بالنظر إلى البلد بأكمله ، دخلت المنافسة والتعاون الإقليميان مسارًا جديدًا تقوده المدن المركزية وبدعم من تعاون التجمعات الحضرية والمناطق الحضرية. وينطبق الشيء نفسه على قوانغدونغ ، أكبر مقاطعة اقتصادية في الصين. منذ بداية هذا العام ، اقترحت مقاطعة قوانغدونغ مرارا خططا لخمس مناطق حضرية بما في ذلك قوانغتشو وشنتشن.
في الأربعين عامًا التي انقضت منذ المنطقة الاقتصادية الخاصة ، أدخلت شنتشن "لحظة مميزة" خاصة بها ، كما تم تسليط الضوء على هويتشو ودونغقوان المجاورتين ، وقد جذبت كل خطوة الانتباه. يتم تفسير بعض الإشارات على نطاق واسع من قبل العالم الخارجي ، بل إنها مرتبطة بشائعات "توسيع السعة" عند كل منعطف.
بالمقارنة مع "التوسع الصعب" التقليدي لتعديل تقسيم المناطق ، فإن "التوسع الناعم" الجديد للتحضر في المناطق الحضرية يتقدم بهدوء. ليس من الصعب رؤية مثل هذا الظل في بعض عمليات النشر والوثائق الأخيرة للحكومات المركزية وحكومات المقاطعات.
أحدث "حزمة هدية كبيرة" هي أنه في 2 سبتمبر أصدرت وزارة النقل "آراء حول العمل التجريبي لشينزن لبناء محاور طيران دولية عالية الجودة ومبتكرة وسلطات نقل أخرى".
من بينها ، من الواضح أن خطة تكامل مسار منطقة Shenzhen-Dongguan-Huizhou سيتم تنسيقها لتعزيز بناء عدد من مشاريع السكك الحديدية بين المدن في المنطقة الحضرية ، بما في ذلك Shenzhen-Huizhou Intercity و Shenzhen-Dalian Intercity و Guangzhou-Dongguan-Shenzhen Intercity Extension. سيمتد مترو الأنفاق إلى دونغقوان وهويتشو. (لمزيد من التفاصيل ، يرجى الرجوع إلى "الإعداد الأول للوزارات واللجان الوطنية: تمديد مترو شنتشن إلى دونغقوان ، هويتشو! ترحب المنطقة الحضرية بالفوائد مرة أخرى"
على الرغم من أن خطة التنمية لمنطقة Shenzhen الحضرية لم يتم إصدارها رسميًا بعد ، إلا أنه يمكن رؤيتها من خلال الإشارات الأخيرة التي تشير إلى أن منطقة Shenzhen الحضرية قد بدأت بالفعل ، وظهر نمط "Shenzhen الكبير" على مستوى 4 تريليون بشكل تدريجي.
اشارة اسم تردد المحافظة الوسطى
منطقة العاصمة: مسار جديد للمنافسة الحضرية
في الوقت الحاضر ، هناك اتجاه متزايد في المناطق الحضرية في جميع أنحاء البلاد ، سواء كانت بكين - تيانجين - خبي ، دلتا نهر اليانغتسي ، أو دلتا نهر اللؤلؤ.
وهذا نابع من "الآراء الإرشادية حول زراعة وتطوير المناطق الحضرية الحديثة" الصادرة عن اللجنة الوطنية للتنمية والإصلاح العام الماضي. من بينها ، من الواضح أنه بحلول عام 2022 ، سيحقق التحضر المشترك للمناطق الحضرية تقدمًا كبيرًا.
منذ بداية هذا العام ، استمر موضوع المنطقة الحضرية في التخمير. من المستوى المركزي إلى المستوى المحلي ، تم رفع التخطيط والبناء في المنطقة الحضرية إلى مستوى جديد.
قصرت مدينة جوانهوي المسافة بين هويتشو ودونغقوان ، وستتصل في المستقبل أيضًا مع سكة حديد شينزين-هويتشو بين المدن وجانشين عالية السرعة.
في 30 يوليو ، أكد اجتماع المكتب السياسي للجنة المركزية للحزب الشيوعي الصيني على أن التحضر من النوع الجديد يجب أن يدفع الاستثمار وطلب المستهلكين ، ويعزز ابتكار النظام والآلية للتنمية المتكاملة للتجمعات الحضرية والمناطق الحضرية.
في 3 أغسطس ، أعلنت اللجنة الوطنية للتنمية والإصلاح عن "الموافقة على خطة البناء للسكك الحديدية بين المدن في منطقة خليج قوانغدونغ وهونغ كونغ وماكاو الكبرى" ، والتي ذكرت المنطقة الحضرية ثلاث مرات ، و "سميت" مباشرة منطقتي قوانغتشو وشنتشن.
في 25 أغسطس ، اقترحت الجلسة العامة العاشرة للجنة مقاطعة قوانغدونغ الثانية عشرة للحزب الشيوعي الصيني تشكيل نمط حضري بقيادة التكتل الحضري لدلتا نهر اللؤلؤ والتنمية المتكاملة للتجمعات الحضرية والمناطق الحضرية ، وتعزيز تشكيل نمط مكاني من التكامل التكميلي والعميق للمناطق الحضرية والريفية.
في 28 أغسطس ، اقترح اجتماع اللجنة الدائمة للجنة الحزب لبلدية شنتشن تعزيز التنمية المنسقة وإعداد خطة تنمية عالية المستوى لمنطقة العاصمة الحديثة في شنتشن.
في 2 سبتمبر ، ذكرت "الآراء حول العمل التجريبي لشينزن لبناء دولة قوية للنقل ، بما في ذلك بناء محور طيران دولي مبتكر وعالي الجودة" ، التي نشرتها وزارة النقل ، المنطقة الحضرية ست مرات.
يربط سكة حديد Xiamen-Shenzhen عالية السرعة شينزين وهويتشو وشانوي في منطقة شينزين الحضرية.
في مايو من هذا العام ، أصدرت لجنة الحزب لمقاطعة قوانغدونغ وحكومة المقاطعة "تدابير مقاطعة قوانغدونغ لإنشاء وتحسين نظام تنمية التكامل الحضري والريفي وآلية ونظام السياسة" ، والتي نصت بوضوح على أنه ينبغي صياغة مدن قوانغتشو وشنتشن والضفة الغربية لمصب نهر اللؤلؤ وشانشاوجي وزانماو علميًا. خطة تطوير الدائرة.
قبل عام ، ذكرت اللجنة المركزية للحزب الشيوعي الصيني ومجلس الدولة بوضوح في "الآراء حول دعم شنتشن لبناء منطقة تجريبية للاشتراكية ذات الخصائص الصينية" والتي "تعزز تنمية شنتشن ودونغ قوان وهويتشو".
لقد فتح الإصدار المكثف لهذه الإشارات مساحة تخيل ضخمة لمنطقة شينزين الحضرية.
وفقًا للنطاق المعروف حاليًا ، تشتمل منطقة Shenzhen الحضرية على Shenzhen و Dongguan و Huizhou و Heyuan و Shanwei. بلغ إجمالي الناتج المحلي لهذه المدن الخمس العام الماضي حوالي 4274.7 مليار يوان ، تمثل 39.7 من مقاطعة قوانغدونغ ، واحتل الناتج الاقتصادي الإجمالي المرتبة الأولى في منطقة قوانغدونغ الحضرية والثالثة في البلاد.
وفقا لهو جانج ، رئيس جمعية جنوب الصين للبحوث الحضرية وأستاذ في جامعة جينان ، فإن المنطقة الحضرية هي نسخة مطورة من الدائرة الاقتصادية. في الماضي ، ركزت الدائرة الاقتصادية بشكل أكبر على التعاون الصناعي ، بينما أكدت الدائرة الحضرية الحالية على التكامل الشامل ، بما في ذلك تكامل الصناعة والاقتصاد والنقل والبناء الحضري والخدمات العامة. تتمتع Shenzhen Dongguan Hui بأساس صناعي جيد وتكامل قوي وآفاق واسعة للتعاون.
لا يستغرق الأمر سوى نصف ساعة من محطة Huizhou South لسكة حديد Xiamen-Shenzhen عالية السرعة إلى محطة Shenzhen North بواسطة قطار فائق السرعة.
الاختيار بين التاريخ والواقع
التحضر: مهمة Shenzhen Wanhui الجديدة
من الأصل التاريخي لمنطقة Huiyang منذ 40 عامًا ، إلى بداية عملية التكامل لدائرة Shenzhen-Dongguan-Huizhou الاقتصادية في عام 2009 ؛ من إطلاق الاستراتيجية الوطنية لمنطقة خليج Guangdong-Hong Kong-Macao الكبرى منذ بضع سنوات إلى النهوض بمنطقة العاصمة الحديثة الآن ... هناك حالات صعود وهبوط (مثل "منطقة عرض التعاون الصناعي Pingxinqing" المقترحة قبل 10 سنوات ، والتي سكتت بعد بضع سنوات). وعلى الرغم من استمرار وجود حواجز إدارية عبر المناطق ، فإن اندماج Shenzhen و Dongguan و Huizhou والمدينة نفسها هي خيارات التاريخ الحتمية. إنها أيضًا مهمة يجب أن تؤخذ على أساس المبادرة. إن بناء منطقة Shenzhen الحضرية هو مجرد مسار جديد.
بناء منطقة حضرية ، رسو النقل بالسكك الحديدية هو بلا شك الأكثر إثارة للاهتمام.
في غضون 1-2 سنوات ، سيتم إطلاق مشاريع بناء مدينة Shenzhen-Dalian ، و Guangzhou-Dongguan-Shenzhen Intercity ، ومشاريع سكة حديد Shenzhen-Huizhou Intercity.
يمتد خط Shenzhen 10 شرقًا إلى Dongguan Fenggang ، ويمتد Shenzhen Line 14 شرقًا إلى Huizhou Huiyang ، ويمتد Shenzhen Line 11 شمالًا إلى Dongguan Chang'an ، ويمتد خط Shenzhen 22 شمالًا إلى Dongguan Tangxia ويتم تضمين مشاريع السكك الحديدية الحضرية الأخرى بين المدن في Shenzhen Urban Rail Transit No. خطة البناء بالمرحلة الخامسة والبدء في البناء.
خلال 3-5 سنوات ، تم تحسين آلية التخطيط والبناء والتشغيل المتكاملة للنقل بالسكك الحديدية ومدينة المحطة في منطقة Shenzhen-Dongguan-Hui الحضرية ، وتم تحسين مستوى الاتصال بشكل شامل لدعم تطوير ارتباط إقليمي فعال ...
هذه الإجراءات "المتشددة" لمترو الأنفاق والمصافحة بين المدن هي أحدث الأهداف والمهام التي اقترحتها وزارة النقل من أجل "التنمية المتكاملة لمدينة النقل بالسكك الحديدية في مدينة شنتشن". سيضع هذا المخطط أيضًا أساسًا أساسًا لنمط النقل في منطقة مدينة Shenzhen.
وراء توقع مثالية "الامتلاء" حقيقة "النحافة".
كمنطقة حضرية تتمتع بدرجة عالية من التكامل وتطوير الصناعة والاقتصاد المحلي ، فإن النقل بالسكك الحديدية في Shenzhen و Dongguan و Hui متأخر نسبيًا. على عكس Guangzhou و Foshan ، فقد مرت 10 سنوات منذ أن أدركت إمكانية التشغيل البيني لمترو الأنفاق. في الوقت الحالي ، هناك 1.36 مليون رحلة بين المدن بين Shenzhen و Guanhui ، لكن حصة رحلات السكك الحديدية أقل من 5. الأمر المؤسف أكثر هو أنه لم يكن هناك حتى الآن خط سكة حديد يربط بين شينزين ودونغقوان وهوي.
بالطبع ، سيتغير هذا الوضع المحرج تدريجياً مع بناء منطقة العاصمة وتقدم النقل المتعدد بالسكك الحديدية المذكور أعلاه.
يعتقد تشن هونغ يو ، نائب الرئيس السابق وأستاذ مدرسة الحزب التابعة للجنة الحزب بمقاطعة قوانغدونغ ، أنه من التعاون الإقليمي إلى التكامل ، ثم إلى التحضر ، إنها عملية تطوير مستمر. سيساعد بناء منطقة حضرية شينزين وهويتشو ودونغقوان على تسريع التحضر للبنية التحتية والخدمات العامة ، وهو ذو أهمية كبيرة لكسر الحدود الإدارية وبناء آلية ربط وتنسيق عبر المناطق.
بعد فتح قطار Ganshen عالي السرعة أمام حركة المرور في العام المقبل ، سيتم تحقيق التشغيل البيني Shenzhen-Dongguan-Huizhou في غضون نصف ساعة.
خيال "الشريان الأورطي رقم 1"
المسار الأول: دورة حياة اقتصادية مدتها نصف ساعة
في السنوات الأخيرة ، كان هناك المزيد والمزيد من الأشخاص في شنتشن ودونغقوان وهوي ، الذين يعملون ويسافرون عبر المدن. في المستقبل ، سيكون هذا الاتجاه أكثر وضوحًا في منطقة مدينة شنتشن الكبرى ، وتقترب "دائرة الحياة الاقتصادية لنصف ساعة" من التحضر المشترك تدريجيًا.
وفقًا للبيانات التي كشف عنها مكتب النقل ببلدية Shenzhen ، بلغ عدد الرحلات بين المدن من Shenzhen إلى Dongguan و Huizhou في عام 2018 حوالي 1.4 مليون رحلة يوميًا ، ومن المتوقع أن يرتفع إلى 6.2 مليون يوميًا بحلول عام 2035 ، بزيادة تقارب خمسة أضعاف.
لتعزيز التحضر ، يجب أن يستمر النقل بالسكك الحديدية.
يعمل "الشريان رقم 1" في منطقة شينزين الكبرى على تسريع بناء خط سكة حديد Ganshen عالي السرعة ، ومن المقرر افتتاحه أمام حركة المرور في عام 2021.
في الوقت الحالي ، يتم تسريع إنشاء خط سكة حديد جانشن عالي السرعة بسرعة تصميمية تبلغ 350 كيلومترًا في الساعة ، ومن المخطط أن يكتمل ويفتح أمام حركة المرور في عام 2021. ستحقق هذه السكة الحديدية عالية السرعة التي تربط شينزين ودونغقوان وهويتشو وخيوان وغيرها من الأماكن الترابط بين Shenzhen و Dongguan و Hui في غضون نصف ساعة بعد الانتهاء ، وستصبح "الشريان رقم 1" الذي يربط منطقة Shenzhen الحضرية بالخارج.
ليس ذلك فحسب ، بل سيكون هناك المزيد من خطوط النقل بالسكك الحديدية في الأماكن الثلاثة في المستقبل. منذ وقت ليس ببعيد ، أعلنت اللجنة الوطنية للتنمية والإصلاح عن "الموافقة على خطة تشييد خط السكك الحديدية بين المدن في منطقة خليج قوانغدونغ وهونغ كونغ وماكاو الكبرى". تمت الموافقة على العديد من خطوط السكك الحديدية بين المدن التي تشمل شنتشن ودونغقوان وهويتشو ، وسيبدأ البناء قبل عام 2022.
بالإضافة إلى تمديد خطوط مترو الأنفاق المتعددة في Shenzhen إلى Dongguan و Huizhou التي ذكرتها وزارة النقل هذه المرة ، ستشكل منطقة Shenzhen الحضرية شبكة نقل سريعة مترابطة بواسطة السكك الحديدية عالية السرعة ، وبين المدن ، ومترو الأنفاق ، والطرق السريعة في السنوات القليلة القادمة.
خذ خط سكة حديد Shenzhen-Huizhou كمثال. بالإضافة إلى خط مترو Shenzhen 14 سيتم تمديده إلى Huizhou و Huiyang ، هناك أيضًا 5 خطوط نقل بالسكك الحديدية بين Huizhou و Shenzhen ، بما في ذلك 3 سكك حديدية عالية السرعة (سكة حديد Xiamen-Shenzhen عالية السرعة قيد التشغيل بالفعل وخط السكك الحديدية Ganshen عالي السرعة قيد الإنشاء. ، سكة حديد شنتشن-شانتو عالية السرعة المخطط لها) وخطين بين المدن (شينهوي إنترسيتي ، مدينة شنتشن-داليان)
"لقد دخل النقل الحضري عصر السكك الحديدية. ونأمل أن نزيد من تحسين نظام تخطيط وبناء وتشغيل السكك الحديدية في منطقة Shenzhen-Dongguan-Huizhou الحضرية. تعزيز بنشاط بين مدن Shenzhen-Huizhou ، وتقاطع Shenzhen-Huizhou Daya Bay وبناء السكك الحديدية الحضرية بين المدن." صرح شو تشونغ بينغ ، نائب مدير مكتب النقل ببلدية شنتشن ، علانية في نهاية العام الماضي أنه مع تقدم تكامل شنتشن ودونغقوان وهوي ، يأمل في بناء مدينة على المسار.
لتحديد منطقة العاصمة طوكيو ومنطقة العاصمة نيويورك ومنطقة شينزين الحضرية ، فإن الطريق أمامنا سيكون صعبًا وطويلًا. ومع ذلك ، إذا تمكنت شينزين ودونغقوان وهويهي وشانتو من وضع خطة تنمية مشتركة واتخاذ إجراءات عملية لمواجهة الصعوبات والتعاون والقتال معًا ، فهي مدينة عالمية المستوى يمكن توقع المستقبل.
[مراسل] تشو هوان
[تصوير] ليانغ Weichun وانغ Changhui
الرسم تشونغ رينمين
المؤلف: Zhou Huan ؛ Liang Weichun ؛ وانغ تشانغوي
منطقة العاصمة
المصدر: Southern + -Create more value
