في الآونة الأخيرة، جذبت انتباه الأخبار البروفيسور - "1 سنة دون إنتاج مركبات جديدة للطاقة، وكان اسمه 30 أسعار السيارات وزارة الصناعة." أسعار 30 بالإضافة إلى سيارة، واحد منهم شملت فعلا هوندا!
لذا فإن السؤال هو، هل هو مجرد سرد بالقرب من هوندا أكورد نسخة حاد الهجين الجديد من السيارة ليست نماذج جديدة للطاقة! ؟
ولعل العديد من المستخدمين يعتقدون: طالما أن القوة الدافعة من البطاريات والمحركات الكهربائية وانتاج الطاقة واعدة نماذج مركبة، يجب أن تكون جزءا من سيارات الطاقة الجديدة. ولكن هل هو حقا؟
اليوم، وأكثرها شيوعا من المركبات "طاقة جديدة" لديها هذه الأنواع مناعتقد ان اليوم تجد في السوق، والكثير من سيارات الطاقة الجديدة لها سعر أعلى من المركبات التي تستخدم الوقود التقليدي، فذلك لأن التكنولوجيا في "السلطة" في هذا الصدد هو أكثر تعقيدا من المركبات التي تستخدم الوقود التقليدي. في التكنولوجيا ليست ناضجة بعد زيادة انتشار، وكذلك الحد من تكلفة فرضية، متجهة سعر سيارات الطاقة الجديدة أن كان مرتفعا.
والآن معظم الأنواع الشائعة من نماذج "طاقة جديدة" لديها الفقرات التالية:
1.BEV-- السيارات الكهربائية النقيةوكما يوحي اسمها وقد تم تجهيز هذا النموذج فقط مع البطارية والمحرك الكهربائي، وليس مجهزة بمحرك، دون إضافة أي وقود، طالما أن المسؤول عن ذلك.
اليوم، في سوق السيارات أي سيارة وقود الهيدروجين، وهو مصمم للسماح للغاز الهيدروجين مع المحفز المستعبدين من الأكسجين، يتم إطلاق الإلكترونات، ومن ثم عن طريق السيارات الى السلطة. هذا النموذج دون إضافة الوقود، ولكن نحن بحاجة إلى إضافة خلايا الوقود.
التي تكون مجهزة أيضا مع محرك، محرك كهربائي وبطارية تعمل بالطاقة النماذج. حيث لم يشارك سوى في السيارة يحركها محرك، ولكن أيضا لشحن طاقة البطارية، التي يتقاضاها حاجة إلى إمدادات الطاقة الخارجية. حالة البطارية، وسوف مفاتيح الكمبيوتر تلقائيا بين المحرك الدافع أو محرك السيارات وضع التشغيل.
ويمكن أن يقال هو واحد من بين الهجين. شنت أيضا على المحرك، البطارية والمحرك، والمحرك والمحرك لقوة تشارك السيارة، ولكن المحرك لا يمكن شحن البطارية. عندما يتم استنفاد البطارية، ويحتاج إلى توجيه الاتهام من قبل مصدر طاقة خارجي.
وهي مجهزة أيضا مع محرك، محرك كهربائي وطاقة البطارية، ولكن فقط محرك كهربائي يقود السيارة المشاركة في العمل. في مثل هذه النماذج محرك الوقود الذي "أصبح" مولد شخصية، وأهم القابلة لإعادة الشحن، وبطبيعة الحال، يمكن أن يكون مثل بيف بطارية تعمل بالطاقة، ونماذج PHEV كما اتهم من قبل مصدر طاقة خارجي. على الرغم من أنه يبدو أكثر تنوعا، ولكن التكلفة مرتفعة نسبيا.
تعطيك مقدمة موجزة لموجة من مركبات "الطاقة الجديدة" على سوق السيارات اليوم يمكن وصفها بأنها الابهار. ومع ذلك، وفقا للتشريعات المحلية اليوم هي المعنية، أكثر من عدد قليل من المركبات "الطاقة الجديدة" التي، وهناك نموذج تبين أن لا حقا نماذج جديدة للطاقة، لماذا بالضبط؟
هذا النموذج ليس هنا تنتمي إلى مصادر جديدة للطاقة؟اليوم، وفقا للوائح المحلية المعنية والمركبات الهجينة اتش اى فى بالمعنى الدقيق للكلمة ليست مركبات جديدة للطاقة، ويمكن اعتبار فقط كوسائل الموفرة للطاقة. في معظم بسيطة وأشكال الخام لفهم، فذلك لأن هذا النموذج لا تزال تعتمد على تشغيل الوقود، ولكن لم يكن لديك البطارية التي يتقاضاها مصدر طاقة خارجي إلى وظائف السلطة.
وبالإضافة إلى ذلك، اتش اى فى السيارات الهجينة بسبب الاختلافات في الجوانب التقنية لفي الخالص وضع الأميال الكهربائية هي واحدة من العديد من مناطق نماذج جديدة للطاقة من أقصر، وبالتالي هذا النوع من النماذج الآن في البلاد لم يتم التعرف على أنها سيارات الطاقة الجديدة.
ونتيجة لذلك، حاد لماذا الوفاق نسخة هجينة من طراز سيتم تجاهلها، هوندا يقول سيكون "1 سنة دون إنتاج سيارات الطاقة الجديدة"؟ لماذا تويوتا كامري، كورولا، RALINK هذا النوع من الهجينة لوحة رخصة السيارة لا يمكن أن تكون الطاقة الجديدة؟ الإجابة واضحة من السهل أن نرى.
ولكن نظرة على جوانب السيارة اليومية، وإن كانت لا تزال تعتمد على الوقود على التوالي، ولكن هجين اتش اى في استهلاك الوقود ويقلل في الواقع من وقود المركبات العادية، اتش اى هجين الجسم بطارية + السيارات لا تلعب دورا كبيرا .
مثل نماذج طبعة تويوتا كورولا الوقود اليوم مئات من الكيلومترات حوالي 6-7L، ولكن الهجينة حوالي أعلى 5L، إلى حد ما، تمكنت من تحقيق "توفير الطاقة"، والمثل الأعلى هو نفسه مع نماذج جديدة للطاقة أ.
الى جانب ذلك، حتى لو الهجين اتش اى في الخالص وضع الأميال الكهربائية أقل من الموديلات الجديدة من الطاقة، ولكنها ليست محض الكهربائية مجموعة مركبة القلق بيف الوجود، ولكن أيضا لا تفعل مثل PHEV المكونات في نوع هجين أنه بالإضافة إلى محطة وقود لإضافة الوقود، بحاجة الى ايجاد شحن كومة مشحونة.
أنت تعرف عندما يكون هناك عدم كفاية PHEV المكونات في نوع هجين من طاقة البطارية، لا يمكن تمكين كهربائية نقية أو مختلطة وضع محرك الأقراص، ثم ما يعادل الوقود التقليدي المركبات ضعت على طاقة البطارية + محرك كهربائي يعمل، وأن استهلاك الوقود من وقود المركبات التقليدية أعلى.
وFCEV المركبات التي تعمل بخلايا الوقود وطويلة المدى سيارة كهربائية REEV ذلك؟ بسبب ارتفاع تكاليف البناء، متجهة لسعرها في السوق ستكون مرتفعة، حاليا تنتمي إلى نماذج المتخصصة. يتحدثون عن ذلك، من حيث التكلفة، والراحة اليومية بسيارات ملغومة والموثوقية للنظر، يبدو اتش اى الهجين، هو أفضل خيار.
وعلى الرغم من اتش اى هجين الأداء المتكامل هو جيد، ولكن عدم وجود قوانين واللوائح الوطنية تعترف بأنها نموذج جديد للطاقة هو شيء محبط جدا.
واذا كان في هجين اتش اى فى المستقبل مدرجة نماذج الطاقة في الفئة الجديدة، وسوف ننظر بدءا بيف سيارة كهربائية أو PHEV المكونات في نوع هجين ذلك؟
