2013315 تعرض الجمهور من وجود علبة التروس من "ومضات الموت" القضية، وسيتم نقل لا يتحول أثناء الاستخدام العادي، يتم فقدان الطاقة، والتي تؤثر تأثيرا خطيرا على سلامة القيادة ومتطلبات الجمهور للمنتجات ذات الصلة تجعل صفقة للمستهلكين مسؤولة.
فولكس واجن ثنائي القابض مشكلة علبة التروس قبل عام 2013 هو أكثر من ذلك، الجافة المزدوج مشكلة مخلب علبة التروس التي تؤثر على جميع أنواع سلامة القيادة والجمهور قد تم بالفعل Tucao ثنائي القابض لا يمكن شراء، ولكن لا تزال هناك بعض الناس لديهم "لم يكن لديك لبيع الكثير كل الحق "موقف القفز في حفرة من النار.
القتل وضرب الموت مرة أخرى وامض
على الرغم من أن القابض المزدوج تسريع أسرع وأكثر كفاءة في استهلاك الوقود، ولكن يتم بناء هذه المزايا على الموثوقية والتخلي في مقابل منفعة قصيرة الأمد على أساس من الاستقرار، مرة واحدة لا يمكن ضمان الاستقرار الأساسي للمنتج، ومزايا هي أكثر الغيوم، والفشل المتكرر فولكس واجن ثنائي القابض ذلك العديد من المستهلكين النقد، القتل الشكاوى اختبأ أخيرا، قرر فولكس واجن في 28 يونيو من هذا العام أن أشير إلى ما يقرب من 100،000 سيارة ركاب.
2008--2015 جزءا من الإنتاج السنوي للبيتل، شيروكو، الغولف، 2010 - إنتاج 2014 من أودي A3، A1،2012-2013، وارتفاع Erfu ماي تانغ، CC، بورا، ما يقرب من 10 مليون وحدة في وجود منتجات مزدوج القابض "الموت وامض "خطرا أمنيا. التفسير الرسمي العام حتى: هذا الجزء من السيارة على وجه الخصوص بائع علبة التروس وحدة سكنية، وفي بعض الحالات يمكن أن تسبب لم يقترن القابض، مما قد يتسبب في السيارة إلى السلطة تفقد.
بعبارات بسيطة، وهذه علب التروس ليست مستقرة طويلة، فمن الضروري إجراء بعض الإصلاحات أو استبدال حتى من هذه العملية.
ثنائي القابض عاش قصيرة، لا تتبع بشكل أعمى هذا الاتجاه
تذكر دائما أن منتجات الطاقة في السوق، ليست مشكلة على المدى القصير، لا أشعر أن هناك أي مشكلة لفتح الشماتة العام يتم غسلها أسعار السيارات، السلع الاستهلاكية مثل هذه السيارات في البلاد إن لم يكن الإصرار على 10 سنوات من عدم تعتبر مؤهلة، من استدعاء النماذج المزدوجة مخلب يمكننا أن نرى، 2014، 2015، مبيعات السيارات لا تزال تومض مشاكل ثنائي القابض بعد وفاة 315 التعرض.
المنتجات من تغيير السرعة، والجمهور لا يزال لا يحل مشكلة ثنائي القابض، كما 2016--2018 نموذج المبيعات السنوية، لأن الحياة قصيرة مؤقتة تفشي المرض على نطاق واسع لا من مشاكل الجودة، ولكن هذا لا يعني أنه في السنتين أو الثلاث سنوات القادمة سوف تكون لا تزال كبيرة المشاكل دفعة واحدة، وهنا نحن متشككا.
لا لمسة جافة، الرطب لا تلمس لا يمكن اتصال
وأشارت فولكس واجن القابض المزدوج هو القابض المزدوج الجاف، والرطب هيكل القابض المزدوج يختلف عن القابض المزدوج الجاف، وبالتالي فإن حياة أطول، الآن، كلمة في الفم هو أفضل من الجافة، ولكن الاستقرار لا يزال غير جيدة كما CVT وAT.
في تخطيط علبة التروس، فإن الغالبية العظمى من صغيرة السعة محرك 1.4T مطابقة الجافة القابض المزدوج علبة التروس، التي هي جزء من المشكلة توليد القوة ضربت، محرك 2.0T مباراة الرطب القابض المزدوج هو، أقل المشاكل هي أكثر موثوقية.
