل القادم من الموديلات الجديدة، وهي جزء النماذج لا يزال أسوأ من البلاد من النماذج الأجنبية. وسيتم تجهيز الخارج غولف الجيل القادم مع أحدث 1.5T EA211 المحرك، بينما يستمر الغولف المحلي أيضا لاستخدام مستوى قوة المحرك 1.2T و 1.4T. ناهيك عن أن هذا القسم من وحدات التوربينات متغير الهندسة يمكن الاحتفاظ بها 1.5T إيفو، 350bar فوهة الوقود ودورة ميلر وغيرها من التكنولوجيا بعد دخول البلاد، والجيل الجديد من لعبة غولف يمكن تفويتها في الواقع مباشرة مع المحرك الجديد. مع المحرك الرئيسي، والداخلية إلى الخارج، وتكوين الإلكترونية بالطبع سيكون هناك ترتيب وفقا لذلك تقلصت.
الحدود في البداية مع كوستاريكا العودة إلى لعبة غولف لنرى الجميع، يمكننا أن نفهم بسهولة الموقف الحالي للجمهور. على الرغم من أن مبيعات لعبة غولف ولكن أيضا أكثر من 10،000، على الرغم من أن هناك المستهلكين يشعرون الرائدة المحتوى العلمي والتكنولوجي العام؛ لكنه لم ينضم إلى أحدث التقنيات، من دون دعم القوة الصلبة، سيكون هناك المزيد والمزيد من المستهلكين التحول إلى غيرها من العلامات التجارية احتضان. فولكس واجن لا يخلو من قوة، ولكن أيضا نحسد مهارته مخصصة لأصحاب الصينية. ولعل الجمع بين TSI + DSG الحالي جيدة على الرواية، وثلاث سنوات بعد ذلك عليه؟ بعد خمس سنوات؟ يوم واحد سوف الجمهور يرى المشترين المحتملين تعبت من هذه الأمور، ومن ثم كتلة التكنولوجيا الجديدة لم تأت إلى الصين، وسوف يكون المصنعين لمواجهة حجم المبيعات أقل. وبالتالي فإن المشكلة ليست أن الجمهور ليس التكنولوجيا، ولكن بدلا من إدخال التكنولوجيا بسرعة كافية للسوق الصيني الكبير هو أيضا رافض نوعا ما. في أي حال، جيانغ شقيق يريد المصنعين في محاولة لاستخدام أفضل التقنيات لصالح المستهلكين، على أمل فولكس فاجن جولف انخفاض المبيعات من الوضع الحالي في لخص تجربة، ومن ثم إجراء بعض التغييرات.
أكثر إثارة للاهتمام من المفيد أن يكون وجهة نظر من معلومات السيارة، يرجى الانتباه إلى عدد العام قناة الصغرى: لا حدود لها مجال السيارات
