1 مارس 2010، BYD ودايملر قطري تأسس بالاشتراك تنغ العلامة التجارية المحتملة من السيارات الكهربائية النقية، وذلك الوقت سوق السيارات الطاقة الجديدة في الصين لا تزال في مهدها، ومجموع المبيعات السنوية أقل من 1 مليون نسمة، وبالتالي إمكانية تنغ نقطة الانطلاق هي عالية نسبيا. وبعد مرور 10 عاما، تنغ أداء محتمل في سوق السيارات الطاقة الجديدة في الصين لا تزال فاترة، حتى مع وصف كئيبة. كما تنغ الشركة الأم المحتملة، BYD ودايملر وزيادة مرارا وتكرارا على إمكانات لتطوير سيارات بروتون، وصلت سيارة تنغ مجموعه المحتملين رأس المال المسجل 50 مليار يوان. في يناير من هذا العام، BYD ودايملر معا تنغ ورأس المال المحتمل زيادة 700 مليون يوان، ثم بدعم من اثنين من الشركة الأم قوية، بروتون قد يفتح إمكانات السوق في نهاية المسلم به؟

أولا وقبل كل شيء، في السنوات العشر الماضية، فازت الشركة الأم بروتون متعددة زيادة رأس المال المحتملة، ولكن المبيعات كانت قاتمة جدا، حتى في حالة الخسائر على المدى الطويل. السبب الرئيسي لهذه المشكلة هو نماذج بروتون الاتجاه هي أبعد ما تكون بسيطة جدا، في السابق إلا تنغ تنغ إمكانات 400 والمحتملة 500 نموذجين، وفي نوفمبر تم إدراج رسميا تنغ X. المحتملين كما سيارة جديدة، وتنغ تسلسلي واحد يؤدي أيضا إلى صعوبة المحتملة في مثل ميزة تنافسية جديدة سوق المركبات الطاقة.

ثانيا، تنغ وضع العلامة التجارية المحتملة وارتفاع سعر هو أيضا سبب هام من مبيعات السوق السيئة. وعلى الرغم من تنغ إمكانات هي مشروع مشترك أنشأته BYD ودايملر وBYD يملك تقنيات البطارية وقنوات البيع ناضجة، ولكن هذا لا يعني أن سيارة جديدة يمكن ان تكون مقبولة من قبل المستهلكين. حاليا تنغ إطلاق محتمل لنماذج جديدة تنغ النطاق السعري المحتمل لX بين 289800 يوان -35780000، كما وضعه أعلى مستوياته في نهاية كهربائي سيارات الدفع الرباعي، وبالتالي فإن السعر قد يكون 3 شقة مع محلية الصنع تسلا نموذج، على الرغم من السابق وقد تم مقارنة نماذج السيارات لخصم أكبر، ولكن المنافسة في السوق لا يزال غير كاف على محمل الجد.

وأخيرا، على الرغم من تنغ الإمكانيات التي BYD ودايملر تعيين معا مشروعا مشتركا، ولكن دعايتها والرؤية ليست كافية. لدايملر وBYD، سواء كان تعزيز العلامة التجارية أو الأبحاث السيارات الجديدة والتنمية، تنغ إمكانات ومن الواضح أن وراءك، ويمكن حتى أن ينظر فقط للشركتين لمصلحة الصرف تجارية معروفة فقط. BYD مرسيدس بنز تريد أن تتعلم تكنولوجيا البطاريات المتقدمة، بينما BYD ترغب في الحصول على قنوات مبيعات مرسيدس بنز والتكنولوجيا السيارة من خلال شركة مشتركة، تنغ إمكانية كمنتج التعاوني يصبح أقل أهمية.

لتلخيص نظرة، تنغ إمكانات حتى تكون قادرة على الحصول على زيادة كبيرة سواء الشركات الأم، ولكن نريد أن فتح السوق لا يزال من الصعب جدا. من ناحية تحديد المواقع الراقية وباهظة الثمن الباهظ للمستهلكين، من ناحية أخرى على نماذج نفس المستوى تفتقر للقدرة التنافسية ليس التكلفة العالية لا يمكن جذب المستهلكين.

المراقبون عن المادة الأصلية السيارات، إذا الانتحال ومتابعة مسؤولياتها القانونية وفقا للقانون.

(موظفي العمليات: بو يانغ)