أبل طموحات الطيار الآلي

وعلى الرغم من البداية إلى النهاية لم تتح تأكيد رسمي، لكننا نعلم جميعا أن تقدم مشروع تيتان أبل ليس أمرا هينا. انها تريد أصلا أن نبدأ من الصفر، وبناء المركبات الذاتية الآلية. ربما شعور صعب للغاية تصنيع شركات التكنولوجيا الانتقال الآلات، وفي نهاية المطاف 1000 تقريبا كل الفرق الكبيرة حلت، ولم يتبق سوى جزء من الشيء القادم أفضل، وتطوير البرمجيات الطيار الآلي.

على الأقل هذه الخطة التسوية الجديدة لديها أثمرت. هذا العام كنا قادرين على رؤية اقتراح أبل إلى الإدارات ذات الصلة في ولاية كاليفورنيا، وتبين أهميتها بالنسبة للمركبات ذاتية الحكم والأمل في أن التشريعات ذات الصلة لتكون أكثر ملاءمة لنشر المركبات الذاتية.

وفي نهاية الشهر الماضي، وسيارة لكزس RX450h الخروج من مصانع شركة أبل، سقف السيارة مجهزة مع عدد كبير من أجهزة الاستشعار الرادار والكاميرات، وغني عن القول هذا هو اختبار الطريق للمركبات ذاتية الحكم. حتى لو أبل مرة أخرى مثل السرية، المركبات الذاتية على اختبار الطريق يجب أيضا فاز هذا الخروج، حتى لا يكون هناك مشروع تيتان الأساس يمكن القول أن تحديد.

ولكن بعد ذلك كيف يقول، والوضع الراهن مشروع تيتان يفترض لا تزال تجعل المشجعين يشعرون قليلا آسف، بعد كل شيء، ويبدو أننا قد أتيحت له الفرصة لرؤية السيارة باردة أبل، والآن يمكنك أن ترى فقط في هؤلاء اللاعبين أنشئت في البرنامج في شعار. وبعبارة أخرى، أبل لا يمكن السيطرة على كل شيء، لا يمكن إلا أن المسؤولين عن الجزء البرمجيات، وهذا لن نساوم كثيرا.

ولكن إذا كان ذلك دلالة مشروع تيتان هو في الواقع أكثر بكثير من مجرد سيارة حقيقية، وليس السيارات صنع أبل الخاصة، ولكن سيتم تخطيط عظيم آخر تبدأ بعد؟

نظرية جديدة

UBS المحلل الشهير ستيفن Milunovich (ستيفن Milunovich) دعت مؤخرا اثنين آخرين المحلل المستقل على قدم المساواة هوراس ديدي وو جدا معروفة (هوراس ديديو، من موقع Asymco) ونيل ، وكان ساي باتي (نيل Cybart، من قبل أفالون) ثلاثة أشخاص حول تيتان مشروع مناقشة.

وأخيرا، خلص إلى أن: "مشروع تيتان هو أشبه منصة النقل - وليس سيارة ولكن التجربة برمتها."

وقد تأكدت وجهة نظر ثلاثة محللين في مكان آخر: مصدر الأخبار مؤخرا أن أبل قد اقامة مكتب سري في برلين، ألمانيا، هو دراسة الاتجاه النقل. وهناك كل المهندسين من مختلف شركات صناعة السيارات، ومنها ما هو المسؤول عن الخطة المرسومة خريطة التكنولوجيا.

أيضا، وفقا لبلومبرغ نيوز نقلا عن مخبر الذين شاركوا في الاجتماعات ذات الصلة التقارير أبل مكتوبة، وخطط أبل لرئاسة قال بوب مانسفيلد في الاجتماع سيارة التلقائي، وقال انه لا ينبغي أن يحكم أبل وتسلا إنشاء مباشرة العلاقة التنافسية، لذلك خطة لانتقال، لبناء "منصة الطيار الآلي".

وبطبيعة الحال، وفقا لشخصية أبل كعملاق التكنولوجيا، وأنه ينبغي أن يكون التسامح، على الرغم من أنها قد قررت شخصيا لا لتصنيع السيارات، وخطة تطوير البرمجيات الطيار الآلي المتبقية ليست سوى قطعة من البرمجيات للقيام بذلك، ولكن تجدر انتشرت قدر الإمكان، لخلق المزيد من القيمة. إذا أبل لم تعد مجرد لبناء "البرنامج"، ولكن "منصة"، ثم هذا المعنى كله قد تكون مختلفة.

تخطيط الكبرى

الآن، ما إذا كان أو صناعة تكنولوجيا المعلومات والرعاية الصحية، وكانت أبل التشغيل لفترة طويلة، ومع ذلك، هناك قيمة السوق المحتملة هي أكبر مما هي عليه، وهذا هو النقل من حركة المرور. وقال محللون ان السوق لديه واسعة النطاق من 5 تريليون دولار أمريكي، وإذا كان تعريف "حركة النقل" على نطاق أوسع مرة أخرى، حتى يمكنك عد إلى 15 تريليون $.

كما لا يزال الناس لزيادة الإنتاجية، وتحسين سلطة الشعب الإنفاق والنقل والمرور نفسها على الطلب في السوق هي مرتفعة للغاية، على نطاق واسع، وهناك إمكانات قوية للنمو. المستقبل، وسوف تستمر هذه السوق بالتأكيد في التوسع.

أو إذا كان فقط 5000000000000 $، وهذا السوق لا يزال كبيرا جدا، وأهمية وجود شك لشركة آبل. اليوم، يمكن أن أبل تنمو حاجة ماسة إلى عمل جديد، من أجل مواكبة سوق الأجهزة الذكية لا مفر منه المشبعة تدريجيا. لشركة آبل هذا حشد من الشركات، ويجب أن تكون هذه السوق الجديدة من حجمه بما فيه الكفاية كبيرة، وإلا فإننا لا يمكن أن تشكل نموا كبيرا. التفاح ووتش هي الآن في الزعيم سوق الساعات الذكية، ولكن تأثيرها على إيرادات أبل عموما لا يزال صغيرا جدا، وهذا هو أفضل سبيل المثال.

ويتوقع المحللون أنه مع تزايد شعبية المركبات الذاتية والتكنولوجيا لا تزال تتطور، والناس يميلون لشراء سيحل محله ركوب أكثر إحكاما، والمركبات بدون طيار أكثر راحة السيارات الأصغر حجما. مقارنة مع السيارات التقليدية تحقيق نوع من التعب وغير مستقرة، والسيارات بدون سائق بعد نضج هذه التكنولوجيا ستكون أكثر أمنا. لأنه من دون سائق، وأنها لا تتطلب التخطيط داخل السيارة التقليدية، ويمكن للسيارة محاربة مساحة أكبر للراحة والاستجمام، بحيث يمكن لجميع الناس التمتع رحلة استرخاء وسعيدة.

الذي سيوفر تجربة؟ يمكن أن يكون أي شخص، وبطبيعة الحال، قد يكون من التفاح. أبل لا تحتاج حقا لجعل هذه كل سيارة، فإنه يحتاج فقط هذه السيارات كمنصة، فإنه يوفر البرنامج لتحميل محتوى على ذلك. عندما شكلت شركة آبل لمعظم هذه السوق حركة النقل القيادة التلقائي، أنها تلقت بكثير أكبر، والفضاء قد تستمر في الزيادة.

تخيل، حتى عندما يكون مستقبل القيادة الآلية بدون طيار لم تعد مفهوما جديدا، جلسنا في السيارة، سواء في السفر أو أي شيء آخر، ووقت طويل يحتاج بعض وسائل الترفيه. هذه المرة، ونحن قد تجد، سواء كان يقود السيارة الذكاء الاصطناعي، أو في السيارة أجهزة الترفيه مجهزة مع النظام، كل التفاح يحتوي على العرض.

وعلاوة على ذلك، من أجل جعل بيئة السيارة أكثر راحة، وأيضا استخدام أنظمة المنزل الذكي جرا. الإضاءة وتكييف الهواء والنوافذ التنظيم، ونحن بحاجة لتنسيق نظام المنزل الذكي. هذا نظام كامل، وHomeKit أبل ما يصل، لا مشكلة.

الكثير من الشركات المصنعة بالفعل في مجال القوة الدافعة التلقائي للبدء، من الصعب القول أن أبل لن يكون الفائز النهائي، لكنه لا يملك القوة، ولكن أيضا الكثير من التحضير التي كانت تقوم بها، أو قام به، والتي لديها تبرز في ظروف المنافسة المستقبل.

بطبيعة الحال، نحن ننأى المستقبل قد يكون هناك 10 سنوات أو حتى لفترة أطول، ولكن في النهاية وذلك هو قادرين على الحصول عليها. في أي حال، يجب أن يكون المستفيدون النهائيون المستهلكين أنفسهم. وبحلول ذلك الوقت تحيط حولنا لن تكون منتجات أبل، قد ترغب في الانتظار بصبر ونرى.