الهند كهف لانج يوليو وقعت 2017 المواجهة كانت في ال 18 شهرا الماضية، على الرغم من أن الحدث تسوية سلمية نهائية، عاد العلاقات الصينية الهندية تدريجيا إلى ما قبل الصراع المستويات، ولكن كلا الجانبين وإعادة التعيين الحدث لتعويض الخاصة بهم في عدم وجود الجبال الحدودية. الصين والهند قد وضعت خطة طويلة الأجل لتحسين الطرق في المناطق الحدودية ووضعها موضع التطبيق، في هذه المسابقة البنية التحتية، وليس هناك شك في الصين قبل الهند.
في الآونة الأخيرة، وضابط مخابرات الجيش الهندي الكولونيل كبار الفضائية المحلل فيناياك بهات أفرجت مرة أخرى صور الأقمار الصناعية أن الصين تتقدم بسرعة بكين والتبت بناء الطرق السريعة، سوف يكون لها تأثير عسكري هام في الهند. وقال بهات هذا هو الثاني في أكتوبر من هذا العام أن بعد أن أصدرت الصين وثيقة حفرة رسمها لانج دروس المواجهة، وتحسين الخدمات اللوجستية في الخطوط الأمامية ونظام العرض من قبل المناطق الثلاث من ثلاثة خطوط، مرة أخرى للتعليق على بناء البنية التحتية من الصين.
وقال العقيد فيناياك بهات تظهر صور الأقمار الصناعية أن الصين بدأت بالفعل أو تسارع مجموعة متنوعة من مشاريع الطرق والسكك الحديدية التي تربط التبت، وخاصة في المناطق الحدودية القريبة من الصين والهند. الصين تسريع بناء الطريق السريع من شينينغ الى لاسا G6، العاصمة، لاسا، يتم توصيل منطقة التبت ذاتية الحكم مباشرة مع العاصمة بكين، والتي يمكن أن يكون لها تأثير كبير على الجيش الهندي.
كما تظهر صور الأقمار الصناعية الحيوية في أكتوبر من العام الماضي، قام جيش التحرير الشعبى الصينى من قبل نظام إدارة العرض التلقائي للخدمات اللوجستية ونظام النقل والإمداد توزيع تحديثها، ونفذت اختبارات أرضية للتحقق من مدى جدوى وفعالية النظام الجديد. الحصول على الخبرة من هذه التجارب قد تشجع على إنشاء الطريق السريع الذي يربط الصين التبت.
أحدث صور الأقمار الصناعية 18 ديسمبر 2018 تبين أن 3725 كم G6 طويلة (المعروف أيضا باسم الطريق السريع بين بكين والتبت أو بكين - لاسا السريع) هو بناء بسرعة. حاليا، الطريق السريع بين بكين وشينينغ، وقد تم الانتهاء تشينغهاى. المسافة من شينينغ الى لاسا هي 1897 كم، بما في ذلك 546 كم من الطرق خارج تانغقولا، بدأ هذا الطريق قد وضع برامج في وقت مبكر من عام 2018، والبناء في منتصف فبراير شباط.
وتتراوح عرض الطريق تحت الإنشاء بين 30-45 مترا، مشيرا إلى أن هذا الطريق قد يكون أحد الطرق السريعة من ست حارات. في الفم تانغقولا الى لاسا من جميع الأنفاق والأنفاق التوأم، كل عرض النفق من 15-20 متر. سابقا، تم بناء الطريق الرئيسي الذي يربط التبت في القرن الماضي، وتشينغهاى والتبت وشينجيانغ والتبت وسيتشوان-التبت السريع، وبناء الطرق محدودة في وقت سابق عرض الطريق، الأهم من ذلك هو أن هذه الطرق واستخدام الطرق الوطنية، يحمل على الوظائف الاقتصادية الهامة. في القرن 21، وبناء مرافق النقل بالسكك الحديدية تشينغهاى-التبت تحسن كبير في مستوى التبت من لاسا الى خطوط السكك الحديدية شيقاتسه قد وضعت في الاستخدام، ويجري حاليا إنشاء السكك الحديدية من لاسا الى نيينغتشى، شيقاتسه ومن عضوية لمقاطعة يادونغ (منطقة حفرة طويل مقاطعة يادونغ) أدرجت في خطة البناء.
وتشير صور الأقمار الصناعية، G6 على طول الطريق السريع ويمكن ملاحظة أن عددا كبيرا من مواد البناء والصينية وعبور النهر بالقرب من تقاطع بنيت خصيصا قاعدة البناء. الأسس لبناء الجسور والطرق والقنوات دعامات والكتل الخرسانية الأخرى. تشمل هذه القواعد عادة الرافعات الثقيلة وسيارات النقل والتخزين الثكنات، والكسارات وخلاطات والضواغط.
على طول منطقة الطريق السريع المدنية الصين عادة ما لديها محطة وقود، والغذاء، ومنطقة تتألف لتلبية احتياجات حركة المرور لمسافات طويلة الجلوس، لن يكون هناك مستقبل منطقة الخدمة G6 الطريق السريع، ولكن ليس لديه ملاحظات من الأقمار الصناعية لهذا الرقم. بالإضافة إلى المدن والبلدات الرئيسية، الطريق بأكمله ويمكن ملاحظة بالقرب من أنشطة البناء ضيقة، وبناء السرعة على الطرقات السريعة من المستغرب بسرعة، فإن وتيرة بناء جيش التحرير الشعبى الصينى تشير إلى الحاجة الملحة لإكمال المهمة.
يي يونيو التعليق أشار مرارا وتكرارا، ان الصين تبنت في الحدود بين الصين والهند وسيطرة حالة + سريعة استراتيجية الهجوم المضاد، وليس في المقام الأول بسبب منافسيه الاستراتيجية الهند، والصين عادة سوى فوج الحدود قليل تتمركز وحدات تتمتع بقدرات قتالية في التبت. في زمن الحرب، قوات من الجنوب الغربي والشمال الغربي والمناطق النائية من تدفق مستمر لدعم الجبهة.
يتجنب هذه الاستراتيجية على غرار ما يقرب من مائة ألف جندي الهندية المنتشرة في المناطق الحدودية من ارتفاع معدلات الاستهلاك، ولكن متطلبات عالية البنية التحتية. المواجهة حفرة طويلة، وكثفت التجربة الصينية من أوجه القصور في نظام النقل الحالي والأمثل الهند أيضا بناء الطرق والمطارات، ومع ذلك، فإن مستوى البنية التحتية للصين بالفعل في الهند رمي قبالة كتل قليلة.
بالإضافة إلى تعزيز بناء الطرق خارج، أجرت الصين من يوليو 2017 إلى سبتمبر 2018 ثلاثة تدريبات من الخلف للأمام نظام الدعم اللوجستي. ثلاث حفر من ثلاثة اتجاهات شينجيانغ وتشينغهاى وسيتشوان، والاعتماد على السكك الحديدية والطرق، إلى جانب مستودعات مستودع والوقود والذخيرة، والمدن متوسطة الحجم، واختبار المواد تزويد القدرة على دعم الجبهة من الخلف. خلال مجموعة النقل جيش التحرير الشعبى الصينى من أكثر من 100 شاحنة مارس 2018 مغادرة من تشنغدو الى التبت نيينغتشى، فحص اللوجستية من الثلوج خلال فصل الشتاء. هذا المزيج الأجهزة + القوة الناعمة، للحصول على الصين والهند لتوفير حماية موثوقة للتفوق العسكري. (المصدر: تقييم سهل من العالم)
