في الوقت الحاضر ، تجاوز عدد السيارات في الصين 360 مليونًا ، منها 270 مليونًا ، وحوالي 10 ملايين مركبة تحتاج إلى إلغاء كل عام.
في 31 يوليو ، أصدرت وزارة التجارة وسبع إدارات أخرى بشكل مشترك "القواعد التفصيلية لتنفيذ إجراءات إعادة تدوير السيارات المخردة" ، والتي نصت بوضوح على مدونة قواعد السلوك الخاصة بإعادة التدوير والتفكيك ، ومدونة إعادة التدوير. من المقترح إعادة تدوير "المجموعات الخمس الرئيسية" مثل المحرك ، وجهاز التوجيه ، وناقل الحركة ، والمحاور الأمامية والخلفية ، والإطار.
سيتم تطبيق هذه القاعدة في 1 سبتمبر. كيف سيؤثر ذلك على صناعة إعادة تدوير السيارات المخردة؟
1
معدل إعادة التدوير الوطني للسيارات المخردة 0.75 فقط
السيارات الخردة تصبح سيارات الزومبي
في شركة إعادة تدوير سيارات منتهية الصلاحية في نينغبو بمقاطعة تشجيانغ ، توجد أكوام من آلاف المركبات على وشك التفكيك. أخبر الموظفون المراسلين أنه نظرًا لأن معظم المركبات الخردة هي سيارات قديمة تم استخدامها لأكثر من عشر سنوات ، فإن قيمة استخدام العديد من ملحقات السيارات ليست كبيرة. لإعادة تدوير المركبات المنتهية الصلاحية ، يتم تفكيكها وتسويتها بشكل أساسي وبيعها كخردة فولاذية.
يبلغ العدد الحالي للسيارات في نينغبو حوالي 2.6 مليون. تم بناء الشركة على نطاق تفكيك 20000 مركبة كل عام. ومع ذلك ، يبلغ حجم التفكيك السنوي الحالي 5000 فقط ، ولم يخضع عدد كبير من المركبات المخردة لعملية التخريد. من بينها ، معظمهم من السيارات الخاصة.
وفقًا لبيانات وزارة الأمن العام ، اعتبارًا من يونيو 2020 ، بلغ عدد المركبات في البلاد 270 مليونًا ، ويبلغ عدد المركبات الخردة النظرية ما يقرب من 10 ملايين كل عام.في عام 2019 ، كان عدد المركبات المعاد تدويرها في الصين 1.951 مليون فقط. معدل إعادة التدوير هو 0.75 فقط ، وهو أقل بكثير من معدل إعادة تدوير خردة السيارات بنسبة 3 -5 للدول الأوروبية والأمريكية.
قال عاملون في الصناعة للصحفيين إن هذا يرجع أساسًا إلى اللوائح الأصلية التي تنص على أنه عندما يتم تفكيك السيارات وإلغاءها ، يجب إعادة المكونات عالية القيمة المفككة مثل المحرك إلى الفرن كخردة معدنية. لذلك ، تقدر شركات إعادة التدوير السيارات المخردة على أساس وزنها ، وبعد التخلص من السيارات الفارهة والعادية ، سيكسب أصحاب السيارات 500 أو 600 يوان فقط ، وكثير من أصحاب السيارات لا يرغبون في التخلص من سياراتهم.
لي زهي ، كبير المحللين في شركة Essence Securities Machinery Industry: لا يعرف الكثير من المستهلكين كيف يتم التخلص من السيارات بشكل طبيعي ، لذلك تم إنتاج العديد من سيارات الزومبي في كل مكان. يعني ما يسمى بمركبة الزومبي أن السيارة تتوقف في مكان معين بعد توقفها عن القيادة ولم تعد مستخدمة. بالإضافة إلى ذلك ، لا يوجد في بلدنا في الواقع معيار تخريد إلزامي ، مما تسبب في تشغيل العديد من المركبات لفترة طويلة ، وحتى التدفق إلى سوق السيارات المستعملة للخدمة الثانوية.
2
إعادة تصنيع المحرك والمكونات الأخرى
سيتجاوز حجم صناعة تفكيك السيارات 100 مليار في المستقبل
أصدرت وزارة التجارة "القواعد التنفيذية لتدابير إدارة إعادة تدوير السيارات المخردة" ، التي تنظم مؤهلات إعادة التدوير والتفكيك للشركات ، والإشراف وتدقيق حماية البيئة. من بينها ، الشيء الأكثر لفتًا للنظر هو الإشارة بوضوح إلى أنه يمكن إعادة تصنيع وإعادة استخدام "المجموعات الخمس الرئيسية" لمحركات السيارات ، وتروس التوجيه ، وناقلات الحركة ، والمحاور الأمامية والخلفية ، والإطارات. علم المراسل خلال المقابلة أن المحرك الأصلي والمكونات الأخرى للسيارات المخردة لا يمكن التعامل معها إلا على أنها خردة بعد تدميرها ، وهناك عدد قليل جدًا من الأجزاء التي يمكن إعادة تدويرها لسيارة.
بعد دخول "القواعد التفصيلية" حيز التنفيذ ، يمكن لشركات إعادة التصنيع التي اجتازت شهادة نظام إدارة الجودة شراء محركات السيارات الخردة ومكونات أخرى من شركات إعادة تدوير السيارات الخردة لإعادة التصنيع. بعد مغادرة المصنع لنفس الفحص والتفتيش مثل النموذج الأولي الجديد ، ارجع إلى ورشة الإصلاح للاستخدام.
Li Wenhai ، المدير العام لشركة Guangdong Guangzhou Ou Rui De Automobile Engine Technology Co.، Ltd: يبلغ الوزن الإجمالي لمواد المحرك حوالي 250 كيلوجرامًا. إذا تم بيعها كمواد معدنية ، فلا يمكن بيعها إلا ببضع مئات من اليوانات. بعد إعادة التصنيع ، يلزم أيضًا أرخص المنتجات النهائية. من ألفين إلى ثلاثة آلاف يوان ، وبعضها يزيد عن عشرة آلاف يوان.
بالإضافة إلى ذلك ، بالنسبة لأصحاب السيارات ، يمكن لهذا الحكم أن يزيد بشكل فعال من قيمة المركبات المخردة. ستقوم شركات إعادة التدوير بإعادة تسعير المركبات التي تم التخلص منها بناءً على حالة المركبات الخردة وما إذا كانت المحركات لها قيمة إعادة التدوير.
Lu Yahui ، المدير العام لقاعدة تفكيك السيارات Zhejiang Ningbo في Tianqi: هذه السيارة تنتمي إلى الفئة B. وفقًا للمعيار. ما نبحث عنه هو تجميع محركها. بعد إعادة التصنيع ، يمكن أن تصل إلى حالة الاستخدام. الدفع 500 يوان للطن. قد يكون مالك السيارة 750 يوانًا فقط ، ولكن إذا تم تنفيذها وفقًا للإرشادات الجديدة ، فسيتم منح السيارة قيمة أعلى نسبيًا.
ومع ذلك ، على الرغم من أن إعادة تصنيع محركات السيارات التي تم التخلص منها والمكونات الأخرى يمكن أن تحقق الغرض من الاقتصاد الدائري ، فقد أعربت بعض الشركات عن صعوبة تكوين مقياس كافٍ لإعادة التصنيع ، وأن نقطة الربح صغيرة.
Cheng Jianguang ، رئيس شركة Zhejiang Jiande Material Recycling Co.، Ltd: ما نقوم به في هذه المرحلة هو جميع مركبات الديزل من الدولة الثالثة. بعد إعادة التصنيع ، لا تزال مجموعات المحركات الخمسة الرئيسية الخاصة بها هي تلك الخاصة بالدولة الثالثة. تم التخلص من الملحقات الأخرى في السوق. بعد إعادة تصنيع السيارات الأحدث مثل سيارات الحوادث ، ستزداد قيمتها وتكون الربحية مؤكدة ، ولكن هناك قيود تتمثل في أن حجمها صغير جدًا.
يعتقد المطلعون على الصناعة أن إعادة تصنيع التجميعات الخمس الرئيسية ستكسر الوضع الحالي حيث تعتمد شركات إعادة التدوير المحلية فقط على مبيعات الخردة المعدنية لتحقيق الأرباح. بالإضافة إلى ذلك ، فإن تعزيز الإشراف وتنفيذ نظام مسؤولية المنتج الممتد في "القواعد التفصيلية" سيساعد أيضًا المركبات الخردة في العودة إلى القنوات العادية. مع الزيادة التدريجية في عدد السيارات الخردة في الصين ، من المتوقع أن يتجاوز الحجم المستقبلي لسوق تفكيك السيارات 110 مليار يوان سنويًا.
Li Zhe ، كبير المحللين في Essence Securities Machinery Industry: في السنوات الأخيرة ، مع تجانس قواعد الصناعة ، قد يكون هناك اتجاه نمو سريع.أعتقد أنه قد يتم الوصول إلى تفكيك ستة ملايين سيارة في السنوات الثلاث إلى الخمس المقبلة. الكميه.
المصدر: CCTV Finance
