تشير البيانات إلى أن الفترة من يناير الى نوفمبر 2019 المبيعات التراكمية لعلامة جيب فقط 63700 سيارة، بزيادة العام على انخفاض عام 44.5 وتشمل نوفمبر نماذج رئيسية ضوء الحرة، قادة كبيرة، بما في ذلك أكثر من ألف وحدة مباعة، ومع ذلك، حرية الإنسان سوى أربعة مئات من العربات، وأقل من واحد على عشرة من فترة الذروة. وحتى الآن، جيب التوالي انخفاض في 23 شهرا في عام المبيعات على أساس سنوي، وبيانات مبيعاتها تظهر قطع مكافئ مشوهة.

لعب تراجعا كبيرا عن كبير، وقد ذهب جيب من خلال في النهاية ماذا؟

جيب لفت سترو قصيرة

مالتشو FCA (فيات كرايسلر) الرئيس التنفيذي السابق قال ذات مرة:

"بعد توجه فيات وكرايسلر من خلال الحياة والموت، وثقافة الشركات هي عارضة، ويمكن لي رثة ضبط استراتيجية الشركة وفقا العقل الخاصة بهم."

باعتبارها جوهر المطلق للFCA و "المطبعة"، يمكن القول جيب الثقافة "عارضة" أن يولد.

منذ ولادة جيب ثم تغيرت اليدين عدة مرات، ذهابا وإيابا، مرت مرحلة مهمة ويليس، كاثر، موتورز الأمريكية (AMC) وكرايسلر، FCA، وما إلى ذلك، وإن كانت هناك مشاعر نعمة، ولكن الشعور يبدو أنها أصبحت جيب يصل أغلال.

في عيون كل خليفة، جيب لم يعد ضرورة العلامة التجارية مصقولة جيدا، ولكن بقرة حلوب يمكن أن يحقق أرباح غير محدودة مع المشاعر، وبالتالي فإن التخطيط الاستراتيجي، وكان جيب أبدا اتجاه واضح، ولكن مع السوق ، مع قيادة والتغيير، يتأرجح بين "أقلية صغيرة" و "الجمهور".

وكان معظم مثال واضح في عام 1970، عندما رابع أكبر مجموعة لصناعة السيارات في الولايات المتحدة - موتورز الأمريكية (AMC) وكايزر جيب (كايزر جيب) لشراء وتوسيع افتقارها للSUV والخدمات بيك آب. ذلك الوقت قادة AMC دعت RoyChapin الأم فورد GT40 نماذج الأسطوري روي لون، تحده الأولى في العالم متكاملة 4X4 نماذج - شيروكي.

Lunn هو واضح، DNA جيب هو الدفع الرباعي الأداء على الطرق الوعرة، ولكن طلبه تصميم أونيبودي في سيارات الدفع الرباعي بمهارة، وأصبحت السيارة من بداية الاتجاه SUV. التركيز على الأداء على الطرق الوعرة، على الرغم من السماح جيب شرعت في خط المتخصصة، ولكن ذلك الوقت المستهلكين في الولايات المتحدة وأوروبا حريصة على السفر وحده الحب قوي شيروكي الأداء على الطرق الوعرة، وهذا الأداء الفريد سمات أيضا جعل قوة العلامة التجارية جيب بأي حال من الأحوال أضعف من BBA.

ولكن في عام 1987، واحدة من ديترويت الثلاث الكبرى، أنفقت كرايسلر 1.5 مليار $ لAMC في الحقيبة. وتزامن ذلك مع اندلاع حرب الخليج، مما يؤدي إلى جولة أخرى من أزمة النفط العالمية، وارتفاع أسعار النفط، شرعت السيارات اليابانية على مسرح التاريخ، ولكن أيضا إلى جيب يهتم أحد تستهلك كميات كبيرة من الغاز. استغرق ما يزيد قليلا على جيب رئيس كرايسلر لي ايوكوكا تحديد التكلفة على حساب القدرة على الطرق الوعرة، وتعزيز الراحة والاقتصاد في استهلاك الوقود، لبناء الطريق العام، والمزيد من الدعم لمتوسطة وكبيرة SUV-- الأداء الطريق جراند شيروكي.

على الرغم من أن السيارة على المدى القصير، إلى حد ما زيادة مبيعات جيب، ساهم كرايسلر الربح، ولكن بوصفها الرائدة SUV، يفتقرون للمهارات التدبير المنزلي أيضا جعل السلطة جيب العلامة التجارية والمشاعر تراجعت في أذهان المستهلكين في أوروبا وأمريكا، إذا كنت تهتم حقا حول أداء الطريق، لديهم كل الأسباب لشراء ترفا للقيام بعمل أفضل في BBA، فورد أو كاديلاك SUV.

مثال سلبي هو نفسه بسبب الطرق الوعرة لاند روفر العلامة التجارية هو معروف وتويوتا لاند للجولات، ركزت الأولى على خط مكانة أداء ترفا، لسبب وعرة ودائم والطريق العملي للذهاب. إذا كانت روفر سابق أو فورد، وبعد مجموعة تاتا، يمكن لاند روفر الحفاظ على استقلال أفضل، والسماح = يتم وضع لاند روفر الرياضية متعددة الاستعمالات الفاخرة لتكون متأصلة في أذهان المستهلكين، جولة الأرض، أيضا، منذ أن فتحت تويوتا إعطاء مجموعة دورية الأرض لهجة قوية.

حتى بعد مرور أكثر من 60 عاما من التنمية، سواء زالت تعاني، والجلوس ضيق في أعلى بقعة في قطاعات السوق دون استثناء.

بكين جيب تايمز

في عام 1983، أول شركة مشتركة السيارات في الصين - تأسست بكين جيب، وبعد ذلك نائب الرئيس الأمريكي جورج بوش قد زار بكين جيب، والسكتة الدماغية من نقش القلم:

أتمنى هذا المشروع المشترك الهام كل التوفيق والنجاح.

أن التطورات بتوقيت بكين جيب كان يعتبر مقياسا للوضع الاستثمار الأمريكي في الصين.

وفي العام التالي، أول سيارة مشتركة سيكون --Jeep شيروكي السلس إلى السوق الصينية، على الرغم من ارتفاع سعره، على الرغم من أنه ليس لديها أي راحة على الإطلاق، ولكن المستهلكين الصينيين لا تزال تفسح المجال وقوة العلامة التجارية جيب وعلى الطرق الوعرة الأداء إغراء، إلى جانب تعزيز الحكومي القوي، أطلق سوق جيب الصينية الطلقة الأولى.

للأسف، وإدخال السيارة الثانية إلى غراند شيروكي، من ناحية خفض 2.7L كبيرة، 3.1L و 4.0L، 4.7L 4 قه محرك التشريد، وإدخال السوق الصينية فقط الأخيرين، وسعر مرتفع جدا، ومن ناحية أخرى، كرايسلر عصر جيب للذهاب الطريق العام باتجاه الراحة التحول، وتعميق السوق الصينية، مثل عجلات تجميل، مجموعة كاملة من التكوين نظام الصوت كرايسلر، بحيث الجرح يفضلون الطرق الوعرة الأداء، عصر حرص جيب ويليس الرجل القوي نماذج من المستهلكين المحليين بخيبة أمل.

وفي الوقت نفسه، مع كل انخفاض أسعار وبعض سيارات الدفع الرباعي في المناطق الحضرية الأداء على الطرق الوعرة، مثل إطلاق هوندا CR-V، تويوتا RAV4، ونماذج ميتسوبيشي باجيرو، مثل السوق الصيني ليس التشديد بما فيه الكفاية على طرح جيب لم يكن موضوع هذه النماذج مجانا وغيرهم من الركاب مماثل SUV، مما تسبب في مبيعات بكين جيب أبقى السقوط.

بحلول عام 2006، من أجل تشجيع تطوير العلامات التجارية المستقلة وصناعة السيارات الصينية، واقترحت الحكومة مشروع مشترك للعلامة التجارية "معدل أجزاء التوطين لتصل إلى أكثر من 60"، والذي يقدم عددا من CKD (CKD استيراد) نماذج غير مستدامة، والمحلية معدل هو 45 فقط من بيكي جراند شيروكي الهروب الطبيعي العذاب وقفها.

إلى جانب بكين للسيارات وشركة ديملر بنز عقد قرانه - ولادة بكين بنز، بكين للسيارات لتحقيق مكاسب مالية، والمزيد من الموارد الميل نحو بكين بنز، لا يوجد الربحية، لا حصاد التكنولوجيا بكين جيب وسرعان ما أصبحت المهجورة الطفل.

عصر قوانغتشو للسيارات فيك

سوق جيب الصينية في المعركة الأولى انتهت في نهاية المطاف إلى الفشل، والتي بالإضافة إلى جيب لا يتوافق مع اتجاه الطلب من المستهلكين في الصين، في جزء كبير لأن السوق الصينية ليست تركيز كاف على جيب ونظر إلى الجمهور، فشل صعود تويوتا وهوندا ومقدمة في الوقت المناسب مشاركة جديدة في سوق السيارات.

عام 2015، رؤية سريع سوق سيارات الدفع الرباعي الصينية، تقرير جيب لتبدأ من جديد، وإنشاء GAC شركة فيات للسيارات المبيعات المحدودة.

عام 2016، جيب قدم بسرعة إلى السوق الصينية، وحرية ضوء، كانت حرية الإنسان والمبادئ التوجيهية الثلاثة SUV، بحكم تراكم منفذ في وقت مبكر من سمعة والمحلية سيارات الدفع الرباعي، مبيعات العلامة التجارية جيب ذلك العام بلغ 133400، بزيادة قدرها 131، والمبيعات في الصين ضرب مستوى قياسي جديد، ومعدل النمو فحينئذ من حوالي 8 أضعاف معدل النمو الإجمالي للسوق سيارات الركاب.

2017 مرة أخرى أصبح رقما قياسيا، والمبيعات التراكمي ما يقرب من 200000، الحصان الاسود في سوق السيارات العام.

ولكن في 2018 بدأت مبيعات في الانخفاض بشكل حاد. بالإضافة إلى خارج الأثر البيئي كبير، جيب فشلت على ما يبدو لتعلم الدروس من السنوات الأولى من الفشل، في إطار فرضية لا إنعام النظر في طلب المستهلكين الصيني، وكان جيب بعيدا عن الجزء الخلفي الطريق إلى استراتيجية "المتخصصة العلامة التجارية" التفكير والتسويق والمنتجات في جميع أنحاء و"على الطرق الوعرة" و "مشاعر"، وأنه لا يدرك حقا المستهلكين الصيني، "المدينة" وسيارة "الأسرة" من هاتين النقطتين التي تهم الاكثر اثارة للقلق.

"ليس دعا كل جيب سيارات الدفع الرباعي" الإعلان لا تجعل جيب دخلت لتوها في السوق الصينية، فاز حجم الصوت عالية، ولكن حماسة المستهلكين تلاشى، جيب أصبح عائقا لمزيد من التطوير في الصين.

رجل معين، والحرية، وعلى ضوء الحرية من هذه المبادئ التوجيهية تأخذ كمية من 15-25 نماذج وان تماما لا حاجة إلى أكثر من التأكيد على التركيز على أداء جيب "على الطرق الوعرة"، "المدينة" من الممتلكات العامة هو مستوى قلق المستهلكين.

حتى مالتشو وقال:

"جيب هو البناء في الصين أصبحت مليئة العلامة التجارية الغريبة، وهذا ليس صحيحا. من الآن فصاعدا جيب في الصين أريد أن أؤكد هي العلامة التجارية المدينة، وليس ما SUV الأمريكية التقليدية، إذا يمكننا أن نفعل ذلك، وأنا جيب يشعر أن تكون بين الصينيين مخيم العلامة التجارية الفاخرة من الدرجة الأولى ".

فقط للجيب، ولكي تصبح العلامة التجارية الفاخرة، بالإضافة إلى التاريخ والمشاعر، ولكن أيضا خط المنتجات الغنية وقوة المنتج قوية، ولكن لا أقول هذه جيب BBA وغيرها من المنافسة التجارية الفاخرة، وحتى فولكس واجن، المرحلة تويوتا من هناك لا وجود فجوة صغيرة.

الأول هو منتج واحد.

جيب سيارات الدفع الرباعي في التركيز على هذا المجال، لا سيارات، وBBA، تويوتا، فولكس واجن SUV كل من هذه، ولكن أيضا بالمقارنة مع السيارات، فضلا عن أداء ماركة السيارة، والقدرة جيب للرد على خطر ضعيف على ما يبدو الكثير. لذلك عندما منذ عام 2018، بشرت سوق السيارات المحلية في الانخفاض الهيكلي، جيب تحمل حتما وطأة.

وفي الوقت نفسه، في السوق الصينية بالكامل منذ ما يقرب من 60 علامة تجارية و 200 توازن نماذج سيارات الدفع الرباعي SUV، جيب فقط 4 نماذج من النماذج المحلية، جراند شيروكي، ورانجلر، على الرغم من أن طريقة لاستيراد إلى البلاد، ولكن الثمن هو أعلى بكثير من الولايات المتحدة، ربة منزل أيضا لا تستطيع أن تفعل أي شيء دون الأرز.

في جزء كبير منه بسبب أقل المنتج هو FCA لا نعلق أهمية كبيرة على السوق الصينية، وحتى قائد هذه SUV متوسطة الحجم، والنتائج هي FCA، كان COO السابق تشنغ جي مقر الصين فقط المهارات اللفظية له إلى موافقة خاصة.

تليها وتيرة مشاكل الجودة.

الإيطاليين والأمريكيين يمكن تصميم السيارة الرياضية الأكثر جمالا، ولكن صارمة الألمانية ومقارنة من حيث الجودة، فإنها لا تزال أيضا "عارضة".

عام 2018، نشرت CCTV المالية مقالا بعنوان "النفط حرق حرق اللهب! جيب يستقلون سيارة متعددة للمركبات السلطة المفقودة، الشركات المصنعة ولكن بعد ذلك تتحول مشكلة أعمى العين "، والمقالة، دفعت سيارة جيب إلى أعتاب الرأي العام. ويشير المقال الى وجيب كومباس وكانت سيارتان جود ظاهرة حرق النفط المجانية الخفيفة، إلا في يوليو 2017، ما يصل إلى تعكس المئات من اصحاب السيارات المشكلة.

بالإضافة إلى حرق النفط، في نوعية السيارة هو أيضا ليس من غير المألوف في ردود الفعل على الانترنت حول جيب نماذج المبيعات (بما في ذلك المحلية والمستوردة) "محرك حرق النفط، نقل الصوت الشاذ، محرك المتوقفة، ومحرك الفشل الضوء، والمركبات التي تبدأ اللحوم انحياز السلطة". المسح السنوي للجودة الأولية، يتم ترتيب العلامات التجارية جيب على القائمة.

وعلاوة على ذلك هو مستوى التسويق.

في مايو، وفيات وجيب العلامات التجارية الذي تطور السوق في الصين قدمت مساهمات كبيرة نحو الضابط التشغيل الرئيس السابق مسؤول FCA الصينية تشينج جي "يغادر" لمحنة السوق الصينية الآن FCA كبش فداء. "المدرسة التقنية" قال هو خليفة لديه تساى ني دي، وقال انه كان GETRAG (جيانغشى) شركة نقل ومنطقة آسيا والمحيط الهادئ FCA توليد القوة مكتب المشروع المشترك.

أيضا في نفس اليوم، وقوانغتشو للسيارات وقوانغتشو للسيارات فيك فيك شركة مبيعات، أعلنت المحدودة تنفيذ آلية تنفيذية متكاملة، المشروع المشترك من الماضي في السوق السائدة والمبيعات والتسويق التكامل من الانفصال، على الرغم من أن سياسات التكيف من قوانغتشو للسيارات فيك تبسيط وظائف لتعزيز المعلومات الداخلية وكفاءة الاتصالات، ولكن في الماضي، لا يزال يهيمن عليها تخطيط المنتج الأجنبي والتسويق. ويمكن ملاحظة ذلك من مكتب رئيس كاي دي ني "المتكاملة مشروع مشترك"، PatrickDougherty منصب نائب المدير العام المسؤول عن المبيعات.

واستغرق تشنغ جي، الخلفية الفنية للقوس قزح دي كاي لا يبدو حريصا على التسويق، مكتب ستة أشهر، ومقدار الصوت جيب في المنصات الرئيسية والكثير أضعف مما كانت عليه في الماضي، والالتزام المبكر لجيب كاي دي ني خطة استراتيجية طويلة الأجل لديها بعد أن يفرج عنه.

ولكن في الوقت الراهن جيب، وجه فولكس واجن، تويوتا SUV زيادة الوزن العلامة التجارية في هذا المجال، في مواجهة الانخفاض الحاد في حجم المبيعات وسمعة السوق، في مواجهة الطريق العام في المناطق الحضرية والمهنية على الطرق الوعرة الطريق المواقع ليس واضحا الآن، وزيادة حجم، بالإضافة إلى تعزيز السوق، وتعزيز العلامة التجارية والمستهلكين على التواصل، لتعزيز ثقة المتعاملين هو أولوية قصوى، كاي دي ني الواضح جدا على مستوى منخفض وتردد.

في الواقع، وقد ثبت أن المشروع المشترك المسؤول عن تسويق العلامة التجارية إلى الأسواق الخارجية لا العمل، وفهمهم للسوق الصينية هو واضح ليس بما فيه الكفاية. ولكن بالفعل محاصرة جيب في هذه اللحظة الحرجة اختارت أن المديرين التنفيذيين الأجانب في المسؤول عن التسويق، فمن المستحيل أن نفهم.

ملخص

وليس فقط في الصين، والمقر الرئيسي للولايات المتحدة في سيارة جيب، في السوق العالمي بأسره، وقد بشرت جيب المعضلة اليوم في عنق الزجاجة جيب على المبيعات، والمزيد والمزيد من المستهلكين لم يعد على استعداد لدفع ثمن المشاعر جيب.

جيب البالغ من العمر 78 عاما، شركة AMC من الولايات المتحدة، ومن ثم إلى كرايسلر FCA، من بكين الى قوانغتشو للسيارات فيك جيب، نجاحاته واخفاقاته في السوق الصينية، مع الأصلي "أي شيء في أي مكان، تفعل أي شيء،" حلم غير متوازن، فإنه اضطر للقيام مصلح حلم مهندس، إمبراطورية حلم المالي رجل أعمال الإيطالي.

وللحصول على أرباح، جيب المتخصصة تطور الى الجمهور عن طريق تغيير مكانة ED، المترددين بين الطرق الوعرة والراحة، وفقدان فرصة في الارتفاع.

إلى جانب FCA غير مبال إلى السوق الصينية، والإهمال الإيطالي لمراقبة الجودة، وليس فقط في السنوات الأولى تكمن العلامة التجارية اختفت البلاد، ولكن أيضا قلوب برد تلك Jeeper .

لجيب اليوم المعنية، وأخشى ليس هناك الكثير من الشعور للقتل.