مؤخرا، بيانا رقة الموظفين إجراء تغييرات النهائي قوانغتشو للسيارات فيك "أرضية الحذاء"، وقد أكد فيك مجموعة الصين الرئيس التنفيذي للعمليات، رئيس قوانغتشو للسيارات فيك مبيعات سيارات تشنغ جي خليفة رحيل لدي كاي ني (ماكس Trantini) تولى.

ووفقا للاحصاءات، خلفا لدي ني تساى تخرج من جامعة أكسفورد، وعملت لGETRAG (جيانغشى) نقل المحدودة؛ آسيا والمحيط الهادئ فيات كرايسلر توليد القوة شركة مشتركة الشخص المسؤول، هانغتشو شاحنة Iveco سيارات نقل التكنولوجيا المحدودة مقارنة تشينج جي للسوق الصينية، وهذا هو اسم غريب.

وزيرا للمجموعة مينغ فيكي، انضم تشنغ جي كرايسلر في عام 2008، عام 2014، أصبح رئيسا فيات كرايسلر (الصين) للسيارات المحدودة والمدير العام، في عام 2017 تم تعيين تشنغ جي المدير التنفيذي للعمليات فيك المجموعة الصين ( COO)، والمغادرة، تشينج جي ديه FCA السيارات المجموعة تعمل في أكثر من 10 عاما. في هذه الصناعة هو معروف فإنه تسويق البن كبير في العقد الماضي، أنها حققت الكثير فيك Kaijiangtuotu المجموعة في السوق الصينية.

على المستوى العالمي مجموعة السيارات الإدارة العليا باعتباره أول الصينية السابقة الصينية، البطل السابق، ولكن هذه المرة نقول وداعا لمجموعة فيك، لا يسعه إلا أن أعجوبة.

ومن المثير للاهتمام، توقيت الذي التغييرات أفراد خفية جدا، وسوف فيك المجموعة ستعلن قريبا بيانات الأرباح Q1 في 2019، وعلى الافراج عن عائدات تقرير عشية السوق الصينية، وتنفيذ التغيير البرق التدريب، والقصد واضح جدا، هو أن السوق الصينية الأداء الضعيف لتبرير.

ولكن، إذا كانت السوق الصينية بسبب الاندفاع ليحل محل المخضرم Kaijiangtuotu كبيرة استلامه؟ في هذه اللحظة، تحليل دقيق للأسباب العميقة لماذا لقاء الصعود والهبوط جيب في الصين، وربما أكثر من مجرد اتخاذ المديرين الفنيين "قطع" هذا هو الروتين أكثر وضوحا.

على مدى السنوات الخمس الماضية، ومعركة وحشية في سوق السيارات في الصين، تشينج جي وفريق "من الصفر" لخلق لحظات ارتفاع خفيف في "سرعة قوانغتشو للسيارات فيك"، في عام 2016، وقوانغتشو للسيارات فيك انخفضت ما يقرب من 180،000 نتائج المبيعات في ضربة واحدة لتحقيق نمو 260. عام 2017، قوانغتشو للسيارات فيك تحقيق مبيعات بقيمة 222332 وحدة، بزيادة 57 النتائج النتيجة.

بحلول عام 2018، سوق السيارات فى الصين مع اجهت أي وقت مضى منذ 28 عاما من النمو السلبي، عانى جيب العلامة التجارية أيضا عنق الزجاجة للتنمية، كما تراجع السوق الأوسع لسيارات الدفع الرباعي وسقطت كلها، في حين أن معدل النمو للتباطؤ المبيعات أدى أيضا إلى علاقة وثيقة بين الموزعين والمصنعين، لفترة حوالي قوانغتشو للسيارات فيك السؤال المعضلة الاحماء.

تحت المعضلة، بالطبع نتوقع شخص ما ليكون بطل وحيد لتحويل المد والجزر، ولكن وراء الصعود والهبوط جيب في الصين المعرض، في الواقع، لا يمكن تجاوز قوانغتشو للسيارات فيك لا يزال في بناء نظام الطاقة.

يجب أن نرى أن قوانغتشو للسيارات فيك ولدت في عام 2015 قبل العلامات التجارية مشتركة، التي أنشئت فقط أقل من خمس سنوات، سوق السيارات فى الصين ما زال يجند في الساحة السياسية، سواء قنوات إعادة البيع الربحية، أو ملكية سيارة جديدة حجم، وتكلفة الإنتاج شك، لديها غرفة كبيرة للتحسن.

على مدى السنوات الأربع الماضية، على الرغم من أن فريق تشينج جي أنشأت أساسا أوليا لهذه العلامة التجارية، ولكن القوة الشاملة للنظام مستمر لبناء عملية طويلة، عندما عانت سوق السيارات البرد المفاجئ لفصل الشتاء، و"على مقاومة المخاطر قوانغتشو للسيارات فيك قدرة ضعيفة، "وكشف يدع مجالا للشك.

ثانيا، جيب نموذج التهيئة ليست في مكانها، ولكن أيضا عبئا على التنمية في الصين إلى حد ما. طوال الوقت، حيث أن الولايات المتحدة وزارة علامة جيب من الصعب جدا على المنافسة مع سمعة العلامة التجارية اليابانية الألمانية من حيث الجودة.

المنافسة في صناعة السيارات، والمنافسة أو المنتج، "جعل الطوب دون قش" والنظام جيب في المستقبل في السوق الصينية لإحداث فرق، لا تزال بحاجة إلى بذل المزيد من الجهود في جوانب تحسين جودة المنتج، واستخدام مزيد من الفرص المحلية لتسريع رفع مستوى المنتجات، استمر في تحسين جودة المنتج، وكلمة من فم عجلة التسويق محرك الأقراص، تكسب ثقة المستخدمين.

وأخيرا، استراتيجية جيب العالمية فعلا قادرة على تزويد السوق الصينية، وعدد من "الدعم النار"، ويرتبط إلى مفتاح لاتجاه مستقبل جيب في الصين. ومن الجدير بالذكر أنه في فولكس واجن، BMW، كان مرسيدس بنز طويلة العلامات التجارية الأجنبية مثل هذه الدعوة "في الصين، والعالم" بعد استراتيجية جديدة للسوق الصينية، أي نوع من دور تلعبه في استراتيجية فيك العالمية؟ لا يزال لم يكن لديك إجابة واضحة، والتي بلا شك قيود الروح المعنوية والقتالية فعالية الفريق الصيني.

على مدى السنوات الخمس الماضية، مع استمرار نمو الأعمال قوانغتشو للسيارات فيك، وضع استراتيجية عالمية لتنفيذ مجموعة فيك حققت الكثير، بحيث فيك المجموعة نجحت في تحقيق هدف الربحية، ولكن هناك دلائل تشير إلى أن، حتى الآن، الفلبين لم المجموعة السابعة لا تعتبر الصين باعتبارها المحرك الدافع للاستراتيجية عالمية، سواء كان البحث والتطوير من الموديلات الجديدة والمستوردة إلى السوق الصينية، فضلا عن التكنولوجيا الاستراتيجية ونتطلع إلى تعزيز تطوير السوق الصينية، وقد تصبح ممتدة.

بينما الشركات الأجنبية العملاقة وكثيرا ما كمة السوق الصينية بمناسبة وكبار فيك منصة الصين للمجموعة يمكن وصفها بأنها قليلة جدا من الفرص، ومستوى المنتج، بالإضافة إلى قائد استيراد جديد، لم مجموعة فيك لا مشاركة للسوق الصينية خلق منتجات مخصصة جديدة. ووفقا لمصادر من داخل سيارة جيب، القائد الجديد هو أيضا المنتخب الصيني من قبل الكثير من الاتصالات والتعليم، إلا أن جيب فريق عالمي يعرف كيفية تطوير نموذج للسوق الصينية.

بشكل واضح، من أجل تحقيق التحول المستقبل في السوق الصيني، أعلى سيارة جيب في العالم من الاستراتيجية العالمية تصميم تشتد الحاجة إليها على مستوى أعلى في الصين وضع أعلى ارتفاع لتوفير الذخيرة أكثر وافرة من مستوى المنتج، فمن المتوقع أن جعل جيب في السوق الصينية "I سدد الضربة الأولى."

عندما تتحول تشنغ جي، في الربيع المقبل جيب فيه؟