هذه المادة التي تنتجها الوكالة المالية AI الأصلية، دون إذن، أي قناة، منصة، من فضلك لا طبع. الحقوق محفوظة.

ارتفاع ون بى يونيو وكالة المالية AI

كود تشانغ شو

عندما لا يكاد يرى وي لرئيس جنرال موتورز ولى بن، رئيس شياو بنغ شياو بنغ مجموعة سيارة القمار اللوائح بحلول نهاية الوحدات تسليم مليون واحد هو أخذ كامل قبل ثلاثة أشهر من الطاقة الإنتاجية 100-900 دولار شهريا لتعزيز وي للفوز في النهاية هذا الرهان.

في ذلك الوقت، توقف الإنتاج في ينظر أمام التسليم ومصلح من القوى الجديدة، عبرت عتبة أصعب.

10 يناير 2019، وي لتسليم السيارة ليعلن تظهر أحدث النتائج أنه اعتبارا من 31 ديسمبر 2018، وي إلى سبعة عالية الأداء الكهربائي SUV ES8 تسليم ما مجموعه 11348. هذا الملف عالية القمار وائح لوي للفوز أي تشويق. هذا النهج تسلا تسليم جميع النماذج التي تباع في الصين عام 201814020. وغيرها من العلامات التجارية الراقية مع أكثر من سبعة في المقارنة SUV كبيرة الأفقية، وي إلى النصف الثاني من عام 2018، مبيعات السيارات هي متقدما بفارق كبير من فولفو XC90، ومرسيدس بنز GLS ونماذج أخرى.

وقال شياو بنغ في المساء في دائرة من الأصدقاء، "على الرغم من خسر الرهان، ولكن لا يزال في غاية السعادة"، "وهذا يدل على أن مصلح من القوى الجديدة يقاتلون ومعدل النمو الاكتفاء الذاتي" و "يمكن إجراء مصلح من الرئيس الجديد لتم تأكيد المؤسسة سيارة جيدة وكمية معينة من المبيعات الوطنية وقدرات التسليم ".

كما قال شياو بنغ وي إلى بطاقة تقرير نهاية العام أثبت قوة قوى رأس مصلح أعمال جديدة. في 2108، وجميع أنواع سيارات الطاقة الجديدة من PPT رائع نحو الواقع، نحو مرحلة جديدة من تسليم الإنتاج الضخم. أيضا في تلك السنة، والقوى الجديدة مصلح الذين توديع قصصا والتعبير عن المشاعر، لمحاربة قوة الرأس بداية لقبول اختبار السوق الاستهلاكية ذات قدرة تنافسية عالية والتصويت مع المحفظة.

وي تشين LIHONG الرئيس يبدو أن في هذا الوقت وحده جعل الإنجازات أيضا لا يزال مبكرا جدا. مثل اللعب بنفس اللعبة من خلال التجارب، وي لسيارة فقط في الماضي الأول والثاني للإيقاف، ولعب عدد قليل من الغوغاء، "نحن نحاول البقاء على قيد الحياة المرحلة."

لوي على السيارات جعل وقوات أخرى جديدة، أكثر المنافسة الشديدة ومسابقة الرماية قد بدأت لتوها. آمال كبيرة كما وي إلى الفقرة الثانية من ذكاء SUV السيارات الكهربائية، ES6 يمكن أن نفترض السماح وي لتحقيق الربح على نطاق واسع من المسؤولية، وسوف يكون الموضوع التالي للقلق.

01 وقال "نحن حقا قليلا أكثر حذرا مما كانت عليه في الماضي."

NIO DAY 2018 نيان 12 في 15 مارس، وهو الشخصية الرئيسية على المسرح، جمهور يقظ لاحظ على الفور أن الدعوى كانت دائما لتبين للناس صورة بن ضعت الملابس الكاجوال. هذا الزي، وزوجته قبل يوم واحد من مؤتمر بالتحليق فوق، مع أكثر من ساعة مع جيدة بالنسبة له.

إذا نظرنا إلى الوراء قبل عام بتكلفة قدرها 80 مليون يوان ES8 الفاخرة هذا المؤتمر الذي يرتدون ملابس واقية لاول مرة أمام الجميع، وقال انه بدأ قبل شهرين تقريبا من معدات الاختبار، لمدة أسبوع التمرين البرنامج النصي الساعة الواحدة.

اليوم، فهو أكثر استرخاء مما كانت عليه في الماضي، واثقة وحازمة، ولكن أيضا أكثر حذرا.

وخلال العام الماضي، والشركة من أجل ترسيخ سمعة، لى بن اضطر إلى "دائرة الضوء" مع الخطاب من أكثر إثارة العصب العام احتل العديد من العناوين. ولكن يقف تحت ضوء عالية، وعلى وجه الظل يصاحب لا مفر منه، الذاتي الاستنكار، "لا تطير" لي بن وبالتالي جذب الكثير من الجدل.

ES8 الوقت وعدت في الأصل لتقديم أكثر من شهرين في وقت متأخر، أصوات شك وي للموجات سيارة التسليم في الوقت المناسب من الإنتاج الضخم مثل ضرب. في بورصة نيويورك 12 سبتمبر 2018 وي إلى السوق، ثم سعر السهم شهد السفينة الدوارة من الصعود والهبوط، حيث تم استجوابه مرارا الربحية. تقرير الأرباح الفصلية الأولى منذ إدراجها في 6 نوفمبر 2018 الإعلان، وي الربع السابق إلى إيرادات الربع الثالث تضاعفت 31 مرات، ولكن أيضا إلى خسارة صافية 2.81 مليار يوان. وقال بيرنشتاين البحوث في ويتوقع تقرير بحثي، وي ليتم تشغيلها في النصف الأول من عام 2019 وسوف تستمر كل الأموال التي تم جمعها حتى الآن من 2016 و 2025 خسائر، ويواجه أكثر من 70 مليار يوان من الأموال الفجوة.

قبل شهرين فقط، وهو "أصغر من بورش مصنع مصنع JAC،" غطرسة الخطاب تؤدي بسرعة إلى السخرية الاجتماعية، وأصبح لى بن، دوائر سيارة "، والكلام والترفيه المواد".

في مقابلة بعد الارتباط NIO DAY، رفض لى بن للرد على كل شيء تقريبا المتعلقة المال والقضايا الرقمية التي تهم أنظمة مساعدة السائق التلقائي وي فعل NIO الطيار ليس بالتفصيل.

وعدنا وعد يأتي الحقيقية والمشاكل والأسئلة لمتابعة جديدة. وخلال العام الماضي، لى وى بن وتقريبا في نفس الوقت أن يشعر الفرح والألم الناجم عن النمو: "نحن نقول جيدة لرؤية عدد قليل جدا من الناس، ونحن نقول كان تدفق جيدة، ارتفاع حركة المرور على قدم المساواة إلى الخزان الساخن مضروبة نقطة، هنا. فمن نعم، ولكن لا يعني انها الشيء الصحيح ".

وقال "نحن حقا قليلا أكثر حذرا مما كانت عليه في الماضي." تشين LIHONG بصراحة، وي إلى القيام به إلى الكمال على مدى العام الماضي، فهي لا تريد أن تعطي للعالم الخارجي لجلب أجاد من خيبة الأمل. "نحن نفعل مثلا، والفريق بأكمله هو معضلة جدا في الترتيب، ثم فعل ذلك مرة أخرى، أننا بدلا من ذلك جعل أكثر من تخمين. كشركة البدء لا يمكن أن يكون أكثر مما ينبغي فعله بعد لا أقول، وهذا هو مؤذ جدا ".

02 أخذت زمام المبادرة عبرت العتبة الأولى

ولى بن ابتداء من لوائح القمار تعيين رئيس شياو بنغ شياو بنغ أؤمن السيارة، وليس مصلح للقوات جديدة لتحقيق حجم الشحن من 10000 خلال هذا العام.

2018 يونيو 28، ES8 بدء التسليم. كانت 6،7،8 ثلاثة أشهر قبل بداية وي لتسليم 100، 381 و 900، على الرغم من أن تظهر نموا إيجابيا، ربما باستثناء لبلده وى، لى بن لا يمكن أن الجميع تقريبا فاز هو شياو بنغ الرهان والآخرة.

ولكن على الأقل في الوقت الراهن، وي لسيارة عبرت هذه العتبة من الجدول الزمني للتسليم الإنتاج الضخم وقد تم تشغيل في الجبهة.

معظم القوى الجديدة مصلح لم تبدأ بعد تسليم الإنتاج في عام 2018، كانت بعيدة عن الإنتاج الضخم للعديد عشرة آلاف عبر عتبة.

18 ديسمبر 2018، الوايمري مؤسس السيارات، رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي لشركة شين هوي في مقابلة اعترف، غير قادر على إكمال التزام لتقديم عشرة آلاف قبل نهاية العام. ليس لإنتاج لا يمكن الاحتفاظ بها، ولكن لتقديم مجموعة من القضايا ربط البلاد، للتعويض، لوحات، "التعقيد يتجاوز خيالنا."

بعد أول منتج EX5 من خط التجميع، قضى الوايمري لمدة ستة أشهر للتحضير، Jingan بطيئة للقبض كما عقد حفل تسليم الكبرى قبل العيد الوطني حول عطلة صغيرة. بعد فترة وجيزة من كشف النشر، المركبات موقع المؤتمر شحنها في جميع أنحاء البلاد حول الدائرة، وفتحت الظهر الوايمري دفع أموالا طائلة لمصنع الذي يتم بناؤه ذاتيا، بعد أن كان هناك نتيجة من المستخدمين لا تنتظر السيارة والعودة.

12 ديسمبر 2018، والمعروفة باسم "السوق التي تقدم" شياو بنغ G3 متسرع فقط في حفل الإدراج سلمت رمزيا أكثر من 20 مركبة، يتم تأخير تسليم رسمي كبيرة الحجم حتى السنة الصينية الجديدة 2019. وهذا الهدف يمكن تحقيقه، أن جعل علامة استفهام.

الجميع تقريبا يتحدث عن القوى الجديدة مثالية، ولكن بين المثل والواقع، هناك دائما لا وجود فجوة صغيرة. ويقع مصنع تيسلا السوبر في شنغهاي 7 يناير التي والخطط تسلا للبدء في إنتاج نموذج 3 في شنغهاي قبل نهاية 2019، الإنتاج على نطاق واسع في عام 2020، لتحقيق أقصى بعد ثلاث سنوات 500000 بطاقة سنوية. تسلا قوي في الصين وتسريع توطين يمكن أيضا سيلة لمغادرة الصين المشاريع الناشئة مصلح نافذة الوقت هو الحصول على باختصار.

من أجل اللحاق عن التدشين القادم لهذا المنتج في فترة النافذة مغلقة للاستيلاء على السوق، والقوى الجديدة مصلح رئيسيا لها القوة.

السنة لدفع سيارة جديدة، والسيارة هي وي لتطوير الجدول الزمني الخاص بهم. ويرى بن، إذا لم يكن ذلك ممكنا، في دائرة تجارة السيارات وحشية "ببساطة العيش."

NIO DAY 2018 نيان 12 في 15 مارس، ويتوقع حياة طويلة عالية الأداء الذكي الكهربائية SUV ES6 العرض العالمي الأول في يونيو 2019 تسليم. مقارنة المنتج الأول، ES6 باستثناء دائرة صغيرة، قد تحسنت بشكل كبير كل جوانب الحياة على وجه الخصوص. "المنتجات في السنة في وقت متأخر، إن لم يكن أفضل، والشركة لديها مشاكل"، وقال لى بن. في ديسمبر 2019، أنها ستطلق في الفقرة الثالثة وي لإنتاج نموذج ET7، لبناء سيدان كبيرة وفئات المنتجات SUV.

ومع ذلك، لوي ل، وهذا هو مجرد بداية. مع القدرة على تقديم تسلق الإنتاج، والتحديات المصاحبة تكون أكثر. البناء خدمة ما بعد البيع نظام الدعم بعد الولادة، فإن السؤال التالي هو الحاجة الملحة لمواجهة ذلك.

03 "يرجى اعطاءنا بعض الوقت."

بعد المؤتمر العام ES6 ذلك المساء، لي بن وتشين LIHONG فقط ينام ساعتين أو ثلاث ساعات ليست السعادة النوم، ولكن مشغول جدا للرد على أسئلة المستخدمين على موجات وي APP القادمة.

من وجهة نظرهم، المستخدم هو وي لموطئ قدم في هذا، فهي "لا تستطيع أن تفعل المالك، المستأجر بشكل صحيح."

وي لنأخذ نموذج الأعمال NIO البيت التسويق عبر الإنترنت منصة تحت خط APP +، لبناء مجتمع من المستخدمين وجعلها وي إلى "معظم مصادر حركة السوق قوية." اعتبارا من نهاية شهر أكتوبر عام 2018، زادت وي للمستخدمين APP إلى 626،000، حوالي 170،000 مستخدم نشط.

وي أيضا لمستخدميها، أطلقت "الصيني يصل الضوء" جزء من اللعبة، والقيادة المستخدم ES8 تمر بالقرب من المعالم المعترف بها رسميا، وسوف يتم تسجيل النظام. واعتبارا من 15 ديسمبر، مضاءة الأراضي الصينية لعبة، ES8 تغطية أصحاب البصمة إلى 276 المدن على مستوى المحافظة.

على الانترنت، خطط وي في 2019 لفتح 70 مركزا ووي لتجربة مخزن، وتغطي شنغهاي وبكين وقوانغتشو وشنتشن وغيرها من المدن الكبرى وكذلك تشانغشا، وتاييوان وكونمينغ، ووهان والمراكز الإقليمية الأخرى والعواصم. عملوا أيضا مع مئات من الشركاء طرف ثالث، بما في ذلك أكثر من 160 ما بعد البيع خدمة الشبكة، ومعظمها الماهرة العلامة التجارية الفاخرة الأعمال. واعتبارا من 15 ديسمبر 2018، تم تقديم وي إلى 28،000 مرات "على زر واحد في السلطة حتى" خدمة للمالكي، ونطاق الخدمة وقد غطت البلاد بأكملها.

وي لننظر في الأمر مع الفرق الرئيسي هو أن المعارضين أكثر برنامج الخدمة الشاملة، مستخدم فريد المواقع الشركات ارسى اساسا جيدا لهذه العلامة التجارية جذابة للمستخدمين، وسوف تصبح العمود الفقري لكفاءاتها الأساسية.

بعد الولادة ES8، تجربة المستخدم الأولية فريدة من نوعها لوي إلى الخدمة، سوف يكون لدى كل مستخدم 14 وي لموظفي مجموعة حصرية من الخدمات من قبل التسليم، وخدمة على مدار 24 ساعة والاستجابة في الوقت المناسب لاحتياجات جميع القطاعات. ولكن زيادة تدريجية ولادة، واستجابة لخدمة منتشرة في كل مكان، في جميع الأحوال الجوية أيضا أن تصبح أكبر تحد للوي.

مع التسليم في الارتفاع، من لحظة بدأ وجه المستخدم، مصلح للقوات جديدة حقا بدأت لقبول المستخدم بعين ناقدة واختبار السوق لا يرحم.

28 نوفمبر، في أول إعلان رفيعة المستوى وي إلى 10،000 ES8 رسميا من خط التجميع في اليوم، رقم 1589 أصحاب Tucao على الانترنت يبدأ فجأة شهرين فقط ES8 الفشل المتكرر، مما يتطلب المركبات التقاعد. وفي وقت لاحق، ES8 يقود سيارته على الطريق تعطل فجأة، وليس الملفات المرتبطة، ونظام يفتح تلقائيا كل ليلة الغناء تستمر قضايا أخرى أيضا أن تكون عرضة للخطر. بعض الناس يعتقدون، ES8 هو الاندفاع لتلبية السوق، لحساب رأس المال من "أنصاف المنتجات."

في الواقع، وي للوصول ليس فقط متطلبات التسليم الأجهزة، مقارنة مع العلامة التجارية الفاخرة مستوى، ES8 الأداء المتفوق، والتكلفة هي أيضا أعلى من ذلك. هو مجرد أبطأ مما كان متوقعا التقدم حظة نظام البرمجيات، وسوف يستغرق وقتا طويلا لتلميع. هذا هو كل الأعمال الجديدة، بما في ذلك مصلح، بما في ذلك تسلا في المراحل المبكرة من احتياجات التنمية لمعالجة هذه المشكلة.

على البرنامج لا يؤثر على سلامة القيادة والكثير من القوى الجديدة مصلح اختيار لرفع مستوى استمرت هذه الممارسة التكرار. أعلن الوايمري سيارة EX5 تسليم 3 أشهر بعد إطلاق أول برنامج OTA إصدار الترقية، لتحقيق وظيفة المعيشة المحرك لتعزيز وتسريع وتيرة الاصلاحات، وتعزيز استقرار النظام. شياو بنغ سيارة G3 في وقت الإدراج أعلن أيضا أن الرائد "القيادة الذكية" لتحقيق من خلال رفع مستوى OTA لاحقا.

الذهاب وي أيضا في السيارة على الطريق في تطور مستمر. تشين LIHONG تذكر، من وي أن تبدأ في البداية إلى الحديث عن التعاون في طلب المساعدة في كل مكان الآن، الناس يسألون أسئلة من السيارات الكهربائية يمكن أن تصبح، لوي إلى حسنا، ثم ماذا عن الحياة ES8، "أكثر وأكثر تركيزا." في رأيه "، وأوضح يتم حل القضايا السابقة، وصلت صناعة إجماع استراتيجي".

تحتاج قوى جديدة مصلح لسباق ضد الزمن، ولكن بعض المشاكل تحتاج إلى وقت للإجابة. بن المذكورة مرارا وتكرارا في أكثر من مناسبة واحدة "، يرجى اعطاءنا بعض الوقت."

04 يوم حقيقيا في الحصاد

كساحة رئيسية في السباق للتنافس في أسعار السيارات، سيارات الطاقة الجديدة هي قطعة كبيرة من الكعكة.

في الوقت الحاضر، والسيارات الطاقة حجم مبيعات السوق الصيني الجديد في مرحلة النمو السريع. وتظهر أحدث البيانات الصادرة عن الاتحاد أنه في عام 2018، تجاوزت مبيعات الجملة من سيارات الركاب الطاقة الجديدة علامة مليون، ليصل إلى 1008000، بزيادة قدرها 88.5. شركة أبحاث السوق فروست أند سوليفان يتوقع أن مبيعات السيارات الجديدة للطاقة في الصين في عام 2020 سيصل إلى 2124000، ومن المتوقع أن تصل إلى 3591000، بمتوسط معدل نمو سنوي قدره 37.1 2022.

ولكن القسوة تجارة السيارات هي أنه اليوم قد القيام به لنرى النتائج بعد ثلاث سنوات. وهذا يعني استثمارات ضخمة.

وقال لى بن علنا بأن القوات الجديدة مصلح تأتي لتمرير خط الانتاج فقط 20 مليار يوان، شن هوى أيضا أعتقد أن بيت القصيد مصلح 200 مليار. وشياو بنغ يشعر في البداية مبالغ فيها جدا، لذلك على القفز الخاصة بهم في "حفرة"، وكانوا يعرفون ما يكفي لقضاء 20 مليار يوان.

12 سبتمبر 2018، يتم سرد وي في بورصة نيويورك في الولايات المتحدة، ليصبح بذلك أول طرح عام أولي للمصلح قوات الجديد. كانت هناك شائعات يعتقدون أن وي كان للحصول على المال في دوائر الاستثمار، كان عليهم أن تسريع وتيرة التمويل العام. الاستثمار Goodway للحصول على بايدو، وعلي واردة شياو بنغ سيارة، سيارة عائلية وأكملت عدة مليارات من الدولارات من التمويل.

وي، وفقا للأرقام الرسمية، التي تأسست أربع سنوات منذ عام 2018، حققت الشركة إيرادات في الربع الثاني، مع كل من الإيرادات وزيادة هامش الربح نمو المبيعات في الارباع الثلاثة الاولى من اجمالي الايرادات 1516000000 يوان. وفي الوقت نفسه، أرقام خسائرها لا يمكن الاستهانة: اثنان ونصف قبل ادراج خسارة 10.9 مليار يوان، بعد إدراج الأولي سجلت ثالث ربع 2018 خسارة صافية قدرها 2.8 مليار $ في 2018 خسائر تقدر عموما من 5.1 مليار يوان.

بن آمل أن العالم الخارجي إلى خسارة للكلمة، ودعا الاستثمار. بواسطة وي وقالت الشركة تسعى للحصول على التنمية المستدامة على المدى الطويل، والإفراج عن زيادة الاستثمار الحالي في البحث عن المنافع الاقتصادية المستقبلية طويلة الأجل لتوفير الطاقة.

في رأيه، والعلاج القياسي للبالغين مع اشتراط أن تكون ولدت أربع سنوات فقط من الشركة نفسها ليست عادلة. الأطفال يحتاجون وقتا لتنمو، فإنه يحتاج التغذية الجيدة والتعليم. وي النمو أيضا بحاجة إلى استثمار المزيد من المال والجهد. من أجل القيام رائدة في مجال التكنولوجيا واستباق للدولة، وهذه الشركات المبتدئة تستثمر مليارات الدولارات سنويا في الأبحاث والتطوير. وبما أن هذا الاستثمار لا يمكن السماح لهم العيش لحصاد اليوم، واضاف "هذا هو التحدي الذي نواجهه آخر."

قبل سنوات Bitesila الأخيرة، الدخل التشغيلي وصافي الربح الوضع يمكن العثور يواجه الربحية على المدى الطويل من الحرب هو التحدي لا مفر منه وكل بدعة. نمو تيسلا الإيرادات 2008-2018، و 100 مليون يوان في الربع الثالث من 98 مليار يوان، بينما انخفض صافي أرباح عن عام 2008 -5660000000 يوان في الارباع الثلاثة الاولى من مليار 2018 -76.74، وهو نفس ولكن هناك خسارة في الإيرادات إلى زيادة حالات أكثر وأكثر.

ولكن وي إلى السيارات التي، وفقا تسلا إلى الاتجاه هامش الربح الإجمالي الإيجابي في السنة الثانية بعد أول إطلاق طراز السيارة من المتوقع، وفقا لوي لهامش الربح الاجمالي في الربع الثالث ارتفعت من -333.09 إلى -7.9 في الربع السابق، هامش صافي الربح الترقية من -3901.87 الى -191.24 من هذا الوضع، مع زيادة في الجزء الأخير من نطاق، وتحسين التدفق النقدي، وخفض التكاليف وزيادة المبيعات البطارية، من المتوقع أن يحقق وي إيجابية لعام 2019 زيادة أخرى في الربحية هامش الربح.

مقارنة مع نهاية عالية لتحديد المواقع ES8، ويعتبر التسعير قريبة نسبيا من الناس ES6 الربح وى النطاق لنقاط الدعم. قبل نشرة نشرت خط الانتاج عرض التخطيط، وES6 تحقيق مبيعات من 60،000 في عام واحد، عام 2020، وتشير التوقعات 2021 المبيعات في 120،000 و 200،000، وهو ما يمثل نحو 50 من إجمالي المبيعات لوي.

قبل وى، الصين ليس لديها أي علامة تجارية يمكن بيع على سعر عشرة آلاف تقترب من 50 مليون سيارة، وي أن تكون أول. لكنه اعترف أيضا أن لى بن، وي لصناعة السيارات كلها لديها "لا شيء". وي حتى يكون من الممكن اصلت مبيعات مزدوجة التأثير على الصناعة بأكملها هي أيضا ضعيفة للغاية. تأثير على السوق عدد قليل من الألف. تجارة السيارات هو شيء طويل جدا، "أفعل سيارة من السهل القيام به لمدة 18 عاما، وأنا بالتأكيد لا وي على الطريق لفترة أطول، وآمل أن يكون الجسم السليم قليلا."

هذا هو الطريق الذي لا ينتهي، وكان التحدي في.

بن التفكير، إذا يمكننا أن نفعل لأول مرة في أكثر من 30 مليون الراقية سوق السيارات، وانه قد تكون قادرة على التنفس. المقام الأول الحالي هو 700000، له طريق طويل لنقطعه. تشين LIHONG، ومع ذلك، أعتقد أنه عندما أهداف عالية والتزام لتصبح معتادة على، وقال انه ربما لن يكون لها معنى الإنجاز.

ويتوقع عاملون في وقت سابق أن المستقبل يمكن البقاء على قيد الحياة مصلح القوات الجديدة "أيضا اثنين أو ثلاثة من المنزل." هذا الرقم هو متشائم إلى حد ما. مما لا شك فيه، من أجل وي لجعل السيارات للقوات الجديدة نيابة عن 2018 ليست سوى إعادة اختبار المنافسة في هذه الصناعة في 2019 سيكون أكثر شدة، فإن كلا من العلامات التجارية المحلية الصينية والعلامات التجارية في الخارج والتركيز على المجال الكهربائي النقي القوة، وقد بدأ السباق الحقيقي فقط.