أتذكر "صناعة السيارات سامبو" ذلك؟ في ذلك الوقت الكثير من مبيعات جيدة الناس يتذكرون لهم، ومن ثم التفكير فيها "اثنين من الكنز" بعد أكثر من بديل، وكانت K5 صامتة نسبيا، ولكن في الواقع لم K5 لا تقدم تتوقف، في تشنغدو للسيارات K5 PHEV هذا العام مدرجة رسميا، خط إنتاج أكثر اكتمالا K5، التي تملأ مجموعة أكبر.
التغييرات مظهر السيارة ليست كبيرة، ولكن ستضاف في بعض التفاصيل لتحديد PHEV "التمييز"، ليست قديمة تصميم، لا تزال جذابة للشباب، وكان الموقف العام بالقرب من وقود المركبات، في حين أن مفتاح نشط مصبغة الهواء الأمامية وكشف عن أثر للشعور العلوم والتكنولوجيا.
الجزء الخلفي من السيارة مع تخطيط العادم مخفي، هو الذهاب يتفق الطريق الأخضر K5 PHEV، 17 عجلات اللون Yingcun هي سلسلة الهجين من الأساليب الحصرية، وعكس الرادار والتصوير، دخول بدون مفتاح، السلطة للطي المرايا وتكوينات أخرى أيضا لكامل يأتي نظام موحد.
التغييرات الداخلية ليست هي نفسها، أدلى بعض التعديلات لالهجين. وحدة 8 بوصة شاشات الكريستال السائل عرض استهلاك الطاقة، وتدفق الطاقة وECO عرض مستوى القيادة، سيتم استبدال لوحة أجهزة القياس عن طريق الطاقة متر مقياس سرعة الدوران. التكوين الظهر هي جيدة، ونظام التحكم الوسائط المتعددة مع مسند ذراع المركز، ولكن مجهزة أيضا مع تدفئة للمقاعد الخلفية.
بالإضافة إلى بعض المساحة التقليدية، ومساحة الركاب في الجزء الخلفي من الرأس أو من ضيقة، على الرغم بالفعل متطورة مساحة الرأس للركاب، ولكن أيضا جيدة فقط، ولكن أرجل غير مرضية للغاية، ثم هناك وتحتل مساحة جذع وحدة الكهرباء المحلية الكبيرة.
K5 PHEV لديها 2.0 لتر المحرك عادي وتتألف من المغناطيس الدائم متزامن السيارات، محرك أقصى قوة 115 كيلو واط و 189 نيوتن متر، وأقصى قوة المحرك 50 كيلو واط، أقصى عزم دوران 205 نيوتن متر، مطابقة 6 سرعات ناقل حركة أوتوماتيكي.
وقال المسؤول منذ يتم احتساب الموظفين اليوم السابق تماما للسيارة، لذلك سنكون أول القيادة الكهربائية البحتة، وقد تم تجهيز السيارة مع بطارية 12.9 كيلووات ساعة الوضع الكهربائي النقي مع مسافة أقصاها 75 كيلومترا، والأداء والتحمل جيد جدا. الترام نقية الوقت نفسه بدء تشغيل السيارة، واليسار الانطباع هو الهدوء، والأكثر أهمية هو أن كنت واقفا خارج السيارة لا تسمع أي صوت الحالية.
عند السفر بسرعة 50-60 كم في الطرق الحضرية تعتمد فقط على النقي التجاوز الطاقة الكهربائية ستكون بعض لا أكثر جرأة، أكثر النهج الصحيح للتبديل إلى وضع الهجين، بعد كل جهد السلطة التنمية المشتركة البنزين والكهرباء هو جيد جدا، ويصبح أيضا التجاوز ببساطة أكثر، أو مباشرة إلى خنق القدم، وكمبيوتر الرحلة يدركون أن لديك نية التجاوز وتشغيل المحرك مباشرة.
الافراج عن استعادة الطاقة الحركية دواسة إلى العمل، ولكن لحسن الحظ انها ليست كما الترام كثافة نقية قوية جدا، في السيارة يشعر تقريبا شعور ما جر، عندما يضغط السائق على دواسة الفرامل الطاقة الحركية للسيارة وزيادة جهود إعادة التدوير ، إلى جانب تأثير الفرامل العمل التباطؤ الواضح، نقطة أخرى هي أنه مع استعادة الطاقة الحركية الفرامل السيارة سيتم حفظه؟ تحتاج هذه أيضا إلى نظرة على.
كتم تأثير السيارة تستحق الثناء والطرق سرعة في المدينة، ولكن أسرع 80 كيلومترا في الساعة، وهذه المرة مع استخدام الوضع الكهربائي نقية لتجربة الهدوء لها، ضوضاء الطريق والرياح الضوضاء وتسيطر عليها بشكل جيد أثناء القيادة ثابتة، عندما يكون المحرك يمكن أن يتدخل نسمع المحرك وقد تم تشغيل ولكن ليس الضوضاء حقا.
الخلاصة: على الرغم من أن K5 لا أخبار لفترة من الوقت، لكنه تطور لم يتوقف، ثم انضم في هجين المكونات في نماذج مختلطة، أكثر ثراء K5 هذا خط الانتاج، يركض إلى الخلف ويقولون الملمس فهو يوفر لك غير " سعيد للذهاب إلى العمل، وتأتي المنزل سهلة "تسارع سلس الكهربائية بالإضافة إلى وقود قوة تدخل من الحس السليم يمكن أن تلبي لك. (خريطة / النص / الصورة نيتكوم شركة شانغ جين جانج)
