في الأسرة BMW X، والنماذج حتى مثل X4، X6 هي تمثيلية من النماذج الشخصية وتشير غريبة جزئية نماذج سيارات الدفع الرباعي التقليدية. قائمة لبعض طرازات BMW X ظهر، فإن الفجوة الماضية "X2" قد ملأت الغرفة. لم يكن لديك للتفكير، وبالتأكيد هو نماذج شخصية. خاص النقطة هي أنه، على وجه التحديد بسبب تحديد المواقع من دخول جزئي، لكنه أكبر مساحة للعب، ولم تعد كما الأعمار قبول المستهلك من أولئك الذين يدعو للقلق مثل X6. لذلك نرى الآن يختلف عن أي شكل X2 BMW، شكل مؤثر جدا. وبالإضافة إلى ذلك، بسبب التوسع الكبير في منصة UKL، ويمكن أن تنتج MINI مثل هذا "لعبة كبيرة"، يمكنك أيضا السير في هذا الطريق البراغماتية BMW X1. يمكن أن ينظر إليه BMW X2 لأن سلسلة BMW "MINI"، وهي فرشاة العين، والمرح.
المظهر هو أكبر نقطة مشرقة، مساحة ليست نقطة
الجزء الأكثر جاذبية في X2 BMW من التصميم الخارجي، وحتى ألوان الطلاء هي أيضا أعدت خصيصا، وليس تلك الألوان كتلة التقليدي. على سبيل المثال، البرتقالي والأزرق، على طرازات BMW الأخرى هي غير مرئية. واعتبرنا هذا دفع اللون الرئيسي، وX2 شكل عاملا مع جدا، جدا اختبار X2 الذهبي "غير التقليدية". اضطررت هذه السيارة على إبقاء الحصاد طريق عودته لا يقل عن I8.
ولد BMW X2 في منصة UKL، ومع ذلك، وهذا هو في الاسلوب وتحديد المواقع X1 هو فرق كبير. من وجهة نظر من حجم الجسم، X2 أقرب MINI COUNTRYMAN. لذلك، تبدو X2 أكثر إحكاما وصغيرة الحجم بالمقارنة مع X1، وX1 هو أي نوع من نمط سيارة العائلة. باختصار، هو أن نظرة نماذج المرح.
BMW تفاصيل X2 للتصميم والديكور من الجسم هي فريدة من نوعها، قد يكون لهذه العناصر الخبرة في طرازات BMW المستقبل، ولكن الآن، بما في ذلك X3 الجديد، BMW X2 بالنسبة لشروطهم و"القفز" من. وهناك عدد كبير من مجموعات جسم السيارة السوداء تعتبر X2 تصميم مبتكر، وتسليط الضوء على الرياضة في نفس الوقت لا تزال لديها لإثبات الصفات SUV الخاصة بهم.
نسبيا، X2 الداخلية لا تزال عالية لتحديد الهوية، مثل الكثير من الإطار العام وX1. والفرق هو، X1 في اللون والزخرفة الشعور المتميز من الترف، في حين أن X2 مزيد من التركيز على التنقل في هذين المجالين. نتائج المحاكاة حدة الجلد خياطة، ومقعد وباب من نفس اللون الغرز، والآن يقدم العديد من الألوان الداخلية، وصغيرة جدا، والرياضة المنحى، بدلا من اللون البني أو الأسود الذي X1 نمط ثابت جزئي. والأهم من ذلك، X2، فضلا عن عجلة القيادة M.
من عملية تكوين، X2 و X1 هو في الواقع ليست سيئة للغاية، ونحن قادرون على الحفاظ على نفس المستوى تقريبا. مساحة سيارتين مختلفة، X2 هو واضح ليس من أجل تلبية احتياجات الأسرة، وأنه ليس لديه غرفة خلفية كبيرة ومساحة جذع كما X1، لذلك، يشعر رحلة العودة إلى إضعاف الكثير. هذه العلاقة ليست كما X5 و X6 اختلافات عادلة في المظهر، X1 و X2 يمكن القول أن الهدف نموذجين مختلفين تماما، والتمايز المنتج هو كبير جدا. مواجهة هذه السيارتين، سوف لا يكون لديك مرض من الصعب الاختيار.
بمعنى ضيق نطاق السيطرة، المزدوجة مخلب علبة التروس أداء رائعا
X2 مجهزة 1.5T و2.0T اثنين من المحركات، وX1 هو مختلف، نموذج 2.0T يوفر سوى نسخة المنخفضة للقوة حصان 192، ومثل تم تجهيز X1 وعالية الطاقة النسخة 231 حصانا من سلسلة 1 مع غير متوفر. وثمة فرق آخر هو أنه تم استخدام X2 نسخة محرك اثنين من نموذج 7 سرعات مزدوج القابض، وهو أحدث منصات UKL البرنامج، في حين تستخدم أيضا أيسين 8AT فقط على النسخة ذات الدفع الرباعي مع النماذج X Drive25i.
من يقود تجربة نقطة من رأي، أظهر X2 بالمعنى الأكثر شيوعا من UKL السلائف منصة القتال، هو أكثر حساسية من منصة الدفع الخلفي من رقم الطراز BMW، طالما سيارة متحركة، عليك أن تعرف هذا BMW. على الرغم من أن السيارة لا تزال المخصصة لفئة سيارات الدفع الرباعي، لكنه يعطي لك الشعور فعلا المدمجة هاتشباك فئة السيارات الرياضية، مع رؤية والتركيز للسيارة لا فرق. بطبيعة الحال، إذا والسيارات (مثل خط 1) مقارنة BMW، أن مركز الجاذبية X2 لا يزالون يشعرون أعلى قليلا من.
هذا هو BMW أول علبة تروس مزدوجة القابض، المحرك و 192 حصانا منصة سلفه، علبة التروس مزدوجة القابض يساعد الأداء من حيث أكثر ديناميكية. بعد كل شيء، ورسالة حب سرعة التحول و8AT نعومة ليس كما ZF 8AT، وبالتالي، ثنائي القابض علبة التروس فيما يتعلق أيسين 8AT، وعظيم الأداء، فتح أكثر بكثير من المرح.
وعلبة التروس المزدوجة مخلب، BMW X2 بمعنى التسارع، وأداء الإرسال لم تفقد ZF 8AT، على الأقل فلن يشعر وكأنه أيسين وZF علبة التروس التي سيكون لها وجود فجوة كبيرة. السلس الشعور تسارع جيد جدا، على الرغم من أن ليس هناك الكثير من التاريخ في BMW انتقال القابض المزدوج، منطق التحول والسلطة ولكن هذه المرحلة استجابة علبة التروس شعور شخصي أفضل من DSG، لا يشعرون بالاحباط سرعة منخفضة، والاستجابة الديناميكية ومباشرة جدا. نستطيع أن نقول أن هذا هو الهدف على غرار ZF 8AT على التكيف، وأنه هو علبة التروس جدا "على غرار BMW"، ولكن أيضا على نحو سلس وسريع.
التوجيه والتعليق ضبط BMW لا يزال الشعور جدا وقوي جدا من الحركة. الشاسيه والملمس مثل الكثير من X1، ويمر دائما من السيارات مثل يشعر صعبة، ولكنها ليست منحازة ونمط SUV X3. ونظرا لقرب حجم، والتعاقد BMW X2 و MINI COUNTRYMAN يشعر تقريبا مثل فتح المرونة أفضل من X1. لذلك، وهذا هو X1 BMW وعلى التمايز المنتج لجعل تمييز واضح، لقاء X1 احتياجات المستخدمين المنزليين للفضاء، وX2 فقط لإرضاء نفسك.
0-100كم / ساعة اختبار التسارع
في البداية سوف لا تكون ملحة مثل سرعة DSG فولكس واجن، BMW X2 ثنائي القابض علبة التروس، وهذا قد تسمح 2000 الثورات التي، التي تسارع بالمقارنة مع DSG لكسب الكثير من الوقت. وبطبيعة الحال، وسرعة عالية في بداية الانزلاق الإطارات واضحة جدا، ولكن له تأثير يذكر على تسريع يمكن أن يستمر تسارع خنق كامل. النتائج الرسمية النهائية 7.78 ثواني و 7.7 ثانية ليست مختلفة جدا، ولم بالسيارة مثل BMW من البيانات الرسمية.
100km / ساعة-0 الكبح الاختبارات
اختبار الفرامل، وأداء BMW X2 يعتبر اللعب العادي، موقف الهيئة الكمال، الكبح الاستقرار، وتسوس الحرارية ليست واضحة، نسبيا، نتائج مرضية للغاية.
الخلاصة:
أحب BMW X2، والمظهر هو أكبر بنود المكافآت، وعلبة التروس المزدوجة القابض أحدث المعدات، ولكن أيضا بنود المكافآت. وكانت جوانب أخرى، والحفاظ على مستوى BMW بما فيه الكفاية جيدة. السيارة هي جذابة جدا من قيم اللون لمتعة القيادة، فقد أكثر من سمات سيارات الركاب. تم تصميم SUV لجلب أكثر وأفضل من خلال ارتفاع راحة الجلوس، من المهم، BMW في النهاية نظام مثل COUNTRYMAN MINI الذي ينتمي فقط لسائق سيارات الدفع الرباعي من نوع اللعب، وهذا ل X2، هو أفضل ترتيب.
