- السيارات الساخن Q (200)

حولون (ضابط المشارك المحتوى نتكوم كوربوريشن، معهد بحوث السيارات مؤسسة نتكوم الصين)

هذا العام، وسوق السيارات يستمر في الانخفاض على أساس سنوي، والدخان حرب أسعار، الذراع تاجر البقاء على قيد الحياة، وتجار ياكو مشكلة معروفة باسم "أصل كل الشرور" طفت على السطح مرة أخرى.

المدير العالمي جاكوار لاند روفر وجاكوار لاند روفر بان تشينغ، نائب رئيس الصين

Q: سوق السيارات سيئة، عانى التجار ألم ياكو، حتى SAIC-فولكس واجن، هذه جيلي العلامات التجارية الرائدة في المشاريع المشتركة وتجار العلامة التجارية الخاصة بها في عمق فبراير من المخزون في أكثر من شهرين، بشكل ملحوظ أكثر من 1.5 أشهر الطوق. يناير، أصدرت رابطة تجار السيارات مقاطعة جيانغسو وثيقة حتى اتهم SAIC فولكس واجن "، مما اضطر تجار ياكو مبيعات تاج للقتال، متجر SAIC فولكس فاجن 4S حول الى مستنقع". لقد قلت مرات عديدة، ياكو هو "أصل كل الشرور". منافسة شرسة بين التجار من نفس العلامة التجارية، وحرب الأسعار المفرطة بين العلامات التجارية المختلفة من المتعاملين، مما أدى إلى وكلاء بيع السيارات في حيرة، وتدهور الخدمات، والسعي معا العدالة والمصنعين والضرر العلامة التجارية إلى الشركات المصنعة، الخ، هي ياكو اللوم (انظر "نهاية عصر مبيعات السيارات مقرها ياكو؟"). لكن آخرين يعتقدون، وليس ياكو، فإنه من الصعب لزيادة المبيعات. كيف تنظرون إلى هذا البيان؟

A: لكزس تشارك في "المخزون الصفر" أداء مبيعات أفضل، فإن معظم استقرار الأسعار والتجار الأسعد، في العام الماضي، FAW تويوتا وقوانغتشو تويوتا معاملات المخزون تاجر بين 0.3 و 0.8 أشهر، من بين أدنى المعدلات، و باك زيادة مبيعات هذا الاتجاه، بزيادة من بين أعلى المعدلات. نظرة على تلك ضعف المبيعات لهذه العلامة التجارية، لا تزال مخزونات تاجر ارتفاع معامل معظمها طويلة، ولكن اشتعلت في حلقة مفرغة. بعض العلامات التجارية ياكو، ولكن مدى يست خطيرة جدا، ولكن أيضا لضبط من وقت لآخر، والعلامات التجارية والمنتجات بما فيه الكفاية قوية، لذلك المبيعات يمكن أن تنمو، ولكن انخفضت الاسعار للهبوط والأرباح، وقيمة العلامة التجارية وأيضا استنزاف ببطء والتجار هم وكانت يائسة، سوف "اثارة متاعب"، ومرسيدس بنز، BMW، أودي تجربة مؤلمة.

Q: نعم. مثل فورد، جاكوار لاند روفر العلامات التجارية مثل ضعف المبيعات في العام الماضي، ولكن المخزونات فائقة عالية. ولذلك، قال الرئيس المعين حديثا من فورد الصين مؤخرا تشن اننينغ، فورد "وضعت استراتيجية مبيعات التجزئة المنحى القائم على التركيز في العمل تركز على الحد من المخزون تاجر، استقرار عمليا نهاية سعر الصفقة من السوق، والتجار مساعدة تعزيز الربحية ". بان تشينغ، رئيس جاكوار لاند روفر الصين قال مؤخرا وسائل الإعلام في ذلك الوقت من الدروس المستفادة، "في الماضي كان المصنعون غالبا ما يدفع التجار لجعل المبيعات، وهذا التغيير لا بد منه"، إلى "بحزم وتجار محاذاة عن كثب وأبدا ياكو". في الواقع، وإنتاج وتسويق نظام لتشجيع التحول من الإنتاج إلى الطلب سحب منذ فترة طويلة التوافق الصناعة، ولكن لماذا جعلها محددة للمصنعين من الصعب دائما ياكو؟

شركة فورد موتور نائب رئيس مجموعة سيارات (الصين) شركة فورد، الرئيس والمدير التنفيذي المحدودة تشن اننينغ

ج: إن السبب الرئيسي من المساهمين. الكثير من المساهمين، مدرب أو أحد الوالدين كبير المديرين التنفيذيين شركة في كثير من الأحيان متفوقة، لتغيرات السوق وليس هناك ما يشعر بألم المبيعات النهائية، والمبيعات متحمس تستهدف إلى الإفراط في الطموح وغير واقعية، أو اختلاس في سوق الأسهم، أو من أجل إبقاء مقعد، أو تسلق، في حين أن مبيعات الشركة التنفيذيين قادرة على الوفاء المبيعات بعد انتهاء اليوم الدراسي، وبالتالي فإن ياكو أيضا لا يقاوم. في المشروع المشترك، والضغط من المساهمين الصينية المملوكة للدولة تميل إلى أن تكون أكبر انخفاض في المبيعات، والمنتج لا يمكن الخروج (والتي يتم تحديدها وفقا لطبيعة المشروع المشترك)، التنفيس القدرات، وهدد العمل، مشاكل الأداء والإنجازات تثير معا، كيف عنك يحدق في الجزء الخلفي من الإدارات المعنية.

لذلك، على المشروع المشترك، وإدارة الأعمال لإقناع المساهمين الجشع الشركات على حد سواء لضبط أهداف المبيعات على أساس التغيرات في خطوط السوق والمنتج، وتشكيل إنتاج وتسويق نظام القائم على الطلب، وصعوبة وجود لا يمكن تصورها الخارج.

Q: آخر يوليو، الصين تشانجان للسيارات وفورد تعاون في بناء منظمة المبيعات وخدمة وطنية جديدة، قدمت مساهمات كبيرة نحو مرسيدس-بنز عكس المبيعات من الرئيس LIHONG بنغ، والحد من المخزون تاجر هو أعلى الأولوية، مساهمي الشركتين يوافق على ما يبدو، والنتيجة المزيد من الانخفاض في المبيعات والمخزون قطرة التراجع لتر، ذهب LIHONG بنغ أقل من ستة أشهر، فمن ذهب. بان تشينغ هو المدير العالمي لجاكوار لاند روفر وجاكوار لاند روفر الصين الرئيس، في نهاية ديسمبر من العام الماضي، بدأت الصين تمثل جاكوار لاند روفر جاكوار لاند روفر وشيري المنظمات التسويق والخدمات المشتركة (IMSS) رئيسا، والمسؤولة عن البيع المباشر، وثلاثة أشهر هي أساسا الجافة بانخفاض المخزون، ولكن المبيعات لا تزال تتساقط، ومعدلات تخفيض المخزون ليست كافية كبيرة. كيف ترى؟

A: انخفاض الأسهم لا يعني أنك لن تتحمل بالتأكيد الفاكهة. سلسلة قيمة السيارات هي الأطول في هذه الصناعة، ومنعت المبيعات النهائية، لجعل الجزء الخلفي من التجمع، والخدمات اللوجستية، والتزامن توريد قطع الغيار يكاد يكون من المستحيل أن يتوقف. مثل القيادة على الطرق السريعة، وإذا كانت السيارة الأولى الكبح فجأة تباطؤ بسرعات عالية، والسيارة على الفور وراء لائحة طويلة من ورطة كبيرة، وإصلاح سلسلة من الخسائر الخلفي نهاية. في سلسلة مبيعات السيارات إلى أجزاء، على سبيل المثال، بعض أجزاء فترة التوريد هي ستة أشهر، نحو ثلاثة أشهر، وكذلك فترات أخرى من أطوال مختلفة، فإنه من الصعب جدا لتنسيق والمستودعات كاملة، في التخليص، خطر ، خسائر أكبر. خصوصا في الصين، في الماضي اعتادوا الكثير من نظام تسويق العلامة التجارية لمطاردة المدى السوق، والسوق آخذة في التقلص الآن، وعلى التكيف سوف يستغرق بعض الوقت.

Otake جين لكزس الصين قال لي نائب الرئيس التنفيذي أن خفض المخزون يبدو بما فيه الكفاية بسيطة، لكنه لا يفعل ذلك معقدة جدا، التي تنطوي على تنسيق أبحاث السوق، وجميع جوانب من أوامر، شراء قطع الغيار، إنتاج السيارات والخدمات اللوجستية والتخزين وغيرها على وكلاء. وقد عمل في فاو تويوتا، وقوانغتشو تويوتا مشروعين مشتركين، المسؤولة عن التعديلات العرض والطلب، ولكن لأن السوق الصينية هو خاص جدا، وهناك الكثير من عدم اليقين، ولكن أيضا في المشروع المشترك، الحاجة إلى فهم ومساعدة الجانب الصيني، هو استكشاف أيضا لفترة طويلة، وضبط الدوام، بعد التعديلات، لإيجاد حل أكثر ملاءمة لظروف الصين الوطنية (انظر "غرق سوق السيارات وراء تويوتا السطح" و "المخزون الصفر! جيانغ لكزس تغيير تسويق المنتجات").

لذلك، فقط جرد الصحيح هو فن الإدارة، وضرورة العمل الجاد للتعلم، والتعديلات، والتعديلات لا ينبغي أن الربح المنحى، الانتهازية، في منتصف الطريق. لا يمكن أن تتوقف، لا تنتقل إلى تغيير مبيعات محطة مؤقتة، فإن حل جذري جهود ياكو في النهاية، أسعار السيارات اختبار قاس التركيز الاستراتيجي لصانعي السياسات.

س: في عام 2013، قضى مرسيدس بنز نصف السنة للخروج من الوضع للضرب المبرح، لتحقيق انعكاس، يمكنك تقدير فورد، جاكوار لاند روفر، وما إلى ذلك الزمن الذي يستغرقه للخروج من الغابة (انظر "مرسيدس-بنز لديها التائبين؟") ؟

A: هذه اللحظة من الصعب القول. ومرسيدس بنز واجه حتى تغيير وضع الماضيين الإنتاج والمبيعات والتجار بأنه "العميل أولا" (انظر "الذي كان أول زبون مرسيدس بنز؟")، تزامنت لحسن الحظ مع المنتج مرسيدس بنز الوفير العام، يتم الاحتفاظ سوق السيارات حتى توجيه، لذلك على نحو سلس الإبحار. واصلت سوق السيارات اليوم أن يتقلص، وحرب الأسعار ذات أبعاد لم يسبق لها مثيل، والمشكلة ليست في العلامة التجارية الاصلية ولكن أيضا من طبقات من الجلد، فورد، جاكوار لاند روفر مشكلة خطيرة بالفعل هذا النوع من العلامة التجارية، هو أسوأ. بالإضافة إلى أن هناك ليست كافية منتجات جديدة لمواكبة، لتحقيق انعكاس، فإنه من الصعب جدا، وربما يستغرق وقتا أطول. إذا كانت وسائل الإعلام طوال اليوم انحياز مبيعات هذه المسألة، لا تبدو في المخزون، بغض النظر عن الظروف الأخرى، هو في المقام الأول قضايا الإعلام الخاصة، وصناع القرار بالشركات لا يجب أن تأخذ هذا النوع من تقارير وسائل الإعلام هذه المسألة.