تيسلا: لا يوصف الفيديو الرصاص الساخن، كان رقاقة الطيار الآلي DISS.
في الآونة الأخيرة، وهي امرأة لوس انجليس في العمل المثيرة مع صديقها في النار الولايات المتحدة. والتقطت الصور نفسها على وضع سيارة تيسلا الفيديو "لا يوصف" وتحميله على موقع الكبار، وليس فقط أثار جدلا ساخنا، حتى تسلا الرئيس التنفيذي لشركة المسك (ايلون موسك) لا يمكن ان تساعد ولكن افتتاحية دفع " وقد أثبتت الوقائع أن استخدام وضع الطيار الآلي لتكون أكثر مما كنا نظن ".
المسك (ايلون موسك) قال مؤخرا أن نظام الطيار الآلي أمنها تكون قادرة قريبا على جعل الناس ليس لديهم للتلاعب اليد، وربما أسرع نهاية العام المقبل سوف تتحقق. في تقرير للمستثمرين قبل تسلا قريبا، قضى المسك الكثير من الوقت لتقديم شركته رقاقة القيادة التلقائي الذاتي المتقدمة، وكما هو معروف "يجب أن يكون هذا المستخدمة حاليا الحقل سيارة الطيار الآلي في معظم رقائق قوية." .
بالإضافة قال المسك كزافييه منصة الطيار الآلي نفيديا توفر 21 قمم، ولكن NVIDIA (NVIDIA) يعتقد ان اثنين رقاقة FSD أنظمة القيادة التلقائية تسلا وأنظمة مساعدة السائق رقاقة واحدة نفيديا من حيث الأداء لا يوجد فرق (الأكبر قيمة، والقدرة على التجهيز أقوى) تجهيز القدرة، لكنه قال NVIDIA كزافييه رقاقة التي تضم 30 قمم القدرة على التجهيز الفعلي.
في رأي شريحة وضعت تسلا-NVIDIA بعيدة كل البعد عن القدرة على تحقيق "مؤتمتة بالكامل القيادة".
على الرغم من أن اسمه الحقيقي NVIDIA تسلا ديس، ولكن ما زلنا نعتقد المسك الطيار الآلي "قيمة في صنع تلك". حتى انه تفاخر: "وبعد ذلك بعام، سوف تكون أكثر من مليون مؤتمتة بالكامل قيادة السيارات على الطريق، فإنها يمكن أن تكون غير محدودة في أي مكان، تحت أي ظرف من الظروف، والسفر التلقائي هناك."
ومع ذلك، فإن الموضوعات صناعة السيارات عن الرأي، والتوقعات المسك لمستقبل تلقائية القيادة متفائلة جدا.
وفقا لمعيار SAE، وقادرة حاليا على القيام بالكثير من أسعار السيارات أعلى مستوى من مستوى L2 مثل وقوف السيارات التلقائي، ولكن يعني أن السائق الحالي للجسم السيارة لا يزال البشري. وفقا لبيان المسك، وفي عام 2020 لتحقيق مستوى من مستوى L4، أن السيارة كانت اتخذت تماما على من قبل نظام الطيار الآلي.
من الواضح، أنه من الممكن تقريبا. الطيار الآلي الوقت اللازم لتطوير التكنولوجيا ليست طويلة، وهو وقت قصير ببساطة لا يمكن أن تسمح هذه التكنولوجيا إلى أن تنضج، ناهيك عن سنة، 5 سنوات حتى لو كان ليس هناك ما يضمن ندرك مستوى L4 الطيار الآلي.
العودة خطوة واحدة يتحدث، حتى إذا ما تحقق تسلا مستوى L4 من الطيار الآلي في عام 2020. والمسك ما ضمان يمكن أن تمتد إلى مليون سيارة؟ أولا، وكيفية الحفاظ على الطاقة الإنتاجية؟ تسلا مرحلة بالفعل نقص خطير في الطاقة الإنتاجية، ومليون لقدرة إنتاج تيسلا هو بلا شك أرقام فلكية.
الثانية، وكيفية تحمل التكلفة العالية؟ دعم نظام الطيار الآلي الرادار والكاميرات عالية الوضوح، وأجهزة الاستشعار، وما إلى ذلك، ليست صفقة. وتكلف هذه السيارة غوتشي، ومليون تخشى تسلا لا يطاق.
مرت على خطوة واحدة، والقدرة، يتم حل القضايا التكلفة، والمسك كيف يمكن إقناع المالك لشراء مليون المركبات الذاتية؟ كما تعلمون، فإن معظم الناس لا تضع حياتهم في سهولة إلى الكمبيوتر.
وبالإضافة إلى ذلك، فإن القوانين واللوائح لتطوير تكنولوجيا القيادة الآلي هناك محدودة للغاية. حاليا الولايات المتحدة ليست سوى جزء من وسنت قوانين للسماح السيارات بدون سائق على الطريق هو ولايات. بالنسبة للغالبية العظمى من الدول لم نظاما قانونيا بدون طيار الصوت. وجود هذه الحواجز، تسلا المركبات غير المأهولة ترغب في تحقيق واحد مليون نسمة، ما يقرب من الصعب باهظة.
المسك احتمال الطيار الآلي متفائل بشكل كبير بعيدا جدا (ربما فقط للمستثمرين وميض)، لكنه لا يمكن إنكارها، الطيار الآلي لا يزال لديه امكانات كبيرة.
أولا وقبل كل شيء، والآن العديد من شركات السيارات تستخدم نظام الطيار الآلي مستوى L2 على بعض النماذج، لتحقيق مثل وقوف السيارات التلقائي والطرق وغيرها من دون طيار. وبعبارة أخرى، لا يوجد الطيار الآلي لديه قاعدة المستخدمين صغيرة.
ثانيا، وانخفاض سرعة، مشهد بسيط، وظروف خط واحد، وكان الطيار الآلي في النقل بالشاحنات والمركبات التجارية وغيرها من التطبيقات، إذا كانت المركبات مصنع بدون طيار الخدمات اللوجستية، مما يعني أنه قد تم إحراز الطيار الآلي مستوى L4 في مجالات محددة.
وبالإضافة إلى ذلك، تكنولوجيا 5G يسمح للطيار لتحقيق السيطرة في الوقت الحقيقي دون تأخير، لتوفير آلية صالح سلامة القيادة.
ولذلك يمكن القول، في الواقع الطيار الآلي "قيمة في جعل"، ولكن لا يكون متفائلا جدا. بعد كل شيء، هناك يتم وضعها حاليا أمام الجبال الثلاثة الكبار: قانون واحد، والثاني هو التكنولوجيا، والثالث هو المستخدم.
