وكانت النماذج العلامة التجارية هارفارد في السوق دائما ثمنا باهظا جدا، مع شن إدخال EB منصة وحدات جديدة لبناء المحرك، قبل كما تم تحسين مسألة استهلاك الوقود والطاقة. ثم أداء كيف الديناميكي لهذا المحرك ذلك؟ اليوم لدينا هارفارد H6 جديد من خلال اختبارات الأداء تبدو.

له H6 الدائرة بأكملها حاليا مجموعتين توليد القوة، وهذه المرة نحصل عليه هو أكثر فعالية من حيث التكلفة، وأكثر من ذلك أخذ مبلغ 1.5L ديزل نماذج المحرك، يطابق هو 7 سرعات مزدوج القابض علبة التروس. هذه السلطة أقصى توليد القوة من 124kW، عزم الدوران الأقصى من 285N م.

قبل الاختبار، في حالة البرد علينا التحقق من ضغط الهواء في الإطارات H6 والتكيف مع 2.4bar القيمة العادية.

ثم نغلق ونظام ثبات السيارة H6 اختيار وضع القيادة إلى الرياضة، في حين أن الفرامل البطولات الاربع دواسة الوقود، وسرعة المحرك في هذا الوقت سيتم سحب ما يصل إلى حوالي 2200rpm.

يمكنك أن ترى من الصورة، H6 التعليق الأمامي في العملية الأولية تمتد ليست واضحة جدا، وموقف الهيئة للحفاظ على جيد نسبيا. على تجربة القيادة الفعلية، وقوة المحرك كسر بسهولة لأن قبضة الإطارات، لذلك تبدأ اثنين من العجلات الأمامية ظهر حظة H6 زلة واضحة جدا، ولكن كما رافق من قبل توجيه عزم الدوران طفيف. أثناء التسارع بعد ذلك، والشعور سرعة السيارة ضعيفة نسبيا، بشكل عام، H6 دفع الخلفي ليست قوية جدا في عملية التسارع.

P-مربع يتبين من البيانات تلا، كان هناك تقلبات صغيرة مستمرة في اللحظات الأولى من قيمة H6 G، الذي ينجم أساسا بسبب انزلاق الإطارات، لذلك أعتقد أنه إذا كان التغيير هو التصاق أفضل H6 الإطارات، وسرعة الاداء وكذلك زيادة طفيفة محتملة. وبالإضافة إلى ذلك، يمكنك أيضا أن نرى من الشكل أعلاه، بعد الروافد سرعة السيارة 45km / ساعة كان تحولا، ولكن هناك بعض التحول أبطأ قليلا الوتيرة، يمكننا أن نرى H6 للراحة للاستخدام اليومي القيادة، عمدا مزدوج القابض إبطاء سرعة علبة التروس التحول، ولكن أيضا يؤثر على أداء تسارعها إلى حد ما. ولكن النتائج النهائية من وجهة Pobai 10.05s نظره، H6 في فئتها، ودينامية SUV الأداء مع تشريد جيدة جدا، وتلبية احتياجات وسائل السفر اليومية النقل.

في جزء من الإطارات، H6 باستخدام مجموعة من الإطارات من كوبر مكتشف HTS، والمواصفات ل235/60 R18، وهو الرائد تجمع الهدوء والتعامل مع الإطارات الأداء.

يمكننا أن نرى من الصورة، وأثناء الكبح H6 الجسم الموقف مبالغ فيه، وضغط نظام التعليق الأمامي واضحة، واضحة مركبة "موافقة" الظاهرة، إلى حد ما يقلل من ثقة السائق. وأيضا الجانب طفيف إلى جنب في النصف الأخير من الفرامل الخلفية. ومع ذلك بالثناء أن دواسة الفرامل H6 القدم شعور جيد، القيادة اليومية في الإفراج عن قوة الكبح غير الخطية للغاية.

يتبين من البيانات في مربع P، H6 قوة الكبح قوية عموما، فإن قيمة الحد الأقصى من التباطؤ G يمكن أن تصل إلى أكثر من 1.2G. في قسم نصف الفرامل الخلفية، وقيمة G أكثر تذبذب واضح، والتي إلى حد ما سيؤثر تأثير الكبح لها. في نهاية المطاف، ومع ذلك، 100-0km / ساعة بايقاف مسافات 40.90m، ويمكن اعتبار أداء مرضيا تماما.

من تشغيل الاختبار أعلاه، مجموعة في هارفارد H6 + 1.5T توليد القوة 7DCT يعطيها تسارع جيد، الكبح جزء في H6 لديها أيضا نتيجة جيدة نسبيا في نفس المستوى، وبالتالي فإن الأداء العام H6 أعلاه، ينبغي أن يكون وقال بالنسبة لسعره، وتسارع السيارة، الكبح أداء جيد للغاية.