هوندا أكورد هي بلا شك واحدة من أكثر السيارات العائلية نجاحاً ، فمنذ ولادتها عام 1976 ، تم تناقلها لعشرة أجيال ، ويمكن القول أن كل جيل هو سيارة كلاسيكية ، ولها أداء مشرق للغاية ومستمر في الصين والولايات المتحدة والأسواق الأخرى.
اليوم ، سأستعرض بإيجاز تاريخ أسطورة أكورد.
الجيل الاول اتفاق
في الخمسينيات من القرن الماضي ، أصبحت هوندا الشركة الرائدة في صناعة الدراجات النارية في اليابان وحاولت دخول سوق السيارات ، وكان الطرازان N360 و N600 من الأعمال الرائدة لشركة هوندا.
سرعان ما بدأت هوندا في تصنيع سيارات أصغر كانت اقتصادية وعملية ، ولدت سيارة هوندا الأخرى الناجحة للغاية ، سيفيك ، قبل سنوات قليلة من ظهور أكورد (1972) ، كما تم تطويرها لعشرة أجيال.
في عام 1976 ، أصدرت هوندا الجيل الأول من أكورد ، والذي يمكن القول أنه نسخة أطول من سيفيك ، لكنه في الواقع يبلغ طوله 4.45 مترًا فقط. في الواقع ، كانت سيارة هاتشباك ذات الثلاثة أبواب هي الأولى التي تم كشف النقاب عنها ، وصدرت نسخة السيدان ذات الأبواب الأربعة في عام 1979.
تستخدم نسخة هاتشباك ذات الثلاثة أبواب محرك 68 حصاناً سعة 1.6 لتر وناقل حركة يدوي بخمس سرعات ، وتضيف نسخة السيدان ذات الأبواب الأربعة محركاً سعته 1.8 لتر ومساعدة في التوجيه عند إطلاقها.
في ذلك الوقت ، نفذت الولايات المتحدة قانون Marsky للتحكم الصارم في استهلاك الوقود للسيارات الجديدة. أضافت تقنية CVCC من هوندا غرفة احتراق ثانوية إلى غرفة الاحتراق لتحقيق تأثيرات الاحتراق الهزيل والاحتراق الطبقي. لقد كانت بالفعل متقدمة جدًا في عصر ما قبل EFI جعلت التكنولوجيا أكورد مشهورة في الولايات المتحدة.
الجيل الثاني أكورد
أطلقت هوندا الجيل الثاني من أكورد في عام 1981 وذهبت إلى الخارج لتصبح أول سيارة يابانية يتم إنتاجها في الولايات المتحدة.بالإضافة إلى ذلك ، أنشأت هوندا مصانع في نيوزيلندا وجنوب شرق آسيا لإنتاج الاتفاق.
هذا الجيل من أكورد له حجم أكبر وتغير كبير في المظهر ، الشكل المربع يتوافق مع اتجاه التصميم في تلك الحقبة.
في مراجعة عام 1983 ، يمكن تزويد أكورد بناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات.تم زيادة قوة المحرك سعة 1.8 لتر إلى 86 حصانًا.تم تجهيز نسخة SEi من المحرك الذي تم إطلاقه في عام 1985 بتقنية الحقن الإلكتروني ، كما ارتفعت القوة إلى 101 حصان.
كانت هذه أيضًا أول سيارة في العالم مزودة بنظام التوجيه المعزز بالسرعة والملاحة على متن الطائرة ونظام التعليق القابل لتعديل الارتفاع.كانت الرحلة الثابتة السرعة وحاسوب الرحلة أيضًا من أفضل المعدات في السيارات اليابانية في ذلك الوقت.
اتفاق الجيل الثالث
خضع التصميم الخارجي لهذا الجيل من أكورد لتغييرات كبيرة ، حيث أصبح التصميم أكثر انسيابية ومزيدًا من الاهتمام بالديناميكا الهوائية.بالإضافة إلى هاتشباك بثلاثة أبواب وسيدان بأربعة أبواب ، تمت إضافة كوبيه ببابين وفرامل إطلاق بثلاثة أبواب. شكل. بالمناسبة ، لديها أيضًا ضوء قفز كلاسيكي للغاية.
يعد الجيل الثالث من أكورد أيضًا المرة الأولى التي تتبنى فيها هوندا تصميم التعليق الأمامي والخلفي المزدوج للذراع ، مع إضافة سلسلة من المحركات الجديدة سعة 2.0 لتر ، أقصى قوة تصل إلى 145 حصانًا.
اتفاق الجيل الرابع
أضواء القفز موجودة في أكورد لجيل واختفت ، لكن حجم أكورد أصبح أكبر أيضًا.طول نسخة السيدان ذات الأبواب الأربعة يقترب من 4.7 متر. ويمكن القول أنه منذ هذا الجيل ، حددت أكورد رسميًا موقع سيارة سيدان متوسطة الحجم.
يحافظ الجيل الرابع من أكورد ، الذي يركز على التطبيق العملي ، على سيارة الكوبيه ذات البابين والسيدان ذات الأبواب الأربعة ، ويلغي هاتشباك بثلاثة أبواب ويضيف نسخة سفر بخمسة أبواب. تم تجهيز الإصدار الرئيسي بمحرك مضاف حديثًا سعة 2.2 لتر ، وتم تحسين القوة بشكل أكبر ، ومطابقة علبة التروس 4AT.
يعرف الكثير منا أكورد من سي بي. هذا الجيل من أكورد لديه قنوات مبيعات استيراد رسمية ، ويمكننا رؤيتها غالبًا عندما كنا صغارًا.
اتفاق الجيل الخامس
وغني عن القول ، لقد أعجبنا أكثر بالجيل الخامس من الأقراص المضغوطة Accord. وكلما كان التصميم الرياضي كلاسيكيًا للغاية أيضًا. بالإضافة إلى قنوات الاستيراد الرسمية ، هناك أيضًا نماذج مختلفة من CKD. أتذكر أنني رأيت ملصق "Yangcheng" عندما كنت طفلاً. CD العلامة التجارية.
بالإضافة إلى حجم وإزاحة محرك هذا الجيل من أكورد ، فإن المحرك سعة 2.2 لتر مزود بتقنية هوندا VTEC ، وهي المرة الأولى التي يظهر فيها محرك V6 سعة 2.7 لتر.
ومن هذا الجيل أيضًا ، أطلقت هوندا طرازات متباينة لأسواق مختلفة. لا تعد أكورد التي تم بيعها في أمريكا الشمالية واليابان ومنطقة آسيا والمحيط الهادئ مثل أوروبا. تبيع أوروبا بالفعل الجيل الرابع من أكورد بغطاء. بعد الاستبدال ، هوندا أسكوت إينوفا يستمر بيع الاسم في اليابان.
اتفاق الجيل السادس
الجيل السادس من أكورد لديه المزيد من القصص ، تم إنتاجه من قبل جوانزو هوندا كمشروع مشترك في عام 1999. هذا هو أول أكورد محلي الصنع.
ينقسم هذا الجيل من أكورد إلى ثلاثة إصدارات: النسخة الأمريكية ، والنسخة اليابانية ، والنسخة الأوروبية ، ويعتمد الجيل السادس من أكورد المُنتَج محليًا على النسخة الأمريكية وهو على نفس منصة أكورا TL ، مع حجم جسم أكبر من الإصدارات الأخرى. تستخدم القوة محركًا رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر و 2.3 لترًا ومحرك V6 سعة 3.0 لتر.
ما زلت أتذكر أن الجيل السادس من أكورد الذي تم إنتاجه محليًا تم السعي إليه من قبل المستهلكين بمجرد طرحه في السوق. خاصة في قوانغدونغ ، لديها مخزون كبير جدًا ، ولكن يمكنها بالفعل دخول صفوف السيارات العاطفية دون وعي.
اتفاق الجيل السابع
يجب أن أقول أنه تم تحديث أكورد بسرعة كبيرة ، حيث أطلق الجيل السادس من أكورد جيلًا جديدًا من المنتجات في غضون بضع سنوات. في ذلك الوقت ، كانت الموديلات القديمة لا تزال تباع بشكل جيد ، لكن شركة هوندا جوانجزو قررت بشكل حاسم البدء في إنتاج سيارات جديدة.في عام 2003 ، تم إطلاق الجيل السابع من أكورد المنتج محليًا رسميًا.
يستمر هذا الجيل من أكورد في الانقسام إلى النسخة الأمريكية والنسخة الأوروبية / اليابانية. والنسخة المنتجة محليًا هي أيضًا النسخة الأمريكية. وتجعل مصابيح العين الأمامية المثلثة انطباع الناس مثيرًا للإعجاب بشكل خاص ، ولكن المصابيح الخلفية المبكرة تبدو أفضل من المصابيح الخلفية المثلثة المعدلة.
المحرك هو 2.0 لتر ، 2.4 لتر ، 4 أسطوانات ، 3.0 لتر V6 مزود بتقنية i-VTEC. التعليق على شكل عظم الترقوة الأمامي المزدوج والخلفي متعدد الوصلات.علبة التروس هي 5AT من هوندا.
مثل أسلافها ، بدأ المستهلكون الذين اشتروا سيارات الجيل السابع من أكورد في تدفق لا نهاية له بمجرد طرحهم في السوق ، وبدأت المناسبة الكبرى لشراء السيارات بأسعار متزايدة في ذلك الوقت ، حتى عرض السيارات في متاجر 4S.
أتذكر بشكل خاص حالة شراء سيارة لأن الجيل السابع من أكورد هو أيضًا السيارة الأولى في عائلة المحرر.صاحب هذه السيارة ذات اللون الأخضر الداكن نمو المحرر منذ الصف الخامس من المدرسة الابتدائية وما زالت تعمل حتى اليوم.
على الرغم من أنه تم إجراء تجربتين في السنة ، إلا أن الأسرة ما زالت مترددة في تغيير السيارة ، باستثناء استبدال الأجزاء الضعيفة ، لم تكن هناك مشكلة كبيرة ، وغالبًا ما يقولون إنه من الصعب على السيارة الجديدة الحصول على مثل هذه النوعية الجيدة.
اتفاق الجيل الثامن
لا يزال للجيل الثامن إصدارات مختلفة في مناطق مختلفة.بالإضافة إلى الطراز الأمريكي الذي أنتجته شركة جوانجزو هوندا (التي أعيدت تسميتها لاحقًا إلى جوانجكي هوندا) ، دخلت Dongfeng Honda في الإنتاج في عام 2009 ، وهي النسخة الأوروبية من أكورد ، وهناك أيضًا نسخة رياضية من النوع S أكثر. إنه لأمر مؤسف أن المستهلكين لا يشترونها ، وكانت المبيعات قاتمة لسنوات عديدة.
تمت زيادة إزاحة المحرك V6 إلى 3.5 لتر ، كما أن سعر الطراز الأعلى يقترب أيضًا من 340.000 ، وهو "ملك الاتفاق" المناسب. في عام 2010 ، أنشأ هيروموتو قصيدة أغنية كروس أوفر مبنية على الاتفاق.
لكن يعتقد الكثير من الناس أن الجيل الثامن من أكورد أصبح متواضعًا للغاية ، لذلك لا يوجد حماس في السوق للجيل السابع.
اتفاق الجيل التاسع
منذ الجيل التاسع ، لم تعد أكورد مقسمة إلى النسخة الأمريكية والنسخة اليابانية ، وتنسحب تدريجياً من السوق الأوروبية.
بالمقارنة مع الجيل السابق ، تم تقليص قاعدة عجلات هذا الجيل ولكن مساحة الركوب أصبحت أكبر ، لكن لم يكن هناك الكثير من التحسن.تم تغيير التعليق الأمامي من عظم الترقوة المزدوج إلى Macphersons العادي ، وعاد محرك V6 إلى 3.0 لتر. ، هذا أيضًا هو الجيل الأخير من أكورد ذات الإزاحة الكبيرة ، محرك التحضير الذاتي.
يستخدم الجيل التاسع من أكورد أيضًا نظام هوندا الهجين i-MMD ، والذي يمكن اعتباره بداية جيدة لجيل هوندا الجديد من السيارات الهجينة.
اتفاق الجيل العاشر
مثل سيفيك ، يمكن وصف الجيل العاشر من أكورد بأنها ولدت من جديد ، بمظهر أصغر ورياضي ، وهيكل أكثر تطوراً ، ومساحة أكبر ولكن هيكل أخف ، وهذا هو الجيل الأكثر تطوراً من أكورد ، والمستهلكون على حق. أصبح اهتمام أكورد الآن في طليعة المبيعات في فئتها لفترة طويلة.
من حيث القوة ، هذا هو الجيل الأول من أكورد بشاحن توربيني بالكامل.وحدة الطاقة الرئيسية في السوق الصينية هي نسخة عالية ومنخفضة الطاقة من محرك 1.5 تي.الجيل الثالث من نظام i-MMD الهجين يتمتع بسمعة مساوية لـ Toyota's THS II. هناك أيضًا 272 حصان 2.0 في الخارج محرك T وعلبة تروس 6MT.
