شبكة لى فنغ بواسطة: الحديث عن مستقبل النقل، وأخشى أن لا أحد يعتقد أن وقفة الذهاب كبيرة مع الركاب الذين سوف تصبح العمود الفقري وسائل النقل العام. ومع ذلك، في فنلندا نحن جميعا في مناقشة وسائل النقل العام.

في الآونة الأخيرة، هلسنكي، فنلندا، على الطريق الكثير من التلقائية محرك حافلة، الذي ينتمي إلى خطة Sohjoa، كل قادر على تحميل 12 راكبا للقيام برحلة ربع ميل، والذي حدد أيضا حافلة صغيرة جيدة الطريق، ل الطريق المطاعم الشهيرة ومركز ساونا في هلسنكي.

وقال هلسنكي مدينة منسق المشروع هاري Santamala اختبار على نطاق صغير من الطيار الآلي ليست سوى البداية. بعد ربيع العام المقبل، وسوف أكثر التلقائي اختبار قيادة السيارة جلبت الى الشوارع لجمع البيانات التشغيلية الأساسية وردود فعل المستخدمين.

"نحن بحاجة للحصول على المزيد من البيانات على المدى الطويل، ووضع آلية على المدى الطويل من العمل، حتى أن السكان المحليين حقا مثلهم". وقال Santamala. "ننظر الآن، واتخاذ المركبات الذاتية ليس الجميع يوميا، ومعظم الركاب للصحفيين أو الأوائل الذين جاءوا من الخارج."

الأوائل الحب هو الطبيعة البشرية، وذلك "اللحوم الطازجة قليلا" Easymile EZ-10 والمحتلة من قبل مجموعة متنوعة من اليوم غريبة ليس من غير المألوف. EZ-10 مماثل تصميم مقصورة جراب، ومباشرة إلغاء عجلة القيادة. نقطة التقليدية للعرض، هذه السيارة هو في الواقع أكثر ملاءمة لمتنزه بدلا من الطرق في المدينة المزدحمة. ومع ذلك، فإن بعض خبراء التخطيط والمصممين في المناطق الحضرية والصناعة سائق القديم الذين يعتقدون أنهم هم مستقبل وسائل النقل العام.

". وكانت كيفية حل مشكلة الكيلومتر الأخير جوهر واحد من حركة المرور في المدينة"، وقال Santamala. "في رأيي، الطيار الآلي حافلة هنا يحدث أن يكون في متناول يدي. مع أحدث التقنيات، ويمكننا ضبط فورا تلقائيا يقود حافلة أسلوب والاتصالات القيادة. ومن خلال هذا المشروع اختبار، وجدنا أن في الواقع الطيار الآلي يمكن أيضا أن تكون مرنة جدا، لمواكبة التكنولوجيا ليست صعبة. تكنولوجيا المستقبل الطيار الآلي قد أصبح المعيار في نظام النقل العام في المدينة ".

الآن نحن في أبحاث التكنولوجيا الطيار الآلي وتطوير واختبار من الانفجار، وكلها تقريبا عمالقة صناعة السيارات وشركات التكنولوجيا تقود حركة ثورة في الاستثمار المقبلة، سواء في لندن أو لاس فيغاس، وقد بشرت في حافلة أو المكوك الطيار الآلي سيارة.

وعموما، فإن الحافلة هو أشبه "اختبار أبوة" دعم دور، بعد بناء صعود اوبر وLyft نظام التاكسي هو التلقائية قيادة السيارات الناقل الحقيقي. ولكن في الواقع، يبدو رحلة حافلة ضخمة من المستقبل قد يكون وسيلة جديدة تماما ومختلفة.

EZ-10

الحافلة يمكن أن تتغير تماما النقل شد الوجه

في الولايات المتحدة، والحافلات هي العمود الفقري من الصعب نقل العمل، فإنه يفترض نظام الحافلات أكثر من 50 من مهمة النقل. ومع ذلك، فإن حجم حافلة أو الثقيلة "تستهلك كميات كبيرة من الغاز" مرادفة، فإنها تصبح لا تحظى بشعبية متزايدة في العديد من البلدان.

في نيويورك، بين 2002-2015، وعدد من الناس على متن حافلة تقل 16، بينما في لوس انجليس، فقط ثلاثة أو أربعة أعوام، وأقل حركة الحافلات بنسبة 16. "أنا لا أريد أن أعترف أن هذه الصناعة كانت في ورطة"، وقال Santamala. "ولكن الآن تغيرت مرات، نسافر يتغير."

للحافلات، الطيار الآلي هو فرصة، ولكن الكثير من الناس يعتقدون أن التكنولوجيا هي أكثر ملاءمة لاوبر وLyft، فإنه سوف يؤثر على النظام من السفر الناس، وملكية السيارات الخاصة وسوف تختفي تدريجيا، في حين أن سوق العقارات أيضا أن تأخذ مكان هائلا تغيير. وبالمثل فلوريدا ومثل هذه المدن ألتامونت، واستخدام السيارات الخدمة كما الكيلومتر الأخير من أفضل حل، حتى أنها تأتي مع دعم خدمة سيارة تجمع الموارد المالية، وذلك لتعزيز الكفاءة التشغيلية لنظام النقل بأكمله.

وتعتقد وسائل النقل مخطط جيفري Tumlin أنه على الرغم من خدمات سيارات الأجرة تزداد شعبية، ولكنها أدت أيضا إلى مشكلة كبيرة، وهذا هو هذا رخيصة ومريحة ويمكن أن توفر من الباب إلى الباب خدمات السفر والنقل تقلص إلى حد كبير والناس يدخلون الفرصة لركوب الدراجات الهوائية.

ويدعم Tumlin تأكيد هذه النظرية، وجدت دراسة حديثة، ظهور المركبات خدمة سيارات الأجرة في المدن الكبرى زيادة الأميال، وهذا هو السبب في أنه أكثر تفاؤلا بشأن مستقبل تكنولوجيا القيادة الآلية في الحافلة.

ونظرا Tumlin، مع تزايد الكثافة السكانية في المناطق الحضرية، فإن الطلب على السفر الخضراء سوف تتحسن بشكل كبير، لذلك يجب أن يكون مستقبل حركة المرور الرئيسي في المدينة "قدرة عالية واستخدام الإطارات المطاطية المركبات الذاتية". وبعبارة أخرى، هذا هو جيل جديد من الحافلات.

"الكثافة الحضرية وزيادة الطلب على السفر أقوى." وأوضح. واضاف "اذا وكالة النقل دون أول تقنية الطيار الآلي المستقبلة، وسائل النقل العام ستكون زوال هذا المفهوم في الولايات المتحدة."

مثل هلسنكي EZ-10، الطيار الآلي والمكوك الحافلات بكفاءة ونقل الركاب منظم من مركز الركاب الكبيرة إلى وجهات مختلفة. على الرغم من أن ولادة اوبر وLyft جعل السيارة تقاسم أصبحت اتجاها جديدا، لكنها ليست شيئا للحد من انبعاثات غازات الاحتباس الحراري في حين الحافلات والمكوكات أن المركبات الكبيرة أكثر كفاءة في ترشيد استهلاك الطاقة والحكم محشوة.

Tumlin أننا في نقطة تحول هامة في تخطيط النقل الحضري. عندما كل الحكومات المدينة والولاية والحكومة الفدرالية هي بداية لخطة للمستقبل عندما مخطط رسم الخرائط والنقل والتخطيط، والتي الحافلة يجب أن تحتل موقعا محوريا.

"دعونا نركز على متن الحافلة وشيكة المستقبل، وإذا لم يكن كذلك، سوف نكرر الاخطاء التي ارتكبت في عام 1933، عندما بدأت السيارة يتدفقون إلى المدينة". وقال Tumlin.

الحافلة الكهربائية شعبية

مات هورتون هو خبير بيع الحافلات، لذلك فهو يعرف جيدا ما يقوم به المستخدم ليس مثل الحافلة. بالنسبة له، والأكاذيب صعوبة أساسية في الوعي.

وقال هورتون "أولئك الذين لا مثل الحافلات أساسا لأنهم يكرهون محرك الديزل مجهزة، وهكذا يصبح من التلوث صاخبة والحافلات".

Proterra هورتون هو الآن الرئيس التنفيذي للشركة التجارية والحافلات الكهربائية الرئيسية للشركة، وبالتالي لم يعد لدينا ما يدعو للقلق حول ما ورد أعلاه مسألتين. في الواقع، منذ خمس سنوات، والسيارات الكهربائية في السوق السائدة لا تزال خطة بعيدة، ولكن مع ظهور مفاجئ من تسلا، جنبا إلى جنب مع الناس المزيد والمزيد من الاهتمام لحماية البيئة، أصبحت الحافلة الكهربائية النقية يقوم بزيارات متكررة إلى المدينة.

ونظرا هورتون، الحافلة الكهربائية مستعدة لحكم السوق. وقال هورتون: "نحن نعتقد أن الحافلة سيكون المركبات لأول مرة بمحركات تماما".

Proterra الحافلة الكهربائية

من وجهة نظر البعض، هورتون هو الخلفية المبيعات، وبالتالي رسم مثل هذه الأحكام متفائلة وضعها الطبيعي. ومع ذلك، لم هورتون لا يبدو أن المفاخرة حقا. عام 2017، شهدت Proterra مدن أمريكية كبرى مثل لوس انجليس وسياتل وشيكاغو وميامي وصادقة وغير المزودة بمحركات فريق Niuyuebashi. حتى هؤلاء معقل المحافظين دالاس، أصبح Proterra عميل كبير.

يعتقد هورتون أن هذا العام في الولايات المتحدة لبيع الحافلات الجديدة، و 10 من جميع السيارات الكهربائية. بالطبع، هذه ليست سوى الولايات المتحدة والمدن في الصين خلال العام الماضي أكثر من 20،000 الحافلات الكهربائية.

الآن، هناك ضعف الحافلات الكهربائية، وهذا هو الثمن. لكن هورتون لمساعدتنا ننسى حساب على المدى الطويل، وجدت أن الحافلة الكهربائية لتوفير تكاليف الوقود والصيانة مما انتشر في الواقع أكثر من محطة وقود الديزل، وذلك شراء الحافلات الكهربائية ليس فقط صديقة للبيئة، أو اختيار أكثر اقتصادا.

"نحن نعتقد أن تغييرات كبيرة ستحدث في غضون العقد، وحركة المرور والنقل القادمة حافلة الكهربائية سوف تصبح صناعة فقرية هامة"، وقال هورتون. "هذه التغييرات التي اللوجستية والإدارات صيانة نظام الحافلات تأثير هائل القائمة، في حين سيتم نقل الموجة الكهربائية من شاحنات القمامة إلى مدن أخرى لمركبات الخدمة".

هورتون المحامين النبوة إن لم يكن يستمع، ويقع ستوك سيتي في منطقة وادي المركزي للولايات المتحدة في الذهاب من خلال تغيير الآلية. ونظرا إلى وادي، والتلوث في المدينة من الصعب انتشار، وبالتالي فإن التحول إلى الحافلات الكهربائية أكثر صديقة للبيئة وشيكة.

في الآونة الأخيرة، ومدينة ولدت في الولايات المتحدة لأول مرة النقي الحافلة الكهربائية النقل السريع (BRT)، يمكن للمسافرين السفر مباشرة إلى المطار من المدينة. من وجهة نظر التكاليف، وهذا هو أفضل بكثير من نظام النقل وسرعة التسليم هو أرخص بكثير لبناء السكك الحديدية الخفيفة الجديدة.

"بالنسبة لمعظم الناس، والسكك الحديدية الخفيفة هو في الواقع جذابة للغاية، ولكن الدوائر الكهربائية من BRT والخفيفة كفاءة حركة السكك الحديدية يشبه في الواقع، ولكن التكلفة أقل بكثير." شركة النقل سعيد ستوك سيتي وليامز.

بطبيعة الحال، بعض الناس لا يزالون يفضلون السفر بالسيارة الخاصة، ولكن ليس بهذه الطريقة لحد من الضوضاء والانبعاثات والازدحام المروري.

عندما التقى الحافلة الكهربائية الطيار الآلي

بعد العديد من الخبراء والنقل، وسوف الحافلة التقى الكهربائية تقنية الطيار الآلي أن تكون أكثر قوة. لأنها يمكن أن يجد لنفسه مكانا لتوجيه الاتهام تلقائيا عندما لا تكون قيد الاستعمال، والمرونة في طرق التغيير وفقا لطلب الركاب. وبالإضافة إلى ذلك، لأنها تجعل أنظمة النقل الحضري تقلل إلى حد كبير تكاليف التشغيل، وذلك لأن تكلفة نظام النقل الحالي، و 40 -80 لجميع الموظفين المتعلقة الراتب.

الأهم من ذلك، هذه السيارة الجديدة هي تغيير وجهة نظرنا من السفر المشتركة. في المستقبل، فإننا سوف تصبح مألوفة مع طرق نظام الحافلات الثابتة والمركبات الكبيرة الطريق يمكن تغيير مجموعة من السيارات الصغيرة، والتطبيقات النقالة أصبحت بطاقة جديدة للحافلات.

كريس بولي هو مدير تطوير الأعمال في الشركة نافيا الفرنسية، المكوك الطيار الآلي الرئيسي شركة (مجرد مصنع ميشيغان في الولايات المتحدة). وفقا لشبكة لى فنغ ومن المفهوم نافيا في جميع أنحاء العالم 57 مركبات المكوك في سباق الطرقات، بلغ عدد الركاب 250000 راكبا.

أعرب بولي، من نافيا لا الحافلات المكوكية التقليدية كمنافس، فإنها تكمل فقط نظام النقل التقليدي هو أكثر ملاءمة للمكوك في الحرم الجامعي، والمكاتب التجارية وبعض اختبار خط صغير. هذه المركبات الصغيرة لا يمكن إلا أن حل مشكلة الكيلومتر الأخير، ولكن أيضا تكمل الخطوط القائمة، فضلا عن الخدمات التي تقدمها وأكثر تخصيصا.

الآن، أصبح مكوك الطيار الآلي نافيا المناظر الطبيعية الجميلة في العديد من المدن، ولكن انتشارها لا يزال نطاق محدود جدا. بولي لديه خطة جريئة، وفي اليوم التالي أنهم على استعداد لبناء مداها من أنظمة التشغيل.

تخيل، إذا كنت تستطيع بناء حركة المرور محور وتكلم شبكة الطيار الآلي خدمة على مدار 24 ساعة، والحياة الحضرية أكثر ملاءمة. وقال بولي أن بناء مثل هذا النظام إلى استخدام الكثير من التكنولوجيا قد حان فعلا صحيح، إذا كنت قد تمتص بعض الدروس من خدمات سيارات الأجرة، والتأكد من العثور على أفضل حل لنقل الحضري.

وبطبيعة الحال، تواجه هذه اللامركزية خدمات النقل على نطاق ضيق ايضا العديد من التحديات. فورد وBridj سابقا تحاول مشاركة هذه الخدمة الحافلة، ولكن لأن الركاب نادرة، وشرعوا لتصبح قاتمة معا المستقبل. ومع ذلك، لا يزال هناك غير راغبة في التخلي عن المدينة، مدينة أوستن في العام الماضي على تطبيق خط لاقط، يتم إعداد لوس انجليس أيضا إلى التعاون مع شركاء جدد نظام النقل مصغرة.

يعتقد بولي أنه بالرغم من أن صناعة النقل يتغير بسرعة، ولكن سرعة التقدم التكنولوجي أسرع بكثير من البيئة التنظيمية، وبالتالي كل مدينة في صياغة القوانين واللوائح ذات الصلة أن تعمل بجد.

وقال وليام "الطيار الآلي درجة عالية من المرونة السيارة، يمكن للمسافرين التمتع بخدمات تصبح أكثر من". "مع الطيار الآلي تدريجيا في حياتنا، وكثير من القضايا المطروحة على السياسة هو التصدي على وجه السرعة."

خدمة الحافلات مسار تطوري

Tumlin يعتقد أن التكنولوجيا تغير وجه شبكات النقل، أن الإدارة الحضرية وبالتالي المضي قدما. السيارات الكهربائية، والطيار الآلي خدمة حافلات مكوكية من دون طيار تجتمع لتعطي تجربة جديدة، وسوف يكون أسرع وكفاءة ستكون أعلى.

الأهم من ذلك، لم مديري المدينة لا تحتاج البناء تستغرق وقتا طويلا من السكك الحديدية الخفيفة وغيرها من البنى التحتية سوف تكون قادرة على تحقيق الهدف الأصلي. ومع ذلك، وهذا أيضا يعني أن مدير أكتاف مدينة عبء أثقل، فإنها لا تؤدي إلا إلى الابتكار، ولكن أيضا زيادة الخطط الاستثمارية وجعل للمستقبل.

وأوضح Tumlin "طريق القدرة الاستيعابية محدودة الموارد المتجددة.". "علينا أن نتعلم كيفية تحقيق أقصى قدر من المنافع مع محدودية الموارد."

شبكة لى فنغ الموصى بها القراءة:

الطيار الآلي تظهر، ما إذا كانت الولايات المتحدة سوف تعطي سائقي الشاحنات تماما "عقوبة الإعدام"؟