في هذه الدائرة السيارة، وهناك الكثير من سيارة جدا على مستوى منخفض، وسعر بيع ليست الندى الجبل الكبير، والأكثر تمثيلا هو فايتون العام. على العكس من ذلك، والكثير من الثمن غير مكلفة نسبيا، ولكن لإجبار الشبكة هو أعلى بكثير من مستوى السيارة هناك الكثير، وبطبيعة الحال، نحن لا نقول نماذج المنزلية المحلية، ولكن لديها ثمانية أطفال من حقل الغاز لمواجهة السيارة، والذي بين واحدة من الأكثر تمثيلا، كرايسلر 300C النظر فيها.
كرايسلر 300C قد تكون في بلد يمكنك شراء معظم السيارات الأمريكية الأصيلة، وبطبيعة الحال، بل هو أيضا السبب هو حالة من الفوضى في المبيعات المحلية. الآن فقط فتح قائمة مبيعات السيارات، بل إنه ليس في القائمة، حتى إذا كان آخر واحد باعت الصفر. لكنها لا تزال تباع في الصين، وتقديم مؤثرة جدا، يقال تنازلات 300C في شنغهاي وصلت 111900، وتباع في نهاية المطاف عن 288000 يوان، ولكن لا يزال لا يساعد، ليس هناك أي تأثير التحفيز على المبيعات.
وكانت كرايسلر 300C التاريخ دائما صعودا وهبوطا. "300" أصل الاسم هو في الواقع على أساس الجيل الأول تأتي مجهزة محرك كرايسلر 300 HEMI، وهذا HEMI V8 محرك أقصى قوة 300 حصانا، وكرايسلر 300 كان هذا الاسم. وبسبب هذا 300 حصانا محرك HEMI تم الكشف عنها لأول مرة، لذلك دعونا كرايسلر 300 أصبح أقوى إنتاج السيارات في البلاد. بعد ذلك بعامين، في عام 1957، ونماذج كرايسلر 300C ولدت، وقد تم إنتاج 1979، وتوقفت في لوائح الانبعاثات.
1955 كرايسلر 300 (أ) و 1957300C (تحت)
بعد 20 عاما، وكرايسلر 300C العودة. الجيل العاشر 300C دخول الصين في عام 2004، نعم كنت معتادا جدا لتلك الفقرة، هو في الواقع ولادة من المنتجات منصة مرسيدس بنز. النماذج التي بأسعار محرك 5.7L HEMI هو 548000، ويبلغ سعر طراز 2.7L مستوى الدخول في 339000، ولكن بعد استجابة سرد عامة جدا، مجرد عقد بالكاد يصل قليلا على 2.7L النماذج التي تباع في غضون أربع سنوات فقط بعد اغلاق بلد أسفل في عام 2009، عندما كانت الأزمة المالية العالمية، قدمت كرايسلر للحماية من الإفلاس مرة واحدة، وبعد ذلك مع مساعدة من شركة فيات كان في مأمن من الخطر.
في عام 2011، 300C بشرت في أفضل جيل، هيئة أنيقة بحيث لم يشعروا الأعمال قبل عامين، تبين أن الإفلاس. إلا إذا كان الجيل العاشر 300C الأمريكي الخام، ثم الأجيال عشرة مطالبة المطلقة إلى الترف على الطريقة الأميركية. مثل وقحا، والرجال العضلات تعلم العزف على البيانو، فإنه لا يزال العضلات جدا، ولكن أكثر تفصيلا.
في الواقع، فإن ظهور 300C كرايسلر تحظى بشعبية كبيرة بين المستهلكين المحليين المفضلة، ممتلئ الجسم يشعر الغلاف الجوي متسقة للغاية مع شخصيتنا، الاستخدام المكثف للداخلية مكسوة بالجلد، والشعور المؤثرات البصرية الفاخرة جيدة، لا تفقد حقل غاز BBA هو بالإيجاب، حتى مع كبير S-الطبقة، لن يتم وضعها لكزس LS في غير مزعجة، 300C سوف الواقع فان على الطريقة الأميركية الفاخرة إلى أقصى الحدود. ولكن عندما يتعلق الأمر حرف، وهو بحاجة إلى بعض الضال لشراء السيارة، والعقلاء أيضا لا شرائه.
والسبب بسيط، وهذا هو، باستثناء هذه السيارة تبدو الغلاف الجوي، وغيرها من أوجه القصور في الأساس، على الأقل في السوق الصينية، نعم. محرك 3.0L فقط 234 حصانا و 285 نيوتن متر، 1.8 طن أكثر من سحب سيارة، بدءا سرعة بالكثير إلى نقطة من النفط. وبالإضافة إلى ذلك نزوح أعداد كبيرة يمكن أن تجعلك أقوى بكثير عبور التقاطع وضريبة السفر العام، ثم هناك أيضا استهلاك الوقود وسيلة للضغط، وخصوصا عندما الاختناقات المرورية، والنفط القدم الدجاج الصغيرة. مزيد صيانة مكلفة، وزيادة معدل السيارات المستعملة أيضا معروفة جيدا، وهكذا سلسلة من المشاكل يعلن أساسا إلى السجن مدى الحياة في السوق الصينية.
لذلك متأقلمة 300C الواقع في البلاد، لأنه ضعيف تطبيق في الصين. لالكستناء، وشراء MAGOTAN قد تكون الأعمال ذوي الياقات البيضاء، زوج المنزل قد يكون، قد يكون عمه في منتصف العمر، بسبب انطباق قوي Magotan فولكس ومنطقة تغطيتها هي الغالبية من المستهلكين المحتملين. ولكن 300C ليست هي القضية، والناس شراءه، يجب أن يكون الحب الحقيقي.
غير كافية: وهو يعكس السيارة أصحاب المنازل سمعة، وكرايسلر 300C تعليق على نطاق واسع مرشح صدمة صلابة، غرفة خلفية صغيرة، تبدأ اللحوم، مشكلة استهلاك الوقود العالي. في الواقع، لا تضيع الشعور لينكولن كونتيننتال الفاخرة كرايسلر، لكنه لم يكن سيئا في كرايسلر كما أنها وضعت كسيارة العالمية مثل البر الرئيسى، مما أدى إلى فروع جانبية الأداء لمجموعة محدودة من المستهلكين.
ملاحظة: مع الصور من الشبكة، جميع الحقوق التي يملكها المؤلف الأصلي، وذلك بفضل معا!
