تظهر الصورة تحطم الطائرة
كما نعلم جميعًا ، في تاريخ الطيران البشري ، هناك العديد من الحوادث الكبرى غير المتوقعة ، بعضها بسبب عطل ميكانيكي ، وبعضها بسبب التشغيل غير السليم. لكن الحادث الذي وقع في عام 1999 لم يكن من النوع المذكور أعلاه ، ولكن سببه ضغينة القبطان ، وكان ذلك تحطم طائرة مصر للطيران 990 الشهيرة. واليوم ، مصر والولايات المتحدة لديهما آراءهم الخاصة حول أسباب تحطم الطائرة. ويذكر أن هذه الرحلة أقلعت من لوس أنجلوس في 31 أكتوبر 1999 ، وتوقفت في نيويورك ، وأخيرًا سافرت إلى القاهرة. وتحطمت الطائرة في المحيط الأطلسي جنوب جزيرة نانتوكيت في ماساتشوستس ، مما أسفر عن مقتل 217 من أفراد الطاقم والركاب.
تظهر الصورة صورة لجمال بطوتي
في الساعة 1 من صباح يوم 31 أكتوبر 1999 ، أقلعت الطائرة من لوس أنجلوس ، وكانت الطائرة أمريكية بشكل أساسي وكنديين ومصريين ، وفي الوقت نفسه كان هناك ضابط عسكري مصري كبير و 33 طيارًا في سلاح الجو المصري تم تدريبهم على العودة إلى البلاد. كان طاقم الطائرة 14 من أفراد الطاقم ، وتم تقسيم الطاقم إلى مجموعتين بسبب طول الطريق ، وكان قائد الطائرة الرئيسي أحمد حبشي ، 57 سنة ، وكان قائد الطائرة الاحتياطية رؤوف نوردينج و عن عمر يناهز 59 عاما ، نائب القبطان جمال باتوتي ، الذي كان على وشك التقاعد ، وكسر الأمر جمال باتوتي.
تظهر الصورة كابتن سالي ، ومعظم القباطنة هم من المتعلمين تعليما عاليا ومؤهلين تأهيلا عاليا
بعد ثلاثين دقيقة من مغادرة مطار JFK الدولي ، اختفت الطائرة على شاشة الرادار ولم يتمكن البرج من الاتصال. بدأ ارتفاع الطائرة في الانخفاض بشكل حاد ، وتحطم في نهاية المطاف في البحر ، ولم ينجو أحد على متن الطائرة. وفقًا لتحقيقات الصندوق الأسود بعد ذلك ، توصلت الولايات المتحدة إلى استنتاج مفاده أن جمال باتوتي قلل فجأة من قوة دفع المحرك لسبب ما وضرب البحر على ارتفاع منخفض. وبحسب تحقيق هذا الشخص ، فقد ثبت أيضًا أن الحياة اليومية لهذا الشخص ليست جيدة جدًا ، وهناك حالات مضايقة للنساء ، وذهب المتهم إلى حبشي. علاوة على ذلك ، وفقًا لوصف زميل له ، كان لديه وقائده أحمد حبشي خلافًا حادًا قبل الإقلاع ، وهدد حبشي بإبلاغ الإدارة العليا للشركة بعد الهبوط.
الصندوق الأسود ليس أسود ، إنه برتقالي أحمر مدهش ، يستخدم لتسجيل ظروف الطيران
لم يعتقد أحد أن هذه الكلمة الغاضبة ستدفن طائرة ويعيش عليها أكثر من 200 شخص. يجب أن يتمكن جمال باتوتي من التقاعد في غضون عام واحد والاستمتاع بتقاعده ، وبمجرد أن يطعن هذا الأمر في قمة الشركة ، بالنسبة له ، فلن يكون أقل من كارثة القمة. لن يتمكن Mailer Batuti من التقاعد بشكل طبيعي ، وحتى مزايا التقاعد السخية قد ولت. في هذه الحالة ، فإن رد فعل باتوتي المفرط له ما يبرره. وفقا لاسترداد الصندوق الأسود ، بعد الإقلاع ، قام النقيب أحمد حبشي بتسليم الطائرة إلى مجموعة الطائرات الاحتياطية وغادر قمرة القيادة بهدوء. في هذه اللحظة ، أوقف جمال باتوتي فجأة نظام الطيار الآلي ، وخفض قوة الدفع ، ثم قاد الطائرة باتجاه البحر.
تم استخدام طائرة بوينج 767 على نطاق واسع في العالم ، والصورة هي دلتا ايرلاينز بوينج 767
ومع ذلك ، هناك شيء واحد في الحادث برمته يجعل الناس يشعرون بالشك ، وهو أن الجانب المصري لديه استنتاج مختلف تمامًا عن هذا الأمر من الولايات المتحدة. يعتقد الجانب المصري أن هذا الحادث لم يكن بسبب العواطف الشخصية لجمال بطتي ، ولكن بسبب عطل ميكانيكي. ومع ذلك ، دحضت الولايات المتحدة بسرعة أنه إذا كان عطلًا ميكانيكيًا ، فلن يمكن أن تسقط الطائرة فجأة من على ارتفاع عالٍ ، وسوف تتحطم في غضون 36 ثانية. على الرغم من أن طائرة بوينج 767 قديمة نسبيًا ، فإن مثل هذا الحادث الوحشي لن يحدث ، لذلك يمكن أن يكون فقط إنه اصطناعي. لكن مصر لا تزال تقتل هذه المسألة ، ويمكن أن يصبح تحطم رحلة الرحلة 990 فقط راشومون.
تم تدريب طياري القوات الجوية المصرية من قبل الولايات المتحدة لفترة من الزمن
بعد سنوات عديدة ، ظهرت العديد من التحليلات المختلفة ، يعتقد البعض أن جمال باتوتي تم شراؤه ، هدفه هو القضاء على 33 طيارًا وضابطًا مصريًا كبيرًا على متن الطائرة. لكن الكثير من الناس لم يوافقوا على ذلك أيضًا ، فقد كان الأمر صادمًا جدًا أن تحمل أشخاصًا آخرين على متن الطائرة ليتم دفنهم لاغتيال الهدف. أثر هذا الحادث هو أنه حتى الآن ، ألغت الولايات المتحدة ومصر الرحلة من لوس أنجلوس إلى نيويورك وتغيرت إلى نيويورك للإقلاع والطيران مباشرة إلى القاهرة.
