وتحدث من شيري العلامة التجارية، والتي كانت دائما العلامة التجارية الخاصة بها من تقنية المنزل في أذهان المستهلكين. في الواقع، في العقد الماضي، شيري هي واحدة من أولى لتحقيق مصنعي المحركات الذاتي المتقدمة ونقل العلامة التجارية الخاصة بها، ولكن هذه المرة، وكان أستاذا أيضا امتياز لاختبار قيادة السوق قريبا يي Ruize GX، ومجهزة مع شيري البحث والتطوير، ويمكن محاكاة السيارات المدمجة 9 سرعات علبة التروس CVT، وأدائها بشكل طبيعي مثير للغاية.
منظمة العفو الدولية Ruize GX المظهر، الانطباع الأول هو بلا شك قيمة اللون هي عالية جدا، وجها إيجابيا باستخدام جميع أنحاء الشبكة وموضوع طويلة شرائط سيارة الكروم، والوفير مع أضواء النهار تشغيل على كلا الجانبين، تنتشر النجوم موقف تصميم المصابيح الأمامية ورسمت للتو تقريبي "X" الشكل، يبدو أن تكون عدوانية جدا والرياضية.
قطريا من الزاوية الجبهة 45 درجة للعرض، يي Ruize GX الوفير الوفير شعور بعض مرسيدس بنز AMG السلسلة، ولكن أيضا مع الشفة الأمامية صغيرة، على الرغم من تحسن الأداء الهوائية الفعلية أحدثت كثيرا، ولكن أبعد تحسين مظهر رياضي للسيارة من شأنها تعزيز بالمناسبة قيمة الين.
أكثر ما يلفت النظر هو الجانب من عجلات 17 بوصة والعجلات الساخنة مظهر رياضي، وليس غيرها بكثير أبرز المحلية، وشكل سيدان التقليدية.
العمق هو أيضا موضوع السيارة من خلال واجهة الكروم طويلة أصداء تصميم شريط. ومن الجدير بالذكر أن المصد الخلفي المزدوج الثنائي على ما يبدو من تصميم أنبوب العادم هو في الحقيقة مجرد زخرفة، يي Ruize GX من جانب واحد من العادم فقط الخفية، التي هي أكثر آسف.
أبيض وأسود اللون الداخلي اللون اللون اختبار التصادم قيادة السيارة مع استخدام وتصميم الخط بطريقة بسيطة جدا، واستخدام تكييف الهواء من خلال وممدود أصداء منفذ المظهر، وأزرار المادية وتلمس تخطيط الزر الأيمن للغاية أسلوب الحد الأدنى الشمال، أستاذ نقدر شخصيا هذا التصميم.
ولكن للأسف قليلا، على الرغم من أن اختبار القيادة هو نسخة أستاذ العلوي مع اللون التلقائي روي يي Ruize GX، مجهزة فقط مع تكييف الهواء اليدوي، إذا كان هناك تكييف الهواء الأوتوماتيكي، والشعور راحة أفضل.
تصميم بالنيابة Ruize GX لوحة أجهزة القياس غير بالذكر يستحق، وبعد ذلك سرعة الجدول رقم "120" لديها علم تحذير لأولئك الذين يعتزمون تذكير السائقين بحيث لا يتجاوز الحد الأقصى للسرعة القانونية، في حين أن مقياس سرعة الدوران بعد الرقم "3" يتميز أيضا، إيطاليا في سائقي السيارات المشورة الذين يحاولون الحفاظ على سرعة 3000 دورة في الدقيقة داخل المنطقة الاقتصادية، لا بد لي من القول أن مثل هذه التفاصيل الصغيرة بعناية فائقة!
تصميم والتكوين الداخلي آخرين، وقد تم تجهيز يي Ruize GX مع لوحة التحكم المركزية الكبيرة، صور بانورامية، فرامل اليد الإلكترونية، وقوف السيارات التلقائي، ثنائي الجبهة USB ميناء الشحن وهلم جرا. ولكن لا يستخدم فتحة سقف بانورامية، ولكن نظرا للأسعار السيارات اختبار القيادة لديها أكثر من 100،000 شخص الصينية تفتقر إلى التكوين المفضل، أستاذ يعتبر خاطئ جدا.
شيري نظرا لأنه هو منزل التكنولوجيا، ثم تقييم منظمة العفو الدولية Ruize GX تجربة قيادة بعض من الضرورة الحرجة. وهي مجهزة شيري 1.5T توربو محرك البنزين الذاتي المتقدمة، وضعت قوة قصوى تبلغ 147 حصانا وعزم دوران أقصى 210 نيوتن متر، ومطابقة شيري انتقال CVT، على غرار التقليدي نقل محول عزم الدوران على الرغم من أنه يمكن محاكاة 9 مربع والعتاد، ولكن الأستاذ لا يزال يعتقد، كما نقل متغير باستمرار، وعدد من التحول والعتاد التناظرية ليس أكثر من ذلك لتعزيز الراحة، ولكن لتحقيق نسبة العتاد أوسع نطاقا، مع نقل الكبيرة أكثر قوة من تسارع الجاد وتسلق الجبال، مع علبة تروس صغيرة يمكن أن يكون أكثر فعالية من سرعة عالية المبحرة الوقود.
منظمة العفو الدولية Ruize GX الاقتصادية والرياضية نوعين من أنماط القيادة، واستخدام النماذج الاقتصادية تظهر كسول نسبيا، إن لم يكن فقي عميق أكثر من نصف دواسة الوقود، نسب علبة التروس يترددون في التغيير، ولكن لببطء زيادة سرعة من خلال رفع السرعة . وعند استخدام وضع الرياضة، استجابة دواسة الوقود وناقل الحركة ستكون إلى حد كبير الكثير من الحساسية، وخصوصا عندما سيستمر النفط الأرض، وانتقال CVT ليكون مؤمنا في أقصى سرعة قوة حوالي 5000 دورة في الدقيقة اشتعال. ومع ذلك، محدودة بنسبة 1.5 فقط النزوح أساس و 147 حصانا، ويمكن يي Ruize GX سرعة الاداء إلا أن أقول في أقل من 80KM / ساعة يمكن أن تدفع كثيرا إلى الوراء، والإسراع في منتصف 80-120 يصبح غير كاف.
الفرامل يشعر الصدد، يي Ruize GX واضح على غرار السيارات الأمريكية، والثالثة الأمامي من قوة الكبح ليست واضحة، إلا بعد إخراج بعض قوة الكبح، سيتم داس على أكثر من ثلثي دواسة السفر هناك ثقة الكبح قوية، وهذا ما اعتادوا على اليابانية والأوروبية الأمامي اسلوب حساس النمط الصيني خطي الفرامل سائق، والحاجة إلى التعود عليه.
قطع بالنيابة Ruize GX من عجلة القيادة سميكة إلى حد ما، هذه النقطة هي أيضا أكثر مثل الولايات المتحدة وزارة السيارات، خصوصا ثلاثة وتسعة موقف الساعة سميكة نسبيا، حتى في علامة مثل هذا الشخص العظيم، ولكن أيضا يشعر مثل معسر بدلا من عقد عجلة القيادة، لذلك عقد اثنين وعشرة في موقف الساعة ولكن هو الأكثر راحة. وبالإضافة إلى ذلك، فإن أزرار عجلة القيادة كبيرة نسبيا، من كف يدك هو حديث نسبيا، وكان أستاذ أن تحولا كبيرا وكانت هناك العديد من اللمس غير المقصود.
ولكن واقعيا القول، على توجيه يشعر، يي Ruize GX القيادة الوهمية صغيرة للغاية، في جميع أنحاء الاتجاه اللعب الصغيرة، الجبهة سوف تتأرجح حول وفقا لذلك، ولكن لحسن الحظ تحولت إلى كثافة معتدلة، وليس خفيفة جدا، وسط بسرعات عالية شعور قوي، جنبا إلى جنب مع تعليق صعبة نسبيا للفة كبح بشكل صحيح، لذلك عند المنعطفات الثقة في التعامل مع السيارة ما يكفي، وبالتالي فإن مستوى التكيف هو واحد من أفضل الفرق في العلامة التجارية الخاصة بها، ولا حتى فقدان الكثير من نفس المستوى من مشروع مشترك للسيارات بل هو أيضا يي Ruize GX الأكثر إثارة للإعجاب في تجربة القيادة إلى مكان أستاذ.
هو في النهاية المقاعد الأمامية، على الرغم من أن حركة الشكل، ولكن لا انحناء كبير بما فيه الكفاية لمسند الظهر، ودعم قطني لا يكفي، عرضة للتعب في القيادة لمسافات طويلة، ويأمل المصنعون يمكن تحسينها في عمليات تجميل لاحقا .
بواسطة اختبار القيادة اليوم، البروفيسور يي Ruize GX هو تقييم ثماني كلمات - بدأت في قيمة الين، والأداء المخلصين. ويمكن أن يقال العامة العلامات التجارية المستقلة المحلية، مثل شيري يمكن أن يكون كل من التصميم الخارجي للقيم الألوان عالية، ولكن أيضا الحصول على وصولا الى الكامنة في تكنولوجيا الأجهزة الميكانيكية وضبط السيارة ليست العديد من المصنعين القيام بعمل جيد، و7،49-11،39 مليون بسعر تنافسي للغاية وفعالة من حيث التكلفة، لذلك لدينا سبب للاعتقاد بأن يي Ruize GX سوف تكون قادرة على دفع من قبل العديد من المفضلة المفضل لدى المستهلكين الشباب!
