وقبل بضع سنوات، والناس العاديين في دائرة صعود موجة من السفر إلى اليابان، انضم مؤلف العديد من أصدقائي لهم، على الرغم من عدم وجود غطاء المرحاض الوراء العودة، ولكن 16G 10G بطاقة الذاكرة تملأ هذه القدرة لا يزال معجب جدا المؤلف أ. بعد عودته الى بلاده لا يمكن أن ننتظر لعرض نتائج جولته الى تبادل لاطلاق النار، ثم قال شديد :. "لقد وجدت أن السيارات اليابانية كلها غريبة جدا."
نظرة، تبدو غريبة جدا في الواقع. لدينا اتصالات مع السيارات اليابانية لفترة طويلة أن الكثير من الناس حتى هوندا ودونغفنغ هوندا نماذج يمكن التمييز، بل ذهب إلى منزل السيارة اليابانية اضطرت إلى تمزيق - تشغيل السيارات على الطريق لم يسبق له مثيل ومجرد إلقاء نظرة رائع! ولذلك، فإن مدرسة لتعليم القيادة الرسمية للعثور 2016 السيارات المحلية ترتيب المبيعات اليابانية، ونظرة جاهلة لإجبار أحذية الأطفال يمكن أن تأتي للمطالبة بما الكاميرا داخل السيارة هي اسم آخر.
في اليابان، وينقسم استخدام السيارة إلى حد كبير إلى فئتين، واحدة لسيارات الركاب، وليس لدينا فهم الحس السليم لصالح / كامري / X-تريل مثل "سيارة ركاب عادية" ويسمى الآخر كما "سيارة التلقائي الخفيفة"، ومركبات السكك الحديدية الخفيفة لفترة قصيرة، هو السياسة التي اللوائح اليابانية تحد من سكوتر. وتنقسم كل من السيارات إلى قسمين قائمة الإحصاءات الرسمية اليابانية، دعونا ننظر في في أكثر دراية "سيارة ركاب."
قائمة الركاب من العشرة الأوائل:
1: تويوتا بريوس
على هذه السيارة الهجينة، ويفترض أن الجميع على دراية. وضعت سيارة ما مجموعه أربعة أجيال، هذا البلد هو حاليا في بيع الجيل الثالث. الجيل الرابع الذي صدر في اليابان في نوفمبر تشرين الثاني عام 2015، نظام الطاقة لا يزال 1.8 دوافع مختلطة، واليابانية JC08 أدنى استهلاك الوقود 2.5 ليتر لكل مائة كيلومتر. وكانت مبيعات السيارات في اليابان رقما قياسيا الترتيب: تلقى أوامر من على بيع شهر واحد تجاوزت 100،000! تتم مقارنة هذه النتيجة لبلغ سعر الجيل السابق على زيادة كبيرة في السنة الأولى بعد عملية البيع، زادت المبيعات بنسبة 100 مقارنة بالعام الماضي.
2: تويوتا أكوا
وبالمقارنة مع الطراز المعروف، أكوا هو وعدد قليل جدا من الناس قد سمعوا من هذه السيارة تسمى بريوس C في الخارج البلدان نموا / المناطق، واتخاذ 1.5 النظام الهجين. تحديد المواقع سيارة صغيرة، وياريس مشابه إلى حد كبير (ولكن ليس ياريس)، ولكن بالمقارنة مع أسعار السيارات الصغيرة الأخرى من ميل واحد، لأنه بدون وسلم: 1.5 دوافع مختلطة النظام كله يأتي معيار. معظم اصحاب السيارات في اليابان هو + 40 سنة من كبار السن.
3: تويوتا Sienta
A MPV صغيرة، 7 أشخاص ركوب. لم عمرت هذه الفئة من النماذج في الصين، ولكن شعبية جدا في اليابان، Sienta توه بيعها عندما تلقى ما يقرب من خمسين ألف أوامر و 1.5 و 1.5 نسخة هجين البنزين من كل شوط. أكوا مع السعر المرجعي مماثل، وارتفاع تكلفة والتطبيق العملي قد يكون السبب أحب الشعب الياباني.
4: هوندا فيت
A نماذج مألوفة ظهرت أخيرا، بالإضافة إلى أحلام الأرض 1.5L، 1.3L و 1.5 وكذلك دوافع مختلطة اختياري في اليابان، ونسخة هجينة هو هيكل محرك واحد، مع الناتج الإجمالي من 137 حصانا، وميلا في الساعة مائة أقل من 8 ثوان. ولكن الثمن وأكوا مشابهة، والتكلفة عالية جدا. ولكن يقابل 7 سرعات الجافة المزدوجة مخلب علبة التروس كان استدعاء ضخمة في السنوات السابقة، من خلال شايفلر علبة التروس مزدوجة القابض المقدمة دائما كتون حتى فقدت السلطة، وأثر بشكل كبير على المبيعات.
5: نيسان ليفينا
هذه السيارة هي البر الياباني أول شهرين من العام المالي نماذج، الجيل الثاني من لى وى اللباس نظام هجين ذات كفاءة عالية في الوجه، مئات من الكيلومترات فقط 2،6 ليتر. القيادة قد حل مسؤول حزب السيارة أيضا (اضغط لعرض المقالات السابقة: "نيسان مائة كيلومتر لترين من الزيت في الواقع ضرب ما الدواء؟"). للحصول على نتيجة الهجينة هو أنه، في يناير 2016 المخططات المبيعات المحلية مباشرة إلى المجلس أولا، نعم، الطراز القوي يعيش وصولا الى المركز الثاني للذهاب. إذا لم يكن نسخة هجين من اللباس في عام 2016 لا يمكن أن تبقي خمس من الصعب جدا أن أقول.
6: تويوتا Voxy
هذا هو الياباني MPV الخصائص المحلية، ومجهزة 2.0L و 1.8 دوافع مختلطة. في اليابان، وتحديد المواقع أقل قليلا من الأوديسة، إذا كانت هذه مربع المنزل سبعة MPV إلى البلاد، والثمن هو المرجح لجلب ما بين 17 إلى 24 مليون نسمة. السيارات في 1990s في وقت مبكر لإطلاق، ويرجع ذلك إلى التطبيق العملي القوي والتكلفة العالية، فقد كان بشعبية كبيرة بين المستهلكين اليابانيين.
7: تويوتا كورولا إصدار ضيق
كتبت هذه السيارة في اليابان يسمى كورولا محوري، ولكن قبل عشرين عاما مع الإشارة إلى إصدار الضيق للكامري تباع في اليابان، وبيع نسخة في جميع أنحاء العالم، وسوف تجد كورولا الحالية، أيضا، من مستوى، وكورولا هي مزولة صغيرة سيدان، وتحديد المواقع فيوس مماثلة، ولكن أكثر تقدما من حيث التكنولوجيا، لتوفير محرك 1.5L كفاءة حراريا و 1.5 دوافع مختلطة في اليابان عموما سيارة الشركة، وهناك العديد من كبار السن لشراء.
8: هوندا تشي بن
السيارة هي أيضا بشعبية كبيرة في الصين، في اليابان، وذلك أساسا بسبب هذا SUV حضري صغير هو الرائد في هذا المستوى، إلى جانب المظهر الجميل، لا يوجد الخصم الحقيقي. تختلف عن 1.5L / 1.8L المحلي، 1.5L ونماذج مزولة تقدم 1.5 دوافع مختلطة، ومن الجدير بالذكر أن المستهلكين اليابانيين لشراء نسبة الهجينة 1.5 هو أكثر من ثمانين في المئة. لكن بن الحكمة من الأيام الخوالي ينفد، 28 نوفمبر الماضي تويوتا السوق C-HR والتي تباع في ديسمبر 4654، والطاقة الإنتاجية الحالية لا يزال يرتفع، معركة الميدان اثنان هو أن تبدأ ببطء.
9: نيسان سيرينا
المنافسين تويوتا Voxy، تصميم Voxy من الكثير من اللون، وقد تم تجهيز أكبر بقعة مشرقة مع "ProPILOT" نظام الطيار الآلي، وفقا للبيانات الصادرة عن شركة نيسان، واختياري نسبة "ProPILOT" نظام الطيار الآلي المستهلك الياباني يصل إلى 70. ومن الجدير بالذكر أن عمر المشترين هو ما يصل الى 40-49 سنة، حيث بلغ 34.4، تليها 30 إلى 39 سنة، وهو ما يمثل 28.5. في معظم الجيل السابق تمثل ما بين 50 و 59 سنة في سيرينا جديدة أصبحت 16.2 في المائة على الأقل في المجتمع الياباني الشيخوخة، يمكن أن قلة قليلة من أصحاب السيارات أن تقلل بشكل فعال الأعمار، والتي يمكن أن تفسر أيضا كان الجيل الجديد من سيرينا نجاحا كبيرا .
10: تويوتا ياريس
أكوا قدم سابقا عندما لم يذكر أكوا ياريس، ياريس هو تماما بسبب ياريس - ياريس مع الدول الأوروبية والمواصفات الأمريكية فقط اسم مختلف. تحديد المواقع في السوق اليابانية خفض نصف شبكة أكوا، السيارة فقط في شهر كانون الثاني من هذا العام في ديسمبر كانون الاول وأضاف التكوين الجديد، استنادا إلى 1.0L و 1.3L الكفاءة الحرارية العالية للجهاز على أساس الدافع 1.5 مزيج جديد يحل محل محرك 1.5 البنزين.
مبيعات سيارات الركوب السنوية في اليابان في عام 2016 مقارنة بعام 2015 بنسبة 10، مقارنة التغيرات في الترتيب، فمن السهل أن نرى لماذا: الجيل الجديد بريوس، Sienta اندلاع الإنتاج، وأيضا تحفيز لى وى الهجين المبيعات. ولكن بالمقارنة مع ياريس التقليدي، كورولا تضييق الإصدار، وياريس ونماذج أخرى دخلت قوة المنتج الركود. وبالإضافة إلى ذلك، فإن الجيل الجديد والجيل الجديد C-HR سويفت أيضا ومن المتوقع سوق السيارات 2017 ل.
اعتبارا من عام 2016 مبيعات اليابان العشرة الأوائل في المرتبة نسخة، والمستهلكين اليابانيين يميلون إلى شراء أكثر إحكاما والموفرة للطاقة، بالإضافة إلى القيود التي تفرضها الحكومة على تطوير السيارات الكبيرة، والتركيز الأولوية على العادات الاستهلاكية اليابانية من السيارات المحلية أيضا فريدة من نوعها للغاية، لذلك أن هذا العمل لا تنظر في عادات الإنفاق من بلدان أخرى. Voxy وسيرينا مثل هذه مربع مربع كبير، فمن توجيه سياسة اليابان من MPV العملي عالية، ولكن تتوفر في بلدان أخرى أي تطور التربة. الأمر لا يقتصر على هذه الصناديق MPV، وكثير من الناس قد سمعوا من ضوء سيارة التلقائي "K-السيارات" هو توافر الاعلى للسياسة المنتج، وترى جيدا كيف تباع K-سيارة في عام 2015.
تسرد مركبات السكك الحديدية الخفيفة أعلى خمسة:
1: هوندا N-BOX
مبيعات 186367
منذ عام 2014، دايهاتسو تانتو الضوء الاخضر، ستواصل N-صندوق لتعزيز موقفهم، على سبيل المثال، بعرض الرجعية سيارة N-صندوق القطع للنساء، وحققت نجاحا كبيرا. ومع ذلك، N-صندوق في عام 2017 قد وصلنا إلى نهاية الحياة، فإن الجيل القادم من N-صندوق يكون متاحا في يوليو عام 2017، يقال سوف تفقد الوزن 100kg، ويستحق الانتظار.
2: دايهاتسو تانتو
مبيعات 155998
كمنافس مباشر N-صندوق، والسبب دايهاتسو تانتو تفقد شيئا أقل من النطاق السعري أعلى، ولكن مظهر جميل حصل على الكثير من المستخدمين الإناث.
3: نيسان داي زي
مبيعات 105731
على الرغم من أن الباب انبعاثات بطل الرواية هو ميتسوبيشي موتورز عربة eK، ولكن كنموذج شقيقة داي زي لا يمكن الهروب من العلاقة، بالمقارنة مع عام 2015، 2016 مبيعات داي زي تبخر خمسة ملايين نسمة. لحسن الحظ، نقل وانخفضت مبيعات ألتو أيضا الكثير، والترتيب لا ينخفض كثيرا.
4: دايهاتسو نقل
مبيعات 10241 0
مقارنة تانتو المواقع المؤنث، نقل تفضل الذكور مع تقريبا نفس السعر ككل. ومع ذلك، إذا كان المستخدم الذكور، فمن المؤكد يفضلون صالح لى وى وغيرها من سيارات الركاب عليه.
5: سوزوكي ألتو
مبيعات 99715
ألتو لنا الانطباع بأن مختلفة، بعد السيارة حتى سياسات أكثر تقييدا، صغير، منصة والطبعة الدولية ألتو تختلف على نطاق واسع. الأهم من ذلك، هذا ألتو لديه التكلفة العالية، 900000 ين يمكن أن يكون لها آلية K-السيارات، ولكن أيضا ما الدراجة؟ لمعرفة سعر الأربعة المذكورة أعلاه وعادة ما يطلب 1.2 مليون ين التي.
لمواجهة الجمهور من المكفوفين، يتم التعرف على K-السيارة النموذج الذي هو صعبة للغاية. يقتصر سياسة K-السيارة إلى 3400 1480 2000cm، وبالتالي تحقيق الاستفادة القصوى من حجم معين، وتطورت بشكل طبيعي في شكل مربع مربع. وأحكام النزوح لا يمكن أن يتجاوز 0.66L، لذلك الكثير من الوقت المعركة هي التكلفة وسمعة، مظهر ديناميكي من الداخل تشبه من حيث الأساس. ولكن على أي حال، واليابانية K-السيارة هي سيارة لا يستهان بها فرع السيارات، مرات عديدة ونحن نشعر أن السيارات اليابانية هي بيئة العمل مريحة جدا، وسوف "سرقة" الفضائية، والأساسية الدراية يمكن أن يكون في K-السيارات العثور عليه.
القيادة الاستنتاج الرسمي:
على سيارات الركوب، الجزء الأمامي من النماذج عشرة، هناك ثمانية لم يكن لديك لبيع، ناهيك عن سيارة خفيفة رشاشة، فليس من المستغرب كثير من الناس يذهبون إلى اليابان بعد قوة جاهلة نظرة. كما يمكن أن يرى من الميزات السيارات، مقارنة مع عام 2015، في عام 2016 السيارات المحلية اليابانية أكثر من التركيز على مستويات الطاقة، ولكن أيضا تركز بشكل متزايد على أنظمة ما قبل تحطم المتقدمة وغيرها من الطيار الآلي ذكي تم تكوينه، بالإضافة إلى سيارات الركاب العشرة الأوائل تشي بن جميع النماذج في أي تكوين اختيارية نظام ما قبل الاصطدام، أو نظام الطيار الآلي.
من زاوية أخرى، وهذا أيضا يظهر أن النماذج المحلية اليابانية "ظاهرة غالاباغوس" أكثر وأكثر خطورة، إذا سمحت النماذج المحلية التكامل في العالم، وتسمح للمستهلكين في بلدان أخرى لقبول النماذج المحلية من السيارات اليابانية والسلطات اليابانية ومن الجدير محمل الجد. بعد كل شيء، ونحن لا يمكن دائما الاعتماد على مجتمع الشيخوخة لبيع السيارات في الستينات والسبعينات المستهلكين.
هذه المقالة هي مدرسة لتعليم القيادة الرسمية من المواد الأصلية من المساهمين ساكاموتو داوسون.
يرجى الإشارة إلى المصدر: مدرسة لتعليم القيادة الرسمية (مايكرو إشارة: jiashipai) ومؤلف
__________________
الحصول على أحدث نقطة السيارات للعرض، الانتباه إلى القيادة مسؤول المدرسة.
الصغرى قناة رقم العام:
jiashipai
