وكما يقول المثل كل مهرجان "جنيه الدهون ل"! ! ! فقط، والشركاء صغير الماضي العودة إلى المنزل لتناول الطعام والشراب أفضل. من أجل "الولايات المتحدة" لا وبدء برنامج جديد فقدان الوزن؟ في الواقع، الطائرة، أيضا، للحفاظ على "شخصية ضئيلة." ومع ذلك، ويتبع الولايات المتحدة، وذلك أساسا من أجل ضمان سلامة الطيران وعمليات صحية. اليوم، طائرة صغيرة الجديد على سبب السرية الخاصة بك "فقدان الوزن"، و "فقدان الوزن" خدعة!

ORZ: لماذا كنت تريد انقاص الوزن بهذه الطريقة؟ !

الحاجة للطائرات لانقاص وزنه

وزن الطائرة هي واحدة من الخصائص المهمة تؤثر على أداء الطائرة، ولكن أيضا واحدة من العوامل التنافسية في تكنولوجيا الطائرات. هنا أن وزن الطائرة تشمل الاقلاع الوزن الإجمالي والوزن فارغة، والحد الأقصى الاقلاع الوزن الإجمالي التي هي أيضا واحدة من البيانات الأصلية التكاليف طائرات مباشرة.

وتمثل حاليا بوينغ وطائرات إيرباص لحصة كبيرة من السوق، وإذا كنت تريد أن يكون لها ما يكفي تنافسية في سوق الطائرات الكبيرة الدولي، يجب أن الطائرة تلبي معايير طائرات النشطة في جميع جوانب أداء الطيران، والراحة، وحماية البيئة وغيرها، و اختراق والابتكار، واحدة من القضايا الرئيسية التي يتعين حلها هو الطائرات تصميم وفقدان الوزن، أي أن تدابير خفض وزن الطائرة، واستخدام تدابير خفض الوزن هذه التقنيات المخاطر التي لتقييم. في خطط الادخار الوزن، وإذا كان إدخال مواد جديدة أو إجراءات معالجة، فإنه سيوفر على وزن هيكل الطائرة، وتكاليف التكنولوجيا الجديدة يمكن حفظ كل الوزن على متن الطائرة تعويض. وقد أظهرت الدراسات أن، إذا كان في المراحل الأولى من قيمة المنقذة للوزن يمكن تحديده، ثم، في تقدير متحفظ من الطائرات التجارية 300-600 مقعد في القسم ثقيلة قيمة لكل 1 رطل من فقدان الوزن يمكن أن ينقذ 1000 $.

في المرحلة مظاهرة للبرنامج، ضرورة أن أظهر بشكل كامل ومفصل المعلمات الوزن تقدير للطائرات، وليس في مرحلة تصميم مفصلة الحوسبة التقنية التصميم والتطوير المهني للأهداف عملية السيطرة على الوزن، ووضع سلسلة من الاجراءات لتفقد تصميم الطائرات الوزن للمهن مختلفة قضايا محددة لوضع تدابير الطوارئ التغيير في السيطرة على الوزن بحيث الوزن تصميم طائرة خفيفة مثل ذلك ممكنا.

لقسم العادية الطائرات التصميم، أو البحث طائرات والتعليم والإدارات الأخرى، وعادة مع عملية التحسين الطائرات المعلمة المفاهيمية. الأمثل يشير عموما إلى الوزن الحد الأدنى من اقلاعها، وبأقل تكلفة، أعلى وهلم جرا السقف أو أقصى مدى، الحد الأدنى للوزن اقلاعها هو أكبر عدد من الأهداف الأمثل المشتركة.

بعد تصميم تجميد، وزن كل عضو في عملية تصنيع الطائرات سيتم رقابة صارمة، إلى أقصى حد ممكن عند أو تحت نظام الحد الوزن. والمصطلحات "فقدان الوزن" هو الحد الحالي من المبلغ تخفيض الوزن وزنا من الوزن. الطائرات فقدان الوزن الأهداف: للتأكد من أن الوزن الكلي للطائرات فارغة الوزن واستخدام نماذج لتحقيق متطلبات التصميم، ونماذج تلبي الأداء والمتطلبات؛ الاقتصاد التشغيل الجيد وضمان القدرة التنافسية في السوق. إذا يبقى الحد الأقصى للوزن اقلاعها دون تغيير، فإن الوزن زيادة الوزن فارغة، أيضا الاستفادة من المزايا وانخفض الأداء بشكل ملحوظ.

ORZ: أوه نعم نعم آه ......

تصميم معظم فقدان الوزن فعالة

خفض وزن الطائرة في عملية التصميم هي واحدة من أكثر فعالية طريقة فقدان الوزن. الوزن الزائد على متن الطائرة، وربما يتم وأد زيادة الوزن في نمط.

طرق انقاص الوزن محددة هي التالية:

أولا، التخطيط الشامل وتقنية الديناميكا الهوائية المتقدمة. استخدام التكنولوجيا المتقدمة في التخطيط الشامل هو وسيلة فعالة لخفض الوزن الطائرات. مع انتشار استخدام التكنولوجيا هو الحصول على تكنولوجيا تصميم أكثر تطورا وتقدما، من الوزن الفارغ للطائرة مع أقصى حمولة عند الاقلاع من انخفاض كفاءة الوزن.

ثانيا، استخدام التحليل المتقدم، والقوة الحسابية. جعل حساب أكثر دقة، والحد من الوزن الزائد، وهيكل الطائرة أكثر كفاءة وأخف وزنا، وبالتالي تحسين كفاءة من وزنه.

الثالثة، رقابة صارمة على الوزن. منذ التخطيط الشامل متقدمة، يتم تقليل تكنولوجيا متطورة والتوتر الهوائية دقيق، قوة طريقة حساب وزن الطائرة. من أجل الحصول على نتائج جيدة من هذه التدابير لا تضيع في تصميم وإنتاج الفعلي، وتنفيذ ومراقبة الوزن صارمة وفعالة والإشراف على عملية التصميم والإنتاج أمر ضروري، والتي لعبت دورا غير مباشر في فقدان الوزن. على سبيل المثال: تحسين التخطيط الشامل. التخطيط الشامل متقدمة يمكن أن تقلل بشكل فعال وزن الطائرة فارغة. ويمكن تخفيض الطائرات المخلوطة الجناح الجسم إلى 20 من وزن اقلاعها، والتخطيط للهيئة رفع الجناح الطائر، على التوالي، قد يتم تخفيض بنسبة 10 و 15.

وفي الوقت نفسه، من خلال تحسين تصميم الجناح، وبالتالي تحسين تقنية الديناميكا الهوائية. بشكل عام، واستخدام التكنولوجيا المتقدمة تصميم الجناح، تقدمت قلاب مثل الجنيحات ويمكن أن تقلل بشكل فعال وزن الطائرة فارغة.

وبالإضافة إلى ذلك، يمكن تطبيق تقنية التحكم النشط تقلل من وزن الطائرة. يمكن أن تقنيات التحكم النشط يقلل من منطقة الذيل، للحد من الوزن الهيكلي، والحد السحب كروز، وزيادة نطاق، في الوقت نفسه، والحد من عبء العمل على السائق، وخفض تكاليف التصنيع وتكاليف الصيانة.

تقنية التحكم النشط هو الأكثر أهمية استقرار ثابت استرخاء، حتى أن الطائرة هي أصغر من القيمة استقرار ثابت المطلوبة التقليدية، وحتى عدم الاستقرار ثابت، وهذا هو نقطة اتصال أو مركز قريب خطورة لمركز الثقل من قبل.

يتم تخفيض تقنيات التحكم النشط في الاستقرار ساكنة استرخاء على أساس وظائف، وهذا يتوقف على حجم استقرار ثابت خففت من منطقة نشطة للسيطرة الذيل الأفقي للطائرة من الطائرات التقليدية عادة ما بين 30-50. مما يقلل استخدام الوزن فارغة 1،3-2،3.

الرقم العمل

ORZ: أريد أن يطير أكثر ...... عالية!

المواد وتصميم معظم فقدان الوزن الاقتصادية

على متن الطائرة اختار أداء أفضل من المواد الجديدة لتحل محل المواد القديمة هو وسيلة فعالة للحد من وزن الطائرة. سبائك الجديدة والمواد المعدنية الجديدة، وذلك باستخدام المواد المركبة الجديدة.

على سبيل المثال: تطبيق المواد المركبة يمكن أن تقلل من وزن الطائرة، ولكن أيضا للحد من تكاليف التطوير. في البلدان الأجنبية، دخلت تطبيق المركبة مرحلة ناضجة من الإنتاج على نطاق واسع. وكانت طائرة مدنية الاستخدام المكثف للمواد مركبة، وقد تم تطبيقها على مكونات تحمل الرئيسي. أصبحت درجة تطبيق المواد المركبة في طائرة واحدة من الطبيعة المتقدمة للطائرات التدبير.

بعد B787 وA350 CFRP هيكل استخدام المواد جسم الطائرة مرتفعة. وتستخدم الألواح الطائرة المركبات من هذه النماذج المتنافسة اثنين من العفن الذكور تقنية الألياف العام التنسيب، والجلد، وشارك في علاجه إلى عضويا المراسلين، وهذا الضوء مركب لوحة الوزن متكاملة الجسم والكفاءة الهيكلية هي عالية.

تقدمت فقدان الوزن الجهاز النهائي من خلال الإلكترونيات والأنظمة الميكانيكية. والأكثر شيوعا هو فقدان الوزن المحرك.

بوينغ 787 المحرك اختيار محرك محركات GEnx، والمحرك الذي لا رثت وطورت الشركة تكنولوجيا تصميم السابقة GE تنضج محركات محرك GE90 على وجه الخصوص، لامتصاص الخبرات والدروس تطوير GE90 المحرك واستخدام فقط، ولكن يستخدم أيضا آخر التطورات بعض التكنولوجيا المتقدمة، وصلت أدائها على مستوى عال، ودورة تطوير أقصر.

تصميم محركات GEnx التوجه 333kN، وانخفاض CF6-80E1A4 A330 استهلاك الوقود محركات الطائرات من تلك المستخدمة لفي المبحرة 15.4، وانخفاض من محرك GE90-94B 6.9 لB777 الطائرات.

تدابير للحد من استهلاك الوقود الذي هو أساسا في الجوانب التالية: ارتفاع إجمالي نسبة الضغط، ارتفاع نسبة الالتفافية، واستخدام نسبة زيادة، وانخفاض سرعة تلميح، الاجتياح واسعة وتر مركب مروحة، الحمل منخفضة، وارتفاع رفع زرعت 7 الضغط المنخفض مرحلة التوربينات، 4th جيل تدفق ثلاثي الأبعاد ارتفاع ضغط ضاغط، الجيل 3 ثلاثي الأبعاد تدفق عالية الضغط التوربينات، وتناوب العكسي للمخرج الإعصار؛ الأمثل نظام العادم. اعتمدت محركات GEnx محرك شفرات المروحة 3rd جيل المركبات شركة GE، شكل GE90-115B متطابقة إلى حد كبير، وإلا المحرك الذي شفرات 18، 50 أخف من وزن محرك GE CF6 شركة شفرة، والذي يولد ضوضاء أثناء محركات GE هي أيضا أقل مما كانت عليه في أقسام أخرى.

محركات GEnx مروحة المحرك الغلاف تشكيله من المواد المركبة. خصائص نوع احتواء غلاف والقوة هي أفضل من غلاف معدني، والغلاف والمعدني أخف وزنا من 154 كجم، 363 كجم فقدان الوزن الطائرات يمكن، في حين أن الغلاف هو ليس عرضة للتآكل والمواد المعدنية، من السهل الحفاظ عليها.

مصدر المحتوى: الصين الطائرات التجارية