هيديو بويك وحركة هوندا لينغ، كلا النموذجين لها مكان في السيارات العائلية المشتركة في فئة السيارات المدمجة، وهذين النموذجين في نظام توليد الطاقة واستخدامها فقط ثلاث أسطوانات توربو المحرك الذي ثلاثي العديد من المستهلكين هناك وجهات نظر الجهاز اليوم، ويمكن وصفه بأنه رجل شجاع. ومع ذلك، فإن استخدام الارسال ثلاث أسطوانات هو الاتجاه، والآن في السوق هناك المزيد والاستمرار أكثر نماذج محرك ثلاث أسطوانات في الظهور، لدينا لمقارنة اليوم ما هيديو هوندا لينغ فصيل، الذي هو أكثر عملية.
يسلط الضوء على سرعة القراءة
التكوين نسبيا فصيل لينغ في تكوين الأمان أكثر موضوعية.
مساحة ميزة لينغ فصيل أكبر حجم هو واضح.
السلطة هيديو الأداء الديناميكي أكثر بروزا، رياضي تريد أن تكون أقوى.
تقييم مقارن
مئات من الكيلومترات تسارع شو هيديو مائة ميل في الساعة 8.7 ثانية، لينغ فصيل مئات من الكيلومترات في 11.15 ثانية
مائة كيلومتر الكبح شو هيديو مسافة الكبح من مائة كيلومتر على التوالي 42.8 متر، في حين أن لينغ فصيل من 41.83 متر.
وباختصار، أداء لينغ فصيل أكثر متوازنة، والأداء الفضاء رائع، وهيديو الغنية على حد سواء في التكوين، ومحرك رياضي هو أكثر بروزا، و هو الآن أكبر قاتل مكافأة نهاية الخدمة كبيرة.
نماذج المتناقضة
تم تجهيز لينغ فصيل جيل جديد من الدائرة بأكملها مع 1.0T توربو محرك، قوة فقط. المقارنة بين نماذج مختارة الدائرة بأكملها هو أعلى النماذج، نماذج 2019180Turbo CVT الرئيسي، بسعر 139800 يوان، ومكافأة نهاية الخدمة الحالية ليست كبيرة (قوانغتشو كمثال).
انقر لعرض تفاصيل هوندا لينغ أرسلت سيارة زارة
بويك هيديو 1.0T و 1.3T يوفر محطتين لتوليد الطاقة أيضا ثلاث أسطوانات توربو المحرك. اختر نماذج مقارنة للالرائد التلقائي 2018 بويك هيديو قسم 18T، السعر الرسمي من 143900 يوان، ومكافأة نهاية الخدمة الحالية هي كبيرة نسبيا، عادة حوالي 40000 (منطقة قوانغتشو كمثال).
إضغط هنا لمشاهدة تفاصيل السيارات بويك هيديو
نفس نموذج أعلى، وفرق السعر الرسمي ليست كبيرة، ولكن هيديو السعر محطة يذهب أقل كثيرا، والتكلفة أكثر وضوحا.
المظهر: اصطدام ثابتة وشخصية
تصميم، وهما السيارات العائلية يستخدمون أحدث عناصر التصميم، والخلافات أسلوب الشاملة أكثر وضوحا. بويك هيديو مثل نوع إشراك تنتمي إليها، ليس من المدهش، ولكن معظم الناس سوف تجد أنه ارضاء للعين.
هوندا لينغ فصيل، ينتمي الى فئة الشخصية، وخاصة الجبهة تصميم الوجه الفم ولها تأثير قوي البصرية، ولكن في كلتا الحالتين من المرجح أن يحدث: الناس يحبون أن يشعروا وسيم المقلية، لا أحب الناس سوف يسخر.
كنموذج أعلى، كانت السيارتين تستخدم المصابيح الأمامية LED الكاملة، وذلك تمشيا مع الاتجاه الحالي، من حيث التصميم والتصميم يبدو لينغ الشعور الفني فصيل أقوى قليلا. وبالإضافة إلى ذلك، تم تجهيز لينغ فصيل مع مصابيح الضباب الأمامية، في حين يأتي هيديو النظام برمته القياسي مع المصابيح الأمامية الأوتوماتيكية، والتطبيق العملي على نحو أفضل.
حجم الجسم، لينغ فصيل على دائرة كبيرة، الطول، العرض والطول وقاعدة العجلات لتكون هي نفسها من السابق هيديو هيديو عدد كبير من التأثيرات البصرية، جنبا لينغ فصيل بعض أكثر من ذلك مرهف، في حين هيديو هو أكثر إحكاما .
وبالمثل، فإن تصميم الذيل يستمر النمط من سماتها الخاصة، وطبقات الخلفية لينغ فصيل أقوى، ولكن لا تزال جميلة إلى الأرض هيديو نمط ثابت. وبالإضافة إلى ذلك، تم تصميم السيارتين ذيل ذيل صغير، وذلك لإضافة أكثر ديناميكية قليلا.
الداخلية: أسلوب الحد الأدنى المنزل
التصميم الداخلي، سيارتين تابعة لمنزل أسلوب الحد الأدنى، تصاميم ليس الكثير من الهوى.
الفضاء: الغرفة الخلفية لينغ فصيل مزايا واضحة
بعد (أقل ارتفاع) 172CM المجرب إلى موقع مناسب، لينغ مساحة الرأس فصيل لكمة إصبع، ولكن كان هيديو لكمة إصبعين، قليلا من عدد، وليس فرقا كبيرا.
لينغ فصيل مسند الذراع يعد دعم الكوع منافس لوضع عدد من أكثر. الجزء الخلفي من مساحة الرأس من السيارتين هي في الأساس نفسه، كل أربعة أصابع، في حين أن المساحة المخصصة للأقدام لينغ ميزة فصيل واضحة جدا، 172CM أولئك الذين يعانون من مشوه ساقيه ليست مشكلة.
الجبهة والتخزين الباب الخلفي مقصورات، وهما سيارة الفضاء علبة القفازات لا يختلف كثيرا، ولكن صندوق قفازات الأمامي لينغ إرسال عدد كبير، ولكن هيديو اليسار ومصممة الجانبين الأيمن مع خزان صغير، يمكنك وضع القطع النقدية، والمظلات وغيرها من المتعلقات ، ولكن أيضا عملية للغاية.
جذع الفضاء والعمق والارتفاع لينغ فصيل لها مزايا، الحجم الإجمالي إلى أكثر من هيديو. ولكن لينغ فصيل لا يدعم المقاعد الخلفية لأسفل، التدرجية جذع الفضاء تخضع لبعض القيود. هيديو الخلفي الدعم مقعد ستة وأربعون نطاق أسفل، تظهر العناصر ضخمة تحميل لتكون أكثر تهدئة بعض.
القيادة: منصاع وضيق الصدر
وكما ذكر آنفا، تستند السيارتين على النزوح صغيرة ثلاث أسطوانات توربو محرك يستخدم هيديو محرك 1.3T (متاح أيضا مع 1.0T منخفض)، وينغ فصيل النظام برمته سوى 1.0T خيارات المحرك .
المعلمات ديناميكية، أكبر نزوح هيديو المهيمن الواضح، قوة المحرك 1.3T أقصى 120kW (163PS)، وعزم دوران يتم التوصل إلى 230N م، في حين أن حركة 1.0T لينغ هو 90KW (122PS)، ذروة عزم الدوران 173N م. علبة التروس، هيديو باستخدام اليدوي ب 6 سرعات علبة التروس، في حين أرسلت لينغ باستخدام CVT باستمرار انتقال المتغير. هم في القيادة اليومية، أي نوع من مختلف؟
في حين تم تجهيز سيارتين مع نزوح صغيرة ديزل المحرك، ولكن القيادة اليومية أدائها الديناميكي لا يبدو ضعيفا، مقابل السرعة على الطرق الحضرية أو خفيفة جدا، وليس هناك أي ضغط في حركة المكوك. لذلك نحن لا تقلق بشأن التشريد صغير توربو المحرك مع المشاكل اليومية بما فيه الكفاية ليست كافية.
من احتياطي الطاقة، والقوة هيديو 1.3T أكبر بكثير من موقف القدم، وخصوصا عندما تجاوز التسارع، هيديو بسهولة أكثر لينغ فصيل سرعة، أكثر هدوء، وعلبة التروس بما فيه الكفاية الذكية، على نحو سلس بما فيه الكفاية محول الكهرباء، حتى الصبر أيضا يمكنك مواكبة الإيقاع.
لينغ أرسلت تسارع مباشرة الشعور بالضعف نسبيا، فمن CVT مشترك علبة التروس، ولكن انتاج الطاقة كله إلى حد ما التقدم الخطي، والناس متبلد الحس أكثر ملاءمة.
سوف سيارتين مجهزة مع اثنين من أنواع مختلفة من AT وعلبة التروس CVT في عملية الحركة لا تظهر نفس الحرف. القيادة اليومية، سيارتين ركوب الأداء بما فيه الكفاية مرضية، لينغ حركة CVT أداء الإرسال من بعض أكثر وضوحا، وسرعة هيديو AT علبة التروس يعطي إحساسا أكثر مباشرة من التسارع، وشعور أكبر من الحركة.
توجيه مجموعة عمليات، والسيارتين تتماشى مع نمط من السيارات العائلية، لا توجد نغمة حساسة جدا، وأنا جانبا قدرا من القيادة كوانغ. وخفيفة الوزن الجزئي جهد القيادة، والقيادة اليومية ينتمي إلى فئة من بسهولة. نسبيا، لينغ فصيل القيادة المثبط يشعر قليلا أقوى، والملمس جيدة، وهيديو ما يكفي من التوجيه الخطي، والتوجيه جبهة أكثر مرونة.
الهيكل مجموعة عمليات، والسيارتين تتماشى مع تحديد المواقع الشاملة لهم كما السيارات العائلية، وضبط مريحة إلى حد ما، لكنها ليست سوى درجة الصحيحة ومختلف قليلا. سوف ينغ الراحة فصيل من بعض يكون أكثر وضوحا، وسحق هيكل الرصيف للاهتزازات الترشيح كاملة، وهيديو هو الميل صعبة نسبيا في بعض الطريق للاحتفاظ بعض الشعور المعلومات والتعليق ومكان أكثر داعمة. وعموما، فإن السيارتين تكون شخصية مختلفة، الأداء المدرسي لينغ أكثر منصاع، ولكن لا يهدأ هيديو هو أكثر حيوية.
اختبار: بريطانية لانغا ميزة السرعة واضحة
ونحن نحمل سرعة موحدة باستخدام الطريقة المحلية للبدء، وأبقى لينغ الفصائل ومايكل أنجلو البريطانية هذا بدوره حولها في 2500، ولكن هيديو تسارع في البداية أكثر بكثير أقوى، ويحدث حتى استراحة قصيرة الحد الإطارات زلة. حيث وضع الجسم، والسيارتين لم ارتفاع واضح لهذه الظاهرة، التي أجريت بقوة بما فيه الكفاية.
يتبين من الرسم البياني، القيمة الأولية من الجزء الأول من هيديو ز أعلى بكثير، ويشعر فعلا بنفس الطريقة، هيديو عنيفة قوة التسارع. الفرق بين الاثنين في الجزء الخلفي ليست واضحة، الأساسية فتور. المباراة النهائية يقاس مع هيديو لينغ فصيل مائة مرة بالساعة 8.7 ثانية، على التوالي، 11.15 ثانية، وتسريع كبير في أداء ميزة هيديو، بعد كل شيء، وتشريد أكبر.
الكبح الكامل، وقوة الكبح من السيارتين مستقرة بما فيه الكفاية، لا تقلبات كبيرة، كما أن العملية برمتها في حالة من حالات الانحراف لا تظهر أداء قويا بما فيه الكفاية. وكانت المباراة النهائية قياس مائة كيلومتر الكبح مسافة وحركة هيديو لينغ 42.8 متر، 41.83 متر، نسبيا لينغ فصيل أفضل حالا. ولكن بصفة عامة، السيارتين أداء الكبح في أداء فئتها ليست المعلقة.
في حين تم تجهيز سيارتين مع محرك ثلاث أسطوانات، ولكن الأمر يختلف تماما في المكان من حيث الضوضاء والاهتزاز قمع، المقصورة هادئة جدا في الراكد. في كل يوم يقود السيارتين ليست أداء مختلفة جدا، والكلمات الهادئة سرعة عالية من فصيل لينغ أن يكون أفضل قليلا.
أوصت / / / ورق حراري / / /
