ون جيا باو: تشانغ يان
عطلة نهاية الأسبوع يجب أن تقرأ هذا المقال شى هاى-غائم العينين، دعونا الأسئلة الثلاثة الأولى لإيقاظك.
مشكلة واحدة، سيارة كهربائية عمر البطارية ما مدى أهمية؟
وفي هذا الصدد، لا بد لي مصلحة شخصية، و 280 كيلومترا من بكين الى منزله لشراء السيارة عتبة المسافة أساسية، إذا عائلية طارئة، لا أستطيع العثور على شخص لتغيير في المركبات منتصف الليل البنزين، أو لمسافة 10 كيلومترا مقابل في الشوط منطقة الخدمة ساعة ؟
السؤال الثاني، فإن الفجوة بين الحياة من السيارات الكهربائية يمكن أن يكون؟
هو مجرد سحابة من الطين وسرعة عالية في Fengpao على الانضمام إلى 450 كيلومترا تسلا موديل X 100D، سيارة كهربائية البخار موحد 100 كم هي صعبة للغاية. كان زميل سابق من الكلمات "في بعض الأحيان الشتاء زوجة قطعها فجأة والتقاط الاطفال لا يجرؤ، خوفا من اللاعودة".
السؤال الثالث، لماذا نفس السيارات الكهربائية، تعمل الفرق بعد ذلك كبير؟
سيكون لديهم أن ننظر إلى أسفل.
البطارية محشوة في السيارة، وعلى بعد خطوات قليلة؟
خارج خلايا الوقود والترام كابل وعدد قليل من السيارات الكهربائية أشكال لإزالة البطارية الحالية السيارات الكهربائية هي الاعتماد على احتياطيات الطاقة. والسماح لسيارة كهربائية نقية تعمل بطريقة أبعد، على ما يبدو الكثير من الناس عندما يلعب الأطفال مع السيارات التحكم عن بعد سوف نعرف: لاجراء المزيد من داخل البطارية.
(2016 العرض العام للكل بطارية الجيل)
اسمحوا لي أن أتحدث عن ما البطارية المثبتة في حجم محدود من سيارة، وبطبيعة الحال، ويتم تعبئة الوضع المثالي مع البطاريات، ولكن في الواقع يقوم الغالبية العظمى من السيارات الكهربائية على التحول من منصة سيارة الوقود الحالية، مما أدى إلى مساحة محدودة للغاية على هيكل البطارية . وإذا كان هذا هو محض الكهربائية تصميم بداية الهيكل، النظام بأكمله مثل تيسلا وشيفروليه بولت، الذي يكاد يكون كاملا لهيكل السيارة محشوة البطارية.
(تصميم بطارية نموذج S تسلا)
قل ما تحميلها في البطارية، مثل Nanfu قال ذات مرة: "هو أقوى من ستة،" التركيب الكيميائي مقصور على فئة معينة مثل البطارية، مثل مجموعة معقدة من البطاريات، وحتى الناس تفعل التحسين والتعديل من حيث الدائرة، يمكن أن تجعل مختلف تظهر بطاريات "شخصية" مختلفة، مثل المتكررة لمسافات قصيرة بطارية السيارة تهمة سريع يتطلب الاداء القوي، والمركبات لمسافات طويلة هو أحد السبل لتعزيز كثافة للطاقة أكثر إلحاحا.
وأخيرا، البطارية التي تم تصميمها لتعويض المال الذي ننظر؟ ونتيجة لالمعبئ العلمي نموذجي، بطارية السيارة الكهربائية هي حقا السلع شبه السعر، وسعر لمدة سلعتين، عندما تصبح رأس أسعار السيارات الكهربائية عندما كيس عندما انفجرت سيارة مراقبة الطفل النائية لشراء بطاريات معظم النفوس خجولة المرجح أن البائع عند الخروج.
(تصميم بطارية نيسان ليف)
لذلك:
1، والكثير من السيارات الترويج الوقود الخاصة، هجين كهربائية نقية مع المنصة، والتي قد لا يكون أفضل حل.
2، من أجل خلق حياة بطارية طويل من السيارات الكهربائية، بالإضافة إلى ابتكار تكنولوجيا البطاريات، فإن أفضل طريقة هي عبارة عن منصة هيكل السيارة جديدة نقية حقا تطوير السيارات الكهربائية، مما يساعد على تحقيق الاستفادة القصوى من الفضاء.
3، لحياة طويلة جدا، في هذه المرحلة تزال هناك حاجة لدفع أموالا طائلة للقيام به.
(شيفروليه بولت تصميم الخلية) 100 سنة من التاريخ، وأربعة مليارات الكيلومترات من تراكم لا أكذب عليك مصلح لفترة أطول، أكثر معرفة الحقيقة. كدعامة من الشركات المصنعة التقليدية وذكرت جنرال موتورز في وقت التطور الحالي من السيارات الكهربائية النقية دائما الإمبراطور الأبرياء كما يبدو التباين أو الخلفية، ولكن هذا هو أعظم سوء الفهم للتراث العالمي كهربة. 
"Yilaomailao"، ثم، في وقت مبكر من بداية القرن 20، سيارات كهربائية مرة واحدة لفترة وجيزة قضت مجال الطاقة موتورز، صدر جنرال الكتريك أيضا شاحنة GMC 1911 من قبل العلامة التجارية.
وفي وقت لاحق، على الرغم من التطور السريع للتكنولوجيا محرك الاحتراق الداخلي، ومحرك تهميش بسرعة، ولكن المحرك أو الميزات البيئية لجذب الشركات المصنعة للسيارات تواصل تنفيذ R & D الفني، في 1960s، والسيارات الكهربائية بطارية GM وخلايا الوقود لها نتائج يخرج.
في التسعينات منتصف، منتجات السيارات جنرال موتورز دخلت رسميا الحديثة الأبحاث السيارات الكهربائية والتنمية، ونماذج عبر سن EV 1، في شكل من أشكال السلطة والمركبات علوم والتكنولوجيا لديها قبل إلى حد كبير من النماذج المعاصرة، وذلك باستخدام بطاريات الرصاص الحمضية (التي تغير اسمها فيما بعد كانت حالة من بطاريات هيدريد النيكل والمعدن)، ويمكن تحقيق EV18 ثوان مائة ميل في الساعة و 145 كيلومترا من التحمل، واختبار السيارة حتى ركض على سرعة 280km / ساعة أعلى، ABS، مراقبة ضغط الإطارات في ظل ظروف غير مقيدة، أبواب اوتوماتيك وحتى الآن مجرد دخول التكنولوجيا على نطاق واسع في عام 1996، هذه السيارة قد شهدت بالفعل، حتى اكتمال الحث المغناطيسي الشحن.
في عصر الكهربائية الهجين ونقية بعد عصر كانت دائما تظهر المنتجات الجنيسة تنافسية، الهجين فولت وول أزرق نماذج تويوتا بريوس هي غريمه اللدود في أمريكا الشمالية، في حين بولت المركبات الكهربائية البحتة فقط الشهر الماضي مبيع المبلغ شهر نموذج S ونموذج X.
ومع ذلك، والتخطيط العام على نماذج الكهربائية البحتة لا أستطيع أن أقول كل الحق، ثم قطع لأسباب فنية والتكلفة EV1 السيارات والآن يبدو شيء مؤسف للغاية، الأمر الذي يجعل أيضا قسم تطوير المنتج هو حاليا مدير الأقسام رو العام ايستمان (مارك ريوس) من حيث الفيسبوك: "أولئك الذين قتلوا EV1 لم يقم الناس، وتلك لشفروليه فولت فولت السيارات الكهربائية والنضال بولت نسعى باستمرار." "لقد حان الوقت للنظر مشتركة ما هو المستقبل حيث، بدلا من ماض مشترك ".
وعند النظر إلى السيارات الكهربائية النقية السوق المحلية، ويتم وضع تسلا ارتفاع أعلاه، العلامة التجارية الخاصة بها في نهاية منخفضة من الحرب، وذلك تمشيا مع سعر تعميم السيارات الكهربائية أي تأخير المعنية قبل نموذج 3، كان ينظر إلى ورقة 2017 وبولت كأفضل السعر نماذج تنافسية، وبين الشركات الثلاث، جنرال موتورز أيضا زراعة السوق الصينية وقتا أطول، ولكن عندما يسأل مدير سيارات جنرال موتورز في عام 2018، ليس هناك خطط واضحة إطلاق مركبة، ونماذج الحصول تبقى الرسالة واضحة، لكنه قال انها ستطلق 20 سيارات الطاقة الجديدة قبل 2023.
في هذا الحدث، قالت السيدة GM الصين مهندس رئيس كهربة جنيفر غوفورث GM جميع النماذج قد بلغ 40 مليار كيلومترا من الأميال الكهربائية النقي في العالم.
العملاق في الماء، ويجب أن يكون هناك العالم.
في مركز جنرال موتورز الصين التكنولوجيا المتقدمة، لنرى ما هو السر؟
جنرال موتورز في الولايات المتحدة أكبر مختبر أنظمة البناء البطارية في أمريكا الشمالية، وعدد قليل جدا من الناس يعرفون، في شنغهاي، وهناك مستوى عال بالتساوي مختبر البطارية، وقامت ببناء ست سنوات.
والوقت اللازم لتطوير بطارية السيارة يستغرق 3-5 سنوات، في حين بلغت قيمة المختبر بطارية عالمي هو أن المشاركة الكاملة في مجال البحوث البطارية وتطوير وتصميم وإنتاج واختبار التحقق أداء البطارية وغيرها من القطاعات، وأخيرا القيام به بالتعاون مع الإعداد الموردين إنتاج المنتج.
في مركز جنرال موتورز الصين التكنولوجيا المتقدمة، ونحن نرى مهندسين صينيين شيوعا في تصميم بطارية، اختيار المواد، والبطاريات والمعدات R & D وعملية الاختبار والجوانب اختبار البطارية.
بإضافة زعانف بين البطارية يمكن أن تحسن بشكل فعال الكفاءة الحرارية للإدارة البطارية، وإطالة عمر البطارية، وهذه التكنولوجيا كنا هو موضح في اختبار القيادة السابقة Velite 5.
نظام إدارة البطارية الذاتي المتقدمة عالميا، على "الدولة من تهمة" بطاريات "الحدود السلطة"، "الحالة الصحية" و "فشل الدولة" الكشف دون انقطاع، والعمل للحفاظ على البطارية في حدود معقولة، وضبط الدوام الحفاظ على تماسك خلايا البطارية، لضمان الدعم المستمر لانتاج الطاقة.
الدعم المتبادل هذه التكنولوجيات والنظم، ولكن أيضا للحصول على عروض GM الصين الحلول المناسبة على مجموعة متنوعة من أنواع مختلف من أنواع مختلفة من المركبات الطاقة الجديدة المحلية، التي شنت على الجسم مثل المقطع العرضي لحية تظهر CT6 نسخة هجين من نظام هجين بطارية حلول تهمة سريع في وضعها بسرعة مع أفضل المزايا.
3-5 سنوات من الاحتياطيات الفنية والقوة، 3-5 سنوات، ومساحة السوق هو الفرصة، حقا، ونحن نتطلع إلى الهبوط الفعلي للمنتجات.
(على الأقل، لا يكون الأمر كذلك تايوان بو تشون وحده هو ......)
