وفقا لتقارير وسائل الإعلام الأجنبية ، طرحت لكزس سيارة السيدان الرياضية 2021 IS يوم الإثنين ، وهي تبدو أكثر زوايا ونقاوة من تلك الموجودة حاليًا في السوق ، ومن المظهر ، يعد هذا تجديدًا كبيرًا. يمكن ملاحظة أن الألواح الخارجية لهذه السيارة جديدة تمامًا ، وحتى الزجاج الموجود على الباب لا يبدو أنه موروث من طراز 2020. يستخدم IS الجديد واجهة أمامية منخفضة تشبه سمك القرش ، وشبكة مغزل أكبر وأكثر تعقيدًا ، ويحتوي إصدار F Sport على مآخذ هواء وظيفية إضافية.
ومع ذلك ، هناك بعض الجدل حول تصميم مؤخرة داعش. نظرًا لأن العديد من العلامات التجارية معتادة الآن على القيام بذلك ، فقد ربطت لكزس المصابيح الخلفية بعمود إضاءة مركزي. يكون الناشر أكثر وضوحًا والزاوية المحيطة بلوحة الترخيص أصغر ، لكن تصميمه المؤخر يستخدم "Bangle butt" التي لا يحبها كثير من الناس.
قالت لكزس أن IS الجديدة ستكون أول سيارة تحمل توقيع Lexus Driving Signature ، وسوف يمتد هذا المفهوم الموحد إلى خط الإنتاج بأكمله. لم تذكر علامة لكزس التجارية بالضبط ما يعنيه هذا ، ولكن يبدو أن طرازات لكزس الجديدة أصبحت أكثر تركيزًا على ديناميكيات القيادة. إن IS الجديدة هي أول سيارة لكزس تم تطويرها في مركز Shimoyama Technology الذي تم إنشاؤه حديثًا في Toyota في محافظة Aichi ، اليابان. يحتوي مركز التكنولوجيا على مسار اختبار بطول 3.3 ميل ، والذي يحتوي على تغييرات في الارتفاع وأنواع مختلفة من الزوايا وأسطح الطرق.
نظرًا لأن IS الجديدة تستخدم نفس النظام الأساسي مثل النموذج الحالي ، فإن قاعدة عجلاتها تظل كما هي ، ولكن يتم زيادة طول وعرض الطراز الجديد بمقدار 1.2 بوصة.
على الرغم من أن التغييرات الخارجية لهذه السيارة كبيرة ، إلا أن الجزء الداخلي لا يتلقى سوى تغييرات طفيفة. الآن لم تعد فتحات التهوية الموجودة على طرفي لوحة العدادات فتحات مستطيلة الشكل ، بل أصبحت دائرية. بالإضافة إلى ذلك ، تم إعادة تصميم الكونسول المركزي ومساند الذراعين ولديها بعض الألوان الجديدة وخيارات الزخرفة ، ولكن هذا كل شيء. أكبر الأخبار في السيارة هي المعلومات والترفيه ، والتي أصبحت الآن شاشة تعمل باللمس. تم وضع الشاشة القياسية مقاس 8 بوصات بالقرب من السائق ، ولا تزال الشاشة مقاس 10.3 بوصة قابلة للاستخدام. بالإضافة إلى Apple CarPlay و Android Auto ، يدمج النظام أيضًا Amazon Alex.
يتبنى نظام الطاقة أيضًا نفس التكوين مثل النموذج الحالي. تم تجهيز الإصدار الأساسي للدفع الخلفي من IS 300 بمحرك توربيني رباعي الأسطوانات في الخط يمكنه إنتاج 241 حصانًا و 258 رطلاً من عزم الدوران ، ولكن تم تحسين ناقل الحركة الأوتوماتيكي بثماني سرعات. ومع ذلك ، فإن الأمر المربك هو أن لوحة الدفع الرباعي IS 300 تستخدم محرك V6 سعة 3.5 لتر يستنشق بشكل طبيعي مع طاقة إنتاج قصوى وعزم دوران يبلغ 260 حصانًا و 236 رطلاً على التوالي ، مع ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات.
يوفر IS 350 أيضًا خيارين لمحرك خلفي (RWD) ومحرك كامل (AWD) ، بغض النظر عن الطراز الذي يستخدم محرك V6 سعة 3.5 لتر ، فإن قوة الخرج وذروة عزم الدوران تبلغ 311 حصانًا و 280 رطلاً. يستخدم IS 350 RWD ناقل حركة ثماني السرعات ، بينما يستخدم AWD ست سرعات. كشفت لكزس أن وقت التسارع 100 كم لـ IS 350 RWD هو نفسه النموذج الحالي ، وهو 5.6 ثانية.
بالإضافة إلى المصد الفريد والأشكال الداخلية والخارجية الأخرى ، تضيف نسخة F Sport أيضًا مدخل هواء بارد ونظام عادم رياضي. للقول إن أهم ما يميز هذا الطراز هو بطبيعة الحال حزمة Dynamic Handling Package ، والتي ستوفر تعليقًا متكيفًا ، وعجلات BBS مزورة مقاس 19 بوصة ، ومفاتيح كاسيت ، وما إلى ذلك. هذه السيارة المجهزة بـ DHP مجهزة أيضًا بوضع القيادة Sport S + وتفاضل انزلاقي محدود - يتوفر هذان النوعان أيضًا في IS الحالي.
مثل طرازات لكزس الجديدة الأخرى ، سيتم تزويد IS أيضًا بميزات أمان شاملة تمامًا ، بما في ذلك التحكم التكيفي في ثبات السرعة ، ونظام الكبح التلقائي للطوارئ ، ومساعدة إشارات الطريق ، والتحذير من حركة المرور الخلفية ، ومراقبة النقاط العمياء ، إلخ.
قالت لكزس إن IS ستطرح للبيع هذا الخريف ، لكنها لم تعلن عن السعر. مقارنةً بطراز 2020 ، قد يرتفع السعر قليلاً ، مما يجعل IS 300 RWD تبدأ بحوالي 40 ألف دولار أمريكي ، ومن المتوقع أن يكون أعلى سعر هو إصدار 350 F Sport ، والذي يقترب من 55000 دولار أمريكي.
