قررت وزارة البيئة الألمانية إلى: التخلي عن مشروع الوقود الحيوي على أساس أن السيارة لا ينطبق على مئات الملايين، وليس الترويج.

ومن المفهوم أن خطط المشروع إلى البنزين، و 10 من الإيثانول، من أجل تحقيق هدف الحد من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون.

لكن الدراسة وجدت أنه بسبب محركات السيارات الايثانول البنزين تآكل من المركبات التي تستخدم الوقود التقليدي أكثر من 15 عاما من العمر هم عرضة بشكل خاص للتآكل، وبالتالي لا يمكن استخدامها.

ألمانيا تعطي مضض حتى تشجيع استخدام البنزين الإيثانول، فمن المعروف ما إذا كانت المنتجات المستوردة في ألمانيا لديها مثل هذه التكنولوجيا لمساعدة الصين لتحل محل غالبية أصحاب في الانتقال السلس قبل قود الايثانول ذلك؟ هذا يبدو أشبه نكتة!

وقال وزير البيئة الألماني زيجمار جابريل في عام 2008، 4 أبريل، قرار ألمانيا على التخلي عن مشروع وقود الايثانول على أساس أن هذا الوقود غير متوفر لملايين السيارات، وليس الترويج.

وكانت المانيا قد نفذت مشروع "E10" خطة للبنزين، و 10 من الإيثانول، من أجل تحقيق هدف الحد من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون. لكن الدراسة وجدت أنه بسبب هذا الوقود الحيوي تآكل مزيج من محركات السيارات الوقود التقليدية، ألمانيا أكثر من 300 مليون سيارة حاليا لا يمكن استخدام هذا الوقود الحيوي.

الاستخدام طويل الأمد لإنتاج السيارات ودائع صمام السحب البنزين أكثر الايثانول يستخدم محرك السيارة EFI، منذ فترة طويلة أثبتت أنها اختبار الطريق.

SwRI سنوات لاحتواء الكحول (بما في ذلك الايثانول) البنزين وخالية من الكحول والبنزين سيارة للقيام تأثير البحوث ودائع صمام السحب في السيارة محرك EFI. وجدت في 1.8L التشرد والسيارات محرك 4 أسطوانات EFI BMW تعمل 15،000 ميل، و 10 بالمقارنة مع البنزين سيارة مع الإيثانول والبنزين والسيارة خالية من الكحول، والودائع صمام السحب تصل إلى 4 مرات.

• البنزين السيارات مع الإيثانول في قيمة الوقود من الطاقة كافية والمقاومة للتآكل:

1، عندما تكون القيمة الحرارية من الإيثانول مع 60 من مركبات البنزين التقليدية، يقال المعلومات ذات الصلة، إذا لم السيارة إجراء أية تغييرات على استخدام 10 من الإيثانول يخلط مع البنزين، فإن استهلاك زيت المحرك بنسبة 5.

2، والحرارة الكامنة كبيرة من التبخر من الايثانول، ودرجة حرارة التبخر أكبر من البنزين العادي الهواء متكافئة. تأثير تشكيل خليط ومعدل الاحتراق، مما أدى إلى انخفاض في القوة والأداء والسيارات والاقتصاد وخصائص بداية الباردة، لا يفضي إلى تسارع السيارة.

3، إنتاج الإيثانول أثناء احتراق حامض الخليك، ولا سيما تآكل النحاس لسيارة معدنية. للاختبارات أظهرت أن محتوى الإيثانول في 0-10، إلى حد كبير لا تآكل المعدن في البنزين، ولكن عندما يتجاوز محتوى الكحول 15، لتكون أضيفت المانع للتآكل فعال.

4، والإيثانول المذيبات ممتازة، السيارة سهلة لإنتاج المطاط الختم وغيرها من المواد الاصطناعية غير المعدنية تآكل طفيف، وتورم وتشقق، أو تليين تأثير.

• وبالإضافة إلى ذلك، والإيثانول البنزين لحماية البيئة هو أيضا وضع غير مؤات:

وقد أظهرت الدراسات أن إدراج كمية صغيرة من الإيثانول في البنزين، يمكن أن تقلل في الواقع الغاز العادم الجزئي (CO على سبيل المثال) انبعاثات، ولكن أيضا أن يزيد من عدد من الغازات الأخرى.

ولها علاقة كبيرة بين انبعاثات عوادم السيارات والوقود والمحرك نفسه، ونظام لتنقية الغاز العادم، وبالتالي لا يمكن ببساطة أعتقد التشويه والتحريف وقود الايثانول تحسين جذري في الوضع من انبعاثات عوادم السيارات.

هناك تلوث الهواء السيارات، هناك خطرا محتملا على الضباب الدخاني الكيميائي الضوئي الإقليمي، ليست مناسبة لاستخدام البنزين الايثانول في المنطقة.

حاليا، هناك 12 مقاطعة تستخدم البنزين والإيثانول، في تلك المحافظات حيث استخدام البنزين والإيثانول، تعكس على أشده، لكانت منطقة شمال شرق شك في أن معظم استياء أصحاب الإيثانول البنزين، وعلى درجة الماجستير من شمال شرق البلاد، فهم جدا بهم الألم، والألم في النهاية أين؟ أساسا ما يلي نقطتين.

أنبوب العادم يقطر الشديد في فصل الشتاء وقود الايثانول تنتمي oxyfuel، والاحتراق تتكثف في الماء يقطر من أنبوب العادم، في حين البنزين العادي ستنخفض من الماء، ولكن بعيدا عن البنزين الإيثانول حتى خطيرة! هل سبق أن زرت شمال شرق أو يجب أن تعرف الحياة في الشمال الشرقي من الأصدقاء، كل شتاء سوف تكون معلقة من أنبوب العادم في downpipe اثنين من الجليد، خطير خزان مياه الأنابيب، وكذلك من الممكن الجليد، انخفض حركة المرور في الشوارع خلال النهار في حين سيكون هناك تجميد على الطريق، ضد حركة المرور، وسلامة المشاة خلق تأثير سلبي كبير.

الإيثانول البنزين نفسها على أنها الطاقة المتجددة الصديقة للبيئة أكثر، فإن الحكومة تعزز بقوة موقف عقد أيضا دعم شعبنا، ودعم دعم عودة، أن الطقس في فصل الشتاء لدينا في شمال شرق البلاد ببساطة ليست مناسبة للوقود الإيثانول، ولكن ترغب في إضافة والبنزين الخالي من الرصاص لا يمكن إضافة محطات الوقود، وهذا من الصعب بيع على ما يرام حقا، على الأقل تعطينا إمدادات الشتاء البنزين الخالي من الرصاص هو أيضا موافق آه.

والمشكلة هي أن تكلفة شركات إنتاج الإيثانول البنزين تحتاج إلى التغلب على المشكلة الرئيسية. بل هناك بعض الشركات لبيع النفط في حيرة من الوضع. وعلى الرغم من الدعم الحكومي والسياسات التفضيلية، ولكن في النهاية هذا ليس حلا على المدى الطويل. أيضا، وهذا هو مظهر من مظاهر الاستخدام غير الرشيد للموارد.

، يجب أن يتم محطات الوقود بها قبل بيع البنزين الإيثانول لتنظيف تحديث مرافق تخزين النفط الحالية، تكلفة تحديث ليست مبلغا صغيرا، بالإضافة إلى بيع الإيثانول البنزين من البنزين العادي أقل المال، لذلك يتأثر الحماس تماما من محطة وقود .

البائع لا تجعل المال، والمشترين تنفق أكثر، والإيثانول والبنزين أو لا لدعمكم؟ لماذا هذا "جيدة" شمال البنزين من قوانغتشو وشنتشن نفعل ذلك؟