منذ عام 2003، أنشأت شيري سيكي 2018 AT، DCT، CVT، DHT أربعة التقنية ناحية الطريق إلى جنب، الصين صناعة ناقل حركة أوتوماتيكي بعد 16 عاما من التنمية الصعبة، لتحقيق التصنيع من التقنيات الأساسية وضعف اختراق الأولي، وصمدت السوق واختبار العميل صرامة، على وجه العموم قد وصلت أساسا المستوى المتوسط من المنتجات المماثلة.
A
قد تحسنت الصناعة الصينية ناقل حركة أوتوماتيكي أيضا الثغرات
1. حجم السوق ارتفع بشكل مطرد، وقيمة الانتاج السنوية تقترب 130 مليار يوان
منذ عام 2015، ظل حجم السوق من ناقل حركة أوتوماتيكي الصين أكثر من 4 معدل النمو السنوي المركب. عام 2018، التصنيع المحلي من حصة السوق ناقل حركة أوتوماتيكي من 60، وتجاوزت قيمة الانتاج السنوى 128400000000 يوان، وإنتاج نحو 14 مليون وحدة في التراجع الكلي سوق السيارات، ما زالت تحتفظ زخم التطور السريع، كل يمثل نمط إنتاج الشركات الكبيرة أيضا الشكل الأساسي، وخصوصا في تطوير التكنولوجيا DCT بسرعة أكبر.
وتتركز 2. الشركات في منطقة الشرق الصين، والتركيز المنتج DCT، الطريق AMT
في الوقت الحاضر، ورجال الأعمال ناقل حركة أوتوماتيكي التمثيلي المحلي ما يقرب من 50 عاما، أكثر من 44 وتقع في شرق الصين جيانغسو وتشجيانغ وانهوى وجيانغشى والشمال، وشكلت وسط الصين 15 و 12 على التوالي، والتركيز الإقليمي خصائص أكثر وضوحا . وبالإضافة إلى ذلك، من ماركات اختيار جهة نظر فنية مستقلة، واختيار أعلى نسبة من المشاريع من AMT وDCT، لديها أكثر من 60. ومع ذلك، لأن الشركة الاستثمارية المرتبطة الشعر بني ووضعها موضع بورغ وارنر، أدت شركات السيارات الكبرى في صناعة بدرجات متفاوتة من التعاون وتبادل الفرص، وفي نهاية المطاف صناعة مستقلة عن DCT، وAMT الخصائص التقنية من تلقاء نفسها، وتطبيق الرئيسي في مجال المركبات التجارية والسيارات مطابقة حصة من حيث الشركات المستقلة تحتل ميزة أكبر.
3. قدرات نظام R & D وتصميم ناضجة ومكونات الدعم الذاتي بعد لرفع مستوى
SAIC، نقل Shengrui، سور الصين العظيم، جيلي، مايلز يونغ وغيرها من الشركات الرائدة بعد سنوات من مضنية البحوث والتطوير والإنتاج الخبرة، فهم أساسي لتنمية قدرات النظام وتصميم ناقل حركة أوتوماتيكي. ومع ذلك، لعضو الداعمة للناقل حركة أوتوماتيكي، وهو ما يمثل 21 فقط من إمدادات مستقلة، هي أكثر تركيزا في السكن، مزامن، التروس، ومهاوي، وغيرها من المجالات، في مجال تحويل عزم الدوران، والالكترونيات ضخ النفط، الملف اللولبي الصمامات، الخ يقلل بشكل ملحوظ من حصة السوق. أما بالنسبة للالمجالات الأساسية للقطاع مع CVT / سلسلة، وحدة ثنائي القابض، شركات مستقلة لا تزال هناك فجوة، وتحقيق اختراقات أكبر تحتاج إلى مواصلة اللحاق بالركب.
4. معدات المنبع والمواد الخام تعتمد اعتمادا كبيرا على الاستثمار الأجنبي، الربحية الإجمالية ضعيفة عموما
في الوقت الحاضر، وتطوير المعدات ناقل الحركة الأوتوماتيكي، ومعدات الاختبار ومعدات الإنتاج المستوردة ما يقرب من 80، العرض الكلي للمواد الخام تخصيص المنبع على الرغم من الحفاظ على حوالي 50، ولكن الصلب عالية الأداء، والمواد الاحتكاك مركب يتكون أساسا من احتكار الأجانب المنزلية عينات من المواد الخام لا تزال في مرحلة المحاكمة. ظلت قيمة الانتاج الشاملة للنقطة سلسلة صناعة المنبع من وجهة نظر نسبة الاستثمار المستقل والأجانب في حوالي 1: 2؛ ولكن على مستوى الربح أكثر القصص والتقديرات الأولية لنسبة الاستثمار المستقل والأجانب أقل من 1: 4، في ارتفاع الهامش، وارتفاع قيمة مضافة مجالات التكنولوجيا الفائقة، ومستقلة سلسلة صناعة هناك بنود في عداد المفقودين.
استمر 5.AT الإجمالي إلى الارتفاع، DCT، CVT نسبة الارتفاع، AMT أساسا مستقرة
على الرغم من أن AT في جميع أنحاء العالم لا يزال التيار الرئيسي، ولكن السوق المحلي في الصين هو الموضوع إلى مستوى سلسلة صناعة كاملة من العرض مطابقة لCVT، وبناء DCT-طريقين التقنية تتطور بسرعة أكبر. I الحكم العام: وعلى المدى القصير، وسوف تستمر المحلية متعدد السرعات 8 ~ 10AT المنتجات لزيادة، وشكلت حصة السوق الإجمالية سوف AT الانخفاض؛ و7DCT ونسبة CVT واسعة يبقى معدل نمو أسرع، المزيد من حصة السوق، أما بالنسبة منتجات AMT، سيبقى الأساس الحجم الحالي للسوق، والتطبيق الشامل قد تصبح مهمشة. التنبؤ الاتجاه العام كما هو مبين أعلاه. وبالإضافة إلى ذلك، فإن انتقال الهجين، PX مستقل / DHT منذ وقت طويل يبقى التيار، وخاصة في نطاق تطبيق المنتجات DHT ستكون أكثر اتساعا.
اثنان
الصين صناعة ناقل حركة أوتوماتيكي منذ ما يقرب من ثلاث سنوات للحاق
منذ ثلاث سنوات منذ عام 2016، هو الصين ناقل حركة أوتوماتيكي إلى اللحاق بالركب، مثمرة ثلاث سنوات. أصبح ناقل حركة أوتوماتيكي الابتكار صناعة السيارات فى الصين خلال السنوات الأكثر نشاطا، ومعظم الإنجازات معلما بارزا في هذا المجال.
1. Shengrui 8AT محرك للمرة الأولى وفاز الوطنية للعلوم والتكنولوجيا جائزة التقدم
Shengrui دفع كصناعة انتقال الحكم الذاتي، "الجيش الحديدي" منذ عام 2003 مع التركيز 8AT البحث والتطوير المستقل، وحققت أخيرا بعد عشر سنوات من الجيل الأول من الإنتاج الضخم، ويتم تركيبها على X5 نسيم. في نفس العام، تمت الموافقة على نقل الحركة الآلية سيارات الركاب وطنية مركز أبحاث تكنولوجيا الهندسة، والاعتماد محرك Shengrui البناء الرئيسي. فاز عام 2015، Shengrui سعي "التكنولوجيا جائزة الصين صناعة السيارات التقدم"، يمثل مستوى متقدم من انتقال AT مستقل، عام 2017، فاز شنغ أول من الدرجة الأولى التقدم العلمي والتكنولوجي ونقل السويسري قطع غيار السيارات والصناعة "الوطني منذ تأسيس الصين الجديدة جائزة "، عام 2018، شنغ روي حملة تهدف إلى اتجاهات صناعة السيارات والطاقة الجديدة، وإدخال انتقال الهجين، و13AT نجحت في تطوير، 300000 نقل الحركة الآلية من خلال الحصول على خطوط الإنتاج الذكية، مما أدى إلى اتجاه التنمية في الابتكار المستقل.
2. "الصين العشرة" ترقية "في العالم العشرة الأوائل"، والمشاركة بنشاط في شركات نقل دولية
اعتبارا من عام 2016، "كأس الرئة بون" نقل العشرة الأوائل السيارات فى الصين جائزة 2019 "الرئة كأس بون" العالمية الثانية العشرة السيارات اختيار الإرسال، والأنشطة، والتأثير والاهتمام الصناعة قد تحسنت كثيرا، ولكن أيضا مواصلة تعزيز انتقال مستقلة إلى المسرح العالمي. مع فولكس واجن، جنرال موتورز، هوندا، شتوتغارت يمكن، أيسين سيكي، ZF كممثل للنيابة انتقال الدولية للمشروع، مع سور الصين العظيم، جيلي، قوانغتشو للسيارات، مايلز يونغ، سيرينا، أرسل دونغان البخار كممثل ممثلي انتقال مستقلة شركات منافسة، لتوفير منصة لتبادل التقنية لرؤية الصين الدولية لصناعة ناقل الحركة الأوتوماتيكي.
استمر 3. السوق انتقال مستقلة التوسع، وتشكيل عدد من التنمية المشتركة خارطة الطريق التكنولوجيا نمط
السوق الصينية ناقل حركة أوتوماتيكي من 2015 بنسبة انتشار تتجاوز 50 في 2018 ليصعد إلى ما يقرب من 60، فقد بلغ المتوسط العالمي. استمرار التوسع في قدرة السوق، وظلت المبيعات السنوية بزيادة تبلغ في المتوسط نحو غير متوقع في عام 2020 بنسبة 10 ومن المتوقع أن تتجاوز 18 مليون وحدة. وبالإضافة إلى ذلك، فإن حصة السوق من ناقل حركة أوتوماتيكي مستقل من أقل من 1 في عام 2014، إلى 19 عام 2018 لاختراق، ودعم نطاق تطبيق من المنتجات ذات العلامات التجارية الخاصة لا تزال تتوسع، وتطور الوضع يتحسن يوما بعد يوم.
وفقا لتخطيط المشاريع والقدرة الحالية المبنى، المتوقع في عام 2020 AT انتقال سوف تصل إلى 5750000 وحدة، منها توريد مستقلة عن 1.75 مليون وحدة، نقل DCT سيصل إلى 7.8 مليون وحدة، منها توريد مستقلة عن 4 ملايين وحدة، أي أكثر من العلامات التجارية الأجنبية، انتقال CVT سيصل إلى 430 مليون دولار، منها توريد مستقلة عن 1.45 مليون وحدة، والسوق التجارية الخارجية تضيق الفجوة تدريجيا؛ وانتقال AMT تبقى عند 50 مليون وحدة، بما في ذلك إمدادات الذاتي من 400،000 وحدة، وتشكيل موازية في، CVT، DCT ثلث نمط التنمية في العالم، DCT وCVT هي المجالات الرئيسية لمصنعي المعدات الأصلية وقطع الغيار الشركات الحصول على تنمية أسرع كما.
4. الشركات العمود الفقري مستقلة آخذة في الارتفاع، والابتكار التكنولوجي وR & D مستويات أعلى بكثير
في السنوات الأخيرة، بالإضافة إلى محرك Shengrui، سيكي شيري، SAIC وغيرها من انتقال بدأت في وقت سابق ناقل حركة أوتوماتيكي ضعت من قبل الشركات والمؤسسات انتقال العمود الفقري الناشئة، نجمة المؤسسة تبرز بسرعة. جيدة لسور الصين العظيم للسيارات 7DCT، جيلي للسيارات 7DCT، دونغان 6AT الشعر البخار، مايلز يونغ CVT25، انقر نقرا مزدوجا لين DSI 6AT كممثلين لأداء المنتجات الرئيسية في السوق، والإعمال التدريجي من أكثر من 10 مليون وحدة دعم النطاق، وبدعم قوي من الحكم الذاتي الصينية التطور المطرد للناقل حركة أوتوماتيكي.
وبالإضافة إلى ذلك، من حيث الابتكار التكنولوجي والبحث والتطوير، مدير مركز بحوث للسيارات الطاقة الجديدة جامعة خبى تشن Yongzhuan كتاب "تصميم وتطبيق نظرية نقل الحركة للسيارات"، وكتب أستاذ كلية علوم النقل والهندسة، جامعة بكين للطيران والفضاء شو شيانغيانغ "ناقل حركة أوتوماتيكي" ومن انفراجة في تصنيع فترة حرجة من صناعة ناقل حركة أوتوماتيكي الخاصة في الصين، ويوفر الدعم النظري القوي وتوجيه الاتجاه.
5. ناقل حركة أوتوماتيكي باستمرار المنافسة الشديدة في هذه الصناعة، وبدأت هذه الصناعة لتعزيز التعاون الاستراتيجي
أبريل 2018، أعلن أيسين سيكي مصنع في المصانع تيانجين وتانغشان هي التوسع إلى 30 مليون وحدة، و 40 مليون وحدة، في حين أن جيلي للسيارات ومجموعة قوانغتشو للسيارات هي مشروع مشترك بناء 40 مليون وحدة من الطاقة الإنتاجية للمصنعين وتخصيص قدرة من 90 في الصين ارتفعت مليون وحدة إلى 240 مليون وحدة، هي في هذه الصناعة لاختراق فترة حرجة من الشركات المستقلة تسبب ضغطا هائلا.
وأمام هذا الاضطراب الصناعة، بقيادة برعاية أخبار-الصين للسيارات "ندوة تطوير نقل المستقلة تلقائي"، جمعت بين دوائر الدولة ذات الصلة المسؤول عن شركة نقل محلية، نيابة عن الشركة السيارة، والمنظمات الثلاث الرئيسية الصناعة، ست جامعات ومؤسسات بحثية شخص / الممثلين، وعدد من السيارات الصينية صناعة انتقال المخضرم، ما يقرب من مائة شخص، ودعا لتعزيز التبادلات والتعاون المشترك، بين مشروعين مستقلين، وتعزيز التعاون صفر كله، بناء مشترك مؤرخ، وحققت نتائج جيدة.
6. كهربة مواجهة اتجاهات الصناعة، ومنتجات نقل جديدة وهيكل السوق المتغيرة
2018، سوق السيارات في الصين، انخفضت المبيعات بنسبة 2.8، وسوق سيارات الركاب، انخفضت المبيعات بنسبة 4.8، في حين ارتفعت مبيعات السيارات الجديدة للطاقة 83.6. تشجيع استخدام سيارات الطاقة الجديدة في عملية تسريع، أصبح انتقال الهجين المنتجات المطلوبة في السوق. وخلال الفترة نفسها، جنبا إلى جنب مع الطاقة الجديدة، ونقل التكنولوجيا الجديدة مع الطلب الصناعة مستقل عن الشبكة الذكية كما سيتم مواصلة تعزيزها.
من بينها، SAIC EDU، جيلي 7DCTH، مايلز يونغ CVT19 الهجين، الهجين Shengrui 8AT، هجين متطور الكهربائية EDM3000F ممثل المستقلين من المنتج بالفعل في الإنتاج، وأساسا بلغ المتوسط العالمي، إلا أن درجة التكامل تم تفتقر . خصوصا الهجين تهيمن بشكل رئيسي من قبل انتقال مصنعي المعدات الأصلية، والحاجة المستقبل لتقدم أسرع في تطوير التكامل توليد القوة وغيرها من المجالات.
ثلاثة
وقد يدفع اتخاذ التدابير الضرورية لنمو الأعمال التجارية المستقلة ناقل حركة أوتوماتيكي
حاليا، الشركات الصينية هي مستقلة عن ناقل حركة أوتوماتيكي في فترة حرجة من اختراق التكنولوجيا التصنيع للترويج لصناعة بالتزامن مع أهمية قصوى الهجينة. من أجل تعزيز التنمية الصناعية ناقل حركة أوتوماتيكي مستقل، أقترح ما يلي:
1. التعرف على الفجوة مع المستوى الدولي والحفاظ على شعور قوي من الأزمة
وقد اتخذت صناعة ناقل حركة أوتوماتيكي الصينية ذاتية الحكم في مرحلة من تصميم وتطوير المنتجات إلى الإنتاج الضخم، ولكن لا يزال في فترة حرجة من صعود التصنيع. صناعة أن تضع دائما شعور من الأزمة، ونقاط الألم من ناقل حركة أوتوماتيكي هي على الروافد الوسطى والدنيا من مستوى سلسلة صناعة كاملة من مشاكل التنمية، وهذا شكل من أشكال المعرفية بشكل أساسي. رسالة حب "المشروع المشترك" الحدث كفرصة لهذه الصناعة لمواجهة والتعامل مع انتقال وجه التلقائي مشكلة عدم وجود سلسلة "قلب" يجلب.
2. شركات السيارات التي يقودها "التدفئة" لتعزيز التعاون بين صفر الصناعة بأكملها، مشتركة مؤرخة
إذا فشل ناقل حركة أوتوماتيكي مستقل للتحقيق انفراجة، وسوف تستمر العلامات التجارية الأجنبية لتزويد تجارية عالية مركبة الذات والمستوى العام للأسعار المنتجات ناقل حركة أوتوماتيكي. ولهذه الغاية، ينبغي أن تكون شركات السيارات المملوكة للدولة مسؤولة اجتماعيا، والشركات المحلية المستقلة العمل بشكل وثيق مع ناقل حركة أوتوماتيكي، وتوفير فرص السوق للابتكار. وبالإضافة إلى ذلك، فإن الحاجة إلى إنشاء تحالف صناعة ناقل حركة أوتوماتيكي مستقل، من شركات السيارات، وشركات نقل إلى أجزاء الأعمال الأساسية، بما في ذلك منتجي المواد الخام، ومصنعي المعدات والوكالات الحكومية والمنظمات والصناعة، والعمل معا على تعزيز كلها ترقية سلسلة الصناعة.
3. الثقة في تطوير شركة نقل مستقلة، لزيادة الاستثمار في المنتجات الهجين محددة
مساحة السوق ناقل حركة أوتوماتيكي آفاق النمو قوية الصينية، كما تم فتح شركات السيارات في منصة موحدة للشراء، والذي يوفر فرص متكافئة للعمل ناقل حركة أوتوماتيكي مستقل، وفرصة لتطوير العجاف. الفجوة بين الحكم الذاتي المحلي بشكل رئيسي في التحول ناقل حركة أوتوماتيكي سلس والراحة والاقتصاد في استهلاك الوقود، والفجوة التكنولوجية هي أقل مستقلة تجربة سوق الشركات والخبرات ليست كافية لتتناسب مع المعايرة، وقاعدة بيانات ليست غنية نتيجة لذلك، لا يمكن إصلاحه. في وقتا طويلا، والسيارات كفاءة في استهلاك الوقود تشكل نسبة كبيرة في سوق السيارات، الإنتاج الضخم من المنتجات المحددة دون تأخير.
(تشينغ هنغ، مدير لجنة الاستشارات الصين لصناعة السيارات، Wangbai شيا، عملت جينغ هاو الصين تكنولوجيا السيارات ومركز الأبحاث المحدودة)
ون جيا باو: ان تشينغ هنغ، Wangbai شيا هاو جينغ المحرر: تنسيق لى تشينغ: منغ شوان
كسر الخط الساخن أخبار:
010-56002742، qcb010@163.com
