الوايمري سيارة تأسست في عام 2015، والحالية بكين للسيارات جلبت 4 نماذج جديدة، على التوالي EX5، EX5 برو، سوبر سيارة مفهوم الرياضة وEX6. الوايمري شريك السيارة، يان فنغ، رئيس قسم التكنولوجيا، وقال انه في عمق التواصل مع شركة نيتكوم الصين: "إن الوايمري لم يتم القيام به من أجل جعل السيارة مفهوم مفهوم سيارة، على عرض EX5، EX5 برو السيارتين يمكن لهذا العام إلى السوق وتقديم المستخدم ".
شركة نيتكوم: من فضلك معك حول 2018 بكين للسيارات الذي المنتجات التي عرضت الوايمري تريد أن أشاطركم بعض من أبرز السيارة الجديدة.
يان فنغ : هذه المرة نظهر ما مجموعه أربع سيارات، السيارة الأولى في المؤتمر أبريل استراتيجية 20 منتج أظهر EX5.
السيارة الثانية هي EX5 Pro الإصدار، وقد ذكر هذا الإصدار في مؤتمر المنتجات أبريل 20، لم السيارة للجميع لاول مرة اليوم في 25 أبريل وضع النسخة برو عرضها.
والثالث هو أننا السيارات السوبر الرياضية مفهوم تصميم الاستوديو التعاون Isdera الألماني، وأيضا على العرض اليوم.
الفقرة الرابعة الرئيسية، لدينا سيارة المستقبل EX6، أيضا أول معرض للسيارات في المعرض في بكين. لذلك نحن قد وصلنا بكين معرض السيارات مليء صدق، إلى الشركات المبتكرة التي أنشئت حديثا، لأول مرة تشارك في معرض بكين للسيارات سيارة معروضة في أربعة، والأربعة داخل السيارة بالإضافة إلى الرياضة، والآخر سوف أكون دائما القيام تسليم الإنتاج الضخم. وهذا أمر مهم جدا، وليس للقيام مفهوم السيارات ومفهوم السيارات القيام به، في الواقع، للجميع على عرض EX5، وسيتم تسليم EX5 برو على حد سواء هذا العام بالنسبة للمستخدم. حتى 20 أبريل من حيث إطلاق المنتجات، Goodway لا تذهب من خلال مفهوم، وبعد ذلك إلى تكهنات مفهوم السيارات التجارية، هو جعل إنتاج السيارات للقيام بذلك، بما في ذلك هذه السيارة الإنتاج لجعل شعبية المستخدم لإنتاج السيارات للمستخدم.
وكالة نيتكوم: هذا العام لدينا الكثير من الشركات الناشئة على السيارات بناء، وهناك الكثير من سيارات الطاقة الجديدة، مثل عبادة تنغ وى ل، لدينا ميل، مثل إدخال مفهوم السيارة الأولى، وبعد ذلك وقتا طويلا لإنتاج السيارات الإطلاق، لكننا وي الحصان إنتاج السيارات إطلاق هذا الصوم، وهذا هو السبب؟ ليس لدينا عوامل خاصة في ذلك؟
يان فنغ : لأن هذا الموضع كله مع الوايمري هو العلاقة، فإننا تحديد معمم، ودعا السيارات الكهربائية الذكية، لأنه ليس معمم من مفهوم المضاربة، ولكن في الواقع، هذه السيارة المفهوم هو الواقع أكثر سنوات هو للسماح للمستخدمين نقول للمستودع، مستقبلي عرض بعض من هذه التكنولوجيا الجديدة، أو البحث منبرا للالوايمري، نحن نسير متزامنة، من ناحية لدينا البحوث الخاصة بنا على التكنولوجيا تطلعي، ولكن الأهم من ذلك، نوجه عملنا السابق العديد منها بالفعل خبرة في فكرة ناضجة، على أرضية السيارة للذهاب إلى حجم الإنتاج. بالنسبة للناس العاديين، لأن للقيام معمم الصناعة، ونحن نشعر بالقلق أكثر حول هو حقيقي شراء هذا الشيء، لا يعني أن تبحث في التكنولوجيا الكبيرة داخل قاعة المعرض، أشعر أكثر أرغب في الحصول على المنتج الحقيقي.
نيتكوم شركة: الآن كثير من الناس يعتقدون، بما في ذلك وسائل الإعلام، بما في ذلك المركبات الكهربائية، والمستهلكين، يشعر وكأنه شيء بسيط نسبيا، في الواقع، وجدنا القليل من التبصر بسيطة، وليس أكثر من ذلك بكثير بسيطة مركبات البنزين التقليدية، أو تكلفة منخفضة أكثر من اللازم. الآن هناك سؤال بدأت بعض الشركات مصلح التقليدية لإنشاء إدارة مستقلة للقيام سيارات الطاقة الجديدة، لديهم بعض تراكم الفني، منذ سنوات عديدة من أساس الإنتاج، أولئك منا سيارات الطاقة الجديدة والجديد مقارنة لهم، كنت تشعر بأن ليس هناك منافسة ميزة في الداخل؟
يان فنغ : أعتقد أنه من مثل هذا، في الواقع، في وقت لاحق في المستقبل سيكون هناك الكثير من المنافسة، بما في ذلك الطاقة الجديدة، وكذلك السيارات الكهربائية النقية، وقال انه لم يقل أن أسعار السيارات التقليدية الأصلية لا تفعل الأشياء التي قد تفعل هذا الشيء ولكن أعتقد أنه قد يكون هناك عدة طرق. الأول هو فكرة من البداية للسيارة أن تفعل ذلك، ليست هي نفسها، لأنك السيارات التقليدية والطاقة الجديدة للقيام السيارة الذكية، منذ البداية، في النص الأصلي قيام هيكل السيارة محرك احتراق سيارة الداخلي التقليدي هو تصميم العصر الصناعي قيام السيارة الذكية الكهربائية البحتة جديدة في عصر المعلومات لدينا، عصر المعلومات أكثر من التركيز على مزيج من الذكاء وذكاء والكهرباء، من وجهة نظر المفهوم ليس هو نفسه.
والثانية من الهيكل التنظيمي هي أيضا مختلفة تماما، السيارات التقليدية من خلال تطوير قرن، في الواقع، هو أكثر تركيزا على التكنولوجيا الأساسية لتراكم الأصلي من الطاقة الميكانيكية، لكنه حقا تريد أن تفعل السيارة الكهربائية الذكية اليوم، عندما، في الواقع، كما هو الحال مع جميع السيارات بدءا القوات أيضا ما شابه ذلك. قوتها هي في نظم التصنيع الأصلية، ونظام سلسلة التوريد اكتمال نسبيا، ولكن على تراكم التكنولوجيا ليست هي نفسها ما دام الجميع. للمركبات جديدة جديدة للطاقة، والجميع في الهيكل التنظيمي R & D بأكمله، فإنها تميل إلى أن تكون أكثر ذكاء، تكنولوجيا البرمجيات، وهذا قطعة من التكنولوجيا الكهربائية البحتة، وفي بنية أخرى التقليدي السيارات المذكورة الميكانيكية، بما في ذلك الوقود التقليدي من أجل السلطة ، لا يزال دون تغيير أساسا من مستوى على ذلك، وأعتقد أن الفكرة الآن منظمات جديدة، بما في ذلك بعض التقنيات، في الواقع، بالنسبة لنا جميعا هو نفسه.
أكبر ميزة هي جديدة وسريعة، والذي يمكن بسرعة داخل حقل واحد، مثل إبرة، مثل جميع القوى الجديدة الناتجة عن ذلك، والآن بالنسبة لنا، وعملنا لا يمكن محاربة مثل قبضة، كما في الماضي، لكني لم اكن إبرة، وكنت في مجال معين من داخل تجزئة السوق، وهو أحد نواتج تحلل يتميز بقعة داخل مشرق، العمل الذي قام بذلك من خلال العميق، الذي أعتقد أنه يمكن أن يكون مكانا هاما للنجاح.
شركة نيتكوم: بعد وقت قبل بعض الأنشطة، وأنا وبعض النتائج سيارة تحدث التقليدية أيضا لديها هذه المشكلة، قبل أن تفعل مركبات البنزين والسيارات الكهربائية، وهؤلاء الناس تأخذ دائما بعين الاعتبار، ولكن وجدت في وقت لاحق هذا الشيء لا عمل، تعتني بك التفكير والطاقة ليست هنا، وحتى الآن شركات السيارات التقليدية بدأت توظيف مستقلة، بدأت إعادة تفعل، لديهم لمصانع إعادة القيام إعادة بناء، ولكن أعيد تصميمه أيضا، ونحن قد تكون هي نفسها تقريبا.
يان فنغ : الشيء نفسه، من وجهة نظر هذا البعد، نحن تقريبا الشروع في العمل.
نيتكوم نادي: هل تعتقد أن هذه ليست السنة الأولى هي سنة من السيارات الكهربائية، لأنه قبل بضع سنوات قد تكون سكوتر أكثر من كبار السن، وهناك بعض السيارات متقدمة تساعدنا على المستهلكين غسل دماغ، تثقيف المستهلك لإعطاء هذه المسألة، يكاد يكون من عامين، بدأنا لدخول هذا المجال.
يان فنغ : تعريف هذا العام، كل من لديه طرق مختلفة خاصة بهم، ولكن أقول لكم أن الآن هو أفضل الأوقات، وهذا شيء وأنا أتفق معه، وبين أفضل عصر للشعب الصيني، وأكثر وأنا أتفق، حتى اليوم، ذكي بدأت السيارات الكهربائية التي بدأت في الولايات المتحدة تسلا يصل فقط في الصين ولكن الآن كل قطعة، سواء من الحكومات، ولكن أيضا من وجهة نظر العاصمة معترف بها، بما في ذلك الناس من الحرارة، وأعتقد يجب أن السنوات القليلة المقبلة ستكون الاستخبارات الصينية سوف سيارة كهربائية تندلع في السنوات القليلة الماضية.
بطبيعة الحال، في بداية لا يمكن القول في أي عام، وهذه المرة من الممكن أيضا في صناعة السيارات العالمية التي، إلا أن أكبر قطعة من السوق الذكية السيارة الكهربائية، بما في ذلك في الصين بعد القادم أفضل شيء، وهو كل الشعب الصيني تستحق شيئا من الفخر. الآن الكثير من الناس لم يروا صناعة الكثير من العاطفة، بما في ذلك من الحكومة، ورأس المال والصناعة، والمواهب، والناس وجهة نظر، اهتمام عاطفي للقيام بذلك، لذلك قد يكون هناك الكثير من القتلى في هنا، ولكن أعتقد أننا سننجح، وبعض سينجح، لا يهم من هو ناجح، يجب أن تكون ولدت في الصين، وهذا يجب أن يكون عصر فخور الشعب الصيني في سوق السيارات العالمي.
شركة نيتكوم: لقد ذكرت من قبل، الآن نبدأ تقريبا، وأعتقد أنه لا يجوز الصين فقط، في عالم السيارات الكهربائية بدءا من درجة سيارات الطاقة الجديدة ليست سيئة للغاية.
يان فنغ : لقد تحدثت عن مستودع التقليدي، ينبغي أن يكون في جميع أنحاء العالم، لا تقتصر على الصين.
نيتكوم الصحافة: أسأل لأن هذه الأيام تثير مشكلة رقاقة، منذ بداية تقريبا، ليست لدينا فرصة لإتقان التكنولوجيا الأساسية الخاصة بهم، حتى أن المستقبل يمكن أن يكون في سيارات الطاقة الجديدة والسيارات الكهربائية التي تمثل معا المركز المهيمن نسبيا، وليس ومن السلبي لذلك.
يان فنغ : نعم، وهذا هو اعتراف، ثم تحدث عن السيارة، والسيارة هي في الواقع عبارة عن مجموعة من أعقد من أكبر المنتجات الصناعية، في الواقع، ونحن اليوم نتحدث عن السيارة، والسيارة كسر عليه، هناك عشرات الآلاف من الأجزاء التي تشكل عشرات الآلاف من هناك الكثير من أجزاء من المكونات الأساسية. ففي مثل هذا اليوم يتحدث عن سيارات الطاقة الجديدة، هو توفير رقاقة، هذه الشريحة شيء يموت إذا كان تأثير هو شيء كبير جدا، بما في ذلك استخدام جميع المنتجات الالكترونية لدينا، بما في ذلك الالكترونيات والسيارات لدينا وهذا سيكون عظيم تأثير، والسيارة هي من نوع متكامل كبير، إذا عرض مفتوح، وهذا هو الأسلوب الذي ينطوي على الكثير من.
لذلك أعتقد أن في هذه الحقبة من الطفرة التالية الكلمات، بالنسبة لنا، في الواقع، ليس فقط لتطوير سيارة كهربائية ذكية نقية الخاصة بهم، وربما الأهم من ذلك هو أن الذكية نقية تكنولوجيا السيارات الكهربائية وراء العديد من المكونات الأساسية، هذه مصنعي المعدات الأصلية قاد مجموعة من مكونات التكنولوجيا البيئية لتشكيل السلسلة الصناعية الخاصة في الصين، والحل الوحيد الحقيقي على السؤال هل سألت فقط هذا المركز، وإلا فإن صناعة السيارات الصينية تفريغ، كل ما هو أجنبي، في الواقع، لا تزال تحدث قلت مجرد شيء.
شركة نيتكوم: نعود للحديث الوايمري نفسها، قبل أن نتحدث عن رجل يدعى الذكاء التفاعلي كل محرك السيارة، وهذا مفهوم تعطيك وصف، وشرح محددة؟
يان فنغ : من فكرة لهذا، لماذا أذكر هذه الفكرة، في الواقع، من خلال استخباراتنا أن تفعل ذلك على مر السنين، لأنني سوف تفعل الشبكة الذكية في الصين مع هذه المقارنة التي عندما بدأت تفعل هذا الشيء، واحدة من عدد قليل من قليل من الناس. بعد حوالي عشر سنوات من التنمية، ونحن ننظر في ذلك الوقت كل هذه الأمور الذكية، وجميعهم من سيارة واحدة أجزاء جهة النظر هذه، أساسا للقيام تشخيص الأمن، وذلك بفضل لاحقة تسلا نحن نرى هناك في السيطرة على الشاشة الكبيرة، والآن نقوم به صك الظاهري، وهذا الوقت للقيام بكل الأمور أكثر وأكثر ذكاء أو من جزء معين من الاستخبارات المحلية لرؤيتها.
بما في ذلك نفسي لماذا انضممت إلى سيارة الوايمري أن تفعل السيارة بأكملها ذكي، وأعتقد أن جميع المنتجات يجب أن منظور شمولي، من وجهة نظر نقطة التصميم العام للعرض، ومفهوم الوقت الذي نحن يجب أن تبدأ في التفكير من منظور السيارة بأكملها تخطيط ذكي وتصميم المنتج من هذا القبيل، والتي لا تقتصر على الشاشة لتثير ضجة، ضجة في لوحة التحكم داخل، سوف أجيب أبدا سؤال، فقط وضعت الهاتف على قمة لا يوجد فرق. وهي ليست منتج جديد، لم يكن لتحويل هذه السيارة، ولكن السيارة هي إعادة الإعمار الجزئي.
في الطابق الثاني من يتعلق بنية النظام، والسيارة هي أكثر تعقيدا من منتج الهواتف الذكية، والتي يمكن تعبئتها برنامج أكثر تعقيدا، والهواتف المحمولة للسيارة، يمكنك أن تتخيل أن أجزاء صغيرة، وأجزاء صغيرة . يتم التحكم الخاصة بك كامل السيارة من الداخل، بما في ذلك تقاليدنا ليتحدث عن قوة برامج النظام، بما في ذلك التوجيه والكبح برامج التحكم، بما في ذلك بعض برامج التحكم سيارة، والنوافذ، وجاف التلقائي، ممسحة، من قبل البرامج، والآن برنامجنا التفاعل بين الإنسان والحاسوب، موجود هناك، اذا ما نظرنا الى السيارة بأكملها ذكي، وكان التحدث إلى جميع البرامج من خلال نظام ذكي قوي، موتر جميع البرامج معا من أجل تعكس سيارة المستخدمين معا، كل ويتكون البرنامج من مجموعة القيادة التفاعلية من الأشياء.
وكان من المفهوم من حيث الهندسة المعمارية، من تجربة المستخدم الفعلية، في الواقع، أنا أريد أن أعطي يشعر المستخدم أن شروط بسيطة للكلمة، والسيارة هي واحدة من، وليس شيئا واحدا المحلي أكبر متكاملة داخل صغيرة متكاملة، أريد أن أشعر دعا هذا البيان روبوت سيارة ليست دقيقة تماما، ينبغي أن يكون مع السيارة AI الذكاء الاصطناعي.
في الواقع، اليوم، اذا لم نفعل جهاز ذكي، أكبر جهاز الذكية هي سيارة، فلماذا، مثل بايدو يي هاو، كل ما في السيارات AI، وكلها جميعا في، شهد أكبر السيارات المتكاملة.
بعد هذا أكبر الروبوت عندما قال انه بالنظر المخابرات، وليس فقط في السيارة، في السيارة، في جميع الحالات، بما في ذلك السيارة ليست هنا، وأنا لا يمكن أن تتم تفاعلية، ما يسمى الروبوتات، والروبوتات مع الذكاء الاصطناعي، أرادت الناس على الحق، أو ما لديه ليقوله، أمام السيارة الروبوت، وجهت الأوامر الصوتية، وقال انه أصدر تعليمات التنفيذ، أضع أغنية، وهو دليل والملاحة، وهذا فعل الكثير للقيام به فاسدة.
بعد سيارة المستقبل مع الذكاء الاصطناعي، ثم، أولا وقبل كل شيء يجب أن يكون لديك نقطة الأولى، مثل الناس، ولها عيون وآذان، يمكنك الشعور، فلماذا لديك كاميرا داخل السيارة، وكاميرا التعرف على الوجه من خلال مراقبة لك في التصور الخاص بك، مثل حديثي معك، هناك له عينان ينظر إليك، وأنا أقول، كنت لا تزال في شك نتفق أو غير راض، ويمكنني أن أعرف.
إذا كان لديك عيون مثل داخل السيارة، يمكنك أن تعرف حوار مع المستخدم، أعطيتك أغنية ليست سعيدة، ربما لم يكن سعيدا. قبل ان الذكية منخفضة نسبيا، أي ما يعادل من الناس في هذا، هذه السيارة، هو قيادته، عندما تكون السيارة الذكية مع المخابرات الإنسان إذا يمكننا دافق، مثل اثنين منا في تبادل الحوار، وانها لن ومن ثم أعتقد أنه هو آلة، وأنه قادر على فهم وكيلك.
لذا فإن الخطوة الأولى لإعطاء تصور كامل له، والاستماع الى رؤيته. لمنحه القدرة الحاسوبية الثانية، هل يمكن أن نفهم، وانت تعرف كل شيء، وكنت أفهم، وهذا هو الأكثر صعوبة، تتصور له كيف شاملة المعلومات، ومن ثم حساب ككل من خلال اعطائه ردود الفعل.
اليوم، وذلك بفضل شبكة الإنترنت يعطي كل عامل واحد سحابة قوية القدرة الحاسوبية، لماذا نشعر تطوير مستقبل الذكاء الاصطناعي سوف يكون حقا أكثر، وأعتقد أن في هذا الشيء، لانه قوة الحوسبة هو التوسع غير المحدود خلافا للدماغ هي كبيرة جدا. ه وحيد للسيارة، باعتباره محطة ذكي واحدة أكبر النقالة، والقدرة ثم مونومر كما تنمو العملية، لأن هناك سحابة الحوسبة قدرات قوية بعد الربط الشبكي، والقدرة الحاسوبية بالتأكيد أن تكون أكثر مما كنا البشر قوية.
ومن المهم أيضا أن كل قوة الحوسبة داخل معلومات حول ذكرياته من هذا واحد، لن يغيب، ونحن سوف لن ننسى شيئا أو ما، كل ما قدمه من متجر، ويمكن أن تبقى كل قوة الحوسبة، أكثر بوضوح البيانات تتراكم أكثر أكثر ذكاء وأكثر كنت تستخدم أكثر ذكاء، والخطوة الأخيرة تكون أعلى من الناس. هذه المرة سوف اقول لكم، وأنا أتذكر ما يجب عليك القيام به، إلى أين تذهب، ونحن نفعل طوال هذه السيارة الذكية سيارة تفاعلية بالكامل، بعد ذلك، في الواقع، من مفهوم التصميم لكامل القطعة، وانا ذاهب لبدء من السيارة بأكملها عندما تفعل السيارة، من وجهة نظر السيارة بأكملها، التي تعتبر وكيل كاملة.
طوال الثانية قطعة من الأجهزة التصاميم لكامل القطعة للهندسة المعمارية، وأريد السيارة كلها كلها تكنولوجيا البرمجيات الذكية، ثم كل برامج الأجهزة تنسيق معا من خلال جدولة موحدة، لمنح كامل قدرة هذه السيارة على الدب.
الثالث على الخبرة، ونحن نريد فقط لتجربة السيارة في نهاية المطاف إلى الشبيهة بالبشر، هناك لا الخوض في تفاصيل محددة، ولقد تحدثت بالفعل عن ثمانية يسلط الضوء على المنتج مهمة جدا. في المستقبل، فإننا قد يستمر التكرار في وقت لاحق، وإدخال العاشر التاسع.
جمعية نيتكوم: من وصفك للعرض، والسيارة كلها التفاعلية محرك الذكاء هو مجموعة شاملة جدا من المعدات المتطورة، وغني عن القول كيف كان القدرات التفاعلية، كيف AI، ماذا عن القيادة الذكية المضمنة، وبالتأكيد فيه.
يان فنغ : الناس يريدون التحدث عنه اليوم ليس مطلب واحد، على سبيل المثال، لدي الملاحة فعلتم، لم يكن لدي الموسيقى التي الموسيقى، قلت له لا بعد واحد، ويقول هذه الأشياء اليوم لدي، لم أكن في المؤتمر الصحفي تحدثت عن الملاحة المعنوية العالية أو بايدو. بالنسبة لنا، لقد كان هذا جزءا من الوظائف الأساسية، وهذه الأمور هي بالحرج في الحديث عن هذه الأمور أمام وسائل الإعلام التي تتحدث بالفعل عن عقد من الزمان، والأشياء الفاسدة.
نيتكوم نادي: هناك مشكلة الآن، هل تعتقد أن طريقة تفكيرك أو هل ترغب في تحقيق هذا البعد تلك الدولة، حول كم من الوقت للوصول إلى معظم الرسائل الخاصة بك، أشعر الدولة الأكثر مثالية؟
يان فنغ : هذا صادقين، وأنا أشعر بالضيق التنبؤ، ولكن أعتقد أننا عازمون على القيام به على هذا الطريق، وهو بطبيعة الحال مثالية نفسي، أريد أن أضع حقا الوايمري من الأفضل أن تفعل ذلك في سيارة ذكية بين هذه المرحلة نحن دام الاتجاه واضح، والجميع تحدث فقط عن من الواقع وراء شيئين.
أول شيء في الاتجاه الصحيح ابتداء، والشيء الثاني هو تعيس بسرعة مما كنت، أريد أن أفهم هذه المسألة، والسلحفاة والأرنب، وكان فريقنا من الصعب جدا، وآمل أن يعود هو لاستخدام متكررة سرعة لسحب فإن كل شهرين بإرسال نسخة من كل شيء ومن ثم الاحتفاظ تقدم الذكاء الاصطناعي في هذا الاتجاه من خلال سرعة متكررة من البرنامج.
بالطبع، هذه الأمور التي وصفتها للتو، وأنا شخصيا أشعر أنه إذا كنت اسمحوا لي أن التنبؤ جريئة، وأعتقد أننا يجب أن يكون عام 2025، لجيلنا سبع إلى ثماني سنوات، وسبع إلى ثماني سنوات داخل ، وأنا لم تنجح، يجب أن يكون هناك أشخاص آخرين تنجح، وستجعل بالتأكيد الأمور التي وصفناها للتو. ولكن أقول هنا أنه لا يمكن بناء فريق أقوى، فإنها لا نحاول حقا أن تفعل هذا الطريق وفقا لتراكم دون توقف، الذين الذين سوف تكون قادرة على القيام بذلك بنجاح.
جمعية نيتكوم: سؤال واحد، والمركبات قد تكون منحازة قليلا، وفقا لروتين نقول ذلك، نقول إن هو جهاز الهاتف الذكي، والسيارة هي الأجهزة الذكية، المنزل الذكي كاملة من المعدات، وجميع المعلومات الشخصية كل ما في هناك قابلية التشغيل البيني، وأمن المعلومات المستخدم، وأنا شخصيا أشعر هذا الشيء قليلا قليلا، قبل يومين قال بايدو روبن لي أن الأشياء التي أود أن أسأل كيف تنظرون إلى أمن المعلومات المستخدم والأجهزة الذكية بعد بدوام كامل، وكيفية حماية الخصوصية الشخصية .
يان فنغ : وهذا شيء لا يمكن أن يكون أحادية سيارة المشكلة، مجتمع المعلومات باعتبارها قضية أمن وطني كلها بالنسبة لنا، هناك شبكة واحدة فقط، وليس سيارة للقيام الشبكة الذكية الخاصة بهم، والهاتف هو شبكة التلفزيون هو صافي، ونحن جميعا على نفس شبكة الإنترنت، للسيارة، وقال انه الشبكات الذكية في الأصل في جميع أنحاء أعلاه، فإن قدرة ضعيفة نسبيا.
اليوم، عندما انضمت الشبكة تلك للذهاب إلى الداخل، وإذا كان الجواب على السلامة من منظور تقني، بعد ذلك، نوعان من منظور واسع. قطعة من جسم السيارة، مثل إعطاء مثال غير مناسب، وكيف حول صحتك، لا يوجد فيروس الحزام، والسيارة نفسها في مأمن من هذا المنظور، سيكون لدينا هذا في عدة طبقات من الحماية، وجميع البرامج حدة تحكم السيارة، والبرمجيات حماية نفسها، في السيارة الثانية التي تتلقى حماية LAN الداخلية، والسيارة الثالثة عندما يكون الشخص على اتصال مع بيئة شبكة واسعة، كما سيكون حارسا على الشبكة.
والفئة الثانية هي ليست مسألة أجبت عندما سيارتي في البيانات الأسرة، فيروسات الهاتف المحمول قد يؤثر أيضا لي، قد يكون هناك فيروسات على شاشة التلفزيون، هناك شيء واحد على شبكة الإنترنت ممكن. لذلك عندما ندخل عالما أكبر، ثم هذه الاحتياجات القطرية والحكومة والمجتمع كبير على مستوى أعلى من الحماية لأمن المعلومات من منصة لتبادل.
من وجهة نظر خاصة بنا، وأعتقد أولا وقبل كل من أول الأشياء التي نقوم به بعض من التكنولوجيا الخاصة بنا نفسها أن الحماية، وصناعة الوطنية الثانية لديها أي عدد من اللوائح والسياسات، نحن بحزم تنفيذ والالتزام بها.
نيتكوم الصحافة: حسنا، هنا اليوم، وشكرا لكم.
(FIG / هنا CNC Cuihao كاي شركة)
