في عام 2008، يمكن وصفها فولكس واجن باسات CC مظهر والمثيرة. بحلول عام 2010، FAW - سيارات فولكس واجن المحلية الرسمية تسمح يعرف CC لعدد كبير من المستهلكين، ولكن أيضا بسبب ارتفاع قيمة الين يسمى المستهلك "فولكس واجن الأكثر جمالا".
معرض جنيف للسيارات 2015، أصدرت فولكس واجن سيارة كوبيه مفهوم الرياضة GTE، مفهوم السيارة أيضا تظهر بوضوح التصميم الخارجي من الملعب في سيارة فولكس واجن إلى أخرى. وفي الوقت نفسه، نسخة الانتاج في تعظيم Arteon العام ورثت التصميم الأساسي للسيارة مفهوم، أصبحت "فولكس واجن الأكثر جمالا"، وقال المتحدث باسم جديد.
عام 2017، FAW - أعلنت فولكس فاجن سوف Arteon العام أصبح جيل جديد من نماذج خليفة CC المحلية. "أكثر فولكس واجن جميلة"، كما سيتم سرد المتحدث باسم الجديد رسميا في اغسطس من هذا العام. ثم الأداء الفعلي لها ماذا في ذلك؟
المظهر، واستخدام لغة تصميم فولكس واجن الجديدة للCC الجيل الجديد، زيادة إجمالية في CC النقدية أكثر ديناميكية، حادة، يجلب نظرة جديدة تأثيرات بصرية، والتعرف جدا، سواء كان الوجه الأمامي والخصر أو تفاصيل التصميم وأقرب ، في حين بالطبع أيضا الأبواب فرملس التحفظات، يمكن القول كوبيه من حيث المظهر، الجيل الجديد CC تقريبا أي نقطة الفتحة.
على الرغم من الآن العامة لحظة الكثير من السيارات الجديدة تعمل بالطاقة من قبل العائلة الجديدة من الأسباب التصميم، بما في ذلك فقط المدرجة في الآونة الأخيرة على شنغهاي فولكس واجن افيدا الجديدة، ولكن هذا التصميم المستخدمة في الجيل الجديد CC، تبدو أكثر لائقة، نكهة كوبيه كاملة ووجه أمام شقة يسلط الضوء على جزئية "بشرائها" المؤثرات البصرية.
وكان حجم الجسم، وطول السيارة واتساع 4862/1870 / 1447mm، 2841mm قاعدة العجلات، وكوبيه، حجم بأي حال من الأحوال أقل شأنا من سيارة الفئة B التقليدية.
تصميم خلفي بسيط نسبيا، على الرغم من أن خط كامل ليست قوية، ولكن لخلق رياضي عن طريق موقف منخفضة، وأعتقد أن هذه لينة مع مجرد تصميم أو غالبية "دي مسحوق" ترحيب. وبالإضافة إلى ذلك، جيل جديد من CC الثنائي أيضا يتميز بتصميم العادم المزدوج، ولكن لكوبيه، وهذا هو "العمل المطلوبة."
على الرغم من أن الجيل الجديد كليا من CC مليء نضارة في المظهر، ولكن يبقى الداخلية للجمهور، "طعم مألوف"، العام الداخلي نمط التصميم والنقد العام Magotan فولكس لا يختلف، من الواضح مقارنة مع ظهور أقل كثيرا. متناظرة تصميم الكونسول الوسطي، من خلال تنفيس تكييف الهواء، وضعت في الكوارتز صغيرة وسط تنفيس تكييف الهواء.
على الرغم من أن الجسم أطول، ولكن كله الجيل الجديد من CC من السهل التلاعب. أمام حقل رؤية السائق هو جيد جدا، ولكن أصغر قليلا النافذة الخلفية المدى المنظور. بفضل مجهزة بنظام التوجيه التدريجي، فإن الجيل الجديد لن يكون من الصعب دخول CC في مواجهة الشوارع الضيقة نسبيا.
في اختبار القيادة على الطرق شامل، الجيل الجديد من كل جديد أداء منصة MQB CC مقبول. يمكن أن خمسة أنماط القيادة المختلفة تلبية كامل احتياجات اليومية من القيادة والسيطرة والراحة. في الاقتصاد، والراحة، ووضع معيار، المقود السيارة مزيدا من الضوء، ووضع الرياضة، وعجلة القيادة يزيد من كثافة.
من حيث جهود استجابة دواسة الوقود في وضع الاقتصاد، عندما قوة عميقة دواسة بطيئة في الاستجابة، ولكن أيضا سمة رئيسية، على سرعة منخفضة، وسرعة منخفضة هي نموذج اقتصادي يضمن أيضا أن الاقتصاد في استهلاك الوقود للسيارة. والوضع العادي مريحة، استجابة دواسة الوقود إيجابية نسبيا، وتصبح عنيد من حيث وقف، وتأثير فلتر الاهتزاز على الأرض في جميع أنحاء الموقع هو في مكان، هذين النموذجين هي مناسبة جدا للنقل الحضري استخدام كل يوم.
في وضع الرياضة، والاهتزاز مرشح هيكل السيارة على الطريق للحد، ولكن تقديم مزيد من المعلومات المرورية للسائق، ودعم الجهود المبذولة لتعزيز وقف السرعة عند المنعطفات، ولكن أيضا للحفاظ على وضعية الجسم جيدة جدا. ونمط الحركة للاستجابة دواسة الوقود هو إيجابي جدا، رفع سرعة عالية جدا، منطق التحول أيضا نشطة جدا، وكم للخنق. عند التجاوز الاحتياجات اليومية ويمكن أيضا أن تكون مرتبطة إلى كتلة العتاد S، سرعة عالية من 3000 دورة في الدقيقة، والسماح لكامل الجيل الجديد من CC سهلة المناورة التجاوز كاملة.
وبالإضافة إلى ذلك، تأثير NVH جيل جديد كليا من CC مرضية، مرة واحدة الأبواب فرملس من الضوضاء الرياح العالية وكان تحسن جيد. عندما بسرعة ثابتة، ومصدر الضوضاء الرئيسي هو محرك السيارة والإطارات الضوضاء، فإن السيارة لن يؤثر على تبادلات الافراد.
