منذ عام 1840، والثورة الصناعية الأولى حتى الآن، ظلت الصين دولة زراعية فقيرة ومتخلفة والإذلال من الشرق، والنمو غير الكافي لمحاكاة أكبر اقتصاد العالم الغربي، يجب أن يكون جزء لا يتجزأ من عمق الحفر والتصنيع تطوير متكررة. حتى الآن، العمود الفقري التصنيع النهائي للاقتصاد الوطني باعتبارها الناقل، هو أيضا ساحة المعركة الرئيسية للابتكار التكنولوجي.

في السنوات الأخيرة، ومع ذلك، من أجل تعزيز تصنيع ميزة "الدم"، بدأت الصين تنفذ بقوة التخفيضات الضريبية انخفاض رسم السياسة العامة لجميع الشركات في جذور هذه الصناعة لتوفير تكاليف أقل، وتقليل العبء على أحدث رقائق البطاطس. في 2019، "تقرير عمل الحكومة" طرحت "تعميق إصلاح الضريبة على القيمة المضافة، والصناعة التحويلية القائمة معدل الضريبة 16 إلى 13." إلى 21 مارس، وزارة المالية ومصلحة الدولة للضرائب، الإدارة العامة للجمارك مشترك صدر "إعلان حول تعميق إصلاح سياسة ضريبة القيمة المضافة" سيجعل نشر المزيد من التخفيضات الضريبية إسقاط رسوم، الذي افتتح في أبريل تخفيض 1 VAT معدلات الستار، وإلى الجوانب التشغيلية الفعلية.

من الناحية النظرية، بالإضافة إلى تخفيضات ضريبية للشركات لتحسين الكفاءة، ولكن أيضا يساعد على دعم لا شيء سعره آخرين في السوق المحطة، من أجل توسيع مساحة السوق، وتحسين القدرة التنافسية للمنتجات. وفي الوقت نفسه، فإن هذا سيكون له تأثير عميق على الصناعات التحويلية للحد من تكاليف الشراء. العديد من الأبعاد أو إيجابية، الأمر الذي أدى إلى مجموعة واسعة من الجدوى التجارية، فضلا عن تعزيز القدرة التنافسية الشاملة للقطاع التصنيع الصيني هو مفيد.

وكما نعلم جميعا، وتنفيذ التخفيضات الضريبية هي بلا شك وسيلة فعالة لتحفيز الاقتصاد الحقيقي، وبالتالي تنتمي إلى نفس الصناعة التحويلية صناعة السيارات سوف تستفيد من هذا. في العام الماضي، سوق السيارات في الصين، على الرغم من أن المبيعات كانت لتصل إلى 27809000 و28081000، ولكن النتائج لا تزال لا يمكن التستر على حقيقة أن سوق السيارات الصينية في 28 عاما بشرت بعد الانخفاض الأول. لذلك يبدو في هذه الصناعة، وتنفيذ المقبل لسياسة تخفيض التعريفة الجمركية هو أشبه الدخول في الحارة وموقف بارد من سوق السيارات الصيني حريق كبير، مما تسبب في وصناعة السيارات تواجه إيجابي كبير.

في الحقيقة، أنا لا أعرف منذ متى، ويرجع ذلك إلى زيادة المنافسة بيئة سوق السيارات عموما، فإن العديد من الثانية وأسعار الدرجة الثالثة سيارة دخلت تدريجيا المخيم المشقة الربح. وهذه الظاهرة إلى 2018 هو أسوأ من ذلك، ليست متفائلة حول اتجاه السوق، مما أدى على نحو متزايد في الضغط على الأسهم لا تزال مرتفعة، وانتشار حتى للجمهور، وشركة هيونداي وغيرها من كتلة الجسم كبيرة، مثل أسعار السيارات المشروع المشترك. أما بالنسبة للأسعار المعرضة سيارة، ولكن أيضا وسيلة لإعادة سعر للمدينة، في إطلاق كميات كبيرة من مكافأة نهاية الخدمة.

وحتى مع ذلك، وبصرف النظر عن شركات مشتركة وأسعار طبقات السيارة جانبا، ومستقلة تراجع حصتها في السوق علامة تجارية أخرى لا يزال غير قمعت بشكل فعال. عام 2018، انخفضت المبيعات التراكمية لسيارات الركاب العلامة التجارية الخاصة بها حوالي 9980000، بانخفاض حصتها في السوق 8 إلى 42.1. في مثل هذه البيئة، من أداء 2018 توقعات العدد الحالي من شركات السيارات المدرجة المنشورة، وليس من الصعب أن نرى، والكثير من السيارات بأسعار ربحية درجات مختلفة من التدهور، حتى تحريف خسائر تتكبدها.

اذا سارت الامور على، عام 2019، وأسعار السيارات التمايز التعديل إلى زيادة تفاقم ثابت ضعيف ضعيف. مثل الحصين، سقط JAC، ليفان مرة واحدة في الطين والطحالب مبيعات أسعار السيارات المحتلة سوف تفقد حصتها في السوق تدريجيا، كما لا يمكن الهروب من مصير يجري من السوق. ولكن على الرغم من التخفيضات الضريبية في وقت قصير لا يمكن تغيير هيكل السوق بشكل عام، ولكن مع صدور الناتج عمق المكافأة، أعطى أسعار السيارات لهم أيضا فرصة جديدة للتنمية.

بعد كل شيء، بمعنى من المعاني، فإن عبء وسائل تخفيض التعريفة الجمركية للحد من أسعار السيارات في نفس الوقت، أو سوف تتخلى عن أكثر من احتمالات التحول الذاتي. وفورات في التكاليف لصالح تدفق أكثر كفاءة من الأموال الداخلية، الأموال يمكن أن تستخدم لتحرير أسعار السيارات واستثمارها على الابتكار وتدريب الموظفين التكنولوجي، لمواصلة تعزيز تلقاء نفسها الابتكار التكنولوجي واعادة الهيكلة الصناعية ورفع مستواها. ولسلسلة صناعة السيارات، كما أنه سيقلل من تكلفة روابط وسيطة، والحد من العبء على المؤسسات المنبع والمصب.

من ناحية أخرى، والهبوط الصفقة الجديدة ضريبة القيمة المضافة، وعقد العديد من المستهلكين من أمل أن يكون والحماس المستهلك يكون المعبأة الطاقة المتجددة. والسبب، كما الكونجرس الشعبي الوطني، تشونغتشينغ رغيد قال مؤسس المجموعة ورئيس تشانغ شينغ هاى "، انخفض هذا المعدل لضريبة القيمة المضافة من ولن تقوم وفورات في التكاليف عن العمل، إلا أن سياسة توزيع الأرباح تعطي المستخدمين توسيع الاستهلاك، حتى أكثر الناس تستفيد ".

بطبيعة الحال، فإن سيارة تابعة لعناصر VAT الخاضعة للضريبة، وضريبة يقترب 13 بعد، سواء كانت شركات السيارات مستقلة، أو أسعار السيارات المشروع المشترك، على أساس السعر الأصلي للسيارة سوف تظهر أن تقع في مساحة معينة. ولكن عندما تنخفض أسعار السيارات إعلان السيارات الرسمية الروافد حجم معين، لا بد من السوق لتوليد دورا توجيهيا، والتي يمكن أن تعزز سوق السيارات الصينية منذ 2019.

التي تحملت العبء الأكبر من FAW وSAIC، ردا على سياسة جديدة، قد أعلن أن في فولكس واجن، سكودا، ROEWE العلامات التجارية كانت جميع السيارات انخفاض السعر الرسمي. في الواقع، ليست هذه هي المرة الأولى شركات السيارات خفض الأسعار بسبب خفض ضريبة القيمة المضافة. آخر 1 مايو، والصناعة التحويلية وغيرها من الصناعات تخفيض معدل الضريبة على القيمة المضافة من 17 إلى 16 من الوقت، ويقود نفسه من أسعار السيارات بين الشمال والجنوب فولكس واجن، وقد استجابت لأول مرة.

ومن الجدير بالذكر أنه نظرا لخفض ضريبة القيمة المضافة وخفض سعر السيارة هو مستقلة أسعار السيارات الصحيح، هذه تؤدي الى "التخلي عن" مصالحها الخاصة، لمساعدة الشعب واختيار ما إذا كان أو لم يكن شركات السيارات لكسب التصفيق من المستهلكين المحتملين؟ في الواقع، مصنعي المعدات الأصلية بعد الإعلان الرسمي أسفل، ونحن لدينا التزام لتنفيذ سياسات تفضيلية، ولكن هناك مرونة لضبط قوة كل سعر المحطة فإن التاجر لا تقبل، وأدت في نهاية المطاف من قبل السوق.

ليس ذلك فحسب، حتى لو كان تاجر المخ تماما لمصنعي المعدات الأصلية قصد أن يسلم للمستهلكين، وبالتالي لقدرتها على الاستفادة من لا يزال قابل للنقاش. طوال سقوط للمشاركة في القائمة الرسمية للنماذج، تظهر ارتفاع الأسعار إلى إشراك نماذج الدائرة بأكملها، ولكن في واقع الأمر أشبه خدعة. من وصل شنغهاي فولكس فاجن سكودا، ثم FAW - فولكس واجن، دون استثناء، ترتبط سيارات موديل في تهميش المنتج، إما يهتم لا أحد حول إصدار شحاذ والنموذج الأعلى، أو هو دائما غير المهيمن، النماذج المشتقة. حتى لو ضابط مثل هذه النماذج إلى أسفل، فإنه من الصعب تحفيز التيار رغبة المستهلك إلى الشراء. بعد استدعاء عدد من التجار، وهذه النماذج هي أكثر المهمشة العقارات الاعتصام.

وباعتراف الجميع، ردا على سياسات وبرامج لتطوير مثل مواتية صحيح في الواقع، ولكن يمكن أن تكون انتهازية في الطبيعة بعد "فهم دقيق لسياسة" سببا كافيا للأسف. ولكن الاهتمام الناتجة عن ذلك، أنها تمس على ذلك أن السيارة المعنية في أسعار الرسمية انخفاض موجة من الغضب فرشاة بمعنى الوجود. باختصار أي حال، فإن انخفاض معدل ضريبة القيمة المضافة، هو في الواقع واحدة من التدابير الهامة لتحفيز الاقتصاد، لسوق السيارات، على المدى الطويل لا يزال أكثر من جيدة الضرر. أسعار السيارات بعد تخفيض العبء، بعد كل شيء، يجعل التخفيضات الضريبية "المغلف الأحمر" لإنتاج تأثير الفراشة المقابلة، وانتشار للسوق.

نص / تساو جيا دونغ

-------------------------------------------------- -------------------------

[مايكرو حرف البحث "البلدية سيارة"، "كلمة تعليقات" تشعر بالقلق إزاء عدد الجمهور قناة صغيرة، أو تسجيل الدخول "السيارات اليومي" على الانترنت صناعة الأخبار لمزيد من المعلومات. ]