في السابق، عندما امتحان دخول الجامعات، سنواجه قطع رأسه اختيار ديشار في النهاية هو أن يذهب إلى مدرسة جيدة، ومن ثم قبول مقايضة المهنية، أو الذهاب إلى المدرسة لتعلم خاصة بهم المهنية تريد تقريبا للتعلم. هذا الاختيار ديشار قطع رأسه، وليس فقط في مواجهة امتحان دخول الجامعات، سيأتي هناك من عند شراء سيارة.

عند شراء سيارة، وعلى الأرجح إلى تشابك كان لشراء عالية مع النفس الطيبة، أو اختيار منخفض مع المشروع المشترك. وبالإضافة إلى ذلك، وسيلة مشتركة مختارة عالية مع جيدة، أو شراء نموذج دخول العلامة التجارية الفاخرة. في الوقت الحالي، وأسعار تفضيلية A3 الانتهاء بالفعل في وقت لاحق، وكثير من الناس تشابك بين هذه سيارتين للتنافس مع سيفيك، أستاذ تعطينا اليوم للحديث عنها.

قوة سيفيك 1.5T شهدنا، لأن السوق هو المبيعات الشهرية الأساس لها على نحو مطرد مليون. قياس الصفر مائة تسارع فقط 7.95s، و/ وقف مسافات 100KM ح-0 غير 39.05m، وأداء ليست سيئة.

وتصل الفعلي عندما فتح، مباراة 1.5T المدني هو انتقال CVT المناسب، حتى لا يكون هناك أي نوع من القوات التسارع الذاتية للغاية. ولكنها غالبا ما تكون بالفعل السرعة إلى مستوى عال من دون قصد، لتسريع العملية برمتها، وإعطاء السائق كان الإحساس بالمشاركة لا يكفي قوية.

على القوة التفجيرية، 1.5T المدنية هي بالتأكيد ليست مشكلة. منخفض الصف زحف أداء لائق، وإعادة تسارع غير كافية السريع على سرعة عالية. ولكن المشاكل الهيكلية الموضوع إلى CVT، وتسارع من بالاستعداد لا يمكن أن يتحقق في خطوة واحدة، قليلا تفتقر قليلا من المرح.

A31.4T بلا شك الأكثر مبيعا النماذج، والمباراة سبع سرعات مزدوج القابض علبة التروس. في القيادة اليومية، حتى في وضع كتلة D، خنق يشعر أكثر حساسية، اضغط على القفز قليلا، والسيطرة كانت وتيرة الجهود على نحو أفضل.

وأقصى عزم دوران نماذج 1.4T نقل المرض في عام 1750، استمرت حتى 3000 دورة في الدقيقة، وبالتالي فإن القوة هي بالتأكيد ليست مشكلة. ولكن عندما تدخل لا يزال التوربينات واضح إلى حد ما، وسيتم دفع قليلا. D Dangxia مفتوحة في المناطق الحضرية، وupshifts نقل تميل إلى الإيجابية، ظلت السرعة في حوالي 1600 دورة في الدقيقة لضمان الاقتصاد في استهلاك الوقود.

عند الاقتضاء خنق التسارع، وسوف يشعر رأس المحرك ضعف سرعة عالية في الثورات منخفضة، بعد سرعة في وقت لاحق، ومن المثير للاهتمام للغاية. سحبت Dangba إلى D-قطع على Dangxia S كتلة وقوة S-وضع المزيد من ضيق الصدر. وسيتم الحفاظ على سرعة في الفترة بين 2000 و 3000 دورة في الدقيقة، وعندما عملية التحول التحول هي رشيقة جدا، لا واضحة الشعور.

Dangba تحتاج أيضا إلى زيادة المشاركة يمكن أن تكون قطع للاتصال الأيسر إلى الوضع اليدوي، في هذا الوضع، لا تزال هناك درجة كبيرة من الحرية. منع تسرب أوتوماتيكي متى خطوة الى المنطقة الحمراء عند أكثر من 6200 دورة في الدقيقة، بينما في الوضع اليدوي، يمكنك التمتع حتى 6000 دورة في الدقيقة أو نحو ذلك، ثم نقل upshift لمساعدتك، وليس إلى المنطقة الحمراء. الفرامل A3 نفس القدر من الإعجاب، مائة كيلومتر وقف مسافات حوالي 38 مترا. وينعكس ذلك أيضا في النقطة الفعلية التي هي، في اعطاء ردود فعل سائق جيدة.

A3 صفين

المدنية صفين

انطلاقا من الفضاء، أو قريبة جدا من السيارتين، ولكن سيفيك صفين من مساحة الرأس بقليل عدد فيرة. صفقات مع صفين من الطابق المركزي التي أثيرت، A3 أكثر وضوحا قليلا من سيفيك. ومع ذلك، A3 قسم كامل له صفين من مسند الرأس المركزي، وحتى ذهب إلى الأعلى مع سيفيك ليست كذلك.

ملخص

من فتح يوميا حتى تقارب، فإن سيفيك يكون أفضل من A3. في حين أن السيارتين منخفضة جدا، والسعي للتصميم، ولكن لا تزال لديها سيفيك صفين من الكثير مساحة الرأس منه. إذا العلامة التجارية الفاخرة ليست حريصة بشكل خاص، بعد ذلك، سيكون سيفيك أفضل خيار.