2019، مع تطوير وتحسين البنية التحتية التقنية، الطيار الآلي خارج الطريق في الواقع هو خطوة أقرب. ومع ذلك، لدخلت حقا بيوت الناس العاديين أن هناك الكثير من علامات الاستفهام، التأمين على السيارات هو جانب هام. وسيارات الطاقة الجديدة من مختلف التأمين على السيارات الحصري، التأمين على السيارات والتأمين على السيارات الطيار الآلي التقليدي سيكون تحديا أكبر. خصوصا في التيار، كان الطيار الآلي طريق اختبار، وزيادة خطر المطلوبات هناك جدل كبير، والأحزاب بالسيارة إدارة الاختبار تتطلب شراء المركبات المختلفة على التأمين على السيارات اختبار الطريق، التأمين على السيارات، ولكن كيف تعويض ما زال الكثير من الجدل.
سوف طيار تغيير المسؤولية الرئيسية لحركة المرور
في الآونة الأخيرة، أصدر مكتب التأمين IBC كندا تقارير التلقائي التأمين سائق سيارة تكهنت أن المركبات الذاتية سيكون له تأثير السياسة التأمين على السيارات التخريبية. أولا، سيتم تخفيض الاصطدام، إلا أن تكاليف الصيانة طيار زيادة. وقال الاستشارية الهولندية KPMG في دراسة صادرة عن توقعات الولايات المتحدة، صيانة الطيار الآلي وتكاليف استبدال عالية لبعض الوقت في المستقبل سيتم تسليط الضوء عليها. بعد مرور 10 عاما، سيتم تخفيض تكنولوجيا التشغيل الآلي بنسبة 35 إلى 40 من وتيرة التصادم. ولكن نظرا لسيارات باهظة الثمن الآلي التقنية، KPMG التنبؤ وتكاليف الصيانة بنسبة 25-30.
معهد بايدو للمستشار السياسة العامة العليا نينغ غوي وقال وتيرة ومدى الخسارة من الحوادث المرورية وتغيير، والخطر من المصممين الرئيسي، شركات صناعة السيارات ومصنعين عنصرا أساسيا والمشغلين وأصحاب المركبات تحويلها من قبل مالك المركبة لنظام الطيار الآلي، هيكل المخاطر للسيارة السيارة مخاطر الضرر، الثالثة المسؤولية تجاه التحول إلى خطر المسؤولية عن المنتجات، والمسؤولية العمليات، مطالبات التعويض عن الأضرار والصعوبات سوف تحدث، والمحتوى التقني تزيد تدريجيا، خاصة ومركبة القيادة الآلية رفيعة المستوى، وذلك بسبب الحكم الذاتي المعزز، وتفسيرها خوارزمية ويصبح من الصعب جدا التنبؤ هذه العوامل سوف تؤدي إلى تغييرات التأمين على المركبات القيادة الأوتوماتيكية. "العلاقة السببية بين الخوارزمية والخسائر سوف يصبح من الصعب تحديد، ودور خطر المؤمن بسبب نقل المسؤولية وتوفير آلية القيادة شركات صناعة السيارات والتكنولوجيا، وشركات التكنولوجيا، ويوفر محرك التلقائي شركة خدمة تأجير السيارات ". وتقول غوي نينغ.
منذ مركبات القيادة التلقائية على الطريق، والمركبات على الطريق يواجهون مخاطر جديدة. ويعتقد البرلمان الخدمة البحوث الأوروبية أن خطر مع إطلاق ظهور المركبات الآلية. وتشمل هذه المخاطر البرمجيات وشبكة الفشل، وخيارات البرمجة، والمتسكعين والجريمة السيبرانية، فضلا عن تركيب البرمجيات أو تحديث فشل. وهذه عوامل الخطر جلب مزيد من الامن وطرح اختبارا جديدا للتأمين على المركبات. البيانات هو أساس الطيار الآلي على الطريق، ولكن أيضا مركبة القيادة الأوتوماتيكية حوالي تراكم الثروة، مرة واحدة في عدد كبير من المركبات الذاتية على الطريق سيكون له الكثير من البيانات، يجب تحميل السيارة مع حركة المركبات معدات مراقبة متطورة وأجهزة الاستشعار وتسجيل، ويحفظ البيانات. المركبات الذاتية المتراكمة المزيد من البيانات الموثوقة التي تم جمعها يدويا يدويا أو معلومات تقرير من يمكن استخدامها لتقييم المخاطر والتأمين تسعير السيارات، وإدارة المطالبات والكشف عن الغش. واستنادا إلى التغييرات المذكورة أعلاه جلبت مستقلة المسؤولية اصطدام مركبة من سائق تحول إلى تكنولوجيا التشغيل الآلي. وأشارت الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة خارج، في حادث سير، الخطأ البشري هو العامل الأكثر أهمية، مما أدى في أكثر من 90 من حوادث تحطم الطائرات. مركبة آلية من جهة يمكن أن تساعد في الحد من حوادث الاصطدام، ولكن بمجرد الاصطدام، والمسؤولية نقل مصنعي التكنولوجيا ومزودي التكنولوجيا ذات الصلة، سيكون هناك أكثر من التقاضي المسؤولية عن المنتجات.
يجب تغيير الطيار الآلي لتلبية احتياجات التأمين على السيارات
واجهة المستخدم الرسومية نينغ أن المركبات الذاتية سوف تدفع التغيرات في منتجات التأمين ضد المخاطر والتحول. أولا، التغيير التدريجي في منتجات التأمين على السيارات، وتغطية تتجاوز الأجهزة التقليدية، هيكل السيارة التقليدية، وامتدت تدريجيا إلى البرمجيات والشبكات. ثانيا، وتنويع الرئيسي، وتدريجيا من قبل السائق في خطر ركاب السيارة تحولت تدريجيا من الأفراد والشركات لأحزاب متعددة. وأخيرا، والخدمات المهنية، وخاصة عن الحادث وجدت أن طلب أفراد مطالبات التأمين التقليدي. هناك منتجات مختلفة لمراحل مختلفة، بما في ذلك المرحلة التجارية مرحلة اختبار الطرق الحالية والمستقبلية. لمواضيع مختلفة ستكون مختلفة تبعا المتخصصة المنتجات حسب الطلب، بما في ذلك نظم، لذلك سلسلة من الأجزاء الرئيسية والمكونات المصنعة. يبدو لمخاطر مختلفة من المنتجات المختلفة، بما في ذلك الأضرار العقارية الحالية، والإصابة الشخصية، وأنظمة، وتسرب البيانات والهجمات شبكة وأكثر من ذلك. ووجدت الدراسة أن المستهلكين حاليا السلامة الخاصة، فضلا عن الهجمات نظام الطيار الآلي الشبكة هم الأكثر قلقا حول هاتين النقطتين، وكلاهما ينطوي على سلامة السائق، بما في ذلك على وجه الخصوص تدخل إشارة وكذلك هجمات القراصنة، والتسريبات الخصوصية، الفيروسات وهلم جرا. أوصى غوي نينغ لتحديد مستقبل النقاط الطيار الآلي ومعدلات منتجات التأمين من خلال الانفتاح المشهد وحدود السرعة، والخصائص السيارة والاستخدامات.
اقترح IBC الطيار الآلي لوضع سياسة تأمين واحدة، والتي تغطي متطلبات السائقين على حد سواء سوء الاستخدام، ولكن أيضا بما في ذلك عطل فني الآلي، مما يجعل من الأسهل بالنسبة للمطالبات المسؤولية. IBC السيارات سياسة الابتكار ومدير الأبحاث ريان شتاين وقال: "لسياسة واحدة ينطبق على كل من السيارات التقليدية السفر على الطريق، ولكن أيضا للمركبات ذاتية الحكم لارتفاع مستوى التشغيل الآلي هو الآن حادث مروري، عانت الضحية خسارة إذا كان أحد يمكن الحصول على تعويض من شركة التأمين، إذا. هذا لا يكفي، يمكنك المطالبة بالتعويض من سائق مسؤول في وقوع الحادث. ومع ذلك، مع تطوير آلية قيادة السيارة بعد وقوع حادث ناجم عن السائق قد لا يكون، ولكن التكنولوجيا المستخدمة في السيارة. لذلك، يجب على الضحايا أن الشركة المصنعة للسيارة أو التكنولوجيا مقدمي المسؤولية المقترحة، تصادم على حد سواء شيوعا من الآن يأخذ وقتا أطول لمطالبات العملية. وسياسة واحدة يمكن أن تحل هذه المشكلة، بغض النظر عن الحوادث المرورية سببها الإنسان أو التقنية، والضحية سيكون في شركة التأمين نفسها المسؤولية المقترحة، يجب على شركة التأمين بدفع التعويض المناسب. إذا رأت شركة التأمين كان الحادث نتيجة لعطل فني تسبب، فإنها يمكن أن محاولة من الشركة المصنعة للسيارة أو تكنولوجيا استرداد التكاليف بائع ". كما أوصت IBC إنشاء الشركات المصنعة للسيارات، تبادل البيانات بين الملاك وشركات التأمين، وذلك لتحديد وقوع الحادث السبب، وتأخذ في الاعتبار الكامل للتكنولوجيات جديدة، وتحديث معايير سلامة المركبات ومعايير أمن الشبكات.
محاكمة مركز البخارية نائب رئيس المهندسين لى Gongqing والمركبات الذاتية المقترحة تحتاج إلى توضيح قواعد التأمين والمسؤولية، وقضايا الخصوصية تحتاج التنبؤ المبكر المركبات الذاتية، والنهج التنظيمي مبتكرة. مدير شركة الصين للتأمين المحيط الهادئ تشانغ هاو قال إن الطيار الآلي سيسمح تردد الحوادث المرورية ومدى الخسائر أدت إلى تغيير في المحاسبة عن المطالبات الصغيرة انخفضت الحالات، وزيادة نسبة الحالات مطالبات كبيرة. سوف أقساط التأمين على السيارات والتأمين توزيع تغيير مستقبل التأمين ضد المسؤولية السيارات ستصبح أنواع رئيسية من التأمين والتأمين على السيارات من المواد الأساسية. تغطية التأمين على السيارات، وتمتد من الأجهزة التقليدية للبرنامج وتوجيه الشبكة. وشركة أو مؤسسة التأمين أصبحت إدارة مخاطر السيارات وتخفيف المخاطر، والتأمين قيادة السيارة التلقائي شراؤها من قبل الشركات المصنعة أو المشغلين، وشركات التأمين الصغيرة والمتوسطة تعطي تدريجيا أعمال التأمين على السيارات. حددت حادث تعقيد الوحدات تدفع ردة. مع نقل المسؤولية، ومن المتوقع أن يكون أساس التسعير تقييم المخاطر. التأمين ضد مخاطر الشبكة إلى التركيز بشكل كامل على ولادة جديدة، وأمن الشبكات وسوف تصبح فقط في حاجة إلى التأمين. "حول التأمين والصناعة طيار سلسلة التكامل، ويرجع ذلك إلى مخاطر المرحلة التجارية من عدم اليقين، بالإضافة إلى الطيار الآلي لمتابعة صناعة التأمين على السيارات القياسية، والحاجة إلى توفير عربات شاملة مستقلة الأطراف ذات الصلة، ومنتجات التأمين المتخصصة والحلول الخدمة وقال تشانغ هاو معا لبناء المركبات الذاتية مطالبات فقدان عملية الابتكار. التكنولوجيا لا يمكن الخلط بينه وبين القانون، ولكن أيضا الأطراف المؤمن المخاطرة، والتصميم هو من مسؤولية المسائل القانونية لا علاقة لها مستوى الطيار الآلي ".
ون جيا باو: فنغ YUTING المحرر: تنسيق وانغ كون: منغ شوان
كسر الخط الساخن أخبار:
010-56002742، qcb010@163.com
