بعد ذلك بيومين (26 فبراير)، بكين مؤشرات الطاقة الجديدة والأرقام الهاتفية الرسمية. 60000 لوحة، وهو رقم لوحة شخصية 54000. ووفقا للاحصاءات في وقت مبكر على لوحة عدد من بكين الطاقة الجديدة، كان هناك ما يقرب من 40 مليون شخص يستمر في الانتظار، والترتيب وقد اصطف عام 2027.

واحد من الصعب جدا العثور عليها، لأننا جميعا نريد لشراء سيارة جديدة للطاقة؟ حقيقة غير معلن هو، إن لم يكن في المدينة شراء خط الحد، وشراء السيارات والطاقة الجديدة ربما تكون نادرة.

وعلى الرغم من سيارة الطاقة الجديدة للصين تجاوز 1000000، ولكن كم منهم يتم شراؤها من قبل المستخدمين الفرديين؟ قد شياو بنغ شياو بنغ رئيس موتورز قال في العام الماضي، تسعة أشهر من 2019، والمبيعات الحقيقية لسيارات الطاقة الجديدة مليون فقط عشرة. والباقي هو بديهي، ذهبنا إلى حصة سوق السفر.

أسعار السيارات كان بالتأكيد يدرك جيدا، الجيب الأيسر حفر الجيب الأيمن، مع مبيعات والتكامل وسيكون قد يأتي الدعم، وقتل ثلاثة طيور صغيرة لطيفة المعداد، الذين يسيطرون على مكان وجود السيارة في نهاية المطاف هو ما ؟

ومع ذلك، الأطفال يكبرون، مستقلة بطريقة أو بأخرى من ذلك، ولكن منذ أن الطفل لا ترقى إلى مستوى التوقعات. والدعم الخلفي المنحدر، بدأت مبيعات السيارات الجديدة للطاقة إلى الانخفاض، من يوليو من العام الماضي، ولا حتى إسقاط بضعة أشهر. وفي يناير كانون الثاني مبيعات السيارات الطاقة الجديدة هي قطع المباشر. BYD، فشلت الطاقة الجديدة بيكي للهروب انخفض مصير بشكل حاد، حتى ربع سيارات الطاقة الجديدة قد تم بيعها "غير موسمها"، حتى لو كانت هناك أسباب لهذا الوباء عن لقبه، لا تزال أسعار السيارات الخلط إلى حد ما.

لحسن الحظ في الآونة الأخيرة، وكالة انباء بلومبرج نقلا عن مصادر مطلعة قولها إن الصين قد تضطر الى تقديم الدعم للمركبات الطاقة الجديدة التي تم شراؤها بعد هذا العام ل، من أجل إحياء أكبر سوق للمبيعات في العالم.

على الرغم من أن المناقشة الحالية لا تزال في مرحلة أولية، فإنه لا يضمن أن الإعانة سيتم تمديد، ولكن الرياح جاءت أفضل من لا شيء. إذا كان هذا صحيحا، لأسعار السيارات هو بالتأكيد "في الوقت المناسب". بعد كل شيء، معظم أسعار السيارات الجديدة، بالإضافة إلى الطاقة والإعانات الأخرى، لا توجد وسيلة تعد مربحة.

ولكن في المدى الطويل، مدعومة بمد مرارا وتكرارا لتطوير صناعة الطاقة الجديدة في الصين على ما يرام حقا؟ واضح للجميع، سوق الطاقة جديد من التنمية المستقلة وصحية في المستقبل البعيد.

لماذا من الصعب؟ أو لأن استهلاك السيارات الكهربائية تواجه مشاكل أمنية ومشاكل المتبقية، متهما المشاكل، ولكن تتحول الجبال الثلاثة.

قبل 10 سنوات، سيارات الطاقة الجديدة لدخول السوق في البداية، ومجموعة من "2015 مبيعات الكهربائية والهجينة نقية من 500،000 في عام 2020، 2000000" الهدف. في ذلك الوقت، وقال بعض المحللين، "لديها بعض خيار استراتيجي قدما." لأنه، ليس فقط في تطوير السيارات الكهربائية وشحن بناء كومة تصنيع البطاريات، ضرورة جمع المزيد من قدرات دمج التكنولوجيا في جميع أنحاء صناعة السيارات، ومقرها على هذه السيارة الصينية ليست المهيمنة.

لذا، 10 عاما، والحكومة لأول مرة من خلال "عشرة مدن" خطوة رائدة خطوة، استثمرت 200 مليار المال الحقيقي، وأنجبت المليون مستوى تظهر في هذه السوق الجديدة للطاقة.

ومع ذلك، تبقى المشكلة التي تواجه سيارات الطاقة الجديدة قبل عقد من الزمن، والآن. البطارية، والتكنولوجيات الأساسية الأخرى تحتاج إلى مزيد من الإنجازات، وتطوير البنية التحتية الشحن لا تزال قصيرة للمجلس، بعد يحتاج نظام خدمة التداول في السوق أيضا أن تكون مثالية.

في الوقت الراهن، إن لم يكن لشراء خط الوقود الحد السيارة، وهناك عدد قليل من المستخدمين الفرديين سيختار سيارات الطاقة الجديدة، والآن شراء الخاص من سيارات الطاقة الجديدة هو عملية التجربة والخطأ.

ولكن سيارات الطاقة الجديدة يجب أن تكون الاتجاه النهائي للسوق الخاص، أو لتوسيع الدعم من شأنه أن يؤدي الإنفاق واسعة من العملاء، وحتى الدخول في جولة جديدة تصل الغش.

في الوقت الحاضر، وتطوير سيارات الطاقة الجديدة مجموعة الشطرنج، هو التركيز على الوقت Kenyinggutou، بعد كل شيء، أو لتحقيق طفرة تكنولوجية. وقد وضعت الحكومة أسعار السيارات الطاقة الجديدة التي أطلقت الروتاري، وأرسلت أيضا بعيدا جدا، والباقي من الطريق يجب ان تذهب نفسه.

إذا كان العالم فقط في دراسة تويوتا وبطاريات الحالة الصلبة باناسونيك، ومستقبل سيارات الطاقة الجديدة للصين Fengtian فقط، وإذا كان سوق المركبات الطاقة الجديدة هو مجرد عمل، وسوف تستمر العلامة التجارية الجيدة للعمل تيسلا الرأسي والعالم الأفقي.

ينبغي أن تعترف شركات السيارات الصينية أن وباء ناجم عن تجربة مريرة في التفكير، وليس سبب آخر لتعتمد على وهلم جرا. يجب علينا استغلال هذه الفرصة من هذا التوقف في صناعة واسعة إلزامية، وإعادة تشغيل تحققان كسر الجمود، أو سوف صناعة السيارات الصينية تواجه أكبر من اندلاع الأزمة.

ون / لى يبينغ